根據礦安全生產安排及生產技術部業務聯系單(rlj-2016-028l)的相關規定與要求,由修護區對ⅱ7224n底抽巷進行臥底、整道施工。為確保施工安全,特編制修護安全技術措施,經審批后認真貫徹執行。

一、技術要求

1、施工前,必須先對所有施工范圍內的巷道頂板及幫部進行找頂工作,確保施工范圍巷道內無活矸危巖。

2、具體要求如下:

①對該段巷道內所有氣動道岔、氣動保險設施進行恢復,確保完好。

②ⅱ7224n底抽巷風門里側(15m)巷道底鼓,軌道陰陽,需按原設計要求進行臥底、整道施工。

③131#風筒至133#風筒(切眼下口)軌道上巖粉堆積、121節風筒到31號鉆場處巖粉堆積較多,影響行車,需清理。

④嚴格按照現場給定的中腰線進行臥底、整道。

⑤其他未盡事宜由鉆探區安排專人指導。

二、施工準備工作

1、施工前,提前放好中腰線,修護區施工時必須嚴格按照中腰線進行。

2、壓風、供水管路接到施工地點,并保證完好使用。

3、風水、瓦斯等管路的保護:

①找頂時:施工前,對找頂地點下方不少于5m范圍內的風水、瓦斯等管路采用舊皮帶配合不少于5層笆片裹嚴的方式進行有效保護,保護措施要確保切實有效。

4、電纜、信號線、開關、監控等設施、設備的保護:

①找頂時:施工前,對施工地點下方不少于5m范圍內的電纜、信號線、開關、監控等設施、設備采用舊皮帶裹嚴的方式進行有效保護,保護措施要確保切實有效。

②施工人員要切實負責,以防施工工具誤傷電纜。

5、施工前,先提前做好ⅱ7224n底抽巷的施工占道報告申請工作,并嚴格按照礦相關單位批準的時間進行施工。

6、施工后清理好現場環境,確保軌道正常運行。

7、施工時(需要占用軌道),在施工地點前后方各約20m處,用兩個平巷專用掩車器放在軌道中間進行掩車,以防從巷道兩端向施工地點推車時碰傷施工人員。

8、施工時,施工地點前后各約20m處各設置一塊明顯的施工標志牌,人員通過時,應先打招呼,經修護跟班班隊長確認無安全威脅并允許后方可通過。

9、施工前備齊施工用料及工具,如風鎬、釬子等。

三、施工工藝及施工順序

1、施工工藝:臥底、整道時:安全巡視、加固--臥底、整道--出貨--清理。

2、施工順序:

①先對所有待修范圍內的巷道頂板及幫部進行找頂。

②其余工作應根據現場實際及鉆探區安排依次施工。

③當進行懸勾出貨或卸料時,軌道段所有施工人員必須全部撤離軌道,進入最近的躲避硐室,待出貨或卸料結束,軌道停止走勾后,再進行施工。

四、頂板管理

1、嚴格執行敲幫問頂制度,每次開工前,首先進行敲幫問頂,找掉危巖活矸,確實找不掉的危及行人安全的,必須采用帶帽點柱進行臨時加固處理。

2、迎頭找頂時應從支護完好的地點開始,從外向里、從上向下、由頂到幫依次進行。找頂工作地點,嚴禁進行與找頂無關的工作。

3、找頂工作應由兩名有經驗的工人擔任,一人找頂,一人觀察頂板。

4、找頂人員應站在支護完好的安全地點,觀察頂板的人應站在找頂人員側面的安全地點。

5、斜巷找頂時,找頂人員應站在需要找頂地點的側上方。找頂時,在找頂地點上下方各約20m處必須各設置一道臨時警戒,并指派專人進行負責。找頂期間,嚴禁任何人進入警戒以里。

6、平巷找頂時,找頂人員應站在支護完好的安全地點。找頂時,在找頂地點前后各約10m處必須各設置一道臨時警戒,并指派專人進行負責。找頂期間,嚴禁任何人進入警戒以里。

7、敲幫問頂時,若發出“□空□空”的聲音,就立即找下去,要順著裂隙慢慢進行,不得硬刨。

8、找頂工作應使用長度為2.5m或3.5m長釬子進行找頂,且距離施工地點不大于30m,找頂人員應帶手套,并保證后路暢通,不允許在工作臺上找頂。

9、平巷找頂時找頂人員應背對風流進行找頂,以防灰塵迷眼,造成事故。

10、每班班前、班中、班末,班隊長應親自巡視后路,搞好頂板和管理工作。

五、臥底、整道施工安全技術措施

1、每班進入施工地點前,班隊長要首先到施工地點進行安全隱患排查,嚴格執行敲幫問頂制度,找掉施工地點前后的脫殼漿皮,確認無安全隱患后再施工,以確保施工安全。

2、臥底采用風鎬或釬子進行。

3、臥底后及時進行整道工作。

4、軌道采用22kg/m的軌道,軌道軌距600mm,誤差不大于10mm,不小于5mm,接頭誤差不大于10mm,內錯不大于5mm。

5、軌枕采用與現場相配套的軌枕,軌枕間距1000mm,枕木要垂直于軌道,兩側外露長度要保持一致。軌道接頭平整,間隙不超過10mm,內錯差,高低差不大于5mm,水平誤差不大于10mm。

