五夫大橋是杭甬高速公路第五標(biāo)段的一座特大橋梁,長1235m,寬26m,高15m,大型預(yù)制梁1000榀。最大的工型梁長33m,高1.75m,重43t。該工程周圍地理環(huán)境復(fù)雜,江河湖塘密布,工程的絕大部分是在水中,灌注樁、橋墩、聯(lián)系梁等都在水中施工;工程周圍地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬淤泥沉積,修建的施工臨時(shí)道路只能勉強(qiáng)承受運(yùn)料卡車的荷載,其他大型車輛根本無法通過,因此所有預(yù)制梁必須就地預(yù)制,就地安裝。經(jīng)反復(fù)研究論證,決定采用龍門吊與架橋機(jī)相結(jié)合的方案,龍門吊與架橋機(jī)都是根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)計(jì)制作。

下面先介紹幾個(gè)主要設(shè)備:龍門吊、平交道裝置、運(yùn)梁車和架橋機(jī)。

龍門吊寬35m,高24m,行走方向與橋的走向垂直,兩側(cè)軌道延長至橋的另一側(cè)。

平交道裝置(見圖1),其功能是起方向轉(zhuǎn)換作用。該裝置分上下兩個(gè)結(jié)構(gòu)層組成,下層裝有四個(gè)輪子,這四個(gè)輪子沿橋的垂直方向轉(zhuǎn)動(dòng),與鋪在橋面上的兩條滑道配合,使該裝置在卷揚(yáng)機(jī)的牽引下能沿橋的垂直方向即橫向移動(dòng);上層沿橋的軸線方向固定兩根鐵道鋼軌,鋼軌軌距與水平高度和橋面上縱向鋪設(shè)的鋼軌軌距與水平高相等。

圖1平交道裝置示意圖

運(yùn)梁車的底部裝有四個(gè)能沿橋軸線方向鋼軌行走的輪子,輪子上面是一鋼平臺(tái),用來放置預(yù)制梁。運(yùn)梁車的四個(gè)輪子由蝸輪蝸桿變速箱和鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng),電動(dòng)機(jī)的輸出軸部位,裝有電磁抱閘。當(dāng)平交道裝置負(fù)載著運(yùn)梁車橫向移動(dòng)到與橋面鋪設(shè)的鋼軌相接時(shí),平交道裝置停在原地不動(dòng),運(yùn)梁車沿著鋼軌縱向行走,將預(yù)制梁送到需要的地方。

架橋機(jī)是根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)制作的簡易架橋機(jī)。由兩個(gè)30多米的橫移軌道架、兩個(gè)80多米的縱向桁架、吊梁小車和牽引機(jī)構(gòu)等組成。吊梁小車會(huì)自動(dòng)行走,桁架的前后左右移動(dòng)靠卷揚(yáng)機(jī)牽引。該架橋機(jī)的工作原理是:

先將兩片桁架移動(dòng)到橋面鐵軌正上方,將運(yùn)梁車開到盡量靠近橫移軌道架的地方,調(diào)整上面兩個(gè)起重卷揚(yáng)機(jī)到預(yù)制梁吊點(diǎn)的位置,吊梁小車將預(yù)制梁吊起開到兩個(gè)橫移軌道架的中間位置,啟動(dòng)兩臺(tái)橫移牽引卷揚(yáng)機(jī),將預(yù)制梁橫移到需要安裝的位置。

一、整個(gè)預(yù)制梁安裝流程如下(見圖2)

1.龍門吊從預(yù)制場將預(yù)制梁吊起后,行走到橋的最外側(cè),從該跨的外側(cè)依次倒退直至將該跨安裝完畢;

2.在該跨的內(nèi)半邊安裝平交道裝置,將運(yùn)梁車放在平交道裝置上面;

3.在已安裝的這一跨上安裝架橋機(jī),用架橋機(jī)直接將預(yù)制梁把龍門吊兩跨的外半側(cè)安裝完畢,內(nèi)側(cè)兩個(gè)半跨暫不安裝,以便龍門吊裝預(yù)制梁吊放在運(yùn)梁車上;

4.架橋機(jī)利用自身起重機(jī)構(gòu)和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)一跨跨逐次向前移動(dòng),橋面鋼軌隨之同步前進(jìn),如此周而復(fù)始,直至全部安裝完畢。

