(1)頂推施工所用的機具設備、材料在使用前,應全面檢查、驗收和試驗。

(2)使用油壓千斤頂,應附有球形支承墊、保險圈及升程限孔。共同作用的多臺千斤機,應選用同一類型。

(3)頂推施工中,應隨時進行必要的監測,以控制施工安全。

(4)采用多點頂推或單點頂推,其動力均應有統一的控制手段。

(5)上下橋墩和梁上作業時,應設置扶梯、圍欄、懸掛安全網等安全防護設施。使用的工具、材料等,均應吊運傳遞,不得向下拋擲。

(6)頂推施工中,應有統一的指揮信號。必要時,應備有使得的現場通信設備。

(7)落梁完畢,拆除千斤頂及其他設備時,應先用繩拴好,并用吊機吊出。在吊運時,應防止吊裝物撞擊梁體。

(8)在各項推點,要有專人進行測量,隨時將墩頂的位移情況,報告給指揮人員。

(9)施工前應采取必要的回固措施,以保證頂入作業中通車線路的安全。當火車、汽車通過時,應暫停挖土或頂入,必要時作業人員應暫時離開作業面。

(10)頂入機械發生故障時,應停機檢修,嚴禁帶病作業。

篇2:鋼箱梁頂推施工工藝

1、工程概況

1.1小清河橋位于濟南小清河上,與老橋緊挨。新橋下部為鉆孔樁基礎、圓柱形墩身,上部主跨為鋼箱梁,跨距65m.新橋由3片鋼箱梁組成(垂直于橋向),每片5節(沿橋向)。每兩片鋼箱梁間距3m,再用橋面板焊接成整體、鋼箱梁面板上鋪設瀝青混凝土,邊跨為砼現澆箱梁,主跨鋼箱梁與邊跨砼箱梁通過預應力鋼絞線連成整體。鋼箱梁在工廠加工成型后運至施工現場。

1.2難點施工主要內容為:由中間3節鋼箱梁組成的3片鋼箱梁的安裝就位(共9節),共計360噸。采用的施工方案為先沿橋向縱移到鋼箱梁對應的跨位,再橫移鋼箱梁至梁位處下落就位。為橫移鋼箱梁,在河中鋼箱梁4個接處下方,設置4個臨時支墩。同時可以作為鋼箱梁需調拱使用。

2、施工流程

濟南小清河鋼箱梁頂推施工流程為:施工準備(材料和設備進場)→橫移軌道和縱移軌道的鋪設→輪箱縱移鋼箱梁→落到自鎖爬行頂推小車上→橫移鋼箱梁就位→鋼箱梁對接→鋼箱梁調拱

3、施工工藝

3.1輪箱縱移施工工藝

3.1.1主要設備:輪箱

3.1.2縱移軌道鋪設在老橋路基上鋪設軌道,軌距3.2m,用P50鋼軌,軌道下用1.25m短枕木,間距80cm,每10m設軌距拉桿一道。軌距拉桿可用4m方木完成。輪箱按軌距布設好后,鋼箱梁用50噸的汽車吊吊放在輪箱上,準備縱向移動。

3.1.3鋼箱梁縱移啟動輪箱,低速運轉,將鋼箱梁縱移至對應跨位。為保證橫移時鋼箱梁的精確位置,運梁軌道要嚴格順直,并與新橋橋軸線平行,且鋼梁運至老橋上時,要正對其橋跨位置。要求測量定位準確。同時,為保證老橋的承載,軌道必須設置在老橋主拱上方。

3.1.4落梁至橫移軌道縱移到位后,在兩端梁下輪箱上安放千斤頂,頂起鋼箱梁,在縱移軌道上安放延伸橫移軌道,自鎖爬行頂推小車安放至鋼箱梁兩頭下方的橫移軌道上。為防止鋼箱梁滑移,在自鎖爬行頂推設備上搭設一層至兩層枕木,千斤頂落下鋼箱梁至自鎖爬行頂推小車上,橫移鋼箱梁。拆除縱移軌道上的橫移軌道,退出輪箱,進行下片鋼箱梁的縱移。為保證鋼梁的精確就位,兩端的橫移軌道要嚴格順直并嚴格垂直橋軸線,兩軌道嚴格平行。