6、夾板、螺絲等連接件齊全,緊固有效,無雜拌道,軌枕無浮離,空吊板現象,浮矸不埋設軌面。

7、直線段兩軌的水平偏差不大于5mm,兩側鋼軌接頭對應。

8、嚴格按中腰線鋪設,確保安全間隙符合設計和規定。

9、當班未落下去的道,懸空處必須用道木或料石墊平、接上勁,防止礦車掉道。

10、每班工作結束后,應及時清理,確保道路暢通。

六、軌道鋪設標準

1、鋼軌軌型:使用22kg/m的鋼軌,鋼軌磨損銹蝕不超限。

2、軌道軌距600mm,直線段及曲線段加寬后偏差-2mm~+5mm。

3、水平:直線段兩股鋼軌應水平,誤差不大于5mm;曲線加超高后誤差不大于5mm。

4、接頭平整度:軌面及內側錯差不大于2mm。

5、方向:彎道半徑符合要求,并在曲線段加設軌距拉桿。

6、軌縫:井下不大于5mm,無三處以上瞎縫。

7、扣件:魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套,數量齊全、密貼、緊固有效。

8、搗固:道碴搗固堅實,無空板、吊板,道碴面距軌枕上面應為軌枕高度的1/3。

9、軌枕標準統一,軌道兩端必須設置軌枕,軌枕中距端頭200~250mm。

10、嚴格按中腰線鋪設,確保安全間隙符合設計和規定。

11、枕木要垂直于軌道,兩側外露長度要保持一致。

12、托繩輪數量齊全、轉動靈活,間距不大于15米,鋼絲繩不磨軌枕及扣件。

13、上變坡點必須使用整體羅鍋道,下變坡點必須使用整體踏彎道。

七、氣動道岔鋪設標準

1、巷道內所有道岔均采用zjc-127型礦用氣動道岔控制器控制。主要技術指標:

2、動力氣源壓力范圍:0.4mpa

3、額定推力:50kg。

4、氣缸潤滑方式:油霧潤滑。

5、維護注意事項:

1)定期檢查管路連接接頭是否漏氣,發現應及時處理;

2)及時清理道岔上的浮塵,防止道岔不能合攏;

3)及時手動排空過濾器中的積水,使液面不超過最高液面標志,定時清理過濾器;

4)定期檢查油霧化器的油位高度,發現油液不足時及時添加汽輪機油,使油液保持在上下限之間。

6、所有氣動道岔必須從外向里依次按順序在操作控制箱體上進行編號并掛牌管理(注明編號、使用地點、安裝時間、責任人等)。

八、氣動道岔安裝

1、操作控制箱固定位置根據現場情況而定,要固定在支護完好便于操作的安全地點,操作人員要能觀察到道岔的開閉情況。

2、操作控制箱的下端距底板的高度要不低于1.5米(特殊情況下除外),不得妨礙行人。

3、氣缸箱的固定箱體由坑代科統一加工,底座用水泥固定,氣缸箱與底座間裝配要牢固。

4、軌枕的鋪設不得影響氣缸箱的安裝和氣缸活塞的伸縮。

5、裝配好的氣缸箱底座,要保證平直,氣缸撥叉與軌道拉條對齊,道岔拉桿必須挖溝槽并澆筑。拉條不得磨軌道底。

6、膠管吊掛要橫平豎直,布置合理無交叉,不得漏風,落地膠管必須穿軟風管防護,風源要有控制閥便于檢修維護。

7、安裝好后,要保證尖軌與基本軌要密貼,打開后尖軌的開程要保證在80mm--110mm之間。

8、氣缸和拉桿嚴禁浸泡在水中,以防縮短其使用壽命。

9、氣缸的活塞要確保伸縮靈活并能全部收回,并定期涂油,防止氣缸活塞銹蝕。

10、氣缸箱的固定箱體安裝好后,用防銹漆加以防腐。

11、操作控制箱要上墻固定牢固,不得歪斜,并貼標志牌。

12、氣動道岔安裝好后,要從外向里依次按順序在箱體上進行編號并掛牌管理。(注明編號、使用地點、安裝時間、責任人等)。

13、對安裝的氣動道岔,要建立臺帳,保存備查。

14、氣動道岔在安裝好后2天內提出申請,由安監處機運科組織人員進行驗收,驗收不合格的必須在規定的時間內整改完畢。

九、氣動保險檔安裝

1、操作控制箱要固定在躲避硐室或打點硐室內,固定位置根據現場情況而定,要便于人員操作的安全地點,且操作人員能觀察到保險檔的打開與關閉情況。

2、膠管吊掛要橫平豎直,布置合理美觀無交叉,不得漏風,風源要有控制閥便于檢修維護。

3、保險檔中心與軌道中心、氣缸伸縮方向要保持一條直線,不得歪斜。

4、氣缸要牢靠地固定在巷道頂板上,氣缸的活塞要確保伸縮靈活,并定期涂油,防止氣缸活塞淋水或受潮銹蝕。

5、保險檔、氣缸與鋼絲繩的連接處要用繩卡固定,繩卡不得少于2副,鋼絲繩的使用長度根據現場情況而定,打開、關閉都要保持處于拉緊狀態;鋼絲繩規格使用∮9.3mm及以下,根據現場實際情況而定。

