座椅安全帶提醒裝置(SBR)研發工程師信征汽車零件廣州市信征汽車零件有限公司,信征汽車零件,信征崗位職責:

1、負責設計和開發汽車座椅的安全系統、座椅安全帶提醒裝置(SBR)等。

2、按APQP要求與客戶方面相關的技術人員聯系并提交所需資料。

3、對現有項目進行有效性結構設計改善,及成本降低工作。

職位要求:

1、良好的計算機應用能力,熟練運用常用繪圖軟件。

2、有良好的溝通能力、協調能力和團隊合作精神

3、機械設計或制造,電氣及相關理工類專科以上學歷,有英語郵件及文件閱讀能力;

4、有清晰的產品設計思路及開發流程理念

5、有汽車座椅安全帶提醒裝置(SBR)設計開發經驗者優先。

6、優秀的工科類應屆畢業生宜可。

篇2:本次組裝與調試的機電一體化設備為某配料裝置。請你仔細閱

本次組裝與調試的機電一體化設備為某配料裝置。請你仔細閱讀配料裝置的說明和應完成的工作任務與要求，在240min內按要求完成指定的工作任務。

工作任務與要求

一、按《警示燈與接料平臺組裝圖》（附頁圖號01）組裝警示燈和接料平臺。

二、按《配料裝置組裝圖》（附頁圖號02）組裝配料裝置，并滿足圖紙提出的技術要求。

三、按《配料裝置氣動系統圖》（附頁圖號03）連接配料裝置的氣路，并滿足圖紙提出的技術要求。

四、根據PLC輸入輸出端子（I/O）分配表，如表1所示，在賽場提供的圖紙（附頁圖號04）上畫出配料裝置電氣控制原理圖并連接電路。你畫的電氣控制原理圖和連接的電路應符合下列要求：

表1PLC輸入輸出端子（I/O）分配表

1.電氣控制原理圖中各元器件的圖形符號，按指定的圖形符號繪制。通知中沒有指定圖形符號的元器件，可自行編定其圖形符號，但要在電氣控制原理圖中用圖例的形式予以說明。

2.凡是你連接的導線，必須套上寫有編號的編號管。交流電機金屬外殼與變頻器的接地極必須可靠接地。

3.工作臺上各傳感器、電磁閥控制線圈、送料直流電機、警示燈的連接線，必須放入線槽內；為減小對控制信號的干擾，工作臺上交流電機的連接線不能放入線槽。

五、請你正確理解配料裝置的調試、配料要求以及指示燈亮滅方式、正常工作過程和故障狀態的處理等，編寫配料裝置的PLC控制程序和設置變頻器的參數。

注意：在使用計算機編寫程序時，請你隨時保存已編好的程序，保存的文件名為工位號+A（如3號工位文件名為“3A”）。

六、請你調整傳感器的位置和靈敏度，調整機械部件的位置，完成配料裝置的整體調試，使配料裝置能按照要求完成調試與配料。

配料裝置說明

配料裝置各部件和器件名稱及位置如圖1所示：

圖1配料裝置部件示意圖

料倉

光電傳感器

電感式傳感器

光纖傳感器

機械手

位置A

警示燈氣缸Ⅰ

氣缸Ⅱ氣缸Ⅲ進料口接料平臺

出料槽Ⅲ出料槽Ⅱ出料槽Ⅰ

配料裝置設置了“調試”和“配料”兩種功能。用轉換開關SA1進行功能變換，用SA2設置功能的參數和鎖定選擇的功能。

SA1

SA2

左擋位

左擋位

右擋位

右擋位調試配料

參數設置功能鎖定

當SA1在左擋位時（常閉觸點閉合，常開觸點斷開），選擇的功能為調試；當SA1

在

右擋位時

（常閉觸點斷開，常開觸點閉合），選擇的功能為配料。當SA2在左擋位時（常閉觸點閉合，常開觸點斷開），為功能參數設置；當SA2在右擋位時（常閉觸點斷開，常開觸點閉合），為功能鎖定，如圖2所示。

一、配料裝置的調試

配料裝置在安裝、更換元器件后和每次配料前，都必須對配料裝置進行調試。接通配料裝置電源后，綠色警示燈閃爍，指示電源正常。將SA1置“調試”擋位，SA2置“參數設置”擋位（SA1、SA2在該擋位簡稱調試參數選擇擋位），然后按按鈕SB4進行調試參數（需要調試的元件或部件）選擇，并用由HL4、HL5、HL6組成的指示燈組的狀態指示調試參數，調試參數對應的指示燈組狀態如表2所示。在調試參數選擇擋位，按一次SB4，選擇一個調試參數。用SB4切換調試參數的方式自行確定。

