因副斜井斷面較小,不能滿足正常的通風、運輸、行人等需要,對副斜井進行了擴修,現已修至片盤交叉點,由于交叉點斷面大,頂板巖石為灰白色中粒砂巖,硬度系數6-8級,采用錨桿、錨網、錨索加錨噴聯合支護。為了加快擴修進度,五片交叉點以下采用爆破作業,為保證施工安全,特定本措施。

一、?工程現狀

(一)施工地點:副斜井交叉點(三片、四片)、五片至井底車場。

(二)巷道用途:通風、運輸、行人

(三)支護形式:砌碹支護

(四)巷道現狀:底板鼓起,碹體變形,斷面縮小

二、支護方式:

擴修后交叉點采用錨桿、錨網、錨索加錨噴聯合支護。

五片以下采用半圓拱錨桿、錨網、錨噴聯合支護。巷道規格:凈中高3200mm,凈下寬3600mm,凈斷面10.12㎡。

三、工程量

每個片盤車場口至交叉點長度約10m;五片至井底車場約130m。

四、施工要求

(一)由于片盤交叉點斷面較大,是應力集中區,為了不破壞原有頂板巖石,使用風鎬配手鎬拆除砌碹,采用錨桿、錨網、錨索加錨噴聯合支護。

(二)交叉點施工時,左幫墻體不拆,頂板及右幫碹拱、墻體全部扒掉,煤壁側采用錨桿、錨網支護后,再用料石砌墻,墻體必須接頂,厚度不低于500mm,墻基深度不低于500mm,墻基寬度不低于600mm。

(三)為防止施工時片盤車場碹拱脫落,牛鼻墩車場口向里約7m內頂板打錨桿、錨索進行加固。

(四)碹拱、墻體拆除達到要求后,全斷面打錨桿、掛網支護,錨桿間距800mm×800mm,頂板打錨索加固,錨索間距1500mm×1500mm。遇煤層或巖石松軟錨桿間距縮小至500mm×500mm。

(五)嚴格控制空頂距,最大空頂距1000mm,錨桿夠一排打一排并掛網,嚴禁大拆大拉。錨桿打三排后,及時噴漿。

(六)交叉點施工完畢后,按中腰線對五片以下進行擴修,根據頂板巖性,決定爆破處理頂板巖石,采用錨桿、錨網、錨噴聯合支護,錨桿間距800mm×800mm,遇巖石松軟錨桿間距縮小至500mm×500mm。

五、?支護材料及要求

(一)支護材料

1.錨桿及錨固劑:錨桿為φ×l=18×1800mm金屬全螺紋鋼高強度錨桿;每根錨桿均用3卷樹脂錨固劑錨固,錨固長度不少于1000mm,使用異形托盤。樹脂藥卷;規格φ×l=23×350mm;錨桿均使用配套標準螺母緊固,錨固劑型號為msz2335。

2.錨索:型號為skp15×1/1860普通型礦用錨索,直徑為15.24mm,長度為6000mm,抗拉力強度標準值1860mpa,由鋼絞線和相應匹配的夾片式錨具及附件組成。

3.金屬經緯網:金屬經緯網使用直徑不小于4mm的鋼筋制作的經緯網,網的規格為長×寬=2000×1000mm,網格為長×寬=70×50mm,相鄰兩塊網之間每隔200mm用扎絲連接,連接點要均勻布置,網與網搭接距不小于100mm。

4.噴射混凝土必須使用標號不低于425#水泥,過期失效的嚴禁使用。砂為純凈的大砂,顆粒粗細均勻。配比為水泥︰砂=1︰4;初噴為水泥︰砂=1︰3;速凝劑型號為j85型、摻入量一般為水泥重量的2~4%,噴拱取上限,速凝劑必須在噴漿機上料口均勻加入。

(二)錨桿安裝工藝

1.打錨桿眼

采用風動鉆機進行打眼,打眼前,要先敲幫問頂,仔細檢查頂幫圍巖情況,處理掉活矸、危巖,確認安全后,方可開始工作。錨桿眼的位置要準確,按中線平均分布錨桿位置,眼位誤差不得超過±50mm,眼向誤差不得大于15°。錨桿眼深度應與錨桿長度相匹配,打眼時應在鉆桿上做好標記,嚴格按錨桿長度打眼,深度1800mm,錨桿外露長度50mm。錨桿、鉆頭、錨固劑三徑匹配。否則禁止打眼、安裝錨桿。

錨桿眼打好后,應將眼內的巖渣、積水清理干凈,打眼時,必須在臨時支護的掩護下操作;打眼的順序,應自上而下、先頂后幫的順序依次進行。

2.安裝錨桿

安裝錨桿前必須掃孔,按操作規程安裝錨桿。安裝時,把3卷樹脂錨固劑送入眼底,把錨桿插入錨桿眼內,使錨桿頂住樹脂錨固劑,外端頭套上專用工具,用風動鉆機卡住專用工具,開動風動鉆機,使風動鉆機帶動桿體旋轉將錨桿旋入樹脂錨固劑,對錨固劑進行攪拌,直至錨桿達到設計深度,方可撤去風動鉆機,攪拌旋轉時約20秒后,卸下螺帽,上好托盤,擰上螺帽,10分鐘后,用專用工具擰緊螺帽給錨桿施加一定預緊力,擰緊力矩不小于120n?m。每根錨桿錨固力不小于80kn。

3.打錨桿眼、安裝錨桿:

(1)打錨桿眼必須具備1.0m、2.0m長的兩種鉆桿。

(2)打眼時,要掌握好角度,嚴禁錨桿穿皮。

(3)嚴格執行《煤礦工人技術操作規程》“錨噴支護工”中規定。

(4)錨桿只能使用專用工具進行安裝,嚴禁直接采用砸投的方法將錨桿砸入錨固劑內。

(三)錨索施工及安裝

錨索施工可分為地面準備、鉆孔、錨固、張拉四個主要工序。

1.地面準備:首先檢查鋼絞線,截去松絲,不得出現銹蝕和死彎現象,按設計長度截斷鋼絞線,除去鐵銹和污泥。

2.鉆孔:鉆孔采用輕型專用錨索鉆機,可連接b22鉆桿,使用φ28mm旋轉式鉆頭,在鉆孔時,要保持鉆機不挪動,以免鉆孔軸線不在一直線上,給錨索安裝帶來困難。

3.錨固:采用樹脂藥卷錨固時,用鋼絞線輕輕將樹脂藥卷送入孔底,用攪拌連接器將鋼絞線與鉆機連接起來,開動鉆機邊攪拌邊推進,攪拌20-30秒,將鋼絞線送入孔底,不落鉆機停轉,等待1-2分鐘,落下鉆機,卸下攪拌連接器,完成錨索的內錨固。

4.張拉:樹脂藥卷錨固需養護1小時,養護好后再裝托盤、錨具,并使它們緊貼頂板,掛上張拉千斤頂進行張拉,觀測壓力表讀數,達到設計預緊力時(預緊力120kn),停止張拉,卸下千斤頂錨索安裝完成。

(四)噴射混凝土

1.準備工作

(1)檢查錨桿安裝和金屬網鋪設是否符合設計要求,發現問題及時處理。噴射工作開始前,應首先在噴射地點鋪上舊皮帶,以便收集回彈料。

(2)清理噴射現場的矸石雜物,接好風、水管路,輸料管路要平直不得有急彎,接頭要嚴密,不得漏風,嚴禁將非抗靜電的塑料管做輸料管使用。

(3)檢查噴漿機是否完好,并送電空載試運轉,緊固好磨擦板,不得出現漏風現象。

(4)噴射前必須用高壓風水沖洗巖面。

(5)噴射人員必須佩戴齊全有效的防護用品。開機時必須先給水,后開風,再開機,最后上料。

2.噴射混凝土的工藝

噴射前必須清洗巖壁,清理浮矸,噴射順序為:先墻后拱,從墻基開始自下而上進行,噴槍頭與受噴面應盡量保持垂直。噴槍頭與受噴面的垂直距離以0.8~1.0m為宜。

人工拌料時采用潮拌料,水泥、沙應清底并翻拌三遍使其混合均勻。噴射時,噴漿機的供風壓力在0.4mpa,水壓應比風壓高0.1mpa左右,加水量憑射手的經驗加以控制,最合適的水灰比是0.4~0.5之間。噴射過程中應根據出料量的變化,及時調整給水量,保證水灰比準確,要使噴射的濕混凝土無干斑,無流淌,粘著力強,回彈料少,一次噴射混凝土厚度30~50mm,并及時復噴。

3.噴射后

停機時,要先停料,后停機,再關水,最后停風。一次噴射完畢,應立即收集回彈物,并當班將拌料用凈。結束后,必須卸開噴頭,清理水環和噴漿機內外部所有灰漿材料。最后,噴層必須連續灑水養護10天以上,5天以內每班灑水1次,5天以后每天灑水1次。

六、工程質量標準

(一)不得任意縮小或擴大斷面面積,嚴格按中腰線施工,凹凸誤差不超過±50mm。對欠挖部分必須及時再挖處理,已超挖的部分在掛網時必須用不燃性材料充填。

(二)錨桿錨固力不小于80kn,扭矩不小于120n·m,噴射混凝土巷道凈寬中線至幫偏差0~+50mm,凈高偏差0~+100mm。

(三)鋪網時,網間搭接不小于100mm,搭接部分每200mm用扎絲扎緊,用托板、螺栓壓緊使之緊貼壁面。

(四)錨桿必須垂直頂板,眼向誤差不得大于15°。

(五)按中腰線均勻布置錨桿,錨桿間排距800mm×800mm,允許誤差±50mm。遇巖性較差或煤壁地點作業時,可縮小錨桿排間距為500mm×500mm。

(六)錨桿必須用力矩扳手擰緊,確保錨桿的托盤緊貼巷壁。

(七)錨桿托盤要與圍巖接觸嚴密,嚴禁在托盤后充填木片、碴子等雜物,托盤、螺母要上緊上牢,錨桿外露長度為30~50mm。

(八)墻體與頂板搭接處,必須掛網噴漿,施工完畢后,使巷道成半圓拱,符合設計斷面。

(九)錨固劑固化前,不要使桿體移位或晃動,尤其是在安裝頂眼時更應該注意,錨桿安裝后10分鐘前不得給錨桿預緊力,更不能擰緊。

(十)錨桿保證根根合格,杜絕穿皮,堅持小班自檢、區隊日檢、礦抽查“三級管理”制度。

(十一)噴射混凝土質量要求:

1.噴射混凝土應做到噴射厚度均勻,并滿足參數要求,杜絕漏噴、毛噴。效果達到均勻、平整,無裂隙、無“蜂窩”、無露筋、無“穿裙、赤腳”等現象。

2.噴射混凝土所用材料的標號、規格、材質、配比應符合設計要求,并混合均勻,保證噴層強度。

3.噴漿手要正確掌握好噴頭與巖幫及巖頂距離和噴頭走向,以保證材料消耗并達到預定噴層的強度要求。

4.噴漿后的灑水養護工作必須認真實施,以保證混凝土的強度及防止脫水龜裂的出現,影響噴漿效果。

5.每隔30m取噴混凝土芯樣測定,及時調整混凝土配比并使之符合設計要求。

6.噴漿厚度不低于100mm為標準,嚴禁漏噴、毛噴、噴漿不實等現象。噴漿強度必須符合c20標準。

7.砌墻厚度不低于600mm,每砌一層墻體后必須用砂漿灌實,不留空隙。墻體必須保持平整一致,接口嚴密、背實,砂漿飽滿,嚴禁出現對縫、慢對縫、瞎縫、錯層、錯臺等現象發生。