6、保險檔的牽引鋼絲繩要定期涂油并不得摩擦巷道,鋼絲繩的拐彎處必須使用滑輪導向。

7、保險檔打開后,下邊緣距軌面高度要保證車輛能正常通過;保險檔落下后,其下邊緣距軌面高度不得大于300mm。

十、交岔點支護管理

1、井下所有三、四岔門必須實行掛牌編號管理,并明確單位及責任人。

2、三、四岔門使用單位必須堅持日常巡查制度并建立巡查臺帳,職能科室必須定期檢查臺賬,安監處組織職能科室對全礦主要巷道三四岔門隱患排查,并建立臺賬,發現的隱患下發隱患通知書限期相關單位及時整改。

3、三、四岔門及巷道頂板壓力較大巷道必須按要求采取加固措施。

4、所有三、四岔門修護,只允許單茬施工,施工地點必須準備足夠的木料及撞楔。

十一、煤礦井下生產安全緊急情況停產撤人規定

一、煤礦發生下列情況時現場作業人員必須立即停止生產,撤出受威脅區域:

(一)發生瓦斯、煤塵、水災、火災事故。

(二)作業地點發現煤(巖)與瓦斯(二氧化碳)突出征兆。

(三)采掘工作面風流中和鉆孔施工處ch4濃度達到1.0%;采掘工作面回風流中、采區回風流中ch4濃度達到1.0%(ch4傳感器、便攜儀、光學瓦斯檢測儀三者不一致時取最大值);采掘工作面風流中和鉆孔施工處co2濃度達到1.5%。

(四)安全監測監控系統不能正常運行;同一采區和相鄰采區有兩個及以上瓦斯傳感器報警或顯示負值。

(五)礦井主要通風機或局部通風機停止運轉;通風系統遭到破壞,不能保證正常通風。

(六)發生明火,現場火勢不能控制;出現自然發火征兆。

(七)采掘作業時,發現有透水征兆,或涌水量出現突增等異常情況;存在陷落柱突水威脅的煤礦,井下出現滲水、淋水等情況,水情發生重大變化;井下探(放)積水位置、積水量等情況不明的老空水,涌水量超過采區、工作面排水系統能力;發現井筒突水、出砂;暴雨洪水可能威脅礦井安全。

(八)采掘等作業場所出現大面積冒頂征兆,當場難以采取有效措施防止冒落。

(九)發生沖擊地壓征兆。

(十)供電系統發生故障,不能保證礦井通風、提升、排水等安全設備運行。

(十一)其他可能危及井下作業人員安全的緊急情況。

二、停產撤人與匯報

(一)井下發生上述緊急情況時,現場作業人員必須先在第一時間停產撤人,并及時向礦調度所匯報,調度所立即通知其它可能受威脅區域停產撤人,再按應急預案處置。

(二)地面工作人員發現生產安全緊急情況,要立即匯報礦調度所,礦調度員必須在接到險情報告第一時間先下達停產撤人命令,并按應急預案處置。

三、煤礦職工的權力

煤礦職工有依法獲得安全生產保障的權利,職工有權力在不安全的情況下拒絕作業。

十二、平巷推車管理規定

1、平巷人力推車時,必須遵守下列規定:①1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m。②推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,推車接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號。③嚴禁放飛車。④巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。

2、在車場或錯車道存車時,礦車不準壓道岔。在單軌道上推車,要確認對方沒有車輛推過來時才準發車,兩人以上推車時,要同進同出,以免發生誤撞。在雙軌道上推車時,檢查另一軌道上的車輛是否有超寬物料,推車過道岔時,要在減速停車后,再扳道岔,過道岔后應將道岔扳回原位。

3、臨時停車處理障礙物時,把礦車停穩擋好,并在礦車兩端10米處設警示標志;推到位置的礦車,應掛好鉤或用木楔穩住;停放車輛時,必須用可靠的制動器或木楔穩住,穩礦車的木楔必須用帶把手的雙排木楔或單排木楔將前后車輪楔緊,嚴禁用矸石或其他雜物掩車。

4、推車工必須頭戴礦燈,集中精力,注意前方,嚴禁低頭推車。推車時應在礦車后方推車,在車前方用雙股棕繩栓牢勾頭拉車,棕繩直徑不小于25mm,長度不小于15m,拉車人員距大件不小于5m,不準在車前手拉車和手把車沿推車,并注意防止巷道兩幫或風門等物體擠傷人。

