為確保"安全年"系列活動的深入開展，保證船舶航行安全，嚴防各類安全事故的發生，局決定有針對性地開展"航行安全"專項活動。

一、指導思想

以"一個加強，三個適應"為指導，以實現"航行安全"為目標，按照"抓安全、重成效"的原則，緊緊圍繞《*年交通部上海打撈局"安全年"活動總體方案》，扎實有效地開展各項安全活動，確保船舶航行安全。

二、活動主題

遵守避碰規則，確保航行安全。

三、活動時間

1月1日-12月31日。同時，根據總體方案的要求，局將在第二季度(4月1日至6月30日)重點抓"航行安全"。

四、活動目標

通過"航行安全"專項活動的開展，進一步提升船員的安全意識和安全技能，增強遵章守紀的自覺性，努力消除各類安全隱患，確保航行安全，推動打撈安全發展。

五、活動部署

此次活動按照局關于"安全年"活動的總體要求，結合沿海霧季特點，遵循"局職能處室監督指導、各單位具體實施"的原則，緊緊圍繞影響航行安全的熱點問題和薄弱環節，針對船員緊缺，素質參差不齊的現狀，以船舶狹水道航行、霧中航行、夜間航行、大風浪中航行為重點內容，大力開展一些生動活潑、內容充實的安全活動。

(一)開展"學習規章、遵守規章"活動

1、每個駕駛員自學一次《1972年國際海上避碰規則》、《中華人民共和國海船船員值班規則》、c2s0706《能見度不良航行須知》、c2s0707《狹水道和密集水域航行須知》、c2s0716《船舶值班制度》。

2、由船上組織一次針對上述所學內容的交流。并對案例材料進行集中學習。案例材料包括：

"3.22"烏克蘭籍拖輪碰撞沉沒事故(電子版)

交通運輸部救撈系統《船舶事故案例匯編》*-*

交通部救撈系統《船舶事故案例匯編》*.1-*.12

3、由船長組織，對駕駛員進行一次狹水道航行、狹水道拖帶航行為主要內容的安全培訓。

(二)對員工進行安全教育，提高安全認知水平

1、局組織對船員進行為期2天的安全輪訓，包括"增強責任意識，確保海上安全--船舶交通事故案例分析"方面的授課。

2、使船員安全培訓率達到70%，并不斷提高培訓質量。

(1)對全體船員開展安全知識培訓是一項長期的工作，每一年半為一個培訓周期，各相關部門和單位應制定有效措施確保在每個培訓周期內達到100%的培訓率。

(2)*年度的局船員安全知識培訓要力求規范、持續改進。開展培訓效果評估，廣泛聽取意見，逐步提高培訓質量和培訓的針對性。

(3)建立船員安全知識培訓個人培訓檔案。

(4)培訓教師要多收集授課資料，精心準備上課內容，并制作成ppt進行講解;培訓內容要增大信息量，教師之間要相互聽課。

(5)使用日常安全檢查/審核中拍攝的照片，或借鑒其他單位的資料圖片，用圖文并茂的形式來講課，增強船員的感性認識，提高培訓效果。

(三)繼續實施動態安全管理

堅持關口前移、重心下移，繼續對三用船服務、拖航、海上吊裝、潛水、半潛駁沉放和維修保養實施動態安全管理，提供岸基地支持和監督、指導。特別要為海上電纜鋪設，在渤海作業的抗風浪能力不強的船舶提供氣象支持。

(四)加強現場安全管理

1、長江口水域、內河航道為危險地段，進入該水域之前，要對潮流、水深、航道、通航密度、可能遇到的危險情況，進行認真的分析、研究，作到心中有數。對于熟悉的航段也不能麻痹大意，保持安全航速、保持系統望是避免事故的重要手段。

2、由于我局經營業務發展，高級船員比較緊缺，有些駕駛員并沒有拖輪、三用船作業經驗，所以船長要了解新崗位駕駛員的能力，要多進行監督和指導，在危險、復雜航段應親自操作。

