轄區(qū)各煤礦企業(yè):

為認真貫徹落實“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,進一步配合“隱患治理年”活動的開展,確保全年安全生產(chǎn)奮斗目標的實現(xiàn),消滅井下運輸事故,結(jié)合國家安全監(jiān)管總局、國家煤礦安監(jiān)局“關(guān)于加強煤礦機電運輸安全管理工作的通知”(安監(jiān)總煤行〔2008〕175號)的要求,針對轄區(qū)煤礦井下運輸裝備及管理的具體現(xiàn)狀,經(jīng)研究,分局決定在轄區(qū)煤礦開展井下運輸安全設(shè)施專項整治活動(以下簡稱專項整治活動),現(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下:

一、組織領(lǐng)導

為確保轄區(qū)煤礦專項整治活動的順利開展,分局成立專項整治活動領(lǐng)導小組。組長:郭守軍成員:孟令啟、趙小柿、王其國

二、專項整治活動目標

1、杜絕運輸死亡事故;消滅非傷亡運輸事故。

2、運輸機電設(shè)備綜合完好率要達到100%;大型固定運輸機電設(shè)備達到臺臺完好;防爆電氣設(shè)備防爆率達100%,安全設(shè)施安裝使用、合格率達100%。

三、時間安排

專項整治活動分兩個階段進行。

1、第一階段:自查自糾階段(10月20日至11月20日)

各單位要按照分局部署圍繞專項整治目標,參照《井下運輸安全安全設(shè)施監(jiān)察標準》,深入排查井下機電運輸設(shè)備在運行中存在的安全隱患,并對發(fā)現(xiàn)問題制定有針對性的整改措施,限期整改。

2、第二階段:檢查階段(11月20日至12月31日)。由分局組織三個監(jiān)察組進行監(jiān)察。

四、專項整治活動重點

本次專項整治活動以井下主運皮帶、機車架空線、電機車、斜坡軌道運輸和大型乘人設(shè)備、運輸設(shè)備的供電系統(tǒng)、采區(qū)皮帶運輸線和井下安全設(shè)施為重點。一是完善膠帶運輸保護措施,消滅重大膠帶事故;二是整改機車架空線、電機車使用完好達到規(guī)定要求,消除架空線和電機車事故隱患;三是完善傾斜井巷內(nèi)“一坡三檔”和防跑車與跑車防護裝置,消滅重大運輸事故;四是解決采區(qū)內(nèi)設(shè)備帶病運轉(zhuǎn),徹底消滅井下電氣設(shè)備失爆現(xiàn)象。

五、有關(guān)要求

1、提高認識,加強領(lǐng)導。開展專項整治活動是根據(jù)轄區(qū)四季度工作會議精神及全國近期運輸事故上升的實際情況,為從根本上遏制零打碎敲事故多發(fā)勢頭,保證煤礦安全生產(chǎn)所采取的一項重要措施。各單位要高度重視,加強領(lǐng)導,認真組織專項整治活動,制定切實可行的實施方案,并采取得力措施確保專項整治活動順利進行。

2、突出重點,狠抓落實。各單位要緊緊圍繞專項整治目標,突出重點,狠抓落實,認真開展深入細致自查自糾工作,對查出帶病運轉(zhuǎn)的設(shè)備要立即停止使用,限期解決,確保設(shè)備安全可靠運行。分局對監(jiān)察發(fā)現(xiàn)存在的重大隱患將嚴格按照《特別規(guī)定》和有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定依法嚴肅處理。

3、加大培訓,提高素質(zhì)。各煤炭企業(yè)要以開展專項整治活動為契機,進一步加強機電運輸職工安全知識教育,提高機電運輸職工素質(zhì)、操作技能和自我保安能力,最大限度的減少事故損失和傷亡。

附件:《井下運輸安全設(shè)施監(jiān)察標準》。

二〇〇八年十一月十日

篇2:冬季道路運輸安全生產(chǎn)專項整治工作實施方案

各運輸公司、經(jīng)營戶:

為貫徹落實市政府《冬季安全攻堅戰(zhàn)動員會》的精神,按照市運管局忻交運管發(fā)[2010]295號文件要求,我公司安排部署冬季道路運輸安全生產(chǎn)專項政治工作。具體方案如下:

一、成立冬季安全生產(chǎn)專項整治領(lǐng)導組,確保整治工作的順利開展并取得明顯的成效

組長:武憲國(遠通物流分公司經(jīng)理)

副組長:王凌光(遠通物流分公司副經(jīng)理)

韓小平(遠通物流分公司辦公室主任)

成員:李玉璽、梅永飛、汪海濤、楊子祺、李林光

二、整治時間:

2010年11月20日至2010年12月20日,共一個月

11月20日--11月25日為布置階段

11月25日--12月15日為整治階段

12月15日--12月20日為匯總階段

三、整治內(nèi)容:

本次整治活動重點是普通貨物運輸車輛的查車、查人。和管理教育培訓工作。

1.查車:看車輛期限及經(jīng)營期限是否到期、看是否參加了2010年的審驗;看是否按時進行二級保養(yǎng);看是否參加每天的安全列檢,看是否有防滑鏈、三角木、鐵鍬、滅火器;看是否足額投了承運人責任險等。以上工作由李玉璽、梅永飛負責。

2.查人:看駕駛證的類別是否與所駕駛車型相吻合;駕駛證的有效期是否過期;看從業(yè)資格證的類別及有效期;看駕駛員接受培訓教育的情況;看運輸公司企業(yè)是否對駕駛員進行了冬季安全行車的培訓教育;看連續(xù)駕駛超過四小時的是否安排了休息。以上工作由韓小平、汪海濤負責。

3.培訓教育:由楊子祺、李林光負責,定期給所有駕駛員進行安全培訓,特別是冬季安全培訓。

四、各負責人責任到人,分工落實,發(fā)現(xiàn)隱患要登記掛牌督辦。整改措施要有力度,堅決以糾解決。

山西煤炭運銷集團忻州有限公司

遠通物流分公司

二〇一〇年十一月三十日

篇3:六尾岔工區(qū)運輸安全環(huán)境專項整治推進計劃

根據(jù)認真貫徹落實段發(fā)1號文件要求,確保運輸安全環(huán)境專項整治活動有序看著,根據(jù)工區(qū)真實情況特做出如下方案:

一、成立組織

組長:胡玉棟

組員:六尾岔工區(qū)全體職工

二、具體要求

1、事故救援的基本原則、基本程序和方法

鐵路運輸事故救援的基本原則是,以最短的時間起復(fù)機車車輛,修復(fù)線路,保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通,使鐵路運輸暢通,減少事故對整個鐵路運輸?shù)母蓴_和影響,將事

故損失降低到最低限度。

事故救援的基本程序和方法。行車事故救援實行單一指揮,以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復(fù)指揮人,由指揮人統(tǒng)一組織實施救援起復(fù)方案,明確分工,迅速實施;對事故地

段設(shè)備復(fù)舊工作同步實施,事故起復(fù)一處,線路、信號等必須立即修復(fù)一處;對機車車輛的復(fù)舊,以開通線路為前提,應(yīng)先行清出線路,搶通線路,隨后組織復(fù)舊。在救援列車進入事故地點之前,有關(guān)部門應(yīng)積極做好救護傷員,移開其他機車車輛,清出線路等前期工作,為救援列車進入現(xiàn)場提供條件。

2、應(yīng)急處理的基本措施以迅速開通線路為前提,對有條件開通便線行車的,

要先期迅速組織撥接便線,改道開通;對少量機車車輛脫軌的,應(yīng)及時組織機車自救,或組織救援隊利用救援起復(fù)設(shè)備起復(fù),將事故損失和影響減少到最低限度。