5、推車時選擇好合理的推車路線,清除障礙,選擇合理地搬運方法,安排推運人員并分工明確;且必須有一人負責安全協調。

6、推車通過非自動風門時,應先減速、后停車、再開門,通過后立即關閉風門。若通過一組風門時,要做到一開一關,不準同時打開。不準用礦車碰撞風門。

7、在井下主要軌道大巷推車時,推車人員要服從井下調度站的統一調配、安排;嚴禁擅自推車進入,避免與電機車相遇。

8、平巷車輛發生掉道時,空車人工拿道復軌時,礦車兩側不準有人,并互相叫應好,確保人身安全。重車掉道,必須先卸下物料后再人工拿道,嚴禁采用撬棍、鎬把等直接將重車拿上道。

十三、斜巷運輸管理

1、嚴格執行上下山“行人不行車,行車不行人”的安全制度。

2、絞車司機應經過專門培訓,且持證上崗,精心操作,并做到:

①開車前要認真檢查各操作系統是否靈活,聲光信號是否清晰。

②嚴禁斷電超速,不帶電、無信號或信號不明開車。

③開車時要集中精力,接到明確的聲光信號,確認無誤后方可開車,如信號不明,應重新聯系。

④絞車運行不允許急開急停,忽快忽慢,要求平穩勻速。

⑤絞車運轉過程中如發現繩松或其他異常情況,應立即停車檢查處理,處理不完不得掛車起鉤。

3、扒鉤工在工作中應做到:

①每次開車前,就詳細檢查擋車器,鋼絲繩,保險繩及連接裝置,如發現問題,處理不完不允許掛車起鉤。

②發出開車信號前,應詳細檢查一遍,保險繩是否掛好,運輸線路上是否有障礙運輸。

③鉤頭、三鏈環、銷子應使用標準件。

④升降材料和設備前,應詳細檢查車封的是否牢固可靠,是否超高超寬,如妨礙運輸,應重新裝封。

⑤礦車運行中,如發現異常,應立即發送緊急停車信號,礦車掉道后,用規定信號聯系,處理掉道事故應發送慢速升降信號。

⑥保險檔處于常閉狀態。

4、絞車司機與把鉤工實行固定崗位責任制。嚴禁串崗或混崗。

5、斜巷運輸應做到一坡三擋。

6、對于斜巷運輸有下列情況之一者,都不準開車。

①礦車未掛保險繩。②鋼絲繩磨損斷絲超過規定。③制動閘制力不夠。④信號不通。⑤沒有護繩板。

7、斜巷行車時,所有施工人員必須進入躲避硐室或其它安全地點。

8、懸鉤時,絞車司機嚴禁離開絞車。

9、懸鉤出貨或卸料時,采用兩塊道木搭成十字架,掩在車皮后方,并且同時采用兩個特制的“s”鉤,一頭掛在保險繩銷子上,另一頭掛在軌道上(“s”鉤用不φ≮22mm的圓鋼加工,配合φ≮15.5mm的鋼絲繩,并用繩卡子卡緊卡牢,每端不少于2副配套繩卡)。

10、懸鉤出貨或卸料時,裝矸或卸料人員只能站在車皮兩側,車皮下方嚴禁站人。

11、每班必須有專人對絞車、鋼絲繩、保險擋等安全設施進行檢查,確保絞車能安全運轉;若鋼絲繩在一個捻距內銹蝕、斷絲總面積超過鋼絲繩總面積的10%時或鋼絲繩磨損量達到鋼絲繩標準直徑的10%時,必須及時進行更換。

十四、其他

1、嚴格工程質量管理,嚴格現場干部跟班制度。

2、施工中,要嚴格施工現場管理和精細化管理工作,每一項工作都必須有明確施工責任人和安全責任人。

3、強化文明生產管理,施工中材料、設備必須放置整齊,且不影響安全生產。

4、施工期間嚴禁人員通行,確需通過時先打招呼,確認安全并經允許后方可通過。

5、每次施工完畢后,必須把施工地點的矸石、雜物清理干凈,確保施工地點安全暢通。

6、所有材料要一律放在指定地點,碼放整齊、牢穩,并掛牌管理,距軌道的距離不得小于0.7m(特殊地點以不影響過車為原則),高度不大于1.5m。

7、人工運料距離不得超過300m。

8、跟班班隊長必須隨身攜帶瓦斯便攜儀,當該巷風流中瓦斯濃度達到0.8%時,必須停止工作,撤出人員,并匯報處理。

9、本措施未盡事項嚴格按《煤礦安全規程》有關規定一并貫徹執行。

十五、避災路線

1、發生火災(煤塵及瓦斯爆炸)時:

施工地點→ⅱ7224n底抽巷→ⅱ2輔助軌道三車場→ⅱ2輔助軌道上山→ⅱ2輔助軌道下部車場→-720北大巷→-720主軌石門→副井→地面。

2、發生水災時:

施工地點→ⅱ7224n底抽巷→ⅱ2輔助軌道三車場→ⅱ2輔助軌道上山→ⅱ2輔助軌道上部車場→中六軌道大巷→聯巷→ⅱ2輔助回風上山→ⅱ2輔助回風斜巷→中四回風上山→-315總回→風井→地面。

