1、概述

目前,在公路橋梁中,橋面行車道鋪裝一般采用水泥混凝土,高等級(jí)公路的大中橋橋面多采用水泥混凝土和瀝青混凝土雙結(jié)構(gòu)層鋪裝,由于橋面鋪裝在我國(guó)尚缺乏較成功的經(jīng)驗(yàn),再加上施工工藝上的不足,使得橋面鋪裝在施工過程中常出現(xiàn)一些病害問題。根據(jù)河北省、唐山市養(yǎng)護(hù)調(diào)查資料表明,正在使用的大中橋80%以上橋面都程度不同地存在病害,20%以上已嚴(yán)重地影響了使用,本文就其中較普遍的問題進(jìn)行分析,并結(jié)合自身的施工經(jīng)驗(yàn)探討一些行之有效的預(yù)防改進(jìn)措施。

2、水泥混凝土橋面鋪裝

在水泥混凝土橋面鋪裝的使用和養(yǎng)護(hù)過程中,最常出現(xiàn)的問題是鋪裝層的龜裂、破碎和漏筋,主要有以下幾個(gè)方面的原因:

(1)原材料質(zhì)量不合格。石料壓碎值指標(biāo)不符合要求,細(xì)集料中雜質(zhì)含量過高,粗骨料粒徑不合格等均可影響到混凝土的整體強(qiáng)度,使其達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,難以滿足使用要求,從而發(fā)生龜裂破碎現(xiàn)象。

(2)水泥混凝土鋪裝與橋梁行車道板未能很好地連結(jié)成為整體,有“空鼓”現(xiàn)象,另外,橋面鋼筋網(wǎng)下沉,上保護(hù)層過大,鋼筋網(wǎng)未能起到防裂作用,這樣橋面不能適應(yīng)反復(fù)荷載引起的振動(dòng)而發(fā)生破壞。

(3)鋪裝層厚度不夠,由于在橋梁下部結(jié)構(gòu)或預(yù)制梁施工時(shí)未能控制好標(biāo)高,安裝后致使梁頂標(biāo)高偏高,為了保證路線總標(biāo)高不變而減少了橋面鋪裝厚度,使得鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層不夠,強(qiáng)度嚴(yán)重不足而發(fā)生破損,嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象。

(4)未按規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)生及交通管制,橋面車道鋪筑完成后養(yǎng)生不及時(shí),在混凝土尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)即開放交通,允許車輛通行,從而造成了鋪裝的早期破壞。

通過上面的分析可知,影響橋面混凝土鋪裝質(zhì)量的因素很多,如不注意,就會(huì)縮短鋪裝層的使用壽命,過早地發(fā)生破損,不僅妨礙交通,亦會(huì)造成不必要的損失。因此,要想預(yù)防上述情況的發(fā)生,必須著重從以下幾方面入手。嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行施工。

(1)嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān),各類粗細(xì)骨料必須分批檢驗(yàn),各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用,混凝土配料時(shí)砂子應(yīng)過篩,石料也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行篩分試驗(yàn),拌合時(shí)各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確,以保證混凝土質(zhì)量。

(2)為使橋面鋪裝混凝土與行車道板緊密結(jié)合成整體,在進(jìn)行梁板預(yù)制時(shí)其頂面必須拉毛,一般應(yīng)垂直跨徑方向劃槽,槽深0.5~1.0cm橫貫全寬,每延米10~15道,在綁扎橋面鋼筋網(wǎng)之前必須用鋼絲刷清除梁頂結(jié)合面上的浮漿,用空壓機(jī)吹凈,沖洗干凈,以保證梁板與橋面鋪裝的結(jié)合。在澆筑橋面混凝土之前必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)重新布設(shè)鋼筋網(wǎng),以保證鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層,從而減少裂縫。

(3)在進(jìn)行橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)要嚴(yán)格控制標(biāo)高,以保證橋面鋪裝層的厚度,如果標(biāo)高有問題,按原設(shè)計(jì)不能保證鋪裝層厚度,要通過設(shè)計(jì)部門適當(dāng)提高路線標(biāo)高以確保鋪裝的厚度。在澆筑橋面混凝土?xí)r振搗要充分,保證密實(shí),初凝前要按規(guī)范拉毛,以保證橋面摩擦系數(shù)。

(4)水泥混凝土橋面鋪裝施工完成后必須及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生,并須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后才能開放交通。