3、駁船裝載大型構建，必須事先進行風阻力計算，大風到來前安排好拖輪協助錨泊，或采取其他安全措施。

4、工程船舶由拖輪拖帶航行中，雙方要明確指揮權，在施工作業前，應制訂防臺、防惡劣天氣預案。

5、重視霧航安全、夜航安全和錨泊安全。通過保持正規了望，防止碰撞事故;通過正規了望及時發現不點燈的小船和高亮度光源周圍不易發現的船舶，保證夜航安全;通過加強值班、備車錨泊等措施，保

證錨泊安全。

(五)結合"安全月"開展系列安全活動。

六、檢查總結

各單位要對活動開展情況，對好的經驗和做法進行總結。各單位要以建立安全管理長效機制為要求，以實現航行安全為目標，對好的經驗、做法樹立典型、積極推廣，并將其上升為管理的規章制度，加以鞏固和提升。

各單位要在每月上報的安全工作報告中，對本單位當月活動開展情況進行小結;在第二季度末，對航行安全開展情況進行階段性總結，并以電子版形式報局安監處?；顒咏Y束時，應對活動情況進行全面總結，并于12月20日前以電子郵件形式報局安監處。同時，局將把各單位活動開展情況和信息上報情況，作為年度安全管理考核的一項重要指標。

篇2:船舶出海航行安全管理規定

1.概述

通過對船舶出海航行提出具體實施要求,旨在確保船舶出海航行安全和滿足海洋環境保護的要求,使IMO所倡導的“航行更安全,海洋更清潔”得以落實。

2.適用范圍

適用于本公司船舶出海(拖航/機動船單航)航行全過程。

3.職責權限

3.1公司主管安全生產的副總經理負責審批1000海里以上及出國的船舶調度計劃并簽發《工程船舶調遣出海拖航調度令》。

3.2子公司主管副經理負責審批300海里以上、1000海里以下的船舶調度計劃,簽發300海里以上、1000海里以下的《工程船舶調遣出海拖航調度令》。

3.3船舶管理部經理負責審批300海里以下的船舶調度計劃并簽發《工程船舶調遣出海拖航調度令》。

3.4工程部門是船舶生產調度的主管部門。

3.5船機部門、安全部門參與船舶航行調遣方案的審核/審查工作,參與船舶航行調遣過程的監督。

3.6項目部(組)負責施工船舶在現場的調度管理工作。

3.7船舶管理部負責組織船舶出海的備航工作和航行中的通訊聯系工作,對在北緯25度以上的船舶長途航行(拖航、單航),船舶管理部必須安排24小時值班,以及時處理航行出現的情況。

3.8機動船和被拖船負責實施船舶的備航、航行任務。

3.9機動船的二副根據推薦航線,在海圖上繪畫計劃航線交船長審核;拖船的船長負責編制航行計劃,負責被拖船在拖航中的安全。

3.10機動船及被拖船的船長/輪機長負責實施/監督艙底含油污水的正確排放。

3.11機動船及被拖船的船長/大副負責實施/監督船舶生活垃圾回收和處理。

4.實施步驟

4.1船舶開航前的準備工作

4.1.1調度部門在開航前五天向相關船舶做好進場施工或拖帶航行的交底工作,安排船舶做好備航工作。

4.1.2船舶接到出海航行任務指令后,船長應組織全體船員做好各項開航前的準備工作,包括:

a)確定本航次所需的油、水、料及其它備品是否足夠;

b)檢查船舶是否處于適航/適拖狀態;

c)檢查航線上所用的海圖是否最新修改和有效;

