軌道上山設計總長181m,在掘進至62m處遇斷層,巷道進入茅口灰巖中,經礦委研究決定:此段巷道在灰巖中,巖層堅硬、穩定,在巷道施工時采用裸巷掘進,待巷道聯通后,改為錨噴支護。為此,特制定灰巖段裸巷掘進安全技術措施;

1、毎班安排管理人員現場跟班作業,負責當班安全管理工作。

2、在掘進作業中,必須嚴格執行敲幫問頂制度,經常檢查頂幫巖層情況,及時撬放危巖活石。

3、爆破作業30min后,由現場跟班管理人員、瓦檢員和班組長,先檢查巷道及工作面的瓦斯、頂幫等情況,發現問題及時處理。

4、掘進工作面應備有5~6根備用支柱,以便采取臨時支護時使用。

5、遇斷層等地質構造或頂板破碎區時,采用11號礦工鋼架廂支護,支護間距中對中0.6m,背幫接頂,充填嚴實.

6、其他工序嚴格按《煤礦安全規程》、《作業規程》及《操作規程》有關規定執行。

二〇一一年七月三十日

篇2:灰巖段裸巷掘進補充安全技術措施

軌道上山設計總長181m,在掘進至62m處遇斷層,巷道進入茅口灰巖中,經礦委研究決定:此段巷道在灰巖中,巖層堅硬、穩定,在巷道施工時采用裸巷掘進,待巷道聯通后,改為錨噴支護。為此,特制定灰巖段裸巷掘進安全技術措施;

1、毎班安排管理人員現場跟班作業,負責當班安全管理工作。

2、在掘進作業中,必須嚴格執行敲幫問頂制度,經常檢查頂幫巖層情況,及時撬放危巖活石。

3、爆破作業30min后,由現場跟班管理人員、瓦檢員和班組長,先檢查巷道及工作面的瓦斯、頂幫等情況,發現問題及時處理。

4、掘進工作面應備有5~6根備用支柱,以便采取臨時支護時使用。

5、遇斷層等地質構造或頂板破碎區時,采用11號礦工鋼架廂支護,支護間距中對中0.6m,背幫接頂,充填嚴實.

6、其他工序嚴格按《煤礦安全規程》、《作業規程》及《操作規程》有關規定執行。

二〇一一年七月三十日