一、概述

東三1531(1)綜采面即將進行安裝。根據我單位職責,綜采面安裝期間我單位將負責采煤面上風巷、下順槽無極繩絞車的安裝工作和各類管路的安裝、吊掛等工作。為保證各項施工任務的安全開展,特制定以下安全技術措施,待會審后認真貫徹執行。

二、主要工作量

1、上風巷安裝一部sq-1200/132kw無極繩絞車,下順槽安裝一部臨時用sq-1200/55kw無極繩絞車。(附無極繩絞車基礎圖)

2、上風巷、下順槽各類管路的安裝、吊掛工作。(包括壓風管、清水管、排水管、灌漿管和抽采管等)。(附管路設計圖)

三、無極繩絞車安裝措施

1、無極繩絞車入井前符合完好標準,有ma標志。各零部件齊全、緊固,裝車必須捆綁牢固可靠。

2、無極繩絞車電機必須拆卸單獨裝車,防止運輸過程中損壞。

3、無極繩絞車必須提前施工絞車基礎,絞車基礎坑必須挖到實底。主機基礎深度不小于1200mm,張緊架基礎深度不小于800mm。

4、安裝時嚴格按照絞車基礎及軌道中心線確定絞車主機及張緊器的位置,必須確保主機滾筒中心線、張緊器中心線和軌道中心線重合,誤差不大于30mm。

5、主機基礎可以高于張緊器基礎,但不得超過100mm,不允許主機基礎低于張緊器基礎。

6、主機基礎坑上可縱向放置3根長度為3米的11#工字鋼或利用現場的軌道,再將主機座在工字鋼或軌道上,確保穩固,且必須將地腳螺栓眼位留出。

7、無極繩絞車坐好后,可用水平儀找平,對準中線,整體澆注及并緊固地腳螺栓。

8、安裝無極繩絞車張緊器時,將其固定牢固,要能承受意外側向力,兩端導向輪的方向與鋼絲繩的走向要保持一致。為保證打運設備的安全,張緊器的上端用錨鏈或鋼絲繩固定在u型棚上。張緊器的滑輪及配重,上下移動自如,不得有卡滯現象。

9、梭車上固定鋼絲繩的兩只楔塊必須牢固可靠。

10、無極繩絞車尾輪必須使用專用地錨(不少于8根)生根,換向滑輪必須用不小于40t錨鏈固定于專用地錨之上。錨鏈固定在每根地錨上,形成環狀。

11、安裝壓繩輪和托繩輪,正常情況下,壓繩輪和托繩輪每隔50m設置一組,壓繩輪和托繩輪間距約25m。特殊情況下,在巷道的凹窩處需增加壓繩輪壓住副繩;巷道變坡時,增加托繩輪,如主繩彈起不高,為減少磨損,可以不設壓繩輪,但主繩要必須安裝托繩輪。

12、無極繩絞車托繩輪、壓繩輪必須齊全、固定在軌道上牢固可靠,避免鋼絲繩直接磨道板和軌道。

13、無極繩絞車聲光信號必須保持完好,靈敏、清晰、可靠,絞車信號必須布置在絞車司機觸手可及的地點。

14、絞車開關上架,兩臺以上的開關在同一處擺放時,應上整體架,擺放在架上的開關,底部距離底板保持在200mm,開關的間距300mm。五小件(電鈴、按鈕、打點器、三通、四通)上板、有標志牌和完好牌,懸掛高度不低于1.5米,防爆電器設備和五小件貼入井合格證。

15、絞車電纜必須吊掛整齊,消滅脫鉤,嚴禁鐵絲吊掛,埋壓等現象。杜絕電氣設備失爆、失保,井下不得帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線。瓦斯濃度低于0.8%后方可繼續作業。

16、所有開關的閉鎖裝置必須能可靠地防止擅自送電、擅自開蓋操作,開關把手在切斷電源時必須閉鎖,并懸掛“有人工作,不準送電”的警示牌,嚴格執行“誰停電、誰掛牌、誰摘牌、誰送電”停送電制度。

17、井下供電必須做到“三無”、“四有”、“兩齊”、“三全”、“三堅持”。(無雞爪子,無羊尾巴,無明接頭;有過流和漏電保護裝置,有螺釘和彈簧墊,有密封圈和擋板,有接地裝置;電纜懸掛整齊,設備硐室清潔整齊;防護裝置全,絕緣用具全,圖紙資料全;堅持使用檢漏繼電器,堅持使用煤電鉆、照明和信號綜合保護,堅持使用瓦斯電和風電閉鎖。)

18、安裝過程中需要起吊作業時,嚴格執行設備起吊、裝卸車安全措施。

四、管路安裝、吊掛及質量標準

1、嚴格按設計圖紙及《潘一礦井下管路吊掛管理規定》安裝、吊掛各類管路。

2、安裝、吊掛管路必須符合生產預備隊質量標準化月度動態檢查表(暫行)要求。

3、多層管路安裝,原則是細管在上、粗管在下。

4、瓦斯抽采管路不得與動力電纜在同側安裝。

5、管路安裝必須及時清理管內雜物,采煤面上風巷、下順槽外口供水管路必須加清水過濾器。6、運輸巷道內各類管路及附件最凸出部分與礦車最外緣間距必須大于300mm,保證足夠安全間隙。