d)編制航行計劃,組織落實相關要求。

4.1.3船員調配部門按要求配備足夠、合適的船員。

4.1.4船舶和施工設備/裝載構件的封艙加固要求,按中交股份和本公司的有關規定執行。

4.1.5船員對船舶進行安全檢查后,由船長填寫《工程船舶調遣出海拖航安全檢查登記表》,報船舶管理部調度、船機、安全等部門提出檢查意見。

4.2航行計劃的編制和審批

4.2.1機動船出海航行,必須制訂航行計劃,拖帶船舶出海的,必須編制拖航計劃。

4.2.2航行計劃由機動船船長負責編制,經與本船/被拖船主要船員討論后交船舶?調度部門。

4.2.3船舶調度部門對航行/拖航計劃提出初審意見后,由船舶管理部主管領導審閱。

4.3航前會組織

4.3.1船舶調遣出海航行在所有備航工作完成后,由船舶管理部的調度部門在船舶開航前三天內組織召開航前會/拖航會議。

4.3.2?300海里以內參加航前會的人員包括:

a)機動船和被拖船的主要船員;

b)船舶管理部的經理/主管副經理,有關職能部門代表;

4.3.3?300(含)海里以上、1000海里以下參加航行會議的人員包括:

a)拖船和被拖船的主要船員;

b)船舶管理部的經理/主管副經理,有關職能部門代表;

c)子公司工程、安全、船機部門代表,主管副經理;

4.3.4?1000海里以上或出國航行,參加航行會議的人員包括:子公司、船舶管理部的船舶主管領導、有關部門、機動船和被拖船員的主要船員、公司安全、工程部門代表。

4.3.5航前會的內容:

a)明確航行任務和時間要求;

b)通報航行氣象預報情況;

c)船舶匯報備航工作和遺留問題;

d)討論航行/拖航計劃和安全技術要求;

e)各部門對封艙加固、航行計劃提出修改、補充意見;

f)子公司主管經理總結各項工作和安全檢查情況。

4.3.6船長在參加公司或子公司、船舶管理部航前會/拖航會后,組織本船船員召開航前會議,布置航次計劃和安全措施。

4.3.7拖航船舶執行拖航作業前應申請船舶檢驗機構核發的《適拖證書》。

?4.4航前檢查及簽署拖航令

?4.4.1航前檢查內容

?4.4.1.1機動船檢查內容包括下列但不限于:

?a)海事部門對船舶安全檢查應在有效期內,并對開航前整改的遺留項目整改完畢;

b)檢查拖纜、拖纜機是否適拖,備用拖纜與被拖物是否相匹配;

c)羅經誤差是否在允許范圍內,如有氣泡,應給予消除;

d)消防、救生、堵漏、防油污器材是否齊全有效;

e)包括雷達、GPS等助航儀器和無線電通信設備是否完好;

f)新上任的駕駛員對船上各種設備的配置、性能、使用方法是否熟悉;

g)拖航號型是否滿足規范要求。

?4.4.1.2非機動船檢查內容包括下列但不限于:

?a)海事部門對船舶安全檢查應在有效期內,并對開航前整改的遺留項目整改完畢;

b)檢查八字纜(鏈)、三角板、卡環是否適拖;

c)消防、救生、堵漏、防油污器材是否齊全有效;

d)樁架、扒桿的角度是否在出海拖航規定的角度;

e)抓斗是否按出海要求進行封固;

f)船舶的前后吃水差是否按出海或拖輪船長要求進行了調整;

?g)對構件的封固,是否按船機技術部門制訂的方案執行;

h)備用錨是否處于應急拋錨狀態;

i)甲板水密門、窗、艙口蓋和通風口是否密閉;

j)無人值守的非機動船航行燈是否滿足拖航全過程要求。

?4.4.2船舶管理部負責監督檢查落實航前會議上的決議的執行情況。

4.4.3船舶經過備航和安全檢查后,達到適航/適拖要求,由相關領導簽署《工程船舶調遣出海拖航調度令》。

4.4.4船舶在辦妥一切離港手續,封艙、加固等各項工作經過檢查符合要求,天氣符合航行要求方可啟航。

4.5航行

4.5.1船舶啟航后,船舶每天兩次向船舶管理部報告船位和航行/拖航情況。如遇特殊情況時,船舶須立即報告。船舶管理部接到船舶報告后,船舶管理部應立即向公司和子公司工程/安全部門報告。