8.加強工程質量管理,每班必須有技術員按照工程質

量標準和技術要求驗收,不得隨意降低驗收標準,嚴把質量關,質量不合格必須返工處理。

七、爆破安全措施

(一)以中、腰線為標準,周邊眼采用光面爆破,眼痕率達到80%以上,抵抗線小于300mm時,嚴禁打眼放炮,改用風鎬施工作業。炮眼布置見圖。

(二)根據所擴巖石的厚度,確定炮眼間距,炮眼之間抵抗線以400mm為宜。

(三)嚴格控制裝藥量。根據炮眼深度和抵抗線的大小控制裝藥量,當班瓦檢員必須監督裝藥(特別是頂板破碎、裂隙混亂地點更應注意)。

(四)嚴格執行“一炮三檢制”(裝藥前、爆破前、爆破后檢查瓦斯濃度),“三人聯鎖”(瓦斯檢查員、班組長、爆破員)放炮制度,加強起爆前瓦斯檢查,防止漏檢,避免在瓦斯超限的情況下起爆。

(五)爆破工要由經過專門培訓學習,有2年以上采掘工齡并持有特種操作資格證的人員擔任。

(六)爆破時,必須使用煤礦需要瞬發電雷管和安全等級不低于二級的煤礦許用炸藥。

(七)爆破工領取炸藥、雷管時,必須對號領取使用,不同炸藥、雷管禁止混用。

(八)過期或嚴重變質的爆炸材料不得使用。

(九)從成束的電雷管串抽取單個電雷管時,不得手拉腳線、硬拽腳線,應將成束的電雷管順好,拉住前端腳線將電雷管抽出。抽出單個電雷管后,必須將腳線扭結成短路。

(十)裝配起爆藥卷時,必須遵守下列規定:

1.必須在頂扳完好、支護完整、無淋水、避開電氣設備和導電物體爆破工作地點附近進行,嚴禁坐在爆炸材料箱子上裝配起爆藥卷,裝配起爆藥卷數量以當時當地需要數量為限。

2.裝配起爆藥卷,必須防止電雷管受震動、沖擊,折斷腳線和損壞腳線絕緣層。

3.電雷管必須由藥卷頂部裝入,嚴禁用電雷管代替竹、木棍扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內。嚴禁將電雷管斜插在藥卷中部或捆在藥卷上。

4.電雷管插入藥卷后,必須用腳線將藥卷纏住,并將電雷管腳線扭結成短路。

(十一)裝藥前,首先必須清除炮眼內的巖粉,再用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推入,不得沖撞或搗實。炮眼內的各藥卷必須彼此密接。有水的炮眼,應使用抗水型炸藥。裝藥后,必須把電雷管腳線懸空,嚴禁電雷管腳線、爆破母線與運輸設備、軌道、鋼絲繩管路、電纜、信號線、電氣設備等導電體相接觸。

(十二)炮眼深度和炮眼的封泥長度應符合下列要求。

1.炮眼深度小于0.6m時,不得裝藥、爆破。

2.在特殊情況下確需淺眼爆破時,必須符合下列規定:①炮泥封滿;②每孔裝藥量不得超過1卷;③爆破前,必須在爆破地點附近灑水降塵并檢查瓦斯,濃度超過1.0%時不準起爆;④檢查并加固爆破地點附近支護。

3.當炮眼深度為0.6~1.0m時,封泥長度不得少于眼深的1/2。

4.當炮眼深度超過1.0m時,封泥長度不得小于0.5m。

5.當炮眼深度超過2時,封泥長度不得小于1.0。

(十三)炮眼封泥應用水泡泥,水泡泥外剩余的炮眼部分應用粘士炮泥或用不燃性的材料作封泥,嚴禁煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料做封泥;封泥不足或不實的炮眼嚴禁爆破;嚴禁裸露爆破。

(十四)裝藥前和爆破前有下列情況之一,嚴禁裝藥、爆破:

1.施工地點的控頂距離不符合措施的規定,或者支護不符合規定。

2.爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1%。

3.在爆破地點20m以內,礦車、未清除的煤矸或其他物體堵塞巷道斷面1/3以上。

4.炮眼發現異狀、溫度驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散。

(十五)爆破母線長度和躲炮距離直線距離不得小于100m并有掩體,曲線不得少于75m。

(十六)爆破前,應先加固爆破地點前后十米內的巷道,撤出風鉆等工具,保護好管線及設備,以防崩壞。

(十七)準備爆破時,必須撤出爆破地點所有人員,要在所有能通往爆破地點的各通道距離爆破地點直線100m并有掩體,曲線75m處站崗,班組長要委派責任心強的人員站崗,警戒線處應設置警戒牌、欄桿或拉繩,巡崗人員要一一察看各站崗人員到位后,再通知爆破工起爆;

(十八)爆破前,瓦檢員首先檢查爆破地點的瓦斯情況,瓦斯濃度不超過《規程》規定值時,班組長必須點清人員,爆破工最后離開爆破地點,由班組長下達起爆命令,設置警戒無誤后,爆破工在喊三聲放炮口號(每次間隔5~10s)無問題后方可起爆。