圖2安裝流程示意圖

二、安全技術(shù)方案的編制與實(shí)施

該工程每一片梁的安裝就位,都需要多臺(tái)大型設(shè)備的嚴(yán)密配合才能完成,任何一點(diǎn)疏漏都將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生。因此安全技術(shù)方案的制定必須合理有效,具有極強(qiáng)的可操作性。

基本內(nèi)容如下:

1.該工程各大型設(shè)備不同于其他一般設(shè)備,具有特殊性,因此在操作工人的培訓(xùn)中,除一般機(jī)械操作知識(shí)的講解外,還請(qǐng)制造廠家講解該設(shè)備的特殊性,同時(shí)請(qǐng)工程技術(shù)人員講解整個(gè)安裝工藝流程,使機(jī)械工了解各設(shè)備之間的相互關(guān)系,以便在工作中配合默契。經(jīng)各方面考核合格后發(fā)給操作證,方可上崗操作。

2.預(yù)制場預(yù)制平臺(tái)上脫模劑要涂刷均勻飽滿,以免在起吊構(gòu)件時(shí)發(fā)生粘連現(xiàn)象。

3.龍門吊的跨度為35m,分別由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走裝置,兩側(cè)的行走必須同步,否則天梁會(huì)產(chǎn)生扭曲,造成嚴(yán)重后果;另外,龍門吊在橋上的作業(yè)區(qū)間只有幾米,龍門吊的行走前端就是已安裝的橋板,幾十噸的預(yù)制梁在空中運(yùn)行中要求非常平穩(wěn),龍門吊在行走中萬一塔身與橋板碰撞巨大的慣性將會(huì)使起重鋼絲繩有斷裂可能,后果不堪設(shè)想。因此,在每天上下午班前必須對(duì)同步控制系統(tǒng)和行走限位定期檢查,保持絕對(duì)靈敏可靠。

4.橋面上的運(yùn)梁車通過平交道裝置提前移動(dòng)到接梁位置,等候龍門吊將梁運(yùn)來放下,嚴(yán)禁所有人員在起重物下操作停留;待操作人員將預(yù)制梁在運(yùn)梁車上固定牢固后,方可摘鉤。

5.因預(yù)制梁較長,由左右兩根鋼絲繩同時(shí)牽引,所以平交道裝置平移過程中,要時(shí)刻觀察兩側(cè)是否同步,即預(yù)制梁要始終保持與橋軸線平行狀態(tài)移動(dòng),不得歪斜。

6.運(yùn)梁車在行走過程中處于震動(dòng)狀態(tài),所以要注意預(yù)制梁的鎖緊裝置是事有松動(dòng)現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)松動(dòng),及時(shí)停車鎖緊。

7.架橋機(jī)要在運(yùn)梁車到來之前橫移到鋼軌中心線。在橫移時(shí),先將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩進(jìn)行預(yù)緊,待網(wǎng)絲繩開始受力時(shí),略做停頓,再啟動(dòng)電機(jī),開始移動(dòng)。避免鋼絲繩瞬間受力過大。待運(yùn)梁車進(jìn)入適當(dāng)位置后,用支撐桿將架橋機(jī)兩桁架后部頂牢,吊梁小車吊起預(yù)制梁前移到前一跨;撤掉支撐桿,運(yùn)梁車原路退回。架橋機(jī)開始橫移,到一定位置后吊梁小車將梁落下就位并采取固定措施。

8.架橋機(jī)將一跨架完便要前移為架下一跨做準(zhǔn)備,前移操作步驟嚴(yán)格按說明書要求進(jìn)行。

三、安全措施

1.預(yù)制梁從梁臺(tái)上起吊時(shí),切忌硬拉猛起,要逐步加力,確認(rèn)無粘連后再起吊。

2.從起模到就位每一道工序都設(shè)專人指揮,相互分工明確又配合流暢,如預(yù)制梁的起模由預(yù)制場信號(hào)工指揮,最終起吊高度和行走位置要由橋面上的信號(hào)工指揮。