4.5.2船舶啟航后,機動船船長對船舶的航行有絕對指揮權,拖輪船長對船組拖航安全負全責,即使有引航員在引領船舶,仍不能免除船長駕駛或管理船舶的職責。

4.5.3大副/輪機長應按規定做好甲板部和輪機部的值班安排工作,并督促執行,填寫航海日志、輪機日志。

4.5.4航行中,船舶應利用一切有效助航儀器,正確測定船位,保證船舶航行在計劃航線上。

4.5.5船舶應按時收聽天氣預報,并作好記錄。

4.5.6船舶航經漁場、船舶密集區、進出港等危險航段,船長應在駕駛臺親自指揮操縱船舶。

4.5.7被拖船有人值守時,拖船與被拖船每2小時通高頻電話一次,通報航行情況,并作好記錄。

?4.5.8航行中,機動船高頻電話應在16頻道或當地海事部門VTS規定的頻道進行守聽,以便與航經附近的船舶或VTS聯系。

4.5.9航行中,嚴格執行交接班制度,并作好記錄。

4.5.10航行中,值班水手須每日兩次檢查拖纜、八字纜是否受到磨損,如有磨損應及時將情況報船長,船長應作處理或調整。

4.5.11船舶在港內或在內河航行,不得向舷外排放生活垃圾及含油污水(即使是通過油水分離器的排放)。

4.5.12船舶在海上航行,距最近陸地12nmile以外時,向舷外排放含油污水的含油量不得大于15PPM,并在《船舶油類記錄簿》上按規定進行記載。

4.5.13船舶生活垃圾及食品廢棄物,經過粉碎處理,粒徑小于25毫米的,可在距最近陸地3海里以外投棄;未經粉碎處理的,應在距最近陸地12海里以外投棄。且不得將塑料制品投棄入海,并在《船舶垃圾簿》上作好記錄。

4.5.14船舶抵達目的地后,應向調度部門報告拖航情況,并向項目部(組)報告,船舶返回基地,向調度部門遞交《船舶返航報告書》。

4.6工地船舶的調遣

4.6.1工地施工范圍內的船舶調遣,由項目部(組)組織船舶備航和安全檢查工作。項目部有權根據情況要求船舶管理部派員到現場協助船舶的調遣。

4.6.2船舶調離項目部或特殊調遣,屬進場時同一拖輪與被拖船舶,且船組的技術狀態沒有改變,又在基地航前會議上已作出明確安排的,按原規定執行。項目部將調遣船舶填寫好的《工程船舶調遣出海拖航安全檢查登記表》和航行/拖航計劃傳真回子公司/船舶管理部審批,并根據主管副經理簽署的《工程船舶調遣出海拖航調度令》執行,否則應由工程、安全、船機等部門到現場組織調遣工作,并由相應主管領導簽署《工程船舶調遣出海拖航調度令》。

5.關聯關系、工作接口

5.1小于300海里的航行計劃,由船舶管理部的船舶調度主管領導負責審批。

5.2?300(含)海里以上,1000海里以下的航行/拖航計劃,由船舶管理部在航行會議前審閱,后送子公司工程、安全等部門審核,由子公司主管副經理審批。1000海里以上或出國航行除完成上述程序外,還須報公司,由公司工程部門、安全部門提出意見由主管副總經理審批。

5.3?300海里以下的船舶航前會,由船舶管理部的船舶調度主管領導主持;300(含)海里以上、1000海里以下的船舶航前會,由子公司工程部門主持。1000海里以上或出國航行的航前會由子公司主管副經理主持。

5.4?按規定申請CCS拖航檢驗,船舶管理部船機部門持子公司申請表,準備齊拖船和被拖船的船舶證書、拖航計劃、拖航調試令、船舶穩性計算書、阻力計算書、拖曳設備證書等,向CCS進行申請。