(十九)起爆時必須使用礦用防爆型發爆器進行起爆。

(二十)爆破15分鐘后,待工作面的炮煙被吹散,爆破工、瓦斯檢查工和班組長必須首先巡視爆破地點,檢查通風、瓦斯、煤塵、頂板、支架、拒爆、殘爆等情況,如有危險情況,必須立即處理。爆破后,站崗人員要等巡崗人員通知撤崗時方可撤崗,站崗期間不得擅自離開崗位。

(二十一)炸藥、雷管要分箱存放警戒線以外,炸藥箱、雷管箱之間距離不小于30米并加鎖,嚴禁亂扔亂放,發爆器的手把、鑰匙必須由爆破工隨身攜帶,嚴禁交給他人,爆破材料箱必須放在頂板完好、支架完整,并避開機械、電氣設備且不潮濕的地點。

(二十二)處理拒爆、殘爆時,必須在班組長指導下進行,并應在當班處理完畢;如果當班未能處理完畢,當班爆破工必須在現場向下一班爆破工交接清楚。處理拒爆時,要遵守下列規定:

1.由于連線不良造成的拒爆,可重新連線起爆。

2.嚴禁用鎬刨、釬子鉆或從炮眼內拉雷管腳線。不論有無殘余炸藥,嚴禁將炮眼殘底繼續加深;嚴禁用鉆眼的方法往外掏藥;嚴禁用壓風吹拒爆炮眼。

3.應在距拒爆炮眼0.3m處打一平行炮眼,爆破崩出即可。

4.爆破后,爆破工及時收集殘炮未爆的雷管。

5.在瞎炮處理完畢前,嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。

(二十三)通電后,拒爆時,爆破工應先將發爆器鑰匙取下來,再將爆破母線從發爆器上取下來,扭結成短路,再等15s,才能卷線檢查拒爆的原因。

(二十四)嚴禁一次裝藥,分次爆破,當班的裝藥炮眼應當班放完,在特殊情況下,如果當班留下尚未放完的炮眼,當班爆破工必須在現場向下一班爆破工交代清楚。

(二十五)嚴格執行爆炸材料領退制度,領退要有記錄、簽字,做到用多少領多少,剩余部分必須交回爆炸材料庫,嚴禁亂扔亂放。

(二十六)運送爆破材料要遵守下列規定:

1.爆破材料必須使用耐壓、抗沖撞、防震、防靜電的非金屬容器。

2.雷管和炸藥嚴禁裝在同一容器內,嚴禁將爆破材料裝在衣袋內。

3.人員運送途中不得逗留,應直接運到工作地點。

八、文明生產

(一)施工前必須備足所需物料并碼放整齊。

(二)每班施工前班組長、安全員必須對施工地點進行全面安全檢查,發現問題,及時處理。作業地點通訊必須暢通。

(三)施工時嚴禁冒頂事故的發生,必須搞好勞動組織,合理調配人員,根據施工人員的技術素質高低合理安排。

(四)搞好交接班,施工結束后,巷道的矸石及雜物必須清理干凈。交班時必須把當班施工中的問題和隱患對下一班交代清楚。

(六)施工過后的巷道應達到“高、寬、平、直、凈”的安全技術標準。注意巷道衛生,搞好文明生產。

九、安全技術措施

(一)施工過程中,打眼爆破時,必須采用濕式打眼、使用水炮泥、爆破噴霧、裝巖(煤)灑水、沖刷巷壁、個體防護等綜合防塵措施。

(二)認真堅持“敲幫問頂”制度,及時用長柄工具處理掉活矸、危巖,以保證施工安全。

(三)嚴格按中、腰線施工,炮眼方向必須與坡度線一致,不得任意擴大或縮小設計斷面。

(四)炮眼深度2m,裝藥量以300g(兩卷)為宜,嚴格控制炮眼深度及裝藥量。

(五)嚴格控制空頂距,最大空頂距不得超過2m并及時打錨桿、掛網、錨噴。

(六)靠近施工地點10m內的支護在爆破前必須檢查,無問題時方可進行爆破作業。

(七)放炮地點的管、線等必須加以防護,防止崩斷、塤壞。

(八)嚴格按中、腰線施工,炮眼方向必須與坡度線一致,不得任意擴大或縮小設計斷面。

(九)在施工作業中,應時刻注意頂幫安全,發現掉渣、煤等異?，F象與響聲時,必須查出原因,確認無危險后方可繼續施工,若有危險必須撤出所有工作人員,防止冒頂傷人,同時還應加強對工作地點退路的管理,保持退路暢通。

(十)使用風鉆打眼或使用風鎬作業時,要隨時注意兩幫、頂板,發現有片幫、冒頂危險時,必須立即停止工作,進行處理。

(十一)使用風鎬作業時,風鎬作業處嚴禁站人,以免被風鎬或落下的矸石碰傷。

(十二)使用風鉆鉆眼司機扶鉆時,司機要一手扶住風鉆把柄,一手根據鉆進情況調節操縱閥和鉆架調節閥。兩腿前后錯開,禁止踩空或騎在氣腿上鉆眼,要躲開眼口的方向,鉆桿不要上下、左右晃動,以保持鉆進方向,鉆桿下方嚴禁站人,以防鉆桿折斷傷人。

