以西安地鐵2號線深基坑開挖施工監(jiān)理為例,對深基坑施工控制要點(diǎn)進(jìn)行了介紹。從深基坑施工的基坑開挖、支撐安裝及制作、降水控制、監(jiān)控量測結(jié)果等幾個(gè)方面介紹了深基坑安全監(jiān)理控制要點(diǎn),以解決深基坑的施工安全監(jiān)理問題,保證基坑施工安全。

地鐵施工是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè),如何確保安全施工是監(jiān)理的重要職責(zé)。實(shí)踐說明,通過監(jiān)理企業(yè)的強(qiáng)化管理和施工企業(yè)實(shí)施各種安全管理措施,能夠確保工程建設(shè)的安全性。現(xiàn)將地鐵車站深基坑施工中安全監(jiān)理控制過程的一些做法和體會(huì)奉上,供各位同仁探討。我單位共監(jiān)理三個(gè)車站,主體均為明挖二層島式車站,雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)埋深均為16m左右。進(jìn)場后監(jiān)理人員首先熟悉圖紙,分析危險(xiǎn)源,針對危險(xiǎn)源編制了監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則,并組織實(shí)施。截止目前車站均已順利封頂,無安全事故發(fā)生。回顧在基坑施工過程中的監(jiān)理工作,其中開挖、降水、支撐是決定基坑施工成敗的關(guān)鍵工序,是深基坑工程的主要危險(xiǎn)源,現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)高度關(guān)注,具體如下:1基坑開挖過程的控制要點(diǎn):(1)基坑開挖必須按設(shè)計(jì)要求分段開挖。每段開挖完成后盡快支撐。(2)車站端頭井的開挖,應(yīng)首先撐好標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)的2根對撐,再挖斜撐范圍內(nèi)的土方,最后挖除坑內(nèi)的其余土方。對長度大于20m的斜撐,應(yīng)先挖中間再挖兩端。(3)基坑開挖過程中嚴(yán)禁超挖,分層開挖的每一層開挖面標(biāo)高不得低于該層支撐的底面或設(shè)計(jì)基坑底標(biāo)高。(4)基坑縱向放坡不得大于安全坡度,并進(jìn)行必要的人工修坡。應(yīng)對暴露時(shí)間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用坡面保護(hù)措施,嚴(yán)防縱向滑坡。(5)開挖過程中應(yīng)及時(shí)封堵或疏導(dǎo)墻體上的滲漏點(diǎn)。(6)坑底開挖與底板施工。a.設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上30cm的土方,應(yīng)采用人工開挖。b.坑底應(yīng)設(shè)集水坑,以及時(shí)排除坑底積水。c.在開挖到底后,必須在設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)間內(nèi)澆筑混凝土墊層。d.必須在設(shè)計(jì)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)澆筑鋼筋混凝土底板。2支撐安裝和制作要點(diǎn)(1)在開挖每一層的每小段的過程中,當(dāng)開挖出一道支撐的位置時(shí),即在支撐兩端墻面上測定出該道支撐兩端與或圍檁的接觸點(diǎn),以保證支撐與墻面垂直且位置準(zhǔn)確。在地面上要有專人負(fù)責(zé)檢查和及時(shí)提供開挖面上所需要的支撐及其配件,支撐在使用前應(yīng)進(jìn)行試裝配。(2)支撐就位后應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確施加預(yù)應(yīng)力。所施加的支撐預(yù)應(yīng)力的大小應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙確定,每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查。(3)為防止支撐施加預(yù)應(yīng)力后和圍檁不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓,首次施加預(yù)應(yīng)力后立即在空隙處以速凝的細(xì)石混凝土填實(shí)。(4)預(yù)應(yīng)力復(fù)加。a.在第一次加預(yù)應(yīng)力后12小時(shí)內(nèi)觀測預(yù)應(yīng)力損失及樁頂水平位移,并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值;b.當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時(shí),應(yīng)立即在當(dāng)天低溫時(shí)段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值;c.樁頂水位移速率超過警戒值時(shí),可適量增加支撐軸力以控制變形,但復(fù)加后的支撐軸力必須滿足設(shè)計(jì)安全度要求。3測量監(jiān)控要點(diǎn)(1)開挖前審查施工單位作出系統(tǒng)的監(jiān)測方案,包括監(jiān)測項(xiàng)目、測點(diǎn)布置、監(jiān)測方法、監(jiān)控報(bào)警值、監(jiān)測頻率、報(bào)告制度等要滿足設(shè)計(jì)基坑變形控制的要求。