3、救援列車等主要事故救援設(shè)備的工作原理救援列車應(yīng)編組成出動時不需改編的完整車列并配備一定的人員、器材,經(jīng)常保持完備狀態(tài),隨時準備出動。軌道起重機應(yīng)置于救援列車的一端。軌道起重機是以柴油機為動力的起吊設(shè)備,起吊噸位從60t至160t不等,具體作用是將脫軌、顛覆的機車、車輛吊起復(fù)位。復(fù)軌器是事故救援的基本器具,一般用鑄鋼制造,其特殊的形狀可使脫軌車輛在牽引機等設(shè)備的牽拉下,車輪由地面沿復(fù)軌器斜坡面滾動升高至鋼軌頂部復(fù)軌。液壓破切設(shè)備也是救援列車的基本設(shè)備之一。其工作原理是由

電動機帶動液壓泵,產(chǎn)生高壓油,驅(qū)動液壓剪,剪開破損變形的機車、車輛鋼板或鋼梁,救出被困的受傷人員。柴油發(fā)電機組的作用是,在無外接電源的事故現(xiàn)場向各種救援機具提供電源。

三、安全防范措施

1.防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施

嚴格執(zhí)行行車作業(yè)的標準化,認真落實非正常行車安全措施,加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量,提高線路道岔養(yǎng)護質(zhì)量,加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)

標準等。對車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實行壽命管理,凡使用年限超過25年的配件全部報廢;車輛入廠、段修轉(zhuǎn)向架除銹后進行翻轉(zhuǎn)分解探傷,重點檢查;加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外線路上停留車輛,應(yīng)連掛在一起,并須擰緊兩端車輛的手制動機,或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛,無論停留線路是否有坡道,均應(yīng)連掛在一起,擰緊兩端車輛的手制動機,并以鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實行定期檢查。機車在中間站停留時,乘務(wù)員不得擅自離開機車,并保持機車制動。

2.防止機車車輛傷害事故的安全措施提高安全意識和自我保護意識,確保作業(yè)人員班前充分休息;班中嚴格遵章作業(yè),線上施工作業(yè)確保2人以上,加強安全防護,來車按規(guī)定提前下道等。健全道口安全管理制度,認真落實道口員崗位責任制,加強嘹望和防護,提前立崗;完善道口報警和防護安全設(shè)施;開展治安聯(lián)防,加強與地方的安全聯(lián)控,共同落實道口安全防范措施。

3.防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè),并落實接地和作業(yè)區(qū)段安全防護措施,作業(yè)人員防護設(shè)施和絕緣工具必須檢測

可靠良好;車站對作業(yè)區(qū)段的進路、道岔要落實鎖閉,防止電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)。在列車發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時,必須先斷電后處理,并及時將肇事車輛調(diào)入無電線路,待處理妥當,人員撤離后方可恢復(fù)供電。

4.防止營業(yè)線施工事故的安全措施施工實行分級管理,

分別由負責部門領(lǐng)導(干部)負責對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現(xiàn)場指揮和質(zhì)量驗收,實行全過程組織實施和監(jiān)督把關(guān),落實責任,確保安全。嚴格按施工計劃組織施工,實行施工組織單一指揮;按規(guī)定距離設(shè)置防護信號,保證施工聯(lián)系暢通,加強施工中相關(guān)工作的聯(lián)系協(xié)調(diào),嚴格落實施工安全措施。施工后必須嚴格確認具備放行列車的開通條件,方可按允許運行速度放行列車。原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車;線路允許速度必須根據(jù)運行條件逐步提高,嚴禁盲目臆測放行列車。施工機具、設(shè)備必須統(tǒng)一管理,專人負責檢修、保養(yǎng)及使用,保證狀態(tài)良好。機具、設(shè)備下道必須存放穩(wěn)妥,嚴禁侵入限界;機具、設(shè)備上道使用,必須落實專人防護措施。