3.所有機(jī)械設(shè)備都要嚴(yán)格執(zhí)行班前檢查制度和定期維修保養(yǎng)制度,并做好記錄。

4.每跨的第一片梁安裝就位后一定要采取可靠的臨時(shí)固定措施,如用鋼筋成八字形焊接,其后每片梁可與第一片梁臨時(shí)拉接。

5.架橋機(jī)的前移是一項(xiàng)多方配合不得有絲毫馬虎的工序,特別在橋面下坡方向。因?yàn)榇藭r(shí)架橋機(jī)有自動(dòng)向前滑動(dòng)趨勢(shì),若控制不好,容易發(fā)生事故。施工中采用兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī),后面輕放,前面輕拉,循序漸進(jìn),逐步到位。

6.此橋與鐵路成立交,過鐵路專項(xiàng)防護(hù)方案報(bào)上海鐵路局杭州分局審批后實(shí)施。為防萬一,鐵路部門指定幾個(gè)時(shí)間段,列車暫停,允許進(jìn)行鐵路上方施工;因該鐵路是杭州至寧波交通干線,客貨運(yùn)輸繁忙;鐵路部門指定的時(shí)間段,每次只有30分鐘。但施工方必須無條件服從,每次只有提前做好一切準(zhǔn)備工作,時(shí)間一到,迅速架梁。

此橋還與一條江交叉,江中船舶往來不斷,也要采取相應(yīng)的保護(hù)措施,不再贅述。

7.該工程占地面積較大,不可全封閉,要在周圍農(nóng)村做廣泛宣傳工作,使廣大村民自覺遵守安全規(guī)定,配合施工。該工程歷時(shí)三年,由于措施到位,管理嚴(yán)格,未發(fā)生機(jī)械和人身安全事故。經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都取得了取較好的效果。

篇2:某某大橋預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制施工方法

某大橋預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制施工方法

預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制施工工藝流程框圖詳見附圖(三)。

(1)、空心板模板安裝

為了確保空心板的外觀質(zhì)量,空心板外模采用整體鋼模板、芯模采用木模,用闊的封箱帶粘貼板縫,然后在模板上涂刷脫模劑,以利于拆模。芯模可重復(fù)周轉(zhuǎn)使用。

(2)、預(yù)應(yīng)力波紋管及穿束

該空心板采用預(yù)應(yīng)力后張法,在鋼筋綁扎的同時(shí),須顧及波紋管的設(shè)置,需在波紋管穿好以后,部分鋼筋再進(jìn)行綁扎。波紋管在設(shè)置過程中要注意外形和順,定位正確,以滿足設(shè)計(jì)要求。接口處要用套管和膠布包牢以防在混凝土澆筑過程中水泥漿漏入、引發(fā)堵管。張拉口(喇叭口)采用4mm鋼板加工,錨墊板與張拉口的鋼板用螺絲固定,在澆筑混凝土前,鋼束先穿入波紋管內(nèi),在混凝土澆筑過程中和澆筑結(jié)束后,均需定時(shí)用人工來回拖拉鋼束,以防水泥漿漏入后凝固而堵管。

(3)、混凝土澆筑工藝

每跨空心板混凝土澆筑均分二次澆筑,先澆底板混凝土,然后澆筑腹、頂板混凝土,但必須保證底、腹板之間不出現(xiàn)施工縫(在底板混凝土初凝前澆筑腹板、頂板混凝土)混凝土配合比中應(yīng)注意選用適當(dāng)?shù)墓橇鲜映叽?保證能填充各間隙。混凝土振搗時(shí)應(yīng)特別注意并采取措施保證錨具處及板端處混凝土的密實(shí)。當(dāng)混凝土收水結(jié)束后,要求馬上蓋好土工布澆水養(yǎng)護(hù)。