3、瀝青混凝土橋面

鋪裝在大中型水泥混凝土橋中,橋面鋪裝的瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)滿足與混凝土橋面的粘結(jié),防止?jié)B水、抗滑及有較高抵抗振動(dòng)變形能力等功能性要求。然而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)使用過程中,橋面瀝青混凝土開裂脫落卻往往成為橋面鋪裝的主要病害,主要由于:

(1)設(shè)計(jì)上先天不足。瀝青混凝土鋪裝層厚度宜為4~10cm,同時(shí)必須保證不能滲水,高等級(jí)公路上的瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)厚一些,而有的瀝青混凝土鋪裝層設(shè)計(jì)時(shí)厚度嚴(yán)重不足,或?yàn)楸ＷC路面設(shè)計(jì)標(biāo)高而擅自降低瀝青混凝土鋪裝層厚度,但瀝青混凝土的配比卻未做相應(yīng)的調(diào)整,致使鋪裝層的抗振變形能力減弱,造成了面層開裂脫落。

(2)瀝青混凝土鋪裝層漏水,在瀝青混凝土與水泥混凝土中間形成一層水膜,在車輛荷載的反復(fù)作用下,兩層分離,產(chǎn)生龜裂,造成脫落。

(3)粘層油未滲入到混凝土面層中,未起到粘結(jié)作用。

(4)壓實(shí)度不夠。施工時(shí)未按規(guī)范要求進(jìn)行碾壓,瀝青混凝土松散,強(qiáng)度不足,經(jīng)重車反復(fù)振動(dòng)碾壓,長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)破碎脫落。

因此,在進(jìn)行瀝青混凝土橋面鋪裝施工時(shí),為保證工程質(zhì)量,預(yù)防上述病害的發(fā)生,應(yīng)從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)入手嚴(yán)格控制:

(1)在設(shè)計(jì)上應(yīng)保證瀝青混凝土鋪裝層的厚度滿足使用要求,對(duì)于高速公路橋面,其瀝青混凝土鋪裝層厚度應(yīng)≥9cm,一般等級(jí)公路橋面瀝青混凝土鋪裝層厚度應(yīng)與相接公路面層一致并一起施工。

(2)瀝青混凝土配比要采用連續(xù)密級(jí)配,確保瀝青混凝土不滲水,同時(shí)在泄水孔的設(shè)計(jì)、施工時(shí),保證泄水孔的頂面標(biāo)高低于橋面水泥混凝土鋪裝標(biāo)高,確保一旦滲水可將滲下的水排出,以防止?jié)B下的水浸泡瀝青混凝土。

(3)施工前應(yīng)對(duì)水泥混凝土橋面進(jìn)行清掃和沖洗,對(duì)尖銳突出物及凹坑應(yīng)予打磨或修補(bǔ),以保證橋面平整、粗糙、干燥、清潔。

粘層油宜采用乳化瀝青或改性瀝青,灑布要均勻,確保充分滲入以起到粘結(jié)作用。

(4)在施工時(shí),瀝青混凝土宜采用膠輪壓路機(jī)復(fù)壓及輕型鋼筒式壓路機(jī)終壓的方式,不得采用可能損壞橋梁的大型振動(dòng)壓路機(jī)和重型鋼筒式壓路機(jī),瀝青混凝土鋪裝層的施工碾壓一定要嚴(yán)格控制壓實(shí)度,同時(shí)要加強(qiáng)檢測(cè),確保各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范的要求。

4、結(jié)束語(yǔ)

橋面鋪裝的質(zhì)量將直接影響整條公路的運(yùn)營(yíng)管理和行車安全,因此在施工和養(yǎng)護(hù)過程中切不可掉以輕心,只有嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工,不斷摸索,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,才能防患于未然,保證公路橋梁的暢通無阻。

篇2:某某大橋橋面鋪裝施工方法

某大橋橋面鋪裝施工方法

本標(biāo)段工程橋面鋪裝面層為10cmC40砼鋪裝層。

橋面鋪裝施工工藝流程框圖詳見附圖(四)。

1前期準(zhǔn)備

(1)、認(rèn)真復(fù)測(cè)預(yù)制板面標(biāo)高,對(duì)全線橋面的橫坡和縱坡按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行調(diào)整和確定。

(2)、測(cè)放橋面鋪裝控制點(diǎn),并采用60mm×80mm鋼方管連接各控制點(diǎn)作為橋面施工的標(biāo)高控制線,控制點(diǎn)的間距需合理選擇。