7、法蘭連接應與管道同心,并應保證螺栓自由穿入。法蘭螺栓孔應跨中安裝,法蘭間應保持平行,法蘭連接應使用同一規格螺栓,安裝方向應一致。

8、各種閘閥的閥桿動作應靈活可靠。各類管路在安裝過程中,螺栓必須緊固到位。

9、抽采管路接口要擰緊,做到嚴密、不漏氣。

10、煤巷、半煤巖巷錨梁網支護巷道,將不小于3分鋼絲繩纏繞到巷幫錨桿上,然后將繩頭部分用對應規格繩卡卡緊。

11、管路不超過三層,上層管路吊掛點使用不小于3分鋼絲繩吊掛,下層管路之間通過“c”形鉤與上層相鄰管路吊掛。“c”形鉤開口處一律指向巷幫,上、下“c”形鉤吊成直線。管路超過3層,除上層設置吊掛點使用不小于3分鋼絲繩吊掛外,在第三層管路增加吊掛點(鋼絲繩),防止管路下墜脫節。

12、吊掛點間距保持均勻。吊掛點間距4.5米,允許誤差:≤0.5米。相鄰管路間距均勻(任意50米范圍內間距差值≤50mm)(巷道現場條件不具備的情況下除外)。管路吊掛要平直,多層管路最底層管路下面距巷道底板凈高度≥300mm。多層管路中間一根距離(凈)巷道底板1000mm。

13、礦井抽采系統主干管要托掛或墊起,管路離地面高度不小于300mm(巷道現場條件不具備的情況下除外)。

14、風、水管路嚴禁隨意停風、停水,確需停風、水時,應提前辦理好停風、停水申請,經調度平衡批準后方可施工。

15、井下各類管路及附件按尺寸大小要分類存放。備用管路及附件要堆放整齊,掛牌管理。安裝施工現場環境良好,無亂丟、亂扔雜物現象。

16、壓風管路、供水管路每隔50米設置一個風、水拔哨。拔哨方向保持一致,與水平面夾角45°;排水管路拔哨根據現場需要設置,瓦斯抽采管根據需要設置三通與支管連接。

17、管路經過三岔門、躲避峒等地點,必須設置龍門管路(特殊情況可用軟管埋地)。龍門管形狀根據具體情況設置成拱形或方形。多根管路同時過龍門的,必須形狀一致,排列有序,相鄰管間距保持一致。

18、管路安裝過程需要起吊作業時,起吊點必須明確,使用幫部支護錨桿或專用拔桿作為起吊點,拔桿必須確保穩固可靠,嚴禁使用頂部支護錨桿索進行起吊。

19、管路安裝完畢后,抽采管路必須按照設計圖紙有關規定進行氣密性試驗,供水管路必須要試水,并進行沖洗,沖洗管路必須采取加壓沖洗,加壓排水時要排兩次(時間要根據流量和流程計算好),要將清水管與排水管合茬進行沖洗排水,直至見到清水為止。合格并經過驗收后,方可投入使用。

五、設備起吊、裝卸車安全措施

1、起吊作業時,嚴格執行嚴格按《技術操作規程》起重工部分進行操作,起吊作業時,嚴格執行葫蘆起吊“手指口述”安全確認程序。

2、起吊重物時,起吊點必須明確,必須選用牢固可靠的專用起吊點,嚴禁使用支護錨桿、索、拉條、錨網作為起吊點,起吊之前進行一至兩次試起起吊。參與起吊、裝卸的人員站位要正確,選好起吊位置和受力角度,避免物體受力后發生位移時傷人或損壞設備,嚴禁站在起吊點的正下方,操作人員要站在支護完好、設備或起吊點滑落后波及不到的安全地點。

3、起吊的設備靠幫時必須要固定牢靠、并帶上勁,防止設備倒下傷人。

4、手拉葫蘆所能承受的重量必須大于起吊設備的總重量,切勿超載使用。

5、檢查葫蘆鏈條是否完好,是否轉動靈活,制動器是否有效,銷子是否牢固,防止制動器失靈,發生重物自墜現象。

6、起吊時,受力合理,拽動手鏈條應均勻和緩,不要用力過猛,以免手鏈條跳動或卡環,重物的的升降切勿超過上下行程的極限。

7、操作者如發現拉不動時,不可猛拉,更不能增加人員,應立即停止操作,進行檢查:?重物是否與其它物件牽連;?葫蘆機件有無損壞;?重物是否超出了葫蘆的額定載荷。規定:2噸、3噸、5噸葫蘆分別最多只能上2人、3人、4人同時拉拽,嚴禁超人員強拉硬拽。