(十三)使用風鉆鉆眼后,應將鉆眼工具、設施撤出工作面,存放在安全地點,將風、水管閥門關閉,軟管盤放整齊。

(十四)使用鉆機打眼至少要有兩人合作,打下坡眼時應防止卡鉆并有防范措施防止鉆桿掉落。

(十五)施工需腳手架時,腳手架必須搭設穩、牢,否則嚴禁在腳手架上施工。

(十六)錨桿注藥前,檢查錨桿孔的角度、深度、位置等是否符合規定;對已施工的不合格的錨桿堅決返工重打。

(十七)嚴禁使用過期的樹脂藥卷,嚴禁截短錨桿、錨索施工,錨桿每孔樹脂藥卷必須保證3卷以上,錨索每孔樹脂藥卷必須保證5卷以上。

(十八)錨桿外露、角度符合規定,錨盤緊貼幫頂,錨網搭接合格。

(十九)在錨噴施工過程中堅持實施“三不打”“五不噴”。

“三不打”即;浮矸找不盡不打錨桿、巷道規格不符合設計要求不打錨桿、保證不了角度不打錨桿?！拔宀粐姟奔?巷幫不沖洗不噴、浮矸找不盡不噴、噴料失效不噴、錨桿不合格不噴、斷面尺寸小于設計要求不噴。

(二十)每10m必須做一次錨桿拉拔實驗,每3根為一組,錨桿拉力必須達到設計要求,如果有一根不合格,應及時補打,再拉一組,如果還有不合格的,應及時分析原因,采取措施。拉拔試驗后,錨桿及時用專用工具擰緊螺母。

(二十一)噴漿時,嚴禁將噴射槍頭對準人員,噴射中突然發生堵塞故障時,噴射手應緊握噴頭并將噴口朝下。

(二十二)加強對已施工巷道的巡回檢查工作。每班由安全員、班組長負責對施工過的巷道巡回檢查一遍,如發現錨盤壓翻、頂板下沉或變形嚴重兩幫外擠等等,必須及時采取措施進行處理。

(二十三)施工作業前,由施工單位組織所有作業人員進行學習、貫徹,并進行考試,考試合格方可上崗。

(二十四)其它嚴格按副井擴修安全技術措施執行。

十、本措施與審批意見一并執行;其它未盡事宜按2011版《煤礦安全規程》、2013版《質量標準化標準》執行。

收貨部制度

篇2:新副斜井運輸安全技術措施

為規范我隊副斜井主提升絞車運輸管理,提高運輸工作質量,保證副斜井絞車運輸作業的安全,特制定本專項作業規程:

一、?運輸系統概述

我礦副斜井運輸巷頂部采用石塊砌碹下部采用錨噴支護,巷道斷面13.72m?,全長450m,坡度22.4°,服務于生產線輔助運輸,使用JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機,絞車動力供電系統采用高低壓變頻器供電,PLC編程控制,絞車鋼絲繩38NAT6V*34+FC-ZZ,軌距600mm,軌枕為水泥軌枕,間距600mm,井口變坡點處使用自動阻車器,坡中使用八道感應自動式擋車欄,斜巷為單鉤串車運輸,采用43kg/m型軌道。(以上內容中附圖可見)

二、運輸線路

副斜井井口房---------副斜井井底車場

三、?絞車技術性能參數

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機?

設備型號?JK-3.5×2.2P?提升方式?斜井單鉤串車?提升距離?450米?

井筒平均傾角?22.4°?滾筒直徑?3500mm?鋼絲繩最大直徑?￠38mm?

制動閘型式?閘塊制動?鋼絲繩最大速度?3.43m/s?牽引力?170KN?

生產廠家?中信重工機械股份有限公司?生產時間?2013年2月?減速機型號?S/N-JKD.01.001?

配用電機型號?YPKK630-12?電機功率?630KW?電機轉速?497r/min?

電壓?6000V?生產廠家?江西特種電機有限公司?生產日期?2013年4月?

?四、車輛的連接規定

1、鉤頭與車輛的連接:

①、礦車或花架車的聯接;

將絞車鉤頭穿入礦車或架子車的鎖孔,將帶閉鎖的專用銷插上,并鎖好。再把保險繩穿過車上部的中央拉到最后一個車的尾端與尾車掛好鉤,如因特殊情況用上述辦法掛不上鉤時,可用三連環穿過尾車的銷孔和保險繩鉤頭用U型環連接好,達到延長保險繩的目的。

②、鉤頭與平板車的聯接:

將絞車鉤頭穿入平板車銷孔,將帶閉鎖的專用鎖插上,并鎖好。如因特殊情況用上述辦法掛不上鉤時,可用三連環穿過尾車的銷孔和保險繩鉤頭用U型環連接好,達到延長保險繩的目的。

2、各種車輛的連接:

(1)、礦車及花欄車之間可采用三連環連接,將帶閉鎖的專用銷子插上并鎖好。

?(2)、用三環聯接時,可用單串或多串鏈做成一個環鏈,用U型環聯接,擰緊螺絲。

?注:在以上礦車與礦車連接中使用的三連環、U型環必須經過破斷力合格后方可使用。

五、提升能力的校驗

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機牽引力F=170KN

鋼絲繩的破斷力(F)為:￠38mm=1147.6KN(根據鋼絲繩校驗報告)

根據《煤礦安全規程》第四百條規定:提升物料的絞車鋼絲繩安全系數M必須大于6.5。

代入公式?=F/M(M取6.5)計算得:

?=F/M=1147600/6.5

?=176553N

經校驗,JK-3.5×2.2P絞車牽引力<鋼絲繩牽引力

故采用JK-3.5×2.2P絞車求提升重量及掛車數量

式中符號表示:

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機

?--絞車牽引力?170KN

g--重力加速度取g=9.8m/s2

--鋼絲繩運行阻力系數?取=0.15-0.25

--礦車運行阻力系數?取=取0.01-0.015?

--坡度傾角取?=22.40

P--鋼絲繩每米重量?5.58kg/m?

L--鋼絲繩長度?450m?

代入公式

?