(2)施工過程中應(yīng)檢查并復(fù)測施工單位建立的監(jiān)測網(wǎng),對施工全過程實(shí)施監(jiān)測,確保安全。監(jiān)測項(xiàng)目一般應(yīng)有:樁頂位移、基坑周邊房層和管線、坑外地表沉降、坑底隆起、支撐軸力等。(3)監(jiān)測項(xiàng)目在基坑開挖前應(yīng)測得初始值。(4)變形速率圍擴(kuò)結(jié)構(gòu)一般一級控制在<2mm/天,二級<3毫米/天,管線根據(jù)管線要求定,當(dāng)變形速率超過時(shí)應(yīng)加密監(jiān)測頻率,當(dāng)有事故征兆時(shí),應(yīng)連續(xù)監(jiān)測,監(jiān)測報(bào)告隨增加頻率,及時(shí)匯總上報(bào)。雨天加強(qiáng)觀測頻率。(5)對關(guān)鍵部位和變化較大的測點(diǎn)要繪制變化曲線表。(6)每天都有日報(bào)表及時(shí)指導(dǎo)施工,每周監(jiān)理單位要作與工況相應(yīng)的分析報(bào)告,并與業(yè)主測量隊(duì)或第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總。當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警值(速率或累計(jì)值)要組織分析,提出對策意見。(7)測量監(jiān)理工程師及時(shí)收集、分析監(jiān)測信息,當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常,總監(jiān)要組織專題分析會(huì),動(dòng)態(tài)的優(yōu)化施工參數(shù),甚至施工方案,達(dá)到信息化施工的目的。(8)注意基坑開挖后盾構(gòu)端頭加固旋噴樁對基坑變形影響,如有變化加大監(jiān)測頻率。4降水控制要點(diǎn)4.1鉆孔作業(yè)(1)檢查鉆機(jī)是否按井點(diǎn)位置就位,位置偏差不大于10cm。(2)檢查承包商鉆孔施工記錄和成孔質(zhì)量,垂直偏差應(yīng)控制在1%以內(nèi),成孔深度應(yīng)比設(shè)計(jì)深度深0.5m以上。確認(rèn)后方可同意承包商進(jìn)行下道工序施工。4.2井管制作與安裝(1)檢查井管是否符合設(shè)計(jì)要求的尺寸,檢查無砂管質(zhì)量。(2)應(yīng)用吊車將井管垂直放進(jìn)井內(nèi),井管應(yīng)位于井孔中央,包扎濾網(wǎng)要嚴(yán)密,管頂應(yīng)高出地面0.5m左右。(3)檢查濾料的填充:井管下入井后,應(yīng)及時(shí)向井管與孔壁之間填充礫石濾料,濾料必須符合設(shè)計(jì)要求,填充濾料要連續(xù)均勻,不得沖擊井管。(4)井的封口檢查:濾料從孔底填至距井口1m時(shí),上部采用不含砂石的粘土分層填充并夯實(shí)。4.3水泵安裝及抽水試驗(yàn)(1)檢查洗井工作:沉渣是否全部清除,是否抽出清水,要求井洗至達(dá)到抽出清水為止。(2)抽水設(shè)備可根據(jù)井深和排水量選擇,檢查抽水設(shè)備是否滿足出水量要求,是否有足夠的揚(yáng)程。(3)下放水泵前,應(yīng)對水泵各控制系統(tǒng)作全面系統(tǒng)檢查,電纜線不得有破損現(xiàn)象。(4)水泵安裝必須備雙電源,同時(shí)必須自備功率匹配的發(fā)電機(jī),防止抽水過程中停電或發(fā)生其他故障影響抽水。(5)抽水設(shè)備安裝好后,應(yīng)進(jìn)行抽水試驗(yàn),并做好抽水壓力、水位、抽水量記錄。(6)檢查承包商單井試抽水泵工作壓力、抽水量、水位記錄,核查抽水量及水位下降值是否與設(shè)計(jì)相符,巡查是否含沙量過高,如出砂量過高,應(yīng)停泵檢查,防止抽空引起地面沉降。4.4降水井檢驗(yàn)(1)抽水試驗(yàn)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)a.出水量、水位沒有持續(xù)上升或下降的變化趨勢。b.抽水井動(dòng)水位波動(dòng)值不超過水位降深1%,空壓機(jī)抽水水位波動(dòng)值不超過10~20cm。c.出水量波動(dòng)值不超過正常出水量的5%。(2)降水井系統(tǒng)檢查a.當(dāng)各個(gè)井點(diǎn)安裝完畢,應(yīng)進(jìn)行整體試抽水,以檢查水、電、管網(wǎng)系統(tǒng)是否達(dá)到要求。b.承包商要安排專人值班負(fù)責(zé)抽水,保證降水連續(xù)進(jìn)行;同時(shí)做好水位觀測記錄,每天報(bào)送監(jiān)理復(fù)查,及時(shí)分析降水效果,確保達(dá)到基坑降水的預(yù)期目的。結(jié)束語軌道交通地鐵車站一般設(shè)于市區(qū)交通干道下或在道路一側(cè)處,在周邊建筑密集、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境之中,所以基坑安全責(zé)任重大。杭州地鐵事故給我們地鐵施工、監(jiān)理單位敲響警鐘。要求現(xiàn)場安全監(jiān)理人員了解和掌握該工程安全監(jiān)理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn),提出預(yù)控措施,預(yù)控安全問題的發(fā)生。特別是在深基坑開挖階段,極易出現(xiàn)問題,廣大監(jiān)理人員應(yīng)慎之又慎,加強(qiáng)控制。