篇2:底抽巷臥底整道施工安全技術措施

根據礦安全生產安排及生產技術部業務聯系單(RLJ-2016-028L)的相關規定與要求,由修護區對Ⅱ7224N底抽巷進行臥底、整道施工。為確保施工安全,特編制修護安全技術措施,經審批后認真貫徹執行。

一、技術要求

1、施工前,必須先對所有施工范圍內的巷道頂板及幫部進行找頂工作,確保施工范圍巷道內無活矸危巖。

2、具體要求如下:

①對該段巷道內所有氣動道岔、氣動保險設施進行恢復,確保完好。

②Ⅱ7224N底抽巷風門里側(15m)巷道底鼓,軌道陰陽,需按原設計要求進行臥底、整道施工。

③131#風筒至133#風筒(切眼下口)軌道上巖粉堆積、121節風筒到31號鉆場處巖粉堆積較多,影響行車,需清理。

④嚴格按照現場給定的中腰線進行臥底、整道。

⑤其他未盡事宜由鉆探區安排專人指導。

二、施工準備工作

1、施工前,提前放好中腰線,修護區施工時必須嚴格按照中腰線進行。

2、壓風、供水管路接到施工地點,并保證完好使用。

3、風水、瓦斯等管路的保護:

①找頂時:施工前,對找頂地點下方不少于5m范圍內的風水、瓦斯等管路采用舊皮帶配合不少于5層笆片裹嚴的方式進行有效保護,保護措施要確保切實有效。

4、電纜、信號線、開關、監控等設施、設備的保護:

①找頂時:施工前,對施工地點下方不少于5m范圍內的電纜、信號線、開關、監控等設施、設備采用舊皮帶裹嚴的方式進行有效保護,保護措施要確保切實有效。

②施工人員要切實負責,以防施工工具誤傷電纜。

5、施工前,先提前做好Ⅱ7224N底抽巷的施工占道報告申請工作,并嚴格按照礦相關單位批準的時間進行施工。

6、施工后清理好現場環境,確保軌道正常運行。

7、施工時(需要占用軌道),在施工地點前后方各約20m處,用兩個平巷專用掩車器放在軌道中間進行掩車,以防從巷道兩端向施工地點推車時碰傷施工人員。

8、施工時,施工地點前后各約20m處各設置一塊明顯的施工標志牌,人員通過時,應先打招呼,經修護跟班班隊長確認無安全威脅并允許后方可通過。

9、施工前備齊施工用料及工具,如風鎬、釬子等。

三、施工工藝及施工順序

1、施工工藝:臥底、整道時:安全巡視、加固--臥底、整道--出貨--清理。

2、施工順序:

①先對所有待修范圍內的巷道頂板及幫部進行找頂。

②其余工作應根據現場實際及鉆探區安排依次施工。

③當進行懸勾出貨或卸料時,軌道段所有施工人員必須全部撤離軌道,進入最近的躲避硐室,待出貨或卸料結束,軌道停止走勾后,再進行施工。

四、頂板管理

1、嚴格執行敲幫問頂制度,每次開工前,首先進行敲幫問頂,找掉危巖活矸,確實找不掉的危及行人安全的,必須采用帶帽點柱進行臨時加固處理。

2、迎頭找頂時應從支護完好的地點開始,從外向里、從上向下、由頂到幫依次進行。找頂工作地點,嚴禁進行與找頂無關的工作。

3、找頂工作應由兩名有經驗的工人擔任,一人找頂,一人觀察頂板。

4、找頂人員應站在支護完好的安全地點,觀察頂板的人應站在找頂人員側面的安全地點。

5、斜巷找頂時,找頂人員應站在需要找頂地點的側上方。找頂時,在找頂地點上下方各約20m處必須各設置一道臨時警戒,并指派專人進行負責。找頂期間,嚴禁任何人進入警戒以里。

6、平巷找頂時,找頂人員應站在支護完好的安全地點。找頂時,在找頂地點前后各約10m處必須各設置一道臨時警戒,并指派專人進行負責。找頂期間,嚴禁任何人進入警戒以里。

7、敲幫問頂時,若發出“□空□空”的聲音,就立即找下去,要順著裂隙慢慢進行,不得硬刨。

8、找頂工作應使用長度為2.5m或3.5m長釬子進行找頂,且距離施工地點不大于30m,找頂人員應帶手套,并保證后路暢通,不允許在工作臺上找頂。

9、平巷找頂時找頂人員應背對風流進行找頂,以防灰塵迷眼,造成事故。

10、每班班前、班中、班末,班隊長應親自巡視后路,搞好頂板和管理工作。

五、臥底、整道施工安全技術措施

1、每班進入施工地點前,班隊長要首先到施工地點進行安全隱患排查,嚴格執行敲幫問頂制度,找掉施工地點前后的脫殼漿皮,確認無安全隱患后再施工,以確保施工安全。

2、臥底采用風鎬或釬子進行。

3、臥底后及時進行整道工作。

4、軌道采用22Kg/m的軌道,軌道軌距600mm,誤差不大于10mm,不小于5mm,接頭誤差不大于10mm,內錯不大于5mm。

5、軌枕采用與現場相配套的軌枕,軌枕間距1000mm,枕木要垂直于軌道,兩側外露長度要保持一致。軌道接頭平整,間隙不超過10mm,內錯差,高低差不大于5mm,水平誤差不大于10mm。

