國際貨運代理協議書

　　合同號：

　　甲方:

　　法定代表人：

　　法定地址：

　　電話：

　　乙方:

　　法定代表人：

　　法定地址：

　　電話：

　　經友好協商，就乙方委托甲方代理貨物運輸事宜，達成如下協議：

　　一般規定

　　1、乙方愿意將貨物委托甲方辦理訂艙手續，甲方同意按本協議規定的各項條款接收訂艙，并按乙方要求的時間負責安排向有關航空公司訂艙，并進行安檢、報關等一系列貨運代理工作。

　　2、除非另行書面約定，貨物不包括危險貨物、貴重物品、尸體、骨灰等。其中，危險貨物系指可能會變成有危險性的、易燃的、放射性的、有毒性的或有破壞性的貨物;貴重物品系指金銀、硬幣、鈔票、可流通的票據、寶石、古董、字畫、工藝品及類似財物。

　　3、除非另行書面約定，否則甲方無義務為出運貨物安排保險。

　　4、如果運輸單證(提單和/或空運單)是以甲方的名義簽發，并且，該單證明確載明甲方為承運人，當該單證的規定(包括但不限于管轄法院和法律適用條款)和本協議的規定不符時，則該次運輸適用以該單證的規定為準。

　　5、書面形式包括電報、電傳、傳真或任何用電子方式所作的記錄。

　　業務操作要求

　　1、乙方在出運前應遞交(或傳真)給甲方委托書，委托書內容應正確、清晰，必須載明托運貨物的品名、件數、嘜頭、重量、體積、目的港、裝貨日期、運價以及其它特別要求，并加蓋乙方“訂艙章”或“公司業務章”。對于乙方要求加載的貨物，甲方應該積極配合辦理加載。乙方須在合理期限內將委托書原件交付給甲方。

　　2、托運單證的變更、退關，乙方必須在出港前以書面方式通知甲方，否則因此引起運單與場站收據不符、無法報關、提單不能按期簽發、退稅單無法辦理等一系列問題，以及由此給甲方造成的損失，應由乙方承擔一切責任。甲方只負責辦理托運單證的更改，因此產生的費用由乙方承擔。

　　3、乙方如與甲方簽有運價協議，應在托運單上明確注明該運價協議編號及運價，否則甲方將不承擔運費誤差責任。

　　4、乙方應不遲于截關日前小時持甲方提供的進倉編號將貨物送倉(場站)，辦理交接手續，簽收收貨記錄單，否則，由此引起的航班延誤等后果概由乙方負責。

　　5、如需甲方提供門到門服務，乙方應在航班開始前一天將詳細的裝箱地址，聯系人以及電話等聯系方式提供給甲方。

　　如為乙方自行安排做箱，乙方須于裝箱后將裝箱單留底傳真至甲方處，否則由此可能造成制艙單與報關資料不符，甲方只負責辦理更改，因此產生的費用由乙方承擔。

　　6、乙方委托甲方報關，應在規定的時間里提供真實、正確、完整的報關單證，保證報關單內容必須與出運貨物一致，否則因此遭到海關處罰的責任由乙方承擔。乙方并承擔因此造成甲方損失的賠償責任。

　　7、在正常情況下，甲方應及時將核銷單等，于貨到后

　　運費結算

　　1、 空運費按照甲方公布運價執行。(公布運價如有調整，甲方應以書面形式及時通知乙方)

　　2、 甲方已與乙方簽定協議運價的，乙方必須在托單上注明運價，否則甲方按iata的公布運價結算。

　　3、 如需要和甲方單票確認的，乙方必須在航班起飛后的1個工作日內，根據實際進艙的公斤數、體積數向甲方提出書面的申請，超過時間申請的甲方將不予接受運價申請，按甲方按iata的公布運價結算。

　　4、人民幣收費標準：

　　1) 制單費： rmb票

　　2) 報關費： rmb 元 /票

　　5、收貨人在目的港逾期提貨或不提貨，乙方應連帶承擔因此產生的所有風險和費用。

　　6、甲方在貨物出運后開具發票交由乙方，乙方必須按如下方式以人民幣付款。

　　a. 甲方先簽放提單，乙方以日前核對上月費用，每月 10 日前以支票及電匯方式結清上月費用。

　　b. 甲方簽放提單，乙方在到港后

　　c.銀行托收。

　　7、乙方有義務提供付款明細或其他付款憑證以利甲方及時銷賬。如乙方逾期未付款，甲方有權留置乙方單證(包括核銷單退稅等)，并按銀行同期貸款利率收滯納金。 不可抗力條款