篇2:某基坑施工技術(shù)措施

基坑施工技術(shù)措施

1、基坑放坡

鋼支撐施工要緊隨挖土作業(yè),隨挖隨撐,無撐挖土?xí)r間控制在8小時(shí)以內(nèi),不允許延誤,各層土必須遵循先撐后挖抽槽開挖支撐原則。

槽壁面不平處須用風(fēng)鎬修平,支撐與槽壁要盡量密貼,不許墊木板,空隙處用高強(qiáng)快硬水泥砂漿填實(shí)。鋼支撐端面和地下墻接觸面應(yīng)垂直和平整。

鋼支撐在起吊就位前須進(jìn)行試拼裝(對直線性不好的支撐組合不能采用),并按設(shè)計(jì)長度拼裝連接好,用50t履帶吊整體起吊安裝。

鋼支撐吊到位后,不松開吊鉤,將活絡(luò)頭拉出頂住壁面(擱在支承托架上),再將2臺(tái)200t千斤頂放入活絡(luò)頭頂壓位置(千斤頂由專用托架組成整體騎在活絡(luò)頭上)接通油管開泵,按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力,施加預(yù)應(yīng)力采用專用千斤頂和配套油泵車,可準(zhǔn)確顯示預(yù)應(yīng)力大小。預(yù)應(yīng)力施加到位后,在活絡(luò)頭中鍥緊墊片,然后回油松開千斤頂,解開鋼絲繩,完成該根支撐安裝。

支撐托架關(guān)系重大,焊工需有四級以上證書,焊接定人定責(zé),每人均須填寫保質(zhì)卡,陰雨天須設(shè)可靠防雨蓬。

支撐必須派專人檢查焊接質(zhì)量,特別是對下口焊接質(zhì)量的檢驗(yàn),應(yīng)特別重視。

直支撐要沿車站法線方向設(shè)置,測量應(yīng)放出每軸軸線,支撐前再依次放出每根支撐的位置。

鋼支撐安裝必須符合以下規(guī)定:

鋼支撐軸線豎向誤差±3cm;

鋼支撐軸線水平誤差±3cm;

鋼支撐二端標(biāo)高差以及水平面偏差,不大于2cm和支撐長度的1/600;

支撐的撓度不大于1/1000;

支撐與立柱的偏差±5cm。

支撐安裝后要注意觀察,隨地下墻頂?shù)奈灰?支撐會(huì)松脫,要及時(shí)復(fù)加預(yù)應(yīng)力使支撐撐緊。

對施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常檢查,以確保應(yīng)力值的正確性,每根支撐撐好后,在12~14小時(shí)內(nèi)觀察預(yù)應(yīng)力損失及圍護(hù)的水平位移情況,會(huì)同有關(guān)各方議定復(fù)加預(yù)應(yīng)力的實(shí)施。

下道支撐預(yù)應(yīng)力的施加,會(huì)導(dǎo)致上道支撐應(yīng)力值的減小,此時(shí)應(yīng)跟監(jiān)測單位提供的數(shù)據(jù)補(bǔ)加預(yù)應(yīng)力,直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2‘基坑開挖

1)采取分層分段開挖,第一層土開挖長度不超過12m,第二道及以下各道支撐的土層開挖中,每小段長度不超過6m。

2)嚴(yán)格控制分段開挖時(shí)兩頭的土坡坡度,確保土坡的穩(wěn)定。對長時(shí)間擱置的邊坡要采取護(hù)坡措施。

3)槽壁夾泥點(diǎn)和接縫處的滲漏,槽壁縫暴露后即鑿去表層砼,清理殘余夾泥,用雙快水泥封堵,漏水處留引流管,24小時(shí)后壓聚氨酯液。

4)若監(jiān)測數(shù)據(jù)表明圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大或支撐軸向力超過常規(guī)值,立即在這些部位增設(shè)臨時(shí)支撐。

5)確保井點(diǎn)降水的效果。

6)吊車司機(jī)要嚴(yán)守操作規(guī)程,不超載,動(dòng)作不過猛,防止吊車傾覆。抓斗上下,不許碰撞支撐、支承點(diǎn)和井點(diǎn)。

7)每挖一個(gè)結(jié)構(gòu)段都要有良好的明溝排水系統(tǒng)及足夠數(shù)量的水泵,以便暴雨來時(shí)能及時(shí)將水排出坑外。

8)坡頂嚴(yán)禁車輛通行、堆載。土方開挖時(shí),在距坑邊20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放棄土及其他大體積、大面積重物。

9)在挖土過程中嚴(yán)密注意各種監(jiān)測數(shù)據(jù),并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整挖土支撐方案。

10)嚴(yán)禁超挖,盡量避免挖土機(jī)械碰撞已架設(shè)好的支撐管以及地連墻。

3’支撐安裝

1)嚴(yán)禁拖延第一道支撐的安裝時(shí)間。第一層土方開挖后尚未支撐前,墻頂處水平位移隨無支撐暴露時(shí)間的延長而增大。要及時(shí)支撐,避免影響周圍環(huán)境的安全。

2)在基坑開挖與支撐施工中,應(yīng)對地下墻的變形和地層移動(dòng)進(jìn)行檢測,內(nèi)容包括地下墻體的變形觀測及沉降觀測、斜撐軸力的測試和鄰近建筑物沉降觀測。要求每天都有日報(bào)表,及時(shí)反饋以指導(dǎo)施工。

3)鋼支撐施工要緊隨挖土作業(yè),隨挖隨撐,無撐挖土?xí)r間控制在8小時(shí)以內(nèi),不允許延誤,各層土必須遵循先撐后挖抽槽開挖支撐原則。

4)槽壁面不平處須用風(fēng)鎬修平,支撐與槽壁要盡量密貼,不許墊木板,空隙處用高強(qiáng)快硬水泥砂漿填實(shí)。鋼支撐端面和地下墻接觸面應(yīng)垂直和平整。