用1.7m?的礦車裝入噴漿料進行重車試驗,1車1.7m?的礦車裝滿噴漿料總重4.56t(礦車自重1.5t,礦車載重3.06t,1m?噴漿料2.6t),

?N=39133/4560=8.58

副斜井井筒運輸:根據操車系統的阻車條件,一般重車、空車下放不超過5輛,上提升空車、重車不能超過6輛。

六、掛車數規定:

根據絞車牽引力的計算和各車場摘掛鉤點間的距離,保險繩長度所能掛住的車數,對副斜井運輸巷道的絞車掛車數做如下規定:

規定?掛?車?數?

絞車?鋼軌?工字鋼?3m木料?4m木料?單體?支護材料?鋼管?溜槽?備注?

JK-3.5×2.2P?1?1?2?1?1?5?1?5

其中:所裝鋼軌、鋼管、工字鋼、4m木材不得超過規定載重量(以35噸為準),裝載物料為溜槽時不得超過5輛車(以實際計算特殊車輛重量為準),鋼軌每鉤掛一車(以實際計算特殊車輛重量為準)。下放提升特殊超寬、超高、超重等大型設備物料時,應制定專項運輸安全技術措施,并嚴格執行。

七、副斜井提升運輸作業信號的規定

1、信號規定

一聲?--?表示停車

二聲?--?表示拉車

三聲?--?表示放車

四聲?--?表示慢拉

五聲?--?表示慢放

發生異常打亂點。

2、信號要求:

絞車房、副斜井井口設一組聲光信號為二級信號,副斜井井口、副斜井井底車場設一組聲光信號為一級信號,且信號與絞車閉鎖,信號必須保證時刻完好,信號不完好嚴禁開車。

八、?供電系統

副斜井主提升絞車房采用雙回路供電,1#回路來源于35kv變電站814配電柜,2#回路來源于35kv變電站821配電柜,采用10kv電源供電,電纜截面為70mm?高壓鎧裝電纜,長度為530米。低壓為380V雙電源供電,電源來源于地面10KV工業變電所,電纜截面為70mm?塑料電纜,長度為400米。絞車供電采用高低壓變頻器供電。(后附絞車房供電系統圖)

九、?作業方式

1、開車前的準備、檢查工作

絞車司機

開車前應檢查各處情況是否正常,如電路是否正常,開關等有無缺陷,各連接處螺栓是否緊固,手閘是否在松閘位置及靈敏可靠,軸承及滾筒潤滑油是否充足,工種保護是否靈敏可靠,在檢查各處情況后方可開動電動機進行空運轉,在檢查制動閘正常和絞車無異常后方可加上負荷。

每次開車前必須檢查聲光信號是否齊全完好,否則不允許開車。

開車前應檢查鋼絲繩完好情況,是否有斷絲現象,否則不允許開車。自懸掛時起12個月進行第1次檢驗,以后每隔6個月檢驗1次。

摘掛鉤工

上崗前必須扎緊袖口和腰帶,做好自身安全保護。

摘掛鉤工必須熟悉副斜井的基本情況。上崗后,必須詳細檢查鋼絲繩、鉤頭、接頭(鉤頭與鋼絲繩的鏈接)、保險繩、插銷以及各種使用工具是否完好齊全、靈敏可靠,并查看鉤頭15m以內的鋼絲繩是否有打結、壓傷、死彎等不安全隱患,如不符合提升,嚴禁提升。

認真檢查設備、材料捆綁是否固定牢固,重心是否穩定,認真檢查、核對所掛車輛的重量和數量,使其符合規定。

信號工

信號工上崗后,必須詳細檢查防跑車裝置、行車報警裝置是否完好、齊全、靈敏可靠。

必須對所有信號、通訊設備進行檢查試驗(試驗前,必須與各信號點及絞車司機聯系明確后再進行),確認準確、靈敏、暢通后,方可作業。

詳細檢查斜巷內有無障礙或影響安全提升的不安全隱患,以及有無其它工作人員進行工作,如有障礙和不安全隱患及時處理,如有其它工作人員應通知其撤到安全地帶,確認安全無誤后,方可提升。

認真檢查設備、材料捆綁是否固定牢固,重心是否穩定,認真檢查、核對所掛車輛的重量和數量,使其符合規定。

2、啟動運行及停止

絞車司機

司機接到開車信號,確認信號無誤后方可開車,信號不清楚不得開車。

收到開車信號,確定提升方向→開動輔助設備→開動液壓泵→開動冷卻風機→松開制動手柄→操作主令手柄→開始啟動→均勻加速→達到正常速度,進入正常運行。

在運行中發現下列情況之一時,應立即停車進行檢查:

電壓、電流超過允許范圍,提升機運轉部位發出異響,發現情況不明的意外信號。

事故停車后的注意事項

①、提升鋼絲繩如遭受緊急停車猛烈拉力時,必須立即停車,待對鋼絲繩、絞車主要傳動部位、軸承座地腳螺栓和制動閘檢查無誤后,方可繼續開車。

②、在設備檢查、處理事故期間,司機應嚴守崗位,不得擅自離開絞車房,檢修需要動車時,需由專人指揮。

摘掛鉤工

(1)摘掛鉤工等車停穩后方可進行操作,嚴禁車停穩摘掛鉤。

(2)摘掛鉤工操作時站立的位置,應符合下列要求:

①、嚴禁站在到心內,頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作,以防車輛滑動碰傷身體。

②、必須站在軌道外側,距外側鋼軌200mm左右進行摘掛鉤。

③、摘掛鉤完畢后需越過串車時,必須從車輛后方越過,嚴禁從兩車輛之間或車輛運行前方越過。

摘掛鉤工摘掛時如遇到摘不開、掛不上時,嚴禁蹬繩操作,必須采用專用工具操作,以防車輛移動使身體傾斜摔倒,造成事故。

摘掛鉤工在每次掛鉤完畢后,必須對車輛各部件鋼絲繩、連接裝置等再詳細檢查一遍,看是否完好正確、牢固可靠,然后觀察車輛運行方向有無障礙和隱患,確認安全后方可發給信號工開車指令。