8、避免泥沙、水、雜物進入葫蘆轉動部位。

9、放松時,鏈條不得放盡,要留3個扣環以上。

10、起吊時,應逐漸拉緊,檢查無問題再正常起吊。

11、使用時嚴禁潤滑油進入葫蘆摩擦片內,以防自鎖失靈。

12、設備在起吊過程中無特殊情況,不得中間停止作業,指揮人員和操作人員不得離開崗位。如工作暫停或工件懸空,必須將拉鏈封好以防打滑。

13、起吊時,要有專人統一指揮。

14、起吊前要認真檢查頂板、棚梁及錨桿索的支護情況,并派專人觀察頂板和起吊點,如有異常,立即停止起吊,只有在異常情況處理好后,方可繼續施工。

15、大型設備要由多臺手拉葫蘆起吊。吊索捆綁應按標記或設備的專用吊裝部位進行。

16、設備應找好重心,捆綁牢固。

17、捆綁易變形設備時要防止變形。吊索的轉折處與設備的接觸部位要墊有軟質墊料以防設備和吊索損傷。對設備上的滑動部件要提前固定,防止起吊后滑動發生碰撞。

18、設備吊拉時,嚴禁任何人員隨同吊裝設備或機具一起升降。禁止任何人在設備下面及受力索具附近通行、停留,并不得將手、腳等部位伸到可能被擠壓的地方。

19、設備起吊到位后,應放置穩固,對重心高的設備應采取防止其搖動或傾倒的措施后方可拆除起吊機具。

20、人工裝、卸較輕的設備時要重拿輕放,多人配合時要有專人指揮,抬運時要號令一致,注意自保、互保,防止碰手碰腳現象。

21、裝車用的空車和待卸車的重車打運至裝、卸位置后,必須先掩好車輛后方可進行裝卸。

22、起吊物件沒落實之前(包括拿掉道車輛)嚴禁用手拿起吊物下面的東西,防止裝卸過程中車輛側翻。

23、卸車時,要吊起放下,嚴禁連車帶設備一車掀。

24、對卸下的機電設備等要及時堆放整齊或裝車上井,盡量不阻塞行人通道。

25、嚴禁野蠻裝卸車,必須愛護機電設備,防止損壞。

六、斜井打運作業安全措施

1、設備的打運作業必須嚴格執行《絞車司機操作規程》的規定。進行打運作業前,首先要根據設備的裝車情況,準備好打運用的各種工具并全面檢查其完好狀況。

2、檢查裝車設備使用的車輛是否完好,使用的車輛的底盤不得有開焊、裂紋和嚴重銹蝕,車輪和碰頭無裂紋,車輪轉動靈活,碰頭鉚釘不松動。平車用卸扣掛車其他車輛用礦專用銷子,嚴禁用其他物品代替。

3、檢查設備的裝車及捆綁情況,固定好裝車設備,檢查設備易損部位的保護情況,無問題后方可打運。

4、絞車司機必須持證上崗,按章操作,嚴禁無證操作絞車。

5、每班工作前和絞車運行過程中,應認真檢查下列各設施情況,做到先檢查后工作,發現問題及時處理,待一切正常后方可工作:

(1)絞車基礎牢固可靠無松動,基礎螺絲、螺帽齊全緊固。使用地弓盤的絞車,地弓盤與絞車底盤縫合緊密。

(2)絞車穩繩牢固可靠,固定穩繩的棚梁應支護可靠。絞車窩內頂板支護可靠,無漏幫漏頂和淋水現象。

(3)絞車滾筒上的鋼絲繩應排列整齊,絞車繩無損傷扭曲變形和受力拉長現象,打運提升用的鋼絲繩安全系數大于6.5倍。斷絲不超限,鋼絲繩鉤頭繩卡數量要齊全,間距要符合規程要求。

(4)鋼絲繩使用護繩環,繩卡與主繩匹配,繩卡螺絲必須緊固有效,繩卡應均勻布置,繩卡間鋼絲繩應并列,嚴禁松弛。每次換繩或剁鉤頭時,必須使用新繩卡、新螺母。

(5)保險繩一端與鉤頭主繩連接,連接繩卡不少于4副,繩卡螺絲緊固。主繩直徑在21.5mm以下時可使用與主繩同規格的鋼絲繩作為保險繩,鋼絲繩為21.5mm以上的,可采用21.5mm的鋼絲繩為保險繩。

(6)絞車閘皮磨損不超限,閘帶無斷裂,閘把靈活可靠,限位裝置齊全有效。

(7)絞車操作按鈕靈敏可靠,并置于司機伸手可及的位置。信號聲光兼備,斜巷打運上下口有躲避硐室。

6、絞車軌道打運設備嚴格執行“全封閉管理”制度,在所有可能進入打運范圍的岔硐口安設阻人紅燈或牌、網進行警戒,斜巷打運嚴格執行“行人不行車,行車不行人”制度。每次起鉤前,繩道兩旁波及范圍內、鉤頭正對前方和大繩內的所有人員必須撤離到安全地點。

7、安設專職信號工發送信號,信號規定:一聲停,兩聲緊繩,三聲松繩。

8、打運作業前要將運輸路線和絞車前后5米范圍內的雜物清理干凈,保證現場良好的打運作業環境。

9、鋼絲繩與車輛、車輛與車輛之間、車輛與鉤頭車之間所使用的卸扣、專用銷鏈等工具要經過安全系數校核并進行檢查合格后方準使用。

10、斜巷打運“一坡三擋”設施要齊全可靠,并在正常情況下處于常閉狀態。

11、絞車運行時司機要集中精力、聽清信號、準確操作,密切注意絞車繩的負荷變化及排列情況和車輛的運行情況,發現異常情況要立即停車處理,待處理好后方可繼續開車,繩跑偏時要安裝可靠的抗繩輪或回頭滑、錨鏈等排繩裝置。絞車松繩時嚴禁有余繩,嚴禁停電松車,嚴禁放飛車,嚴禁擅自處理工作中的鋼絲繩。

12、摘掛鉤頭的注意事項:

(1)必須等車輛停穩,并用專用掩車裝置掩好車輛后,方可摘掛鉤頭,摘掛鉤頭時,嚴禁站在道岔中間,且頭部和身體其他部位(手臂除外)嚴禁探入兩車之間,防止車輛滑動傷人。

(2)必須設專人摘掛鉤頭。

(3)摘掛鉤頭期間,絞車司機必須集中精力在聽清信號后方可松繩,三擋保持完好,并正常使用。

(4)摘掛鉤頭必須兩人協作,對掛好的鉤頭要仔細檢查無誤,人員撤離安全地點后,方可發送信號進行打運。

(5)摘掛鉤完畢后必須要越過串車時,嚴禁從兩車之間通過。

13、每鉤打運前,把鉤工都要對所摘掛的鉤頭、卸扣、三環鏈以及裝車的綁扎情況等進行檢查,并進行手指口述確認;信號工接班前,要對信號、防跑車進行檢查,手指口述確認正常后,方可接班;小絞車司機在接班前,必須對絞車各部位進行檢查,手指口述確認正常后,方可接班。