5)鋼支撐在起吊就位前須進(jìn)行試拼裝(對直線性不好的支撐組合不能采用),并按設(shè)計(jì)長度拼裝連接好,用50t履帶吊整體起吊安裝。

6)支撐托架關(guān)系重大,焊工需有四級以上證書,焊接定人定責(zé),每人均須填寫保質(zhì)卡,陰雨天須設(shè)可靠防雨蓬。支撐必須派專人檢查焊接質(zhì)量,特別是對下口焊接質(zhì)量的檢驗(yàn),應(yīng)特別重視。

7)直支撐要沿車站法線方向設(shè)置,測量應(yīng)放出每軸軸線,支撐前再依次放出每根支撐位置。

8)支撐安裝后要注意觀察,支承管相對地下墻的上下浮動(dòng)會(huì)引起支撐拱起彎沉,要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)"松綁"。隨地下墻頂?shù)南蛲馕灰?支撐會(huì)松脫,要及時(shí)復(fù)加預(yù)應(yīng)力使支撐撐緊。

9)對施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常檢查,以確保應(yīng)力值的正確性,每根支撐撐好后,在12~14小時(shí)內(nèi)觀察預(yù)應(yīng)力損失及圍護(hù)的水平位移情況,會(huì)同有關(guān)各方議定復(fù)加預(yù)應(yīng)力的實(shí)施。

10)下道支撐預(yù)應(yīng)力的施加,會(huì)導(dǎo)致上道支撐應(yīng)力值的減小,此時(shí)應(yīng)跟監(jiān)測單位提供的數(shù)據(jù)補(bǔ)加預(yù)應(yīng)力,直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

篇3:站臺(tái)深基坑施工技術(shù)要求措施

站臺(tái)深基坑施工技術(shù)要求

1.1一般構(gòu)造要求

1)地下連續(xù)墻主筋凈保護(hù)層厚度:外側(cè)(迎土面)為70mm;內(nèi)側(cè)(開挖面)為50mm。鋼筋混凝土支撐、圈梁、立柱樁主筋凈保護(hù)層厚度為50mm。

2)鋼筋的錨固長度須符合有關(guān)規(guī)范的要求。

3)受力鋼筋的接頭須設(shè)置在受力較小處,在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。

4)本站主體結(jié)構(gòu)采用全包防水,在所有地下墻內(nèi)側(cè)頂板角點(diǎn)與混凝土頂圈梁間采用400厚C30素砼填充的抗浮措施。

5)耐久性設(shè)計(jì)

按照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中地下結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)環(huán)境類別,按設(shè)計(jì)使用年限100年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。根據(jù)本工程巖土工程勘查報(bào)告地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性;在長期浸水條件下,地下水土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕,在干濕交替條件下,對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性;對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。場地微承壓水對砼無腐蝕性,對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性,對砼結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性。綜合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)要求,對車站地下連續(xù)墻耐久性設(shè)計(jì)采用以下標(biāo)準(zhǔn):

1)使用硅酸鹽類的抗硫酸鹽水泥或高抗硫酸鹽水泥。

2)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中有關(guān)耐久性的論述表明,現(xiàn)有地鐵結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì),目前還達(dá)不到完全定量的程度。除滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的要求外,還應(yīng)當(dāng)在材料、構(gòu)造、施工質(zhì)量等方面加強(qiáng)宏觀控制,從總體上保證對設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期50年的地鐵結(jié)構(gòu),在規(guī)定的100年的設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)應(yīng)具備的使用功能和安全儲(chǔ)備。

