1、塔吊指揮要嚴格執行起重吊運方案及技術、安全要求和措施。

2、要正確運用手勢、音響、旗語等指揮信號，組織塔吊司索人員綁掛吊物，塔吊司機實行吊升、就位、矯正和最后固定。

3、嚴禁超負荷使用塔吊及工具和索具。

4、嚴格執行在吊裝作業區內不準閑人進入的規定。任何人不得隨同吊物上升攀高。在吊裝過程中，任何人不得停留在已吊起的吊物下方。

5、在室外作業時，遇有6級及以上大風、濃霧、雨雪等不良氣候，應停止作業；夜晚作業應有足夠的照明條件，且有有關部門批準。

6、因故停止塔吊作業，須采取安全可靠的防護措施，以保護吊物和塔吊設備，嚴禁吊物懸空長時間停留。

7、負責合理選擇各種起重機具和索具，并保證其安全使用。

8、認真保護吊件安全和不受損傷。

篇2:起重司索指揮安全技術培訓內容

一.?起重機械的基本知識

起重機是一種能在一定范圍內垂直起升和水平移動物品的機械。

起重機的工作特點是:動作間歇性和作業循環性。

(一)?起重機械的分類

1、?輕小起重設備

2、?升降機

3、?起重機

按ISO標準(四大類)

(1)橋式(2)塔式(3)自行式(4)臂架式

(二)起重機的基本參數

起重機的技術參數是表征起重機的作業能力,是設計、制造、使用、維護起重機的基本依據,也是所有從事起重作業人員必須掌握的基本知識。

1、?起重量

起重量包括:有效起重量、額定起重量、總起重量和最大起重量。

額定起重量:起重機允許起升的最大重量。

2、?幅度

幅度是指空載吊具垂直中心線至回轉中心之間的水平距離。

幅度分為最大幅度和最小幅度。

對于可變幅的起重機,要根據幅度規定其額定起重量。

3、?起重臂傾角

在起升平面內,起重臂縱向中心線和水平線的夾角。

一般在25。~?75。度之間變化。

4、?跨度與軌距(橋式)

跨度:大車軌道中心線之間的水平距離。

軌距:小車軌道中心線之間的水平距離。

5、?起升高度與下降深度

起升高度:起重機吊具最高位置到起重機水平支撐面之間的垂直距離。

下降深度:起重機吊具最低位置到起重機水平支撐面之間的垂直距離。

6、?工作速度

起升速度、變幅速度、回轉速度。

7、?起重力矩

起重量與幅度的乘積。

8、?工作級別

是由起升機構工作類型來規定。機構工作類型是由機構載荷率和忙閑程度來決定。

(三)起重機基本結構組成

1、?金屬結構

是起重機的骨架,承受各種載荷。

2、?工作機構

四大基本機構:起升、變幅、回轉、運行。

原動力----傳動----機構運動

3、?電氣系統

調速、控制、保護等。

二.?物體質量的計算方法

(一)?物體質量的計算

1.?密度

所謂密度是指由一種物質組成的物體的單位體積內所具有的質量。

2.?面積的計算

物體體積的大小與它本身截面積的大小成正比。

3.?物體體積的計算

標準幾何形狀和由若干規則幾何體組成的復雜形體兩種。

4.?物體質量的計算

物體的質量=物體的密度×物體的體積

?表達式為:M=ρ*V

(二)?物體質量的估算

1.?鋼板質量的估算

厚=1mm

基本概念:鋼板{?}?=7.8㎏

?每m2

步驟:

A.先估算出鋼板的面積

B.估算出鋼板的面積×7.8㎏=該鋼板每毫米厚質量

C.該鋼板每毫米厚的質量×該鋼板的厚度=該鋼板質量

2.鋼管質量的估算

方法:

A.?先求每米長的鋼管質量

公式為:m1=2.46×壁厚×(外徑-壁厚)

注:鋼管壁厚及外徑單位:厘米(cm)

B.?再求鋼管全長的質量

3.圓鋼的估算

步驟:

A.?每米長圓鋼質量的估算公式

公式為:M1=0.6123d2

d----圓鋼直徑,單位為厘米(cm)

?B.用每米長圓鋼質量×圓鋼長度=圓鋼的總質量

4.等邊角鋼質量的估算

步驟:

A.?每米長等邊角鋼質量的估算公式為

m1=1.5×角鋼邊長×角鋼厚度

角鋼邊長及壁厚的單位均為:厘米(cm)

?B.每米長角鋼質量×角鋼長度=角鋼總質量

三.?力學基礎知識

(一)?力的性質

1.?力的概念

2.物體重力

1公斤力㎏=9.8牛(N)≈10牛(N)

3.力的三要素:?

?力的大小方向和作用點稱為力的三要素。

4.作用力的反作用定律

物體間的作用是相互的。這一對力叫做力和反作用力。我們把其中的一個力叫做作用力,另一個就叫做反作用力。它們大小相等,方向相反,分別作用在兩個物體上。

5.?支撐反力和受力圖

6.?力的合成分解

(1)?兩個共點力的合成

(2)?力的分解

(二)?兩力平衡條件,三力平衡匯交定理

(1)?兩力平衡條件

兩個力的平衡條件是兩個力的合力等于零。

(2)?共點力的平衡條件

在共點力的作用下,物體的平衡條件是合力等于零。

?(三)力矩與重心

1.力矩

2.力矩的平衡

3.合力矩定理與重心計算

(1)合力矩定理

(2)重心計算

?矩形薄板的重心在它對角線的交點上

?三角板的重心在它的三條中線的交點上

四.?起重吊點的選擇及物體綁扎

(一)?物體吊點選擇的原則

1.?物體的穩定

應用:物體在吊運中物體放置時,都要有可靠的穩定性,應使吊點與被吊物體重心在同一鉛垂線上。

長方體四種位置:平衡狀態,稍有傾斜,失穩狀態,平放。

2.?物體的吊點選擇

(1)?試吊法選擇吊點

?采用低位試吊的方法來逐漸找到重心,確定吊點綁扎位置。

(2)?有起吊耳環的物體

在吊裝前應檢查耳環是否完好。必要時可加以保護性輔助吊索。

(3)?長形狀物體吊點選擇

對于長形物體,若采用豎吊,則吊點應放在重心之上。

采用一個吊點時,吊點位置應在距離起吊端0.3L

采用兩個吊點時,吊點據物體兩端的距離0.2L

采用一個吊點時,其中兩端的吊點距兩端距離0.13L而中間吊點的位置應在物體中心。

(4)?方形物體吊點的選擇

一般采用四個吊點,其位置應選擇在四邊對稱的位置上。

(5)?機械設備安裝平衡輔助吊點

(6)?物體翻轉吊運的選擇

兜翻:將吊點選擇在物體重心之下

?或將吊點選擇在物體重心一側

?護繩長度應略長于物體不穩定狀態時的長度

?使吊鉤順翻倒方向移動

對大直徑薄壁型物體和大型桁架構件吊裝,為防止損壞,必要時應采用臨時加固輔助吊具法。

(二)?吊裝物體的綁扎方法

1.?常用繩索打結方法

2.?柱形物體的綁扎方法

(1)?平行吊裝綁扎方法

兩種:一種是用一個吊點僅用于短小,重量輕的物品。常采用單支吊索穿套結索法,根據吊物的整體和松散性,選用單圈或雙圈穿套結索法。

另一種是用雙支穿套結索法和吊籃式結索法。

(2)?垂直斜形吊裝綁扎法

?綁扎位置在物體端部,綁扎時應根據物體質量選擇吊索和卸扣,并采用雙圈或雙圈以上穿套結索法,防止起吊后滑脫。

(3)?長方形物體的綁扎方法

?通常采用平行吊裝兩點綁扎法。

若物體重心居中,可不用綁扎,采用兜掛法。

(4)?綁扎的安全要求

-用于綁扎的鋼絲繩吊索不得用插接,打結,或繩卡固定連接方法縮短或加長。綁扎時銳角處應加以防護襯墊,以防止鋼絲繩損壞。

-?采用穿套結索法,應選用足夠長的吊索,以確保擋套處角度不超過120°且在擋套處不得向下施加損壞吊索壓緊力。

-?吊索繞過吊重的曲率半徑應不小于該繩徑2倍。

-?綁扎吊運大型或薄壁物件時,應采取加固措施

-?注意風載荷對物體引起的受力變化。

五.吊具與吊索

吊具:剛性取物裝置。(如:吊鉤。抓斗。吸盤。夾鉗及專用吊具等。)