14、過風門時,嚴禁同時打開風門。風門打開后,用鐵絲固定,待開風門人員站到安全地點后,車輛方能通過。

15、掛車規定:(1)斜井絞車嚴格按照該絞車的礦統一小絞車管理牌板上的掛車數進行操作,打運設備時,嚴格按照絞車提絞能力進行掛車;嚴禁超掛超載。1531(1)順槽提料眼40kw絞車一勾允許掛2車;東三邊界回風大巷提料眼55kw絞車一勾允許掛3車。絞車打運重量根據驗算確定。

(2)在打運設備和材料時,如果使用串車提絞,兩車之間必須使用專用銷、三環鏈和卸扣進行聯接。

(3)斜井打運掛車數量必須根據現場保險繩的長度來確定,保險繩必須一端卡在鉤頭上部,另一端做成繩扣,使用時插在后部車尾插銷中,保險繩必須搭在礦車上部,放置穩固,防止其中途滑落。

16、在車輛掉道、懸車卸料時,嚴格執行掉道車輛復軌及懸車卸料安全措施。

七、掉道車輛復軌及懸車卸料安全措施

1、發現車輛掉道或異常情況,應立即停車處理并及時匯報。

2、處理掉道車輛事故前,應認真檢查設備及連接裝置,裝載物料捆綁固定牢靠,重心必須穩定。發現連接不良或裝載物料重心偏斜,捆綁松弛等應先處理好,否則不得進行拿道。

3、在處理車輛掉道事故前,把鉤工應先與絞車司機聯系明確,再進行處理。

4、在處理掉道車輛事故時,絞車司機必須堅守崗位,必須用絞車帶緊掉道車輛。

5、處理掉道車輛事故時,信號工應集中思想,堅守崗位,不得擅離工作崗位。

6、處理掉道事故時,非工作人員不得在現場內逗留和作業。

7、處理掉道車輛人員必須在車輛兩側即站在車輛距巷壁較寬的一側拿道,拿道人員不得站在車輛下方作業。

8、在車上道前,不得松繩,使用規格與所裝設備噸位相適應的手拉葫蘆進行起吊,大件必須使用多臺葫蘆,嚴禁超負荷使用葫蘆。嚴禁用絞車強拉硬拽復位。

9、嚴禁站在道心內,頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作,以防車輛滑動造成人身事故。

10、人員必須站在軌道外側進行處理掉道事故,嚴禁腳踩在軌道上作業。

11、在車輛受阻掉道或斜井懸車裝卸設備時,斜巷下口要設置警戒,嚴禁其他人員進入施工現場。絞車司機要將絞車繩帶緊并應手不離閘把監護,然后施工人員用錨鏈將鉤頭車與軌道鎖在一起固定或使用規格不小于1600mm*180mm*160mm的方木或道木在軌道內擺成“十”字形掩住礦車后,施工人員方可站在離巷幫較寬的一側進行裝卸車作業。作業期間嚴禁人員站在車輛的下方,礦車下部斜巷應派專人在安全地點警戒,實行封閉管理。

12、拿道時人員選擇在掉道車側上方寬敞地點進行工作,并注意躲開車輛上道后可能甩出的方向。嚴禁用絞車進行拿道。除拿道人員外其他人員嚴禁進入工作區域。

13、在掉道處理工作結束之后,必須對軌道線路、車輛各部位、鋼絲繩、保險繩、連接裝置、絞車及安全設施等進行詳細檢查,確保巷道、軌道和各種安全裝置安全可靠后,方允許運行。

14、掉道處理完畢后,必須將處理掉道用的物料、工具、雜物等及時清除,以免防礙行車。

八、其它一般安全措施

1、人力推車安全措施:1)巷道內推車時,每次只準推一輛車。推車前,應將后面的礦車用木楔穩住,推車時,手不得放在車拐角,嚴禁將手伸進車內推車。不準在車前拉車,嚴禁站在礦車兩側推車,防止巷道兩幫或風門等安全間隙小擠傷人。2)推車應勻速前進,嚴禁放飛車,不準蹬、坐車滑行。3)坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。4)推車時必須時刻注意前方,在開始推車、停車、掉道、發現前面有人或障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近岔道、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人員必須及時發出警號。5)在平車場接近變坡點推車時,必須先檢查擋車設施是否關閉。6)不得在能自動滑行的坡道上存放車輛,確需存放時,必須用可靠的阻車器將礦車穩住。7)礦車行進過程掩車時,身體的任何部位距車輪外緣都不小于200mm,且不得用矸石掩車。

2、掩車安全措施:裝車用的空車皮和待卸車的重車打運至裝卸位置后,必須先掩好車輛后方可進行裝卸。平巷掩車時必須使用十字花木垛或專用掩車木塞做掩車物將車掩牢,嚴禁不掩車或用其它物件代替,嚴禁用小石頭等物件掩車。

3、拆除電氣設備前,必須提前寫好搭、甩火申請,注明影響范圍,并按申請批復時間作業。嚴禁不掛牌停電。

4、電氣設備嚴格執行“誰停電、誰掛牌、誰摘牌、誰送電”停送電制度,嚴禁帶電作業和帶電搬遷電纜、設備等。

5、設備安裝、拆除必須在跟班班、隊長的領導下進行,確保施工安全。

九、施工安全注意事項

1、現場必須有一人統一指揮,協調好所有參與施工人員;