確定調試參數后，再通過操作SB5和SB6兩個按鈕進行調試。按下SB5為執行或

啟動，按下SB6為復位或停止。

完成調試，皮帶輸送機停止，送料直流電機停止；機械手停留在右限止位置、懸臂縮回到位、手臂上升到位、手指夾緊；氣缸Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ活塞桿處于縮回的狀態。這些部件在完成調試的位置稱為初始位置。

1.皮帶輸送機的調試

要求皮帶輸送機在調試的每一個頻率段都不能有不轉、打滑或跳動過大等異常情況。

在調試參數選擇擋位，按參數選擇按鈕SB4，選擇指示燈組為“0”狀態，指示燈HL4、HL5、HL6均以亮0.5s、滅1s，并以流水燈的方式循環閃爍（按HL4→HL5→HL6→HL4…的順序循環），即為皮帶輸送機的調試。然后按下按鈕SB5，皮帶輸送機的三相交流異步電動機（以下簡稱交流電機）以5Hz的頻率轉動，接著按下按鈕SB6，交流電機停止運行；再按下按鈕SB5，交流電機以20Hz的頻率轉動，然后按下按鈕SB6，交流電機停止運行，以此方式操作，可調試交流電機分別在5Hz，20Hz，40Hz和60Hz的頻率轉動。在調試交流電機以60Hz的頻率轉動后，再按SB5，調試從5Hz的頻率開始并如此循環。

2.送料直流電機的調試

要求送料直流電機啟動后沒有卡阻、轉速異常或不轉等情況。

在調試參數選擇擋位，按參數選擇按鈕SB4，選擇指示燈組為“1”狀態，指示燈HL4與HL5滅，HL6常亮，即為送料直流電機的調試。然后按下按鈕SB5，送料直流電機啟動、按下SB6按鈕，送料直流電機停止，如此交替按下SB5和SB6，可調試送料直

流電機的運行。

3.機械手的調試

要求各氣缸活塞桿動作速度協調，無碰擦現象；每個氣缸的磁性開關安裝位置合理、信號準確；最后機械手停止在右限止位置，氣手指夾緊，其余各氣缸活塞桿處于縮回狀態。

在調試參數選擇擋位，按參數選擇按鈕SB4，選擇指示燈組為“2”狀態，指示燈HL4與HL6滅，HL5常亮，即為機械手的調試。然后按下按鈕SB5，旋轉氣缸轉動、按下SB6按鈕，旋轉氣缸轉回原位。再按下按鈕SB5，懸臂氣缸活塞桿伸出，按下按鈕SB6，懸臂氣缸活塞桿縮回。再按下按鈕SB5，手臂氣缸活塞桿下降，按下按鈕SB6，手臂氣缸活塞桿上升；再按下按鈕SB5，手指松開，按下按鈕SB6，手指夾緊；如此交替操作按鈕SB5、SB6可調試各個氣缸運動情況。

4.氣缸Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的調試

要求各氣缸活塞桿動作速度協調，無碰擦現象；最后各個氣缸活塞桿處于縮回狀態。

在調試參數選擇擋位，按參數選擇按鈕SB4，選擇指示燈組為“3”狀態，指示燈HL4常亮、HL5與HL6滅，即為氣缸Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的調試。然后按下按鈕SB5，氣缸Ⅰ活塞桿伸出、按下按鈕SB6，氣缸Ⅰ活塞桿縮回。再按下按鈕SB5，氣缸Ⅱ活塞桿伸出，按下按鈕SB6，氣缸Ⅱ活塞桿縮回。再按下按鈕SB5，氣缸Ⅲ活塞桿伸出，按下按鈕SB6，氣缸Ⅲ活塞桿縮回。如此交替操作按鈕SB5、SB6，可調試各個氣缸運動情況。

二、配料裝置的配料

某材料由金屬、白色非金屬和黑色非金屬原料按一定比例配置，再經過其他生產工藝加工而成，配料裝置僅為該材料配料。

金屬、白色非金屬和黑色非金屬原料配置的比例不同，構成該材料系列中的不同類

型，該配料裝置為系列材料中的M型和F型材料配料。

先將SA1置于右擋位（配料擋位）、SA2置于左擋位（參數設置擋位），然后用按鈕SB4進行配料類型選擇，并用由HL4、HL5、HL6組成的指示燈組的狀態指示配料類型，配料類型對應的指示燈組狀態如表3所示。在此擋位，按一次SB4，選擇一個配料類型。用SB4切換配料類型的方式自行確定。