1.2施工技術(shù)要求

1)導(dǎo)墻

槽段開挖前,應(yīng)沿地下墻墻面兩側(cè)構(gòu)筑導(dǎo)墻,導(dǎo)墻施工之前應(yīng)探明地下管線并遷改出施工影響范圍之外,墻側(cè)不應(yīng)回填垃圾及其它透水材料,混凝土導(dǎo)墻拆模后應(yīng)及時(shí)做好墻間支撐。導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)墻面應(yīng)保持豎直,其凈距為地下墻設(shè)計(jì)厚度加40mm的施工余量,平面位置的容許偏差為±10mm,墻面不平整度小于5mm。

2)成槽和泥漿

為確保槽壁穩(wěn)定,成槽時(shí)槽壁附近避免荷載和設(shè)備對槽壁產(chǎn)生附加應(yīng)力,并減少振動(dòng)。成槽的垂直度<1/300,清孔后槽底淤泥厚度<10cm,泥漿比重<1.10。

3)鋼筋籠制作及預(yù)埋件埋設(shè)

a.施工時(shí)必須按設(shè)計(jì)要求配筋,豎向主筋按幅寬計(jì)算根數(shù)須放足,鋼筋間距可適當(dāng)調(diào)整;每一槽段為一幅鋼筋籠。為了保證鋼筋籠的整體性和剛度,要求鋼筋籠進(jìn)行整體拼裝。鋼筋籠的加強(qiáng)筋和吊點(diǎn)均由施工單位自行決定。必須防止吊裝時(shí)產(chǎn)生過大變形造成鋼筋籠入槽困難和碰撞槽壁,在異形槽段中尤應(yīng)注意。

b.鋼筋籠考慮整幅吊下,鋼筋接頭采用焊接接頭,優(yōu)先采用對焊,在同一段面上焊接接頭不超過50%,接頭的錯(cuò)開間距不小于35d,d為鋼筋直徑。

c.鋼筋籠四周鋼筋交點(diǎn)需全部點(diǎn)焊外,其余交點(diǎn)可采用50%交錯(cuò)點(diǎn)焊。

d.為確保主筋保護(hù)層厚度,在鋼筋籠與土體接觸的兩側(cè)面隔一定距離在主筋上焊接鋼墊板,以保證鋼筋保護(hù)層厚度和鋼筋籠的垂直度。地下連續(xù)墻的垂直度在基坑深度范圍內(nèi)為1/300。

4)地下墻施工時(shí)應(yīng)對相鄰先行幅墻體接頭進(jìn)行沖刷,但不得破壞已澆砼,以保證二幅墻體緊密結(jié)合。

5)本車站覆土較少,須采用抗浮措施與地下墻(頂部附近)連接參與抗浮,因此應(yīng)注意地下墻頂部附近的的混凝土澆筑質(zhì)量,確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度。

1.3基坑開挖

1)基坑開挖要求應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行,充分應(yīng)用"時(shí)空效應(yīng)"以提高工程施工質(zhì)量。

2)基坑開挖必須在地下連續(xù)墻、第一道鋼筋砼圍檁、坑外加固達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。墻后超載≤20kPa。

3)基坑開挖時(shí),其縱橫向邊坡放坡應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、環(huán)境條件取開挖時(shí)的安全坡度。必須分段、分區(qū)、分層、對稱進(jìn)行,不得超挖。每步開挖所暴露的部分地下墻體寬度宜控制在3m~6m,每層開挖深度不大于2m,嚴(yán)禁在一個(gè)工況條件下,一次開挖到底。

4)縱向放坡開挖時(shí),應(yīng)在坡頂外設(shè)置截水溝或擋水堤,防止地表水沖刷坡面和基坑外排水再回流滲入坑內(nèi)。

5)基坑開挖后,應(yīng)及時(shí)設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井,防止坑底積水。

6)土方開挖的順序、方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致,并遵循"開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖"的原則。

7)每3~6m寬度、3~4m厚度土體的開挖及鋼支撐的安裝時(shí)間不得超過16~20小時(shí)。

8)機(jī)械挖土?xí)r,坑底應(yīng)保留200~300mm厚土層用人工挖除整平,防止坑底土擾動(dòng)。

9)采用機(jī)械挖土方式時(shí),挖土機(jī)械和車輛不得直接在支撐上行走操作,嚴(yán)禁挖土機(jī)械碰撞支撐、立柱、井點(diǎn)管、圍護(hù)墻。作用于支撐頂面的施工荷載不大于2kPa,鋼支撐頂面嚴(yán)禁堆放雜物。