　　1、不可抗力事件是指不可預見、不能避免、不能客服的客觀情況，包括地震、臺風、水災、火災及其他自然災害、戰爭、騷亂、暴亂、戒嚴，及其他受影響一方不能控制的客觀情況。

　　2、一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務時，應及時通知另一方不可抗力的情況，出具不可抗力的有效依據，并應當采取合理措施盡量減少不可抗力事件的影響，盡可能在最短時間內恢復履行本合同。

　　3、若發生不可抗力事件，任何一方無需對另一方因本合同未能履行或遲延履行而遭受的任何損失承擔責任，并且此種未能履行或遲延履行不應視為違反合同。

　　4、在發生不可抗力的情況下，本合同的義務履行期限可隨著環隨情況的發展相應推遲。如不能履行義務超過 天，履約雙方中任何一方因利益得不到保證，有權解除本合同。 違約責任

　　除不可抗力因素外，合同任意一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定都要承擔違約責任，違約責任按國家的有關法律、法規確定。

　　保密條款

　　乙方應該保證并且不會發布或向社會公眾披露在雙方合作過程中所知悉的甲方的保密信息，包括但不限于甲方的客戶信息、價格等，除非法律要求披露或取得甲方事先的書面同意方可披露。該保密義務同樣適用于乙方的雇員和代理人。乙方對于其雇員和代理人違反該項保密義務，給甲方造成的損失承擔連帶責任，情況嚴重時將追究乙方的刑事責任。爭議條款

　　本協議履行過程中產生爭議，雙方應協商解決。協商未果，雙方同意在甲方所在地人民法院通過訴訟方式解決。

　　協議生效及終止

　　1、本協議自雙方簽字、蓋章之日起生效，有效期為提出不再續簽，則本協議自動延長年 。

　　2、本協議正本一式二份，雙方各執一份。一經簽署，雙方原有的貨運代理協議自動終止。

　　3、任何一方如欲終止本協議，應提前一個月書面通知對方。

　　4、協議終止后雙方應承擔原協議期內已經發生的業務所引致的義務與責任。

篇2:貨運代理崗位職責

1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。

2、向客戶建議倉儲與分撥。

3、選的可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同。

4、安排貨物的計重和計量。

5、辦理貨物保險。

6、貨物的拼裝。

7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。

8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，并把貨物交給承運人。

9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。

10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。

11、從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發貨人。

12、通過與承運人于貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向。

篇3:貨運代理合同與貨物運輸合同的區別

貨運代理合同與貨物運輸合同的區別

貨物運輸合同，即通常所說的貨運合同，是委托人將需要運送的貨物交給承運人，由承運人按委托人的要求將貨物運送到指定地點交付給委托人或者收貨人，并由委托人或收貨人支付運費的合同。而貨運代理合同為合同法上的無名合同，一般是指委托人和受托人約定，由受托人為委托人處理貨物運輸及相關業務的合同。貨物運輸及相關業務包括訂艙、倉儲、報關、報驗、結算交付雜費等貨運代理人從事的具體業務。貨物運輸合同與貨運代理合同可從以下幾個方面進行區分。

1、合同的主體不同

貨物運輸合同的主體是托運人和承運人。托運人是將貨物委托承運人運輸的人，包括自然人、法人和其他組織。托運人可以是貨物的所有人，也可以不是。承運人是運送貨物的人，多為法人，也可以是自然人、其他組織。貨物運輸合同涉及收貨人，收貨人是接收貨物的人。收貨人與托運人可以是同一人，但多為第三人。當第三人為收貨人時，收貨人就是貨物運輸合同的關系人，此時貨物運輸合同就是為第三人利益的合同。

貨運代理合同的主體是委托人和貨運代理人。我國的貨運代理業是經由向國家工商行政部門注冊登記，并領有經營該項業務執照的企業法人組織專營的，其他單位與個人一律不得經營。因此，貨運代理合同中的貨運代理人是一個特定的主體。但是，貨運代理合同中委托人的范圍則沒有限制，可以是國家機關、企事業單位、群眾團體、公民個人、個體工商戶、農村承包經營戶等。