車輛運行時,摘掛鉤工要嚴密注視車輛運行狀態,發現異常情況,及時與信號工聯系發出停車信號,立即檢查原因,確認異常和事故性質,拿出處理意見,進行處理。

摘掛鉤工工作完畢后,必須清理現場。將鋼絲繩、工具和多余不用的連接環、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶。

信號工

信號工在崗位上,不準做與工作無關的事情,不得在聯系工作中(如電話或口頭與他人聯系時)發出信號,必須精力集中,細心操作,發送信號必須清晰、準確、可靠。

信號工發出信號后,發現礦車運行方向與信號規定的方向不一致時,應立即發出停車信號,待查明原因后,重新發出信號。

信號工操作信號后,不得離開信號機,以便觀察提升中的運行情況,監視運行中的信號系統,如有緊急情況,可隨時發出停車信號。

信號工與絞車司機必須用礦統一的規定的信號指令含義進行工作聯系,不得私自改變,也不得任意臨時規定信號,以防混亂。

運輸大件、處理事故等特殊作業,信號工應提前與絞車司機聯系明確,按批準執行的安全措施及《煤礦安全規程》的有關規定進行操作。

信號工不得擅自離開工作崗位,嚴禁私自找他人代替上崗。

信號工負責監督執行斜巷“行人不行車,行車不行人”的規定。

十、車輛速度的規定

副斜井主提升絞車運行速度最大不得超過3.43m/s,在運輸大件速度不得超過0.8m/s,在檢驗鋼絲繩時速度不得超過0.8m/s,井口、井底上下變坡點速度不超過0.5m/s。

十一、勞動組織

1、實行單班生產。人員安排及人員設置:每班設置司機2名,信號把鉤工2人(地面車場一人,井底車場一人),電機車司機1名。以上人員必須經培訓合格,持證上崗。

2、勞動紀律:帶班長為本班安全生產的第一責任者,對本班的安全生產負直接責任,對所有崗位人員進行管理,對設備、設施的運行全面負責。

3、絞車司機、維護工、信號把鉤工、電機車司機每班對運行的設備、設施進行檢查,并認真做好記錄,同時機運隊的副隊長每天要對提升絞車運行情況進行檢查,發現問題及時處理。

十二.操車系統的操作:

1、操車系統阻車器要處于常閉狀態。

2、操車系統推車時,嚴禁兩組阻車器同時打開,要做到前阻后開,前開后阻。

3、操車系統推車時,信號把鉤工要觀察絞車的運行速度,以防余繩過多發生事故。

十三、安全技術措施

1、運輸路線軌道扣件必需齊全,質量符合要求,做到定期檢查,及時維修。

2、絞車司機必須經考試培訓合后持證上崗。

3、嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的規定。

4、井下行走,嚴禁擅自進入紅燈警示的行車區域。

5、井下車場行走,不得隨意扶、摸正在運行的車輛,不得隨意亂打運輸信號。

6、井筒、車場施工作業不能與運輸同時進行,車輛行走時施工人員必須撤到安全位置,等車輛經過或停止運行時在進行作業。

7、特殊情況需在運輸線路區段范圍內作業時,必須與把鉤工聯系好,方可作業。作業人員必須時刻注意是否行車等情況,發現有危險時,立即撤離到安全地點。

8、主提升絞車安裝必須符合要求,并定期檢查、維護、檢修處理。

9、主提升絞車運輸巷聲光信號必須完好齊全,制動系統靈敏可靠。

10、副斜井運輸,巷道內照明要充沛,燈距不得大于30m,在使用中有損壞的要及時更換。

11、運輸期間嚴禁違章指揮、違章作業。

12、副斜井井筒內“一坡三擋”必須完好,堅持正確使用,并保證常閉狀態。

13、絞車司機開車前必須認真檢查各部件是否完好,制動系統是否靈敏可靠,信號工必須檢查聲光信號是否完好,如有問題,必須經處理后,方可進行提升運輸作業。

14、信號把鉤工隨時檢查絞車鉤頭、絞車鋼絲繩的完好情況。

15、把鉤工嚴把鉤關,鉤頭掛不好,不準發出信號,并堅持使用好保險繩。

16、傳號人員,要保證傳號清晰準確。

17、絞車司機開車前,做到手不離閘,信號工手不離按鈕,二者注意力要高度集中,密切配合,做到開車穩,停車準。

18、絞車司機操作時,要集中精力,聽清信號,隨時注意絞車的受力情況和繩道方向,絞車受力異常時,要及時停車查明原因,待問題處理后方可開車,嚴禁生拉硬拽;并時刻注意對方傳來的開、停車信號,做到開車、停車及時準確。

19、現場及井底車場人員聽到開車信號后,要迅速躲到躲避硐室,并堅持“行車不行人,行人不行車”制度,所有人員必須躲開井底車場,嚴禁人員進入車場,以防斷繩、脫鉤等傷人事故。

20、變坡點處下車時,嚴格掌握松繩長度,防止松繩過多導致下放過快斷繩,提車時嚴禁硬拉硬拽。

21、掛運大件時,必須專人用圓環鏈配連接環、螺絲上滿扣拴牢,經檢查無問題后,通知周圍人員躲到安全地點。由專人打點、傳號再開車,做到開、停、剎車及時。

22、處理掉道車時,必須緊好繩、掩好車,處理時必須在現場負責人的指揮下進行,合理使用千斤頂和導鏈,嚴防錯誤操作傷人。

23、運輸過程中,關鍵部位必須由下料班長指定人員現場盯住,各作業人員必須服從現場指揮人員調度指揮。

24、運輸前,必須對巷道內的設備、風水管、電纜、信號線、電話線、監測線等設備做可靠性吊掛,防止受到破壞。

25、井底車場推車,采用人力推車運輸時,1次只準推一輛車,嚴禁在礦車兩側推車,兩車同向推車間距在軌道坡度小于或等于5‰時,不小于10m,坡度大于5‰時,不小于30m;坡度大于7‰時,禁止人力推車。