2、斜巷打運時,嚴禁爬繩、留繩、余繩等情況。要仔細檢查設備裝車情況,確保設備不超高、超寬。斜巷提升嚴禁超掛車、不掛保險繩、不使用防脫銷。斜巷提升時信號把鉤工必須進入躲避硐。斜巷安全門必須保持常閉狀態。斜井上口阻車器能自動復位。

3、起吊點要牢固可靠,要有專人指揮并安專人觀察起吊點狀況。起吊過程要平穩,均勻慢拉,防止打滑或突然落下,施工人員一律站在外側。

4、各緊固設備螺絲要按規定加墊圈,并上緊。

5、所有施工地點作業前必須執行敲幫問頂制度,找掉浮煤矸,確保在安全的環境下作業,防止片幫掉頂傷人。

6、裝車用的空車皮和待卸車的重車打運至裝卸位置后,必須先掩好車輛后方可進行裝卸,平板車裝皮帶機驅動裝置卸車時,必須用道木把平板車兩頭墊實穩固。。

7、絞車發生咬繩或窩鼻子時,要檢查鋼絲繩是否受損,鋼絲繩磨損超限時,要及時更換。

8、保證電器設備的隔爆性能,接地裝置,各種保護要齊全可靠,杜絕失保、失爆。設備的停、送電作業必須嚴格執行礦有關的停送電制度,進行施工時,施工現場必須不少于兩名作業人員,一人操作,一人監護。井下流動電鉗工需隨身攜帶瓦斯便攜儀。

9、同在一起作業的伙伴要做到互相監督、互相提醒安全注意事項、互相配合、互相幫助,確保實現本質安全。嚴格規范操作,做好手指口述安全確認在現場的落實和執行到位。

絞車驗算

(一)、東三邊界提料巷上口jd-55絞車驗算

1.有關數據:一平車45kw回絞總重為w=7000kg,g=9.8m/s2。

2.計算鋼絲繩承受的最大靜拉力fma*:

(1)絞車參數:絞車參數:jd-55,f=4000kg=39200n,v=1.476m/s,no=55kw,絞車的機械效率η=0.85,絞車纏繩量850m。

(2)鋼絲繩:6×19-26-1670,單重q=2.444kg/m,破斷力f破=43950kg=430710n。

(3)角度:a=24°,長度:l=80m

(4)軌道阻力系數f1=0.013,鋼絲繩阻力系數f2=0.15,g=9.8n/kg。則絞車鋼絲繩所受張力:

fma*=wg[sin(a)+f1×cos(a)]+qlg[sin(a)+f2×cos(a)]

=29759n

絞車牽引力驗算:k=f/pma*=39200/29759=1.3>;1.2,經驗算絞車牽引力滿足提升需要。

計算電機功率:n=fma*×v/1000η=52kw<55kw

鋼絲繩安全系數:k=f破/fma*=14

根據《煤礦安全規程》第四百零一條的規定,鋼絲繩安全系數不得小于6.5,經驗算k=14,故鋼絲繩的強度滿足安全提升的需要。

通過驗算,在此選用的絞車和鋼絲繩符合《煤礦安全規程》的有關規定和要求。打運時,打運回絞每鉤掛1車;打運礦車、叉車等輕車時,每鉤掛2車。

(二)、1531(1)順槽提料巷jd-40絞車驗算

1、有關數據:打運無極繩絞車主機重量w=6800kg,g=9.8m/s2。

2.計算鋼絲繩承受的最大靜拉力fma*:

(1)絞車型號:jd-40,f=3000kg=29400n,v=1.2m/s,no=40kw,絞車的機械效率η=0.85,絞車纏繩量300m。

(2)鋼絲繩:6×19-21.5-1670,單重q=1.658kg/m,破斷力f破=29800kg=292040n。

(3)角度:a=16°,斜井長度l=150m;

(4)軌道阻力系數f1=0.013,鋼絲繩阻力系數f2=0.15。

fma*=wg[sin(a)+f1×cos(a)]+qlg[sin(a)+f2×cos(a)]

=20394

絞車牽引力驗算:k=f/pma*=29400/20258=1.44>;1.2,經驗算絞車牽引力滿足提升需要。

計算電機功率:n=fma*×v/1000η=30kw<40kw

鋼絲繩安全系數:k=f破/fma*=292040/20258=14.3

根據《煤礦安全規程》第四百零一條的規定,鋼絲繩安全系數不得小于6.5,經驗算k=14.3,故鋼絲繩的強度滿足安全提升的需要。

通過驗算,在此選用的絞車和鋼絲繩符合《煤礦安全規程》的有關規定和要求。打運無極繩絞車主機時,每鉤掛1車,打運礦車、材料車、等輕車時,每鉤掛2車。

(三)、東三11槽軌道上山55kw絞車驗算

1有關數據:打運無極繩絞車主機重8噸,按23.5噸驗算,g=9.8m/s2。

2.計算鋼絲繩承受的最大靜拉力fma*:

(1)絞車參數:jd-55,f=4000kg=39200n,v=1.476m/s,no=55kw,絞車的機械效率η=0.85,絞車纏繩量850m。

(2)鋼絲繩:鋼絲繩:6×19-21.5-1670,單重q=1.658kg/m,破斷力f破=29800kg=292040n。

(3)角度:a=7°,斜井長度l=100m;

(4)軌道阻力系數f1=0.013,鋼絲繩阻力系數f2=0.15。

fma*=wg[sin(a)+f1×cos(a)]+qlg[sin(a)+f2×cos(a)]