(4)、預(yù)應(yīng)力施張和壓漿

預(yù)應(yīng)力的施張是空心板施工的關(guān)鍵工序,錨具采用OVM系列錨體系,固定端采用P錨,采用OVM系列錨具應(yīng)增加2.5%的控制應(yīng)力及張拉力,張拉力控制為0.72Rby,不允許超張拉,施工工藝以張拉應(yīng)力控制為主,延伸量作為參考。待預(yù)制板的實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到100%后齡期達(dá)14天后,才能張拉預(yù)應(yīng)力鋼束,為保證空心板在預(yù)應(yīng)力施張時(shí)均勻受力,鋼絞線束的施張應(yīng)左右對(duì)稱、先上后下、先中后邊,施張結(jié)束后,張拉口用快水泥封口。在壓漿前須將管內(nèi)積水壓出,然后壓漿。且要求在48小時(shí)之內(nèi)結(jié)束壓漿。壓漿時(shí),一頭作為進(jìn)漿口,一頭作為出漿口。當(dāng)出漿口冒出原漿時(shí),再用木塞塞緊,壓力穩(wěn)定2min以后再關(guān)閉壓漿口的閥門,等漿液凝固后再卸下閥門。每個(gè)張拉口在施張結(jié)束后,要把因施張需要而截?cái)嗟匿摻罱雍?用同強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行封口。

篇3:某某大橋T梁預(yù)制施工方法

某大橋T梁預(yù)制施工方法

施工工藝流程框圖詳見附圖(二)

1模板制作

在加工房制作組合鋼模。30mT梁模板2套;模板周轉(zhuǎn)次數(shù)大,其設(shè)計(jì)的組合鋼模應(yīng)有一定的剛度,以避免使用過程中發(fā)生變形。模板接縫要求平整和光滑,焊縫須用砂輪磨平,模板的內(nèi)表面應(yīng)拋光不留銹跡,各部位尺寸偏差須在允許范圍內(nèi),保證結(jié)構(gòu)的線型和幾何尺寸要求。

2鋼筋制作安裝和預(yù)應(yīng)力筋穿束

在鋼筋房統(tǒng)一下料制作各部件鋼筋。制作時(shí)注意控制各型號(hào)鋼筋的幾何尺寸,做到既滿足設(shè)計(jì)要求,同時(shí)不造成浪費(fèi)。根據(jù)不同梁段鋼筋設(shè)計(jì)特點(diǎn),可預(yù)先把T梁鋼筋分段綁扎成網(wǎng)片,然后統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)筋A(yù)制底座上組裝T梁鋼筋骨架。

組裝時(shí)應(yīng)注意控制好間距和相對(duì)位置,注意鋼筋搭接錯(cuò)頭滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

制索場統(tǒng)一下料制作每束鋼鉸線,待T梁鋼筋安裝完成、波紋管定位后,穿束通過預(yù)應(yīng)力管道。

3模板安裝

T梁鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋安裝完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后,即可進(jìn)行T梁模板的安裝。30mT梁模板安裝用萬能桿件組拼的龍門吊。

安模時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

(1)、安模前涂上脫模劑。本工程擬采用30#優(yōu)質(zhì)機(jī)油,以方便脫模同時(shí)保證結(jié)構(gòu)外觀光潔。

(2)、各模板接縫必須密合,如有縫隙,須塞堵嚴(yán)密,以防跑漿。

(3)、嚴(yán)格控制模板安裝的幾何尺寸,并用拉桿或螺栓牢牢固定,防止砼澆筑時(shí)模板松動(dòng)。

(4)、安模時(shí)控制好鋼筋的保護(hù)層要求,用適量的砼墊塊綁于外層鋼筋上。

4T梁砼澆筑

T梁模板安裝經(jīng)檢合格便進(jìn)行砼的澆筑工作。拌合站集中統(tǒng)一拌料,平車軌道運(yùn)輸砼,用龍門架電動(dòng)葫蘆提升砼儲(chǔ)料罐,打開料罐出口徐徐放料至模內(nèi)。砼入模后用插入式振動(dòng)器配合附著式振動(dòng)器搗實(shí)砼,振動(dòng)與下料應(yīng)交錯(cuò)進(jìn)行,兩層砼澆筑間隙在氣溫300C以上時(shí)不得超過1個(gè)小時(shí),在300C以下時(shí)不得超過1.5個(gè)小時(shí),同時(shí)每層砼下料不宜太厚,以防砼振搗不密實(shí)。砼澆筑完成,其表面應(yīng)維持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸?防止水份蒸發(fā)而發(fā)生砼干縮裂變,并保證砼內(nèi)部充分發(fā)生水化作用,強(qiáng)度不斷增長。砼初凝后2小時(shí)內(nèi)應(yīng)立即用麻袋遮蓋,并澆水進(jìn)行養(yǎng)生,澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)短于7天。