3.2頂推橫移施工工藝

3.2.1主要設備:自鎖爬行頂推小車。

3.2.2橫移軌道鋪設在搭設好的臨時支墩軌道梁上鋪設間距80cm的短枕木,在枕木上鋪設50型鋼軌,軌距為55cm。

3.2.3鋼箱梁橫移鋼箱梁放置在自鎖爬行頂推小車上,兩臺設備同步慢速將整片鋼梁橫向推至梁位。推動時,鋼梁兩端頂推千斤頂慢速且同步,防止鋼梁縱向移位。

3.2.4下落就位鋼箱梁到位后,通過支墩上千斤頂及搭設好的鋼枕垛(由I15加工成70cm和110cm長鋼枕),頂起鋼箱梁少許,抽出梁下一段橫移軌道和軌道梁,再通過支墩上千斤頂及鋼枕垛,交替下落至設計高程,支墊就位。鋼箱梁3節的就位順序為自西向東依次架設就位,待南面三節2#鋼箱梁就位后,依次就位中間三節3#鋼箱梁。微調聯結好南面2#鋼箱梁和中間3#鋼箱梁后,再就位北面三節2#鋼箱梁聯結。鋼箱梁聯結好后,利用支墩對鋼箱梁拱度調節。

4、施工過程遇到的問題及解決措施

4.1自鎖爬行頂推設備,主動與從動之間應增加鏈接,限制由于摩擦力不夠造成頂推設備上的鋼箱梁發生傾覆。

在橫移頂推施工過程中,由于主動與從動運行速度不一致,造成從動支座發生傾覆,所幸沒有發生鋼箱梁傾覆事故,造成損失。

根據現場情況,采取了技術科人員提出的措施:在主動與從動支座上安放兩根I15的工字鋼(現場材料)連接成一個整體,限制主從之間發生相對位移,造成傾覆事件。

4.2橫移落梁后,需要對箱梁的高程、支墊位置進行校正,準確就位。在鋼箱梁通過4個鋼枕支座落到設計位置后,由于箱梁的高程和支墊位置有偏差,需要對鋼箱梁進行校正,準確就位。在施工中加工縱移校正滑板、橫移校正滑板,利用螺旋千斤頂橫臥在縱橫移校正滑板上,滑板與箱梁接觸面抹上黃油,滑板與支座之間放上木板,利用摩擦系數差異,通過千斤頂的頂推力對箱梁進行校正。

4.3鋼箱梁的運輸變形以及鋼箱梁加工的精確度對施工聯結的影響。鋼箱梁在聊城加工場加工好后運輸到濟南工地,在運輸過程中鋼箱梁會產生變形,加上鋼箱梁加工存在誤差,對調梁施工和聯結產生影響:調梁很難精確到位、在精確到位的情況下無法聯結。

施工時,經得甲方技術人員的同意,在鋼箱梁變形時先保證聯結后再調節鋼箱梁梁位。對于無法按設計調節到位的鋼箱梁,由鋼箱梁四角均攤變形,減小箱梁變形對橋型的影響。

篇3:鋼箱梁頂推施工工藝

1、工程概況

1.1小清河橋位于濟南小清河上,與老橋緊挨。新橋下部為鉆孔樁基礎、圓柱形墩身,上部主跨為鋼箱梁,跨距65m.新橋由3片鋼箱梁組成(垂直于橋向),每片5節(沿橋向)。每兩片鋼箱梁間距3m,再用橋面板焊接成整體、鋼箱梁面板上鋪設瀝青混凝土,邊跨為砼現澆箱梁,主跨鋼箱梁與邊跨砼箱梁通過預應力鋼絞線連成整體。鋼箱梁在工廠加工成型后運至施工現場。

1.2難點施工主要內容為:由中間3節鋼箱梁組成的3片鋼箱梁的安裝就位(共9節),共計360噸。采用的施工方案為先沿橋向縱移到鋼箱梁對應的跨位,再橫移鋼箱梁至梁位處下落就位。為橫移鋼箱梁,在河中鋼箱梁4個接處下方,設置4個臨時支墩。同時可以作為鋼箱梁需調拱使用。

2、施工流程

濟南小清河鋼箱梁頂推施工流程為:施工準備(材料和設備進場)→橫移軌道和縱移軌道的鋪設→輪箱縱移鋼箱梁→落到自鎖爬行頂推小車上→橫移鋼箱梁就位→鋼箱梁對接→鋼箱梁調拱