=31346n

絞車牽引力驗算:k=f/pma*=39200/31346=1.25>;1.2,經驗算絞車牽引力滿足提升需要。

計算電機功率:n=fma*×v/1000η=54kw<55kw

鋼絲繩安全系數:k=f破/fma*=292040/31346=9.3

根據《煤礦安全規程》第四百零一條的規定,鋼絲繩安全系數不得小于6.5,經驗算k=9.3,故鋼絲繩的強度滿足安全提升的需要。

通過驗算,在此選用的絞車和鋼絲繩符合《煤礦安全規程》的有關規定和要求。掛車時,無極繩絞車主機掛一車和滑頭車,礦車、板皮車、材料車等輕車每鉤掛3車。

管路設計圖和絞車基礎圖

篇2:綜采隊小絞車司機崗位責任制

1.掌握小絞車的性能、結構、工作原理、操作方法和其它業務。

2.必須持有合格證才能上崗工作。

3.操作前必須檢查鋼絲繩、剎閘、壓桿底角螺絲等部件的安全可靠性,檢查信號裝置是否靈敏可靠。

4.堅守工作崗位,認真執行“三大規程”,不得違章作業。

5.熟悉操作程序,做到熟練操作。

6.發現問題立即匯報,及時處理。

篇3:綜采面搬家絞車硐室施工安全技術措施

一、工程概況:

根據2011年5月25日京盛煤業工程技術部關于《2202搬家新開切眼工程的通知》規定,決定在2202綜采面上端頭回采對口、新切眼對口、2202舊綜采面上端頭機道各施工一個絞車硐室(一號、二號、三號),為保證絞車硐室在施工過程中的安全、優質、高效,特編制本措施。

二、施工位置、方位、坡度、工程量:

一號絞車硐室施工位置:回撤液壓支架巷對口從5點(2202風巷中)開始以325o5/48//方位角+5o坡度向前掘進13.785m絞車硐室通道,然后按325o5/48//方位角掘進3m深的絞車硐室。

一號絞車硐室交岔點施工位置:一號絞車硐室施工完畢后,從2點開始施工簡易交岔點,按轉撤角14o15/的參數逐米擴大施工交叉點本體部分至4點(a=47o38/07//R=12000mm,T=5297mm),具體施工參數詳見后附回撤支架線路布置及絞車硐室施工圖。

二號絞車硐室施工位置:在2202回風巷新切眼對口處開掘二號絞車硐室,長度5m。

二號絞車硐室交岔點施工位置:從2/點(坐標為:*=4221043.655,Y=651511.452)開始施工簡易交岔點,按轉撤角14o15/,a=52o42/03//R=12000mm,T=5944mm的參數逐米擴大施工交岔點本體部至4/點(坐標為*=4221029.981,Y=651513.185),具體施工參數詳見后附新切眼線路布置及絞車硐室施工圖。

三號絞車硐室施工位置:在2202舊綜采面上出口往里5m巷道的右幫施工3m深的絞車硐室。

三、?軌道及道岔鋪設

?1、在一號絞車硐室交叉點處鋪設一付型號為ZDK622/4/12(右)的單開道岔,用以調車。道岔鋪設處全部起底為平巷。

?2、在二號絞車硐室交叉點處鋪設一付型號為ZDK622/4/12(左)的單開道岔,用以調車。道岔鋪設處全部起底為平巷。

四、巷道斷面及支護形式

1、一號、二號、三號絞車硐室斷面均為梯形,硐室技術規格為:凈深3m,凈寬4m,凈高2.2m。支護形式為11#礦用工字鋼金屬棚架。棚距0.8m,木背板“四六”盤幫勾頂,柱窩深度200mm,金屬棚梁長4.4m,棚腿長2.4m,背板規格:1000*150*50mm。

2、臨時支護方式采用

?2、一號、二號絞車硐室交岔點本體最小斷面寬為3m,最大處斷面為6m,按0.3的斜率逐米刷大,高度為2.6m。

?支護形式為頂板支護采用錨桿、錨索+W型鋼帶+鐵絲網聯合支護。采用Ф20×2000㎜無縱筋左旋螺紋鋼錨桿;錨固形式為端頭錨固,錨固劑為2360型樹脂錨固劑,(快、中速)每眼各放1卷。錨桿采用矩形布置,錨桿間排距為800×800㎜;錨桿錨固力均不小于70KN。錨索選用長度為Ф15.8×8000mm的鋼絞線,錨固形式為端頭錨固,錨固劑為2360型樹脂錨固劑,(快、中、慢速)每眼各放1卷,錨索錨固力不小于260KN.頂部錨索間距1500㎜,排距1600㎜,錨索托板采用10mm厚方形鋼板,300×300㎜;鐵絲網規格為10000×1000㎜;鐵絲網鋪設沿掘進方向、平鋪密貼頂板,搭接長度為200㎜,長邊搭接,每隔200㎜用14#雙股鐵絲扭結連網。W型鋼帶規格為長4000mm,寬400mm,厚3mm。幫錨間排距為800×800㎜,每排打2根錨桿,加400×200mm的木托板。

五、?施工方法

?(一)、施工順序

?為了保證通風合理,一號、三號絞車硐室必須在舊工作面停采后開?