(3)、采用高壓水對(duì)橋面進(jìn)行沖洗,沖洗后清除橋面上可能存有的積水。

2鋼筋綁扎

(1)、鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須具備質(zhì)保書,并按照規(guī)定進(jìn)行取樣試驗(yàn),鋼筋下料必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工。

(2)、在布置鋼筋網(wǎng)片時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制間距,注意綁扎是否牢固。

(3)、布置固定防撞欄模板所用的預(yù)埋鋼筋。

3混凝土澆筑

(1)、布置砼水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸方案。

(2)、控制好砼坍落度,石料粒徑大小。

(3)、振搗采用插入式與平板式振動(dòng)器結(jié)合使用,利用滾筒整平橋面。

(4)、澆筑完成后及時(shí)整平抹面,并進(jìn)行拉毛和養(yǎng)護(hù)。

4在混凝土終凝后設(shè)橫向縮縫

間距5m鋸縫,縫深2cm,寬0.5cm,并用瀝青將縮縫填塞,縱向不設(shè)縮縫。

5養(yǎng)護(hù)

采用人工經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù),用草袋覆蓋混凝土面板灑水養(yǎng)護(hù),始終保持混凝土表面潮濕,養(yǎng)護(hù)期不宜少于14~21天。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)應(yīng)封閉交通,以免混凝土路面表層受損。

6注意事項(xiàng)

注意現(xiàn)澆橋面砼鋪裝層施工完畢后要及時(shí)養(yǎng)護(hù),以避免砼產(chǎn)生過大的收縮裂縫。

7橋面鋪裝質(zhì)量檢查評(píng)定表:

橋面鋪裝檢查項(xiàng)目

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法(每幅車道)

1強(qiáng)度或壓實(shí)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JIJ071-98附錄B或D檢查

2厚度(mm)+10,-5對(duì)比檢查橋面澆筑前后標(biāo)高,每100m5處

3平整度高速一級(jí)公路瀝青砼水泥砼

IRI(mm/km)2.53.0

σ(mm)1.51.8

用平整度儀,全橋每車道連續(xù)檢測(cè),每100m計(jì)算IRI或。

其它公路IRI(mm/km)4.2

σ(mm)2.5

h(mm)53m直尺,每100m3處×3尺

4橫坡水泥混凝土±0.15%

每100m檢查3個(gè)橫斷面

瀝表面層±0.3%

6抗滑構(gòu)造深度符合圖紙規(guī)定鋪砂法每200m檢查3處

篇3:橋面鋪裝施工工藝（3）

橋面鋪裝施工工藝(三)

本工程的橋面鋪裝主要是有:10cm的鋼筋混凝土層和8cm的瀝青砼。主要的工程量為:鋼筋混凝土3610.9M3,瀝青砼2888.72M3

施工工藝順序:綁扎鋪裝鋼筋網(wǎng)放出防撞墻(欄桿)和人行道邊線安放混凝土鋪裝側(cè)模在鋼筋網(wǎng)片上設(shè)置混凝土標(biāo)高控制點(diǎn)澆筑混凝土(控制橫向和縱向坡度曲線圓滑)防水層瀝青砼攤鋪。

1混凝土鋪裝層施工

工藝流程圖

(1)準(zhǔn)備工作

認(rèn)真清掃箱梁頂面,將堆積的雜物清除干凈,必要時(shí)作鑿毛處理,并在梁頂面上灑水濕潤(rùn),以有利于鋪裝層混凝土與梁面的結(jié)合。

(2)鋼筋綁扎

用吊車將鋼筋運(yùn)至箱梁面上,然后人工開始綁扎。綁扎時(shí)要求縱橫間距相等、平直。鋼筋接頭要錯(cuò)開,并墊好保護(hù)層墊塊。澆筑鋪裝層混凝土前,除了將鋪裝層內(nèi)及連接縫處的鋼筋放置綁扎完畢,尚需將防撞墻的預(yù)埋筋放入。

(3)鋪裝層混凝土

混凝土鋪裝層澆筑前應(yīng)將梁頂面標(biāo)高沿縱向?qū)崪y(cè)一次,橋面標(biāo)高根據(jù)梁頂實(shí)測(cè)結(jié)果必要時(shí)進(jìn)行微調(diào),既保證混凝土鋪裝層最小厚度,又使橋面線形平順滿足營(yíng)運(yùn)要求。

