行人過馬路交涌安全調查報告
行人過馬路交涌安全調查報告
一、問題的提出
我在報紙上經常看到有車禍發生，于是，我就對行人過馬路的情況作了一次調查。
二、調查方法
自己觀察記錄。
三、調查情況和材料整理
通過我的調查，我發現馬路上，都有許多行人不遵守交通規則而闖紅燈。而且我發現，有些行人竟然一路跑著闖紅燈，好像車輛在他們眼中只是空氣一樣。
我總共記錄了291個行人，調查發現，其中有149個行人闖紅燈，他們有的一邊看著馬路上的車輛，一邊不顧紅燈地走著;有的看馬路上一時沒有車輛，就不顧紅燈，闖紅燈;還有的好像視車輛為空氣，一路跑著闖紅燈。還有142個行人，沒有闖紅燈，他們遵守了交通規則，一直等到綠燈才走，不管等多長時間也要遵守交通規則。
四、結論
馬路上有大多數行人都闖紅燈，有149個行人，有一些人沒有闖紅燈，142個行人，闖紅燈的行人比綠燈才走的人多出7人。這些行人為了節省時間就不遵守交通規則的行為很不好，這樣會害了自己的。我們一定不要闖紅燈，一定要遵守交通規則。
篇2:行人過馬路交涌安全調查報告
行人過馬路交涌安全調查報告
一、問題的提出
我在報紙上經常看到有車禍發生，于是，我就對行人過馬路的情況作了一次調查。
二、調查方法
自己觀察記錄。
三、調查情況和材料整理
通過我的調查，我發現馬路上，都有許多行人不遵守交通規則而闖紅燈。而且我發現，有些行人竟然一路跑著闖紅燈，好像車輛在他們眼中只是空氣一樣。
我總共記錄了291個行人，調查發現，其中有149個行人闖紅燈，他們有的一邊看著馬路上的車輛，一邊不顧紅燈地走著;有的看馬路上一時沒有車輛，就不顧紅燈，闖紅燈;還有的好像視車輛為空氣，一路跑著闖紅燈。還有142個行人，沒有闖紅燈，他們遵守了交通規則，一直等到綠燈才走，不管等多長時間也要遵守交通規則。
四、結論
馬路上有大多數行人都闖紅燈，有149個行人，有一些人沒有闖紅燈，142個行人，闖紅燈的行人比綠燈才走的人多出7人。這些行人為了節省時間就不遵守交通規則的行為很不好，這樣會害了自己的。我們一定不要闖紅燈，一定要遵守交通規則。
篇3:電子公司工傷事故調查報告制度
電子有限公司工傷事故調查報告制度
1、企業對于職工在生產區域內所發生的和生產有關的傷亡事故,包括急性中毒事故,必須按照本制度進行調查、登記、統計和報告。
2、發生多人事故、重傷事故、急性中毒事故,車間、科室負責人應立即向廠長報告,安全部門派專人負責搶救和保護事故現場,以便調查分析,傷亡事故材料須在24小時內上報主管局、勞動局、總工會。
3、對發生重大傷亡事故,致使死亡一人或重傷三人以上及造成重大經濟損失的重大責任事故,按國務院關于《企業職工傷亡事故報告和處理規定》上報和處理。
4、事故發生后,所在車間科室應立即組織對事故調查分析,并填寫事故報告單報安全部門。報告內容應包括:事故發生時間、地點、職工的姓名、性別、年齡、工種、級別、傷害程度、事故簡要經過和發生原因。
5、各級領導應對傷亡事故進行調查、登記、統計和報告的正確、及時負責。如有隱瞞不報、虛報或延遲報告的,除責成補報補,同時視情節輕重給予處分。
6、事故的調查分析,由安全部門、工會、人教部門,車間負責人等組成事故調查小組進行。重大事故,有上級機關派員參加會同調查,調查分析,應明確責任,提出改進措施,并填寫有關報告單,最后經所在車間、科室負責人和廠長簽字后上報。
7、本著“四不放過”的原則,查清事故原因,制定防范措施,并予以落實,防止事故的再次發生。
8、對事故責任者的處理,應在調查分析、分清責任的基礎上,事情節輕重,予以批評教育、罰款,直至追究刑事責任。
9、及時做好事故的善后工作,盡快恢復生產。
10、事故的全部資料及時存檔,并總結事故教訓。