26、副斜井絞車聯系信號必須靈敏可靠、音響清晰,開車前,司機精力要集中,接到信號無誤后方可開車。

27、運輸“超長、超高、超寬”車輛時,必須制定專門的安全技術措施,并嚴格執行。

28、在運輸過程中車輛發生掉道或傾斜時,絞車司機先固定好剎車不得離開,跟班隊長與代班長必須親自現場指揮處理,掉道車輛不得摘掛處理,人員嚴禁站在車輛的下方向,嚴禁強拉硬拽,防止斷繩。人員處理掉道時必須使用手動葫蘆和起道器等專用工具。

29、副斜井運輸作業必須嚴格執行“十嚴禁,十必須”運輸管理制度。

30、車場推車、倒車必須嚴格按《煤礦安全規程》及相關《操作規程》規定執行。

十四、避災路線

當井下發生透水、火災、煤塵瓦斯爆炸時,井下工作人員要沉著冷靜,立即向調度室匯報,并在班組長的帶領下,按照以下路線迅速撤離井下。處理發生火災下風側人員要立即戴好自救器,進入新鮮風流中。(附避災路線圖)

避災路線:副斜井井底車場→副斜井井底→副斜井井筒→地面

篇3:主斜井下放高壓鎧裝電纜安全技術措施

一、目的及意義

為優化礦井供電系統,經礦領導研究決定從地面變電所往井下敷設一根240m?高壓鎧裝電纜,為了保證電纜安全可靠的敷設,特制定本措施,望施工人員認真貫徹執行。

二、施工概況

工作時間:

影響范圍:影響主斜井提升

工作地點:主斜井

三、施工組織順序

(一)人員組織

總指揮:提文謙

安全負責人:孫景全

工作組負責人:王學坤

運輸組負責人:鄧貞啟

下放電纜組長:周頂峰

懸掛電纜組長:孫營

工作組成員:檢修班全體人員。

(二)準備工作

1、參與工作人員必須提前到達工作地點,由工作負責人和安全負責人共同向參加工作人員貫徹學習安全技術措施,保證參與工作人員都熟悉工作步驟及安全注意事項。

2、電工和機修工各自準備好自己的工具,并按照各自的分工準備好所需材料和工具。

3、將400m電纜盤放在四輛材料車上盤成“8”字型,剩余電纜拉往地面變電所。

4、聯系好專職開絞車人員緩慢下放車輛,信號工準備隨時傳遞信號。

(三)施工順序

把400米電纜盤到材料車上-剩余的電纜拉往地面變電所,在井口做2處電纜卡鉤固定電纜-緩慢下放車輛-邊下放邊將電纜從車上脫下-將電纜懸掛在主斜井電纜溝上。

四、作業要求

1、參加施工人員應認真學習本措施,必須熟悉自己所負責的任務,應該了解整個下放電纜的流程。

2、參加施工人員必須穿戴好勞動防護用品,與其他人員協調、配合好。

3、絞車工必須與信號工聯系好,絞車速度不得大于0.5m/s,信號工發現問題立即打信號停車。

4、四輛材料車盤放電纜,專人負責放電纜,專人沿主斜井臺階跟著材料車負責托掛電纜,人員必須站在臺階上并且跟在車輛的后面,嚴禁走在車輛的下面。

五、安全技術措施

1、所有參與此次下放工作的的人員都要學習本措施,并嚴格執行。

2、材料車在入井前應先派跟車工對巷道及軌道進行檢查,將軌道周圍的矸石和其他雜物清理干凈,防止下放電纜的車輛掉道。

3、信號工和絞車司機必須聯系好,有異常情況時必須立即發停車信號,待處理完后再重新發信號開車。

4、絞車司機下放車輛時,必須保證絞車速度,控制在0.5m/s以內的速度,不能掛全檔高速運行。

5、經安全負責人和施工負責人檢查無誤后,通知信號工發信號并聯系絞車司機準備開車,絞車司機慢慢將東下放,速度不得超過0.5m/s。

6、下放時材料車上不能站人,材料車下放5米停車專人負責放電纜,然后專人沿著主斜井臺階跟著材料車負責掛電纜。

7、下放過程中,必須聽從統一指揮,嚴禁隨意蠻干。

8、敷設電纜時要統一口號,動作一致,一起用力,保證電纜安全敷設。

9、下放車輛時人員不能站在材料車上,停車站在材料車上時必須站穩,人員應相互照應,防止碰傷。

10、人員在懸掛電纜時應聽從統一指揮,手要抓牢抓穩,不準盲目亂扔,防止滑落傷人或損壞電纜。

11、在井口用“Ω”型卡固定電纜時,必須用膠皮襯墊固定緊固,防止電纜下滑。

12、人員必須站在臺階上并且跟在車輛的后面,嚴禁走在車輛的下面。

13、施工中,施工人員應前后照應,既要注意個人安全,又要照顧他人安全,嚴禁違章指揮和違章作業。

14、由于鎧裝電纜比較重,吊掛電纜人員沒有協調好造成電纜脫落砸傷人員,所以施工人員必須聽從施工負責人和安全負責人的統一指揮,動作協調一致。

15、其他未盡事宜,嚴格按照《煤礦安全規程》及審批意見執行。

附:綜采隊下放電纜組織機構

容大綜采隊

二O一四年三月三日