鋪裝層混凝土為C40混凝土,采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌站供應(yīng),罐車運(yùn)輸,泵送入模,混凝土坍落度控制在10~12cm,并適量摻加緩凝劑,以免混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)過快造成干縮裂紋。

每聯(lián)澆筑時(shí),沿橋軸線方向作業(yè)面呈45°左右向前推進(jìn),混凝土卸料會(huì)分散,卸料后先用鐵鍬初步抄平,用平板振搗器初步振實(shí),振動(dòng)梁振實(shí)后,再用拍漿板來回拍漿到泛漿為止,鐵滾筒滾平后,用刮尺刮平,最后分兩次收面。

混凝土鋪裝層澆筑后頂面應(yīng)及時(shí)地適當(dāng)拉毛,可采用壓紋工具垂直與行車方向進(jìn)行拉毛,切忌頂面有浮漿,削弱粗糙度。

混凝土澆筑時(shí)應(yīng)鋪設(shè)跳板,用鋼筋支凳架空,嚴(yán)禁破壞已澆混凝土表面。混凝土刻槽完成后即用土工布覆蓋,灑水連續(xù)掩養(yǎng)護(hù),做好養(yǎng)護(hù)記錄。

(4)標(biāo)高控制方法

標(biāo)高控制條預(yù)埋在箱梁內(nèi),用φ12的鋼筋,間距3m左右,在其上側(cè)設(shè)鋪裝層頂標(biāo)高。為提高精度,中間用細(xì)石混凝土塌餅加密,最后焊接安裝通長(zhǎng)6分的鋼管控制安裝標(biāo)高。

混凝土鋪裝層澆筑完成后,其平整度(用3m直尺丈量)≤5mm。

(5)施工注意要點(diǎn):

鋪裝層施工質(zhì)量應(yīng)做到三控制,即"標(biāo)高、平整度、拉毛";三防止,即"干縮裂紋、施工冷縫、遺漏埋件"。標(biāo)高控制標(biāo)準(zhǔn)±5mm;平整度2mm。做好典型施工,先施工一跨樣板段,及時(shí)總結(jié),工藝成熟后再推廣。

應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土坍落度,在滿足運(yùn)輸、下灰的前提下,坍落度越小越好,以減少混凝土干縮。

混凝土澆筑前必須徹底清除板面浮漿垃圾等,并灑水濕潤(rùn),讓箱梁面充分吸水后再澆混凝土。

雨季做好防雨措施,現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的彩條布。

2橋面防水層施工

(1)施工準(zhǔn)備:

按"對(duì)鋼筋混凝土橋面板的驗(yàn)收要求"對(duì)橋面板進(jìn)行查驗(yàn)。基層面能滿足防水層施工要求后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。防水材料按工程面積及施工進(jìn)度要求進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

防水層施工人員,必須經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)后才能上崗培訓(xùn),確保工程質(zhì)量。施工設(shè)備、動(dòng)力、運(yùn)輸工具應(yīng)經(jīng)全部檢查合格后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

防水基層面處理:

用硬掃帚將細(xì)石、浮塵掃掉。

用高壓吹塵機(jī)將浮灰吹干凈。

(2)施工時(shí)注意事項(xiàng):

防水材料使用前,應(yīng)將材料先攪拌均勻。橋面板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%或以上時(shí)才可進(jìn)行防水層施工。

在施工過程中,發(fā)生局部噴涂不均勻時(shí),可以用漆刷及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

氣溫小于5℃、雨天(包括預(yù)計(jì)施工后6小時(shí)之內(nèi)要下雨)不得施工;高溫季節(jié)中午11點(diǎn)至下午3點(diǎn)不得施工。

下雨后,及時(shí)將橋面上積水掃掉,待橋面板表面干燥后才能噴涂防水層。

嚴(yán)禁用刮板涂刮防水層。

防水層未完全干燥,不得上人行走及行使車輛,防止尖銳物體劃破防水層。

瀝青混凝土攤鋪時(shí),若攤鋪機(jī)及上料車等在防水層上直接行使時(shí),應(yīng)采取有效的保護(hù)防水層技術(shù)措施:車輪保持清潔濕潤(rùn),不得沾粘瀝青等雜物。車輛保持慢速直線行使,不用或者少用急剎車。嚴(yán)禁車輛在橋梁支座左右各5m以內(nèi)就地調(diào)頭。確需調(diào)頭的車輛應(yīng)在指定地點(diǎn)(即跨中)才能調(diào)頭。