6、夾板、螺絲等連接件齊全,緊固有效,無雜拌道,軌枕無浮離,空吊板現象,浮矸不埋設軌面。

7、直線段兩軌的水平偏差不大于5mm,兩側鋼軌接頭對應。

8、嚴格按中腰線鋪設,確保安全間隙符合設計和規定。

9、當班未落下去的道,懸空處必須用道木或料石墊平、接上勁,防止礦車掉道。

10、每班工作結束后,應及時清理,確保道路暢通。

六、軌道鋪設標準

1、鋼軌軌型:使用22Kg/m的鋼軌,鋼軌磨損銹蝕不超限。

2、軌道軌距600mm,直線段及曲線段加寬后偏差-2mm~+5mm。

3、水平:直線段兩股鋼軌應水平,誤差不大于5mm;曲線加超高后誤差不大于5mm。

4、接頭平整度:軌面及內側錯差不大于2mm。

5、方向:彎道半徑符合要求,并在曲線段加設軌距拉桿。

6、軌縫:井下不大于5mm,無三處以上瞎縫。

7、扣件:魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套,數量齊全、密貼、緊固有效。

8、搗固:道碴搗固堅實,無空板、吊板,道碴面距軌枕上面應為軌枕高度的1/3。

9、軌枕標準統一,軌道兩端必須設置軌枕,軌枕中距端頭200~250mm。

10、嚴格按中腰線鋪設,確保安全間隙符合設計和規定。

11、枕木要垂直于軌道,兩側外露長度要保持一致。

12、托繩輪數量齊全、轉動靈活,間距不大于15米,鋼絲繩不磨軌枕及扣件。

13、上變坡點必須使用整體羅鍋道,下變坡點必須使用整體踏彎道。

七、氣動道岔鋪設標準

1、巷道內所有道岔均采用ZJC-127型礦用氣動道岔控制器控制。主要技術指標:

2、動力氣源壓力范圍:0.4Mpa

3、額定推力:50Kg。

4、氣缸潤滑方式:油霧潤滑。

5、維護注意事項:

1)定期檢查管路連接接頭是否漏氣,發現應及時處理;

2)及時清理道岔上的浮塵,防止道岔不能合攏;

3)及時手動排空過濾器中的積水,使液面不超過最高液面標志,定時清理過濾器;

4)定期檢查油霧化器的油位高度,發現油液不足時及時添加汽輪機油,使油液保持在上下限之間。

6、所有氣動道岔必須從外向里依次按順序在操作控制箱體上進行編號并掛牌管理(注明編號、使用地點、安裝時間、責任人等)。

八、氣動道岔安裝

1、操作控制箱固定位置根據現場情況而定,要固定在支護完好便于操作的安全地點,操作人員要能觀察到道岔的開閉情況。

2、操作控制箱的下端距底板的高度要不低于1.5米(特殊情況下除外),不得妨礙行人。

3、氣缸箱的固定箱體由坑代科統一加工,底座用水泥固定,氣缸箱與底座間裝配要牢固。

4、軌枕的鋪設不得影響氣缸箱的安裝和氣缸活塞的伸縮。

5、裝配好的氣缸箱底座,要保證平直,氣缸撥叉與軌道拉條對齊,道岔拉桿必須挖溝槽并澆筑。拉條不得磨軌道底。

6、膠管吊掛要橫平豎直,布置合理無交叉,不得漏風,落地膠管必須穿軟風管防護,風源要有控制閥便于檢修維護。

7、安裝好后,要保證尖軌與基本軌要密貼,打開后尖軌的開程要保證在80mm--110mm之間。

8、氣缸和拉桿嚴禁浸泡在水中,以防縮短其使用壽命。

9、氣缸的活塞要確保伸縮靈活并能全部收回,并定期涂油,防止氣缸活塞銹蝕。

10、氣缸箱的固定箱體安裝好后,用防銹漆加以防腐。

11、操作控制箱要上墻固定牢固,不得歪斜,并貼標志牌。

12、氣動道岔安裝好后,要從外向里依次按順序在箱體上進行編號并掛牌管理。(注明編號、使用地點、安裝時間、責任人等)。

13、對安裝的氣動道岔,要建立臺帳,保存備查。

14、氣動道岔在安裝好后2天內提出申請,由安監處機運科組織人員進行驗收,驗收不合格的必須在規定的時間內整改完畢。

九、氣動保險檔安裝

1、操作控制箱要固定在躲避硐室或打點硐室內,固定位置根據現場情況而定,要便于人員操作的安全地點,且操作人員能觀察到保險檔的打開與關閉情況。

2、膠管吊掛要橫平豎直,布置合理美觀無交叉,不得漏風,風源要有控制閥便于檢修維護。

3、保險檔中心與軌道中心、氣缸伸縮方向要保持一條直線,不得歪斜。

4、氣缸要牢靠地固定在巷道頂板上,氣缸的活塞要確保伸縮靈活,并定期涂油,防止氣缸活塞淋水或受潮銹蝕。

5、保險檔、氣缸與鋼絲繩的連接處要用繩卡固定,繩卡不得少于2副,鋼絲繩的使用長度根據現場情況而定,打開、關閉都要保持處于拉緊狀態;鋼絲繩規格使用∮9.3mm及以下,根據現場實際情況而定。