3、施工工藝

3.1輪箱縱移施工工藝

3.1.1主要設備:輪箱

3.1.2縱移軌道鋪設在老橋路基上鋪設軌道,軌距3.2m,用P50鋼軌,軌道下用1.25m短枕木,間距80cm,每10m設軌距拉桿一道。軌距拉桿可用4m方木完成。輪箱按軌距布設好后,鋼箱梁用50噸的汽車吊吊放在輪箱上,準備縱向移動。

3.1.3鋼箱梁縱移啟動輪箱,低速運轉,將鋼箱梁縱移至對應跨位。為保證橫移時鋼箱梁的精確位置,運梁軌道要嚴格順直,并與新橋橋軸線平行,且鋼梁運至老橋上時,要正對其橋跨位置。要求測量定位準確。同時,為保證老橋的承載,軌道必須設置在老橋主拱上方。

3.1.4落梁至橫移軌道縱移到位后,在兩端梁下輪箱上安放千斤頂,頂起鋼箱梁,在縱移軌道上安放延伸橫移軌道,自鎖爬行頂推小車安放至鋼箱梁兩頭下方的橫移軌道上。為防止鋼箱梁滑移,在自鎖爬行頂推設備上搭設一層至兩層枕木,千斤頂落下鋼箱梁至自鎖爬行頂推小車上,橫移鋼箱梁。拆除縱移軌道上的橫移軌道,退出輪箱,進行下片鋼箱梁的縱移。為保證鋼梁的精確就位,兩端的橫移軌道要嚴格順直并嚴格垂直橋軸線,兩軌道嚴格平行。

3.2頂推橫移施工工藝

3.2.1主要設備:自鎖爬行頂推小車。

3.2.2橫移軌道鋪設在搭設好的臨時支墩軌道梁上鋪設間距80cm的短枕木,在枕木上鋪設50型鋼軌,軌距為55cm。

3.2.3鋼箱梁橫移鋼箱梁放置在自鎖爬行頂推小車上,兩臺設備同步慢速將整片鋼梁橫向推至梁位。推動時,鋼梁兩端頂推千斤頂慢速且同步,防止鋼梁縱向移位。

3.2.4下落就位鋼箱梁到位后,通過支墩上千斤頂及搭設好的鋼枕垛(由I15加工成70cm和110cm長鋼枕),頂起鋼箱梁少許,抽出梁下一段橫移軌道和軌道梁,再通過支墩上千斤頂及鋼枕垛,交替下落至設計高程,支墊就位。鋼箱梁3節的就位順序為自西向東依次架設就位,待南面三節2#鋼箱梁就位后,依次就位中間三節3#鋼箱梁。微調聯結好南面2#鋼箱梁和中間3#鋼箱梁后,再就位北面三節2#鋼箱梁聯結。鋼箱梁聯結好后,利用支墩對鋼箱梁拱度調節。

4、施工過程遇到的問題及解決措施

4.1自鎖爬行頂推設備,主動與從動之間應增加鏈接,限制由于摩擦力不夠造成頂推設備上的鋼箱梁發生傾覆。

在橫移頂推施工過程中,由于主動與從動運行速度不一致,造成從動支座發生傾覆,所幸沒有發生鋼箱梁傾覆事故,造成損失。

根據現場情況,采取了技術科人員提出的措施:在主動與從動支座上安放兩根I15的工字鋼(現場材料)連接成一個整體,限制主從之間發生相對位移,造成傾覆事件。

4.2橫移落梁后,需要對箱梁的高程、支墊位置進行校正,準確就位。在鋼箱梁通過4個鋼枕支座落到設計位置后,由于箱梁的高程和支墊位置有偏差,需要對鋼箱梁進行校正,準確就位。在施工中加工縱移校正滑板、橫移校正滑板,利用螺旋千斤頂橫臥在縱橫移校正滑板上,滑板與箱梁接觸面抹上黃油,滑板與支座之間放上木板,利用摩擦系數差異,通過千斤頂的頂推力對箱梁進行校正。

4.3鋼箱梁的運輸變形以及鋼箱梁加工的精確度對施工聯結的影響。鋼箱梁在聊城加工場加工好后運輸到濟南工地,在運輸過程中鋼箱梁會產生變形,加上鋼箱梁加工存在誤差,對調梁施工和聯結產生影響:調梁很難精確到位、在精確到位的情況下無法聯結。

施工時,經得甲方技術人員的同意,在鋼箱梁變形時先保證聯結后再調節鋼箱梁梁位。對于無法按設計調節到位的鋼箱梁,由鋼箱梁四角均攤變形,減小箱梁變形對橋型的影響。