2、合同的內容不同

合同內容包括權利、義務兩個方面。因為權利、義務具有相對性，在這里以承運人和貨運代理人的權利和義務作為比較對象。在合同義務方面，運輸合同中承運人義務的特征為組織整程運輸，對整程運輸負責。在貨運代理合同法律關系中，貨運代理人主要義務特征為將貨主的貨物安排至承運人的運輸器上出運，此種安排可能是整個運輸過程，也可能僅是運輸的某段路程。在合同權利方面，承運人的權利為收取運輸費用，這是其履行運輸義務的對價。貨運代理人收取的費用雖然有時也以運費的名義收取，但其實質是提供貨運代理服務的報酬，這種報酬或者通過代收代付運費另加一定報酬的方式，或者通過賺取向委托人收取的費用與其支付給承運人等有關方的費用之間的差價。

3、履行義務的時空性不同

貨運代理合同的履行本質上是為貨物運輸合同提供服務。因此，貨運代理合同對貨物運輸合同具有依附性。如果將貨運代理合同與貨物運輸合同在時間和空間上予以區分的話，可以看出，在時間概念上，貨運代理人的義務大體先于或后于承運人義務。先由貨運代理人辦理訂艙、報關、打板交接等業務，將貨物安排至承運人的運輸器，才由承運人進行運輸，最后可能由貨運代理人再完成收貨義務，辦理進口報關等手續。在空間概念上，貨運代理人的義務往往是在同一地(起運地或目的地)完成，承運人的義務則具有跨境性和空間的連續性，這也是由運輸合同在本質上是貨物的空間移動的特征決定的。

4、調整的法律不同

調整貨物運輸合同的法律規范較為復雜，除主要由《中華人民共和國合同法》調整外，根據貨物運輸合同運輸方式的不同，具體調整法律也存在差異。按運輸方式的不同，貨物運輸合同可以分為：鐵路貨物運輸合同，公路貨物運輸合同，水路貨物運輸合同，航空貨物運輸合同與管道貨物運輸合同等。例如，由于公路運輸是我國較為傳統的運輸方式之一，發展速度也相對較快，因此調整公路運輸的法律相對比較全面，常用的有《公路法》、《合同法》、《汽車貨物運輸規則》、《道路貨物運輸服務業管理辦法》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通管理條例》、《城市道路管理條例》、《道路零擔貨物運輸管理辦法》等一系列法律法規。又如，調整航空貨物運輸合同的法律規范，除主要由《中華人民共和國民用航空法》調整外，國際航空貨物運輸合同還受華沙公約體系、1999年《蒙特利爾公約》的調整。貨運代理合同屬于合同法上的無名合同，在性質上最接近于委托合同，因此在法律適用上多是參照委托合同的相關規定。

5、歸責原則與舉證責任不同

《中華人民共和國合同法》第107條規定：“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。”這個條文中并沒有規定“當事人能夠證明自己沒有過錯的除外”，一般認為合同法采用了嚴格責任原則作為違約責任的一般歸責原則。因此，在訴訟中主張追究對方違約責任的當事人僅須證明對方有違反合同義務之行為即可。但委托合同卻是特例，因為合同法第406條明確規定：“有償的委托合同，因受托人的過錯給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償損失。無償的委托合同，因受托人的故意或重大過失給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償損失。受托人超越權限給委托人造成損失的，應當賠償損失。”可見，委托合同的歸責原則實行的是過錯責任原則。貨運代理合同從性質上講屬于委托合同，當然也應當適用過錯責任。因此在貨運代理合同中，作為委托人，試圖讓貨運代理人承擔違約責任時，就應當證明其在履行合同時存有過錯。

在海上貨物運輸合同中，根據《中華人民共和國海商法》第五十一條的規定，海上貨物運輸合同違約責任的歸責原則亦為過錯原則，但在舉證責任上屬于過錯推定，即一般來說，證明貨物損壞非系承運人過錯所致之責應由承運人自己承擔，貨方僅需證明在承運人責任期間發生了貨損事實即可，對承運人有無過錯無須舉證。而承運人需證明自己沒有過錯方可免責，否則推定其有過錯。但是，海商法同樣規定了承運人可享受的十二種免責事項，例如按照海商法第51條第二款的規定，在火災引起貨損的情況下，只有當權利人證明該火災系承運人本人過失所致時，承運人才承擔責任。即在火災導致貨損的情況下，海商法又規定此時舉證責任歸于貨方，這又構成了海上貨物運輸合同過錯推定原則的例外。對此，要區別不同案情，在同一過錯原則之下，正確適用不同的舉證責任。