6、保險檔的牽引鋼絲繩要定期涂油并不得摩擦巷道,鋼絲繩的拐彎處必須使用滑輪導向。

7、保險檔打開后,下邊緣距軌面高度要保證車輛能正常通過;保險檔落下后,其下邊緣距軌面高度不得大于300mm。

十、交岔點支護管理

1、井下所有三、四岔門必須實行掛牌編號管理,并明確單位及責任人。

2、三、四岔門使用單位必須堅持日常巡查制度并建立巡查臺帳,職能科室必須定期檢查臺賬,安監處組織職能科室對全礦主要巷道三四岔門隱患排查,并建立臺賬,發現的隱患下發隱患通知書限期相關單位及時整改。

3、三、四岔門及巷道頂板壓力較大巷道必須按要求采取加固措施。

4、所有三、四岔門修護,只允許單茬施工,施工地點必須準備足夠的木料及撞楔。

十一、煤礦井下生產安全緊急情況停產撤人規定

一、煤礦發生下列情況時現場作業人員必須立即停止生產,撤出受威脅區域:

(一)發生瓦斯、煤塵、水災、火災事故。

(二)作業地點發現煤(巖)與瓦斯(二氧化碳)突出征兆。

(三)采掘工作面風流中和鉆孔施工處CH4濃度達到1.0%;采掘工作面回風流中、采區回風流中CH4濃度達到1.0%(CH4傳感器、便攜儀、光學瓦斯檢測儀三者不一致時取最大值);采掘工作面風流中和鉆孔施工處CO2濃度達到1.5%。

(四)安全監測監控系統不能正常運行;同一采區和相鄰采區有兩個及以上瓦斯傳感器報警或顯示負值。

(五)礦井主要通風機或局部通風機停止運轉;通風系統遭到破壞,不能保證正常通風。

(六)發生明火,現場火勢不能控制;出現自然發火征兆。

(七)采掘作業時,發現有透水征兆,或涌水量出現突增等異常情況;存在陷落柱突水威脅的煤礦,井下出現滲水、淋水等情況,水情發生重大變化;井下探(放)積水位置、積水量等情況不明的老空水,涌水量超過采區、工作面排水系統能力;發現井筒突水、出砂;暴雨洪水可能威脅礦井安全。

(八)采掘等作業場所出現大面積冒頂征兆,當場難以采取有效措施防止冒落。

(九)發生沖擊地壓征兆。

(十)供電系統發生故障,不能保證礦井通風、提升、排水等安全設備運行。

(十一)其他可能危及井下作業人員安全的緊急情況。

二、停產撤人與匯報

(一)井下發生上述緊急情況時,現場作業人員必須先在第一時間停產撤人,并及時向礦調度所匯報,調度所立即通知其它可能受威脅區域停產撤人,再按應急預案處置。

(二)地面工作人員發現生產安全緊急情況,要立即匯報礦調度所,礦調度員必須在接到險情報告第一時間先下達停產撤人命令,并按應急預案處置。

三、煤礦職工的權力

煤礦職工有依法獲得安全生產保障的權利,職工有權力在不安全的情況下拒絕作業。

十二、平巷推車管理規定

1、平巷人力推車時,必須遵守下列規定:①1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m。②推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,推車接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號。③嚴禁放飛車。④巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。

2、在車場或錯車道存車時,礦車不準壓道岔。在單軌道上推車,要確認對方沒有車輛推過來時才準發車,兩人以上推車時,要同進同出,以免發生誤撞。在雙軌道上推車時,檢查另一軌道上的車輛是否有超寬物料,推車過道岔時,要在減速停車后,再扳道岔,過道岔后應將道岔扳回原位。

3、臨時停車處理障礙物時,把礦車停穩擋好,并在礦車兩端10米處設警示標志;推到位置的礦車,應掛好鉤或用木楔穩住;停放車輛時,必須用可靠的制動器或木楔穩住,穩礦車的木楔必須用帶把手的雙排木楔或單排木楔將前后車輪楔緊,嚴禁用矸石或其他雜物掩車。

4、推車工必須頭戴礦燈,集中精力,注意前方,嚴禁低頭推車。推車時應在礦車后方推車,在車前方用雙股棕繩栓牢勾頭拉車,棕繩直徑不小于25mm,長度不小于15m,拉車人員距大件不小于5m,不準在車前手拉車和手把車沿推車,并注意防止巷道兩幫或風門等物體擠傷人。