始施工,便于風機安設,避免出現串聯風,先施工一號硐室后施工三號硐室。

二號絞車硐室在新切眼貫通后進行施工。

(二)、采用鉆眼爆破法掘進。

1、打眼采用ZM12S-1.2型煤電鉆與2m螺旋鉆桿打眼。

2、爆破:炸藥選用礦用硝銨炸藥和礦用毫秒延期電雷管爆破,使用MFB-200型發爆器全斷面一次爆破。

裝藥方式:必須采用正向裝藥,先裝底藥后裝引藥,加0.1m粘土炮泥,隨后水炮泥,最后粘土炮泥封口,封口長度不小于0.5m。

4、聯線方式:必須采用串聯聯線方式進行放炮。

5、放炮安全警戒距離:直線巷道不小于100m,拐彎巷道不小于75m。

(三)、局部通風管理

二號絞車硐室采用擴散通風方式,一號、三號由于通路較長必須采用5.5KW的局部通風機配Ф400mm風筒壓入式供風。風機安設在停采工作面距上端頭15m的位置。

(四)、運輸

?一號、三號硐室掘進工作面爆破落煤后由小平車運至2202綜采面刮板運輸機運煤。

?二號硐室爆破落煤后由小平車運至2202新切眼刮板運輸機運煤。

六、主要安全技術措施

1、開口掘進安全技術措施

(1)開口掘進時,要加固2202風巷開口處前后10m范圍內的原金屬棚架支護。

(2)開口爆破時,必須采用縮小循環進度為0.8m,淺打眼、少裝藥、分次放炮、及時支護成巷的施工方法。

(3)二號硐室爆破時,必須嚴格執行安全警戒制度,在2202風巷開口點前后各100m的地段、新切眼向下100m設好專人警戒,作業人員全部撤到警戒線外;一號、三號硐室爆破時在2202風巷開口點前100m的地段、舊工作面上出口向下100m處設好專人警戒,作業人員全部撤到警戒線外,并防止其他人員誤入放炮區域造成傷人事故。

2、臨時支護安全技術措施

通道施工時:

(1)施工中使用3根圓鋼管作臨時支護,。

(2)每根前探梁使用的前探梁固定卡環為3個,前探梁卡環用厚10mm的鋼板加工而成,卡環固定在頂板錨桿上,并用螺帽上緊。

(3)爆破后不能急于出煤,作業人員必須嚴格執行敲幫問頂制度,站在安全地點用長把工具清除掉頂幫傘檐、片幫煤,并有一人觀察頂板。然后人員站在永久支護下用2.2m長鉆桿,在迎頭煤壁上打2個40cm深的前探梁安裝孔,打安裝孔時,班長必須設專人觀察頂板,發現問題及時處理。然后將前探梁移至迎頭。將鐵絲網鋪設在臨時支護上方,然后在前探梁與鐵絲網間用背板背緊背實,使鐵絲網接頂。背板過程中,要留出錨桿眼眼位。

(4)前移前探梁時,至少應有三人配合作業,兩人移前探梁,一人觀察頂板。人員站在浮煤上,站穩后,協調一致,將前探梁移設到位,前移前探梁時,人員嚴禁進入迎頭空頂段。前移前探梁時,要先移一根,再移另一根。

(5)出煤時,作業人員隨時檢查前探梁固定情況,發現松動必須及時進行處理。

絞車硐室施工時:采用DZ-2.8單體液壓支柱帶帽點柱式支護,柱距2m,單體柱距兩幫各為1m。柱帽規格為Ф140mm以上長度600mm的半圓木。

3、頂板管理安全技術措施

(1)錨桿、錨索支護質量必須符合設計要求,確保巷道頂板支護可靠。

(2)巷道在施工過程中,必須始終堅持“敲幫問頂”的頂板管理制度,及時清除頂幫傘檐、松動離層的大塊煤,確保施工安全。

(3)每班人員進入工作面前,必須由班長、安全員、瓦斯員負責由外向里檢查巷道工程質量,發現問題必須及時處理,隱患未處理完以前嚴禁開工。

(4)嚴格按錨桿布置圖布置錨桿、錨索,鋪設金屬網,安設托板,人員在作業過程中,要隨時檢查錨桿、金屬網、臨時支護、托板的牢固情況,發現問題及時處理。

(5)施工中如果發現有響聲、掉碴、片幫、漏頂、脫層、裂縫等冒頂預兆之一時,必須由班長負責及時撤人至安全地點,同時匯報礦調度室、隊生產指揮中心進行處理。

(6)嚴禁空頂作業。

4、爆破安全技術措施

(1)爆破工必須持爆破合格證上崗,掘進工作面爆破工作必須由專職爆破工擔任,不得輪流擔任。爆破必須堅持“一炮三檢”和“三人連鎖”放炮制度,放炮前放炮地點20m范圍內必須灑水降塵。

(2)警戒線距爆破點的距離始終保持:直巷不小于100m,拐彎巷不小于75m。爆破期間,禁止任何人員進入警戒區。在沒有得到班長口頭解除爆破警戒的命令前,不得隨意撤去警戒。

(3)爆破母線長度不小于100m;爆破母線和連接線、電雷管腳線和連接線、腳線和腳線之間的接頭必須相互扭結并懸掛,不得與軌道、螺紋鋼管等導電體相接觸;爆破母線與電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩側;只準采用絕緣母線單回路爆破,嚴禁用軌道、螺紋鋼管或大地等當作回路;爆破前,爆破母線必須扭結成短路。

(4)爆破母線聯接腳線、檢查線路和通電工作,只準由爆破工一人操作,爆破前,爆破工必須最后一個從迎頭撤出,并在有掩護的地點進行放炮。

(5)爆破工必須隨身攜帶發爆器鑰匙,嚴禁轉交他人。不到爆破通電時,不得將鑰匙插入發爆器內。

⑹每次爆破前,爆破工必須做電爆網路全電阻檢查。嚴禁用發爆器打火放電檢測電爆網路是否導通。

(7)正常爆破完后,待炮煙吹散,爆破工和班長才能由外向里邊檢查邊敲幫問頂進入迎頭,如有殘爆及拒爆,必須按以下規定進行處理:

①處理拒爆、殘爆時,必須在班組長指導下進行,并且在當班由爆破工處理完畢。

②由于連線不良造成的拒爆,可重新連線爆破。

③在距拒爆炮眼0.3m以外另打與拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥起爆。

④嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥嚴禁將炮眼殘底繼續加深;嚴禁用打眼的方法往外掏藥。

⑤處理拒爆的炮眼爆炸后,爆破工必須詳細檢查炸落的煤矸,收集未爆的電雷管。

⑥在拒爆處理完畢以前,嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。

(8)井下嚴禁用短路的方法檢驗發爆器或爆破母線的完好。

⑼使用毫秒延期電雷管安全措施:

A:通電后若炮眼拒爆,爆破工必須先拔出發爆器鑰匙,摘掉母線并扭結成短路,至少再等15min后,方可沿線檢查拒爆的原因。

B:爆破工必須做到自聯自放,爆破時必須堅持“一炮三檢”和“三人聯鎖爆破”制度。爆破工爆破時隨身攜帶便攜式瓦斯報警儀,隨時檢查瓦斯,爆破結束后,將瓦斯報警儀掛在距掘進迎頭不得大于5m的巷道回風流側。

C:采用全斷面一次爆破方法爆破后,如果爆破效果不理想,嚴禁將殘眼加深,必須重新進行補炮。

D:使用煤礦許用毫秒延期電雷管時,最后一段的延期時間不得超過130ms。不同廠家生產的或不同品種的電雷管,不得摻混使用。不得使用導爆管或普通導爆索,嚴禁使用火雷管。

E:嚴禁裸露爆破。

小平車拉運煤安全措施

?(1)、一次只準拉一輛車,并且由兩人進行,一人拉車,一人輔助推(拽)車。

?(2)、裝車時,必須將平車輪用木楔剎住,防止因自重下滑跑車。

?(3)、拉重車時,拉車工必須時刻注意前方路線上有無障礙物,在發現前方有障礙物時必須及時清除。

?(4)、拉重車時,前面拉工和后面拽車工必須密切配合,一致用力,緩慢行走,嚴禁放跑車。

?(5)、每班拉車前必須對牽引、防護帶(繩)進行詳細的檢查,不完好的及時更換,防止用力斷帶傷人事故。

?(6)、每班拉車前,首先對運輸線路上光滑底板采取鑿底、撒煤的措施進行處理,防止路滑摔人碰跌事故。

?(7)、煤車在刮板輸送機機尾倒煤時,必須與機尾保持0.5m的距離,并且均勻地將煤倒出,嚴禁爬機尾倒車。

?(8)、裝煤時,裝煤工必須注意裝車方向,防止鐵鍬誤傷對方。

?6、道岔鋪設安全措施

?(1)、施工人員進入施工地點前,必須有專人檢查巷道中有害氣體和支護情況,排除安全隱患后方可進入施工地點。

?(2)、準備好鋪設道岔所用的工具、量具等,所用的工具必須齊全完好,符合使用要求。

?(3)、檢查作業環境、周圍有關影響作業的障礙物,并及時清理。檢查所用材料是否符合要求,數量是否充足。

?(4)、作業人員根據巷道中腰線確定軌枕位置,并作上標記。

?(5)、釘道時,選擇合適位置,一手握到頂,另一手持錘,第一錘要輕打,第二錘要狠打,最后一錘要輕打、悶打,舉錘要穩,鑼錘要準。

?(6)、軌道釘好后,要調平撥正,經檢查全部合格,按質量標準化要求將軌枕填實。

(7)、施工前認真檢查施工地點的工作環境避免損傷電纜、管線和其它設施。

(8)、剁斧剁螺絲時,打錘人不得戴手套,不準和掌釬人站在一條直線上,防止走錘傷人。打錘人操作時要注意周圍環境,防止意外發生。

?(9)、砸道釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去,防止砸手或道釘蹦起傷人。嚴禁在鋼軌上或軌縫處調直道釘。

?(10)、移動軌道時,要由一人喊號,統一行動。

(11)、道岔轉撤器必須保證能夠靈活運轉;尖軌密貼;開程、軌距、水平、接頭平整度要符合要求,道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。

7、其他安全技術措施

(1)、巷道開口前,礦地質測量人員必須提前標定開口位置及掘進方位,施工隊必須嚴格按中線施工。

(2)、及時對頂板進行分析和研究,礦、隊同時成立頂板分析處理領導小組,班組每班對所施工巷道進行檢查,發現危險和隱患及時處理,以防冒頂堵人。

(3)、掘進正常循環進尺1.6m如遇地質變化,循環進尺改為0.8m,隨掘隨支護。

(4)、開工前,必須由施工隊長親自組織施工作業人員及管理人員貫徹學習本措施,未學習者不得參加本措施范圍的巷道施工。

(5)、所有作業人員,必須嚴格執行《煤礦安全規程》和《工種操作規程》。

(6)、爆破前對爆破點處可能損壞的綜采機械進行遮擋保護,防止放炮崩壞。

(6)、班隊長現場統一指揮,全面負責工程質量及安全。

?七、避災路線

?(一)發生火災、瓦斯、煤塵爆炸時的避災路線:

工作面→2202運輸巷→運輸大巷→主斜井→地面

?(二)發生水災時的避災路線:

工作面→2202回風巷→回風大巷→回風斜井→地面

本措施未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規程》、《2202工作面新切眼掘進作業規程》、《掘進工種操作規程》等有關規定執行。

后附圖件