表3配料類型對應指示燈組的狀態

選定配料類型后，SA1不變，將SA2置于右擋位，鎖定配料類型。然后按啟動按鈕SB5，配料裝置才能為選定的材料類型配料。

為了保證配料裝置在為每一種類型的材料配料的可靠和正確顯示，避免由于誤操作可能帶來的不良后果，要求程序編寫時必須考慮以下要求：

（1）配料裝置相關部件必須停留在初始位置時，才能選擇配料類型。

（2）SA2置于左擋位（參數設置擋位）時，按下SB5啟動按鈕配料裝置不能啟動。

（3）SA2置于右擋位（鎖定擋位）后，再按SB4參數選擇按鈕不能選擇配料類型。

1.為M型材料配料

M型材料中，金屬、白色非金屬和黑色非金屬原料的比例是：1

篇3:架空乘人裝置司機崗位職責

架空乘人裝置必須經過有關部門驗收合格，系統運轉正常方可人員乘座，司機必須經過培訓，考試合格持證上崗，有一定的機電基礎知識，熟悉《煤礦安全規程》的有關規定。熟悉設備的結構、性能、技術特征、動作原理，能排除一般性故障，方可操作。

（一）、崗位職責

第一條架空乘人裝置司機必須熟悉《煤礦安全規程》的有關規定，掌握各種信號設施的正確使用方法，并能正確處理乘人裝置運行中出現的一般故障和突發情況。

第二條執行好現場交接班制度，上班人員上班前嚴禁喝酒，接班后嚴禁睡崗，必須堅守工作崗位。

第三條下班人員認真交接上班乘車裝置完好情況、運行情況和可能發生變故的情況。填好交接班記錄，并向有關單位領導匯報。

第四條上班時不干與工作無關的事，嚴格遵守架空乘人裝置操作規程及《煤礦安全規程》的有關規定。

第五條司機不得擅自調整制動裝置及有關設備數據。

乘人裝置運行前必須做下列檢查工作：

1、接班后檢查鋼絲繩的托輪。

2、檢查設備按紐是否正常。

3、信號是否靈敏可靠，緊急制動是否完好。

4、各種記錄運行數據是否按規定。

5、檢查架空乘人裝置的減速機、制動器的油是否足量、油溫是否正常，驅動輪和尾輪襯墊是否符合規定，抱索器、運載索、吊椅以及各連接鏍栓等是否完好可靠。

第七條正常操作

1、開車：

具備安全運行條件后，按下啟動站上的啟動按紐，預警信號停止，接通制動油泵啟動，制動器松閘。制動油泵啟動后數秒鐘乘人裝置啟動開始運行。

2、停車：

（1）正常停車：按下停車按鈕，主電動機停止運行，索道停車，延時2-4秒后制動器抱閘。

（2）緊急停車：如遇意外情況，按下電磁啟動器上A的停止按鈕，整個系統斷電，讓系統緊急停車。

3、復位：

系統出現保護停車時，在解除故障后，先按下啟動站上的復位按鈕，系統復位后才能重新啟動。

第八條維修人員進處下山段進行設備維修時，應切斷電源并懸掛“有人工作，禁止合閘”的警示牌。檢修工作完畢后摘除警示牌，按照規定要求投入運行。

第九條開車前必須發出預警信號，確認無誤沿線無檢修人員方可開車。

第十條自覺遵守各項規章制度，班中不得擅離職守，不得睡覺，不做與本職工作無關的事情。來格執行乘人裝置操作規定、有關安全規定，集中精力認真操作，確保架空乘人裝置的安全運行。

第十一條乘人裝置嚴禁乘人攜帶易燃易爆等危險物品，嚴禁攜帶超過1.2米長的物品，嚴禁攜帶重量超過22KG的物品。

第十二條嚴格按照架空乘人裝置運行時間運行，

（二）、責任追究

第十三條有下列行為之一的，給予架空乘人裝置司機警告處分，造成嚴重后果的、構成犯罪的將依法追究刑事責任。

1、無故空崗，而不停止架空乘人裝置出現危險的。

2、交接班不清楚，架空乘人裝置帶病運行、造成嚴重后果的。

3、因操作不當，精力不集中或酒后操作造成人身傷害的。

4、因業務不熟練，操作不當違反操作規程造成嚴重后果的。

5、不認真執行操作規程，對架空乘人裝置不正確執行而造成危害的。

第十四條吊椅、抱索器、運載索、驅動輪、尾輪、襯墊不完好而造成人身傷害的。

第十五條違章指揮不制止，違章操作其它無關人員亂操作而不制止出現問題的。

第十六條乘車人員攜帶易燃、易爆等危險物品、長度超過1.2米、重量超過22公斤而不制止，發生情況的。

第十七條工作中出現“三違”在事故調查中弄虛作假，隱瞞事故真像的按有關規定追究架空乘人裝置司機的責任。