5、推車時選擇好合理的推車路線,清除障礙,選擇合理地搬運方法,安排推運人員并分工明確;且必須有一人負責安全協調。

6、推車通過非自動風門時,應先減速、后停車、再開門,通過后立即關閉風門。若通過一組風門時,要做到一開一關,不準同時打開。不準用礦車碰撞風門。

7、在井下主要軌道大巷推車時,推車人員要服從井下調度站的統一調配、安排;嚴禁擅自推車進入,避免與電機車相遇。

8、平巷車輛發生掉道時,空車人工拿道復軌時,礦車兩側不準有人,并互相叫應好,確保人身安全。重車掉道,必須先卸下物料后再人工拿道,嚴禁采用撬棍、鎬把等直接將重車拿上道。

十三、斜巷運輸管理

1、嚴格執行上下山“行人不行車,行車不行人”的安全制度。

2、絞車司機應經過專門培訓,且持證上崗,精心操作,并做到:

①開車前要認真檢查各操作系統是否靈活,聲光信號是否清晰。

②嚴禁斷電超速,不帶電、無信號或信號不明開車。

③開車時要集中精力,接到明確的聲光信號,確認無誤后方可開車,如信號不明,應重新聯系。

④絞車運行不允許急開急停,忽快忽慢,要求平穩勻速。

⑤絞車運轉過程中如發現繩松或其他異常情況,應立即停車檢查處理,處理不完不得掛車起鉤。

3、扒鉤工在工作中應做到:

①每次開車前,就詳細檢查擋車器,鋼絲繩,保險繩及連接裝置,如發現問題,處理不完不允許掛車起鉤。

②發出開車信號前,應詳細檢查一遍,保險繩是否掛好,運輸線路上是否有障礙運輸。

③鉤頭、三鏈環、銷子應使用標準件。

④升降材料和設備前,應詳細檢查車封的是否牢固可靠,是否超高超寬,如妨礙運輸,應重新裝封。

⑤礦車運行中,如發現異常,應立即發送緊急停車信號,礦車掉道后,用規定信號聯系,處理掉道事故應發送慢速升降信號。

⑥保險檔處于常閉狀態。

4、絞車司機與把鉤工實行固定崗位責任制。嚴禁串崗或混崗。

5、斜巷運輸應做到一坡三擋。

6、對于斜巷運輸有下列情況之一者,都不準開車。

①礦車未掛保險繩。②鋼絲繩磨損斷絲超過規定。③制動閘制力不夠。④信號不通。⑤沒有護繩板。

7、斜巷行車時,所有施工人員必須進入躲避硐室或其它安全地點。

8、懸鉤時,絞車司機嚴禁離開絞車。

9、懸鉤出貨或卸料時,采用兩塊道木搭成十字架,掩在車皮后方,并且同時采用兩個特制的“S”鉤,一頭掛在保險繩銷子上,另一頭掛在軌道上(“S”鉤用不Φ≮22mm的圓鋼加工,配合Φ≮15.5mm的鋼絲繩,并用繩卡子卡緊卡牢,每端不少于2副配套繩卡)。

10、懸鉤出貨或卸料時,裝矸或卸料人員只能站在車皮兩側,車皮下方嚴禁站人。

11、每班必須有專人對絞車、鋼絲繩、保險擋等安全設施進行檢查,確保絞車能安全運轉;若鋼絲繩在一個捻距內銹蝕、斷絲總面積超過鋼絲繩總面積的10%時或鋼絲繩磨損量達到鋼絲繩標準直徑的10%時,必須及時進行更換。

十四、其他

1、嚴格工程質量管理,嚴格現場干部跟班制度。

2、施工中,要嚴格施工現場管理和精細化管理工作,每一項工作都必須有明確施工責任人和安全責任人。

3、強化文明生產管理,施工中材料、設備必須放置整齊,且不影響安全生產。

4、施工期間嚴禁人員通行,確需通過時先打招呼,確認安全并經允許后方可通過。

5、每次施工完畢后,必須把施工地點的矸石、雜物清理干凈,確保施工地點安全暢通。

6、所有材料要一律放在指定地點,碼放整齊、牢穩,并掛牌管理,距軌道的距離不得小于0.7m(特殊地點以不影響過車為原則),高度不大于1.5m。

7、人工運料距離不得超過300m。

8、跟班班隊長必須隨身攜帶瓦斯便攜儀,當該巷風流中瓦斯濃度達到0.8%時,必須停止工作,撤出人員,并匯報處理。

9、本措施未盡事項嚴格按《煤礦安全規程》有關規定一并貫徹執行。

十五、避災路線

1、發生火災(煤塵及瓦斯爆炸)時:

施工地點→Ⅱ7224N底抽巷→Ⅱ2輔助軌道三車場→Ⅱ2輔助軌道上山→Ⅱ2輔助軌道下部車場→-720北大巷→-720主軌石門→副井→地面。

2、發生水災時:

施工地點→Ⅱ7224N底抽巷→Ⅱ2輔助軌道三車場→Ⅱ2輔助軌道上山→Ⅱ2輔助軌道上部車場→中六軌道大巷→聯巷→Ⅱ2輔助回風上山→Ⅱ2輔助回風斜巷→中四回風上山→-315總回→風井→地面。