6.支持性文件

6.1《中華人民共和國海上交通安全法》。(1984年1月1日起施行)

6.2《1972年國際海上避碰規則》及有關修訂本

6.3《中華人民共和國海洋環境保護法》。(2000年4月1日起施行)

6.4《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》。(1983年12月29日起施行)

6.5《工程船舶調遣拖航安全管理規定》(中交安監字[2006]978號)

6.6《工程船舶出海拖航及封艙加固安全規定》。(交四航施生字(1986)第637號)

6.7公司《管理手冊》第7章。

6.8公司《職業健康安全管理控制程序》QI9-3。

6.9公司《環保管理控制程序》QI9-4

7.成果和記錄

調度部門應做好船舶調遣航行過程中的各種記錄的收集、歸檔、保存。

7.1調度計劃、備航通知單;

7.2《工程船舶調遣出海拖航調度令》;

7.3《工程船舶調遣出海拖航安全檢查登記表》;

7.4航行計劃、拖航計劃及審批資料;

7.5航行會議記錄;

7.6《船舶返航報告書》。

8.附錄

8.1工程船舶調遣出海拖航調度令

8.2工程船舶調遣出海拖航任務書

8.3工程船舶調遣出海拖航安全檢查登記表

篇3:載運散裝液體危險貨物船舶安全航行停泊和作業導則

一、安全航行的基本要求

(一)長江江蘇段載運散裝液體危險貨物船舶(以下簡稱液貨船)安全航行應嚴格遵守《長江江蘇段船舶定線制規定(2013)》,在規定的航路內航行。

(二)駕引人員在任何時候都應充分認識液貨船的特殊性,時刻保持高度警惕,謹慎操作。液貨船橫越通航分道時,嚴禁搶順航道航行船舶船頭橫越航道過江。

(三)液貨船實施追越時,應與被追越船保持足夠的橫距,在確認無礙他船和自身安全的情況下方可追越。

(四)液貨船在航行、停泊及作業中,除顯示一般船舶規定的信號外,夜間還應當在桅桿的橫桁上顯示紅光環照燈一盞,白天懸掛“B”字信號旗一面。

(五)液貨船在任何時候都應保持VHF(甚高頻無線電話)06頻道暢通,裝有兩部VHF的船舶還應保持一部VHF在當地VTS中心工作頻道上值守,AIS應處于正常工作狀態,及時標注所載貨物名稱等動態數據,并做到隨時可接收各VTS中心的指令。

(六)嚴禁在危險貨物區域進行明火作業。生活區使用明火時,應根據所載貨物的危險特性予以嚴格限制。

(七)除機艙專用動火工作間外,嚴禁實施熱工作業(包括燒焊、拷鏟、易產生火花的各類作業)。液貨船需要維修時,應進廠修理,進廠前應進行洗艙、通風和測爆,以防可燃氣體引起火災或爆炸。

(八)船員應嚴格遵守防火規定,充分了解所載危險貨物的理化特性、應急處置措施以及一旦發生事故可能對環境造成的損害后果,并持有與所服務的液貨船相適應的特殊培訓合格證書。航行中應封艙,并保持所有閥門處于正常工作狀態。

(九)液貨船在航行、停泊和作業期間發生險情或泄漏污染時,應及時向就近的海事管理機構報告,以獲得救援和幫助。

二、停泊

(一)液貨船應選擇符合安全要求的水域停泊,大型液貨船應選擇危險品錨地停泊,小型液貨船可選擇停泊區或非海輪錨地停泊,并與周圍航行、停泊和作業的其他船舶以及港口、飲用水源地取水口和近岸設施等保持足夠的安全距離。