嚴(yán)禁在防水層上噴灑或沾污粘層油等。

防水層若有毀壞,應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。

3瀝青混凝土層施工

本路段橋面瀝青砼擬采用拌和廠集中拌和,15T以上自卸汽車運(yùn)輸,攤鋪機(jī)攤鋪的工藝施工。采用2臺(tái)攤鋪機(jī)施工。

(1)材料要求

瀝青采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)道路石油瀝青。要求質(zhì)地均勻、無水。供方必須提供出廠試驗(yàn)報(bào)告和合格證。進(jìn)場(chǎng)后重新進(jìn)行取樣和試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目:軟化點(diǎn);針入度;粘度。

粗集料為機(jī)制的石灰?guī)r,顆粒形狀接近立方體,有棱角。其質(zhì)量及級(jí)配曲線要符合規(guī)定要求。

填料采用磨細(xì)的石灰石粉,要求干燥、潔凈、無雜質(zhì)。其用量為集料總量的2%。

瀝青表面活化劑有效摻量為瀝青中的0.4%(以試驗(yàn)復(fù)核為準(zhǔn))。

(2)配合比設(shè)計(jì)

采用馬歇爾試驗(yàn)方法,確定礦料級(jí)配及瀝青用量。并通過馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)(至少5組)測(cè)定其密度、穩(wěn)定度、流值。計(jì)算出空隙率和飽和度,使其符合規(guī)定要求,并有良好的施工性。

(3)瀝青混凝土的拌和和運(yùn)輸

由于本工程為孤島施工,離最近的上海蘆潮港也有32公里,因此瀝青混凝土必須考慮現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立攪拌站生產(chǎn)。必須滿足上述的材料要求和下述拌制和運(yùn)輸要求:

必須具備精確稱量的拌和機(jī)械,擬采用德國(guó)維特根瀝青攪拌站。

瀝青混凝土要均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)骨料分離現(xiàn)象。拌和時(shí)間不少于50s。

瀝青混凝土出拌和站溫度控制在140~170℃之間。送到現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于130℃。

混合料用具有保溫措施的后傾自卸式卡車運(yùn)輸,車廂內(nèi)壁、底板涂有薄層隔劑。

拌和站按施工要求均衡、連續(xù)送料。

(4)瀝青混凝土的攤鋪

攤鋪前,對(duì)基層進(jìn)行全面檢查,其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后實(shí)施。

瀝青混凝土的攤鋪采用2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡裝置的TITAN411型攤鋪機(jī)整幅前后錯(cuò)開攤鋪。攤鋪時(shí)溫度不小于

120℃,壓實(shí)時(shí)溫度不小于110℃。粗粒式瀝青層允許斜接(15cm),中粒式瀝青層須削齊平接。上下層錯(cuò)縫1m,接縫處涂刷瀝青粘層,表面要燙平。氣溫低于10℃,停止攤鋪。

(5)混合料的碾壓:

混合料的碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。

壓路機(jī)的選擇:

初壓輕型6~8噸雙輪壓路機(jī),2遍

復(fù)壓重型10~12噸三輪壓路機(jī),4~6遍,至無顯著輪跡為止;

終壓重型6~8噸二輪壓路機(jī),2~4遍,至無顯著輪跡為止。

碾壓自邊向中,順序?yàn)榻涌p處預(yù)壓→全橋初壓→全橋復(fù)壓→全橋終壓。每次來回輪跡重疊。

試驗(yàn)段:選擇經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)的,且長(zhǎng)度不少于50cm的橋段作為試驗(yàn)路段。通過試驗(yàn)證實(shí)混合料的穩(wěn)定性及拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法、施工組織的適應(yīng)性;瀝青混合料攤鋪、壓實(shí)12h后,對(duì)其厚度、密實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)。為大面積施工提供依據(jù)。

攤鋪不中途停頓,攤鋪好的瀝青混合料緊接碾壓。

瀝青面層全部完成后,并冷卻至50℃后,方可開放交通。

混合料每天取樣依次或拌和500t取樣一次。試驗(yàn)項(xiàng)目:級(jí)配試驗(yàn);空隙率、飽和度、穩(wěn)定度和流質(zhì)。