1.4開挖土方外棄

本工程土方外棄由業(yè)主指定離基坑20m以外棄土堆放。

(1)施工段采用圍擋作業(yè);施工時(shí)采取分段、集中施工方法,做到當(dāng)天施工,當(dāng)天清場;挖掘土方,必須做到當(dāng)天清理,不能及時(shí)清理的,及時(shí)覆蓋;進(jìn)入工地的砂石料、填土了,必須是當(dāng)天用多少進(jìn)多少,當(dāng)天不能用完的,要采取覆蓋防塵。

(2)拆除建筑現(xiàn)場要有圍擋,并采取噴淋措施防止揚(yáng)塵;及時(shí)清運(yùn)拆遷的物料。

(3)運(yùn)輸車輛采用密閉車型或防塵措施;施工現(xiàn)場,設(shè)置車輛清洗設(shè)備,對車身、車輪進(jìn)行保潔,車輛出施工場地時(shí)不將泥土帶出工地。

(4)場地清潔:承包商在每天施工結(jié)束后,都應(yīng)將場地和周圍道路進(jìn)行保潔灑水,防止建筑垃圾和施工中的泥土,影響道路整潔,產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。

1.5鋼支撐支護(hù)

1)支撐安裝前應(yīng)先拼裝,拼裝后兩端支點(diǎn)中心線偏心不應(yīng)大于20mm。安裝后總偏心量不應(yīng)大于50mm。

2)支撐應(yīng)在土方挖至其設(shè)計(jì)位置后及時(shí)安裝,并按設(shè)計(jì)要求對坑壁施加預(yù)應(yīng)力,頂緊后固定牢固。支撐要求須有復(fù)加預(yù)應(yīng)力裝置,且下道支撐施工后需對上面支撐復(fù)加預(yù)應(yīng)力。

3)支撐安裝位置允許偏差為:高程±50mm,水平間距±100mm。

4)支撐上不得堆放材料或其它重物。發(fā)現(xiàn)變形、鋼楔松動(dòng)或支撐系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),必須及時(shí)處理。

5)圍檁和鋼支撐及地下連續(xù)墻內(nèi)的鋼筋籠應(yīng)有可靠連接,鋼圍檁與地下連續(xù)墻之間縫隙用快硬細(xì)石砼填實(shí),待達(dá)到強(qiáng)度時(shí)才能施加預(yù)應(yīng)力。

6)盾構(gòu)圓洞處鋼支撐可適當(dāng)調(diào)整,以不影響周邊預(yù)埋鋼環(huán)及側(cè)墻澆筑為準(zhǔn)。

1.6基坑回填

1)基坑回填必須在主體結(jié)構(gòu)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度,并完成外防水施工后方可進(jìn)行。不能隨意填土,頂板要求加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

2)基坑

回填前,排除坑內(nèi)積水,清除建筑垃圾,嚴(yán)禁帶水回填。

3)素填土要分層壓實(shí),臨近頂板防水層以上30cm厚度須人工壓實(shí),以防止機(jī)械碾壓破壞防水層,碾壓時(shí)每層厚25~30cm。

4)對素填土分層試驗(yàn)密實(shí)度,路面以下60cm內(nèi)填土密實(shí)度為95%,60cm以下至結(jié)構(gòu)頂為93%,回填土應(yīng)滿足市政道路相關(guān)規(guī)范要求,禁止采用重型壓路機(jī)作業(yè)。

5)要求頂板混凝土澆注完后,隨做防水層隨填土,切勿長期曝曬引發(fā)溫差裂縫。

6)回填土?xí)r節(jié)點(diǎn)區(qū)兩側(cè)應(yīng)同時(shí)回填,以免結(jié)構(gòu)受到不對稱荷載的損害。