(二)液貨船停泊時,應保持足夠的在船人員,加強值班,按規定顯示信號,值班人員應根據所載危險貨物特性和環境條件,保持船貨處于良好的安全技術狀態。

(三)液貨船停靠碼頭泊位時,應根據潮水和風力、風向的變化及時增加或調整纜繩,防止船位偏離過大或擠壓碼頭設施。

三、作業

(一)一般要求

1、載運危險貨物的船舶,應具備合格的適裝條件,并經檢驗合格持有相應的證書和文書。

2、船舶載運危險貨物,應符合有關危險貨物運輸的安全技術規范要求,并僅限于承運船舶檢驗機構簽發的適裝證書中所載明的貨物品種。

3、液貨船應配備足夠的防火、防污和堵漏器材以及必要的人員防護用品,以便在發生緊急情況時能及時采取有效的應急措施。

4、船上使用電器設備(包括便攜式電器設備),除安全處所外,均應符合防爆結構要求。

5、船上人員進入液貨艙及其周圍的留空處所、貨物裝卸處所或其他封閉處所前,應進行充分通風,或穿戴呼吸器等保護設備,并有一名高級船員監視。

(二)作業前要求

1、液貨船應選擇具備裝卸作業條件和資質的碼頭或泊位,并與其他船舶保持足夠的防火間距。

2、液貨船作業前,船岸雙方應進行資料互換,議定作業程序及緊急停止作業的事項等。

3、裝卸作業前,船岸雙方應實施船岸安全檢查,嚴格按《船岸安全檢查表》的內容進行檢查和填寫。

4、船舶進行危險貨物作業應使用合適的設備,并在作業現場備妥消防、防污和人員防護用具及急救藥品等,有效落實安全防范和應急處置措施。

5、液貨軟管應避免與船舶甲板、船舷或碼頭面直接接觸,以防止摩擦。

6、船舶甲板所有排水孔必須有效堵塞,管匯的接頭下方均應安裝固定的且備有適當排泄設施的接液槽或便攜式接液盤,并備妥防污器材。

7、作業前應關閉與危險液貨作業相通(鄰)窗、門,嚴防易燃有毒氣體進入機爐艙和生活區。煙囪上的火星熄滅器或金屬網位于良好狀態。

8、不使用的船/岸貨物管路和燃油管路均應盲封,水下排放管路應盲封或截斷。

(三)作業中

1、液貨船在裝卸作業過程中應嚴格遵守安全注意事項,按作業規程操作,保持良好的安全值班和現場巡視。

2、在高溫季節等特殊時段,船岸雙方應根據危險貨物的特性采取針對性的安全措施,加大現場巡視頻度,做好防火、防爆、防聚合等工作。

3、船舶進行易燃、易爆危險貨物裝卸作業期間,不得檢修和使用雷達、無線電發報機、衛星船站;不得進行明火、拷鏟及其他易產生火花的作業;不得使用供應船、車進行加油、加水作業。

4、船/船過駁作業時,應當在作業雙方之間加墊足夠的軟靠墊,并根據船舶之間的吃水變化及時調整。

5、船舶裝載液化危險貨物時,液貨艙或容器應留有足夠的空檔,以滿足最高環境溫度下液體膨脹的需要。

6、液貨船裝卸作業必須通過密閉管道進行,嚴禁灌艙、開艙作業。

7、打開觀測孔觀測后,必須裝好銅絲罩,禁止在非量油孔使用金屬或尼龍量油尺。

8、應保持呼吸閥、測量設備處于良好的工作狀態。

(四)作業后

1、掃線作業時,船上值班人員應加強現場巡視,當掃線壓力異常時,應及時采取措施停止作業并通知岸方。

2、在拆卸輸液管路之前,應在接頭下方鋪設軟墊。

3、作業完成或測量、觀測等活動結束后,應及時關閉貨艙蓋或液貨艙有關開口。

4、載運需用添加劑穩定的貨物時,應結合添加劑生產商提供的保證證書對添加劑使用環境進行檢查,如無法滿足添加劑的使用條件,應及時按證書提供的方法采取措施。

5、船舶進行油類或者散裝有毒液體物質作業,應當按規定做好記錄。