索具:系結物品撓性工具。(如:鋼絲繩。環鏈。人造纖維帶。)

吊索的極限載荷:

*是以單肢吊索在一般使用條件下,垂直懸掛時,允許承受物品的最大質量。(在實際工作中,均存在夾角)

吊索的最大安全工作載荷:

*在特定吊掛方式下允許承受的最大質量。

(一)吊具索具的通用安全規定。

吊具、索具是直接承受起重載荷的構件,其產品的質量直接關系到安全生產。

1、吊具,索具的購置。

2、材料。

3、吊具,索具的載荷驗證。

自制,改造,修復和新購置的吊具,索具。

(1)空載運行合格。

(2)靜載試驗。

吊具:取額定起重量的1.25倍。

吊索:取單肢,分肢極限工作載荷的2倍。

試驗方法:

?試驗載荷逐漸加上去,升至地面100--200mm高處,懸空時間不少于10分鐘。卸載后目測檢查。試驗重復3次后,若結構未出現裂紋,永久變形,連接處未出現異常松動或損壞,即認為靜載試驗合格。

(3)動載試驗。?

試驗方法:

?吊具:取額定載荷的1.1倍。

?吊索:取單肢,分肢極限工作載荷的1.25倍。

?實驗時按實際工作循環連續工作一小時。

4、吊具索具的使用。

(1)吊具,索具應與吊物種類,環境及要求相適應。

(2)作業前對其檢查,確認正常,完好再使用。

(3)吊掛前,確認連接處牢固可靠,確認綁扎,吊掛可靠。

(4)吊具不超過其額定起重量,吊索不超過其最大安全工作載荷。

(5)作業中不得損壞吊物,吊具,吊索。(必要時應保護襯墊)

(二)繩索

?繩索是起重吊運中用于綁扎固定物品不可缺少的工具,也是構成吊索的主要撓性元件。

1、白棕繩及合成纖維繩

2、鋼絲繩

(1)鋼絲繩變形種類

*波浪形

*籠狀畸變

*繩股擠出

*鋼絲擠出

*繩徑局部增大

*繩徑局部減小

*部分被壓扁

*扭結

*彎折

(2)鋼絲繩彈性減小

彈性減小通常隨下列現象發生:

*繩徑減小

*鋼絲繩捻距伸長

*由于各部分壓緊而鋼絲間和繩股間缺少空隙

*繩股凹處出現細微的褐色粉末

上述情況會導致在動載作用下突然斷裂。

?(3)造成吊裝繩破斷的主要原因

?*吊裝繩品種規格選擇不當

?*吊裝角度太大(>120。)

?*吊裝繩與重物之間(尖棱物)接觸處無墊片等保護措施

*仍使用已達到報廢標準的吊裝繩等

(4)脫繩事故

脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩中脫落潰散發生的傷亡毀壞事故

造成脫繩事故的主要原因:

*重物捆綁方法與要領不當

*吊裝重心選擇不當

*吊載遭到碰撞、沖擊、震動等

(三)常用索具,吊具

1、吊具端部配件:

?*環眼吊鉤,吊環,卸扣,繩卡等構成吊具,吊索端部配件

?(末端件或連接件)

正確選擇的依據:

*依照廠家產品標準提供的“額定載荷”及性能數據。

*作為吊索端部的配件按規定的安全系數:不應小于4.

*吊索端部配件的試驗載荷:應等于額定起重量的2倍。

*端部配件=實際起重量*?4(實際起重量是吊索的額定起重量)

(1)、卸扣

*卸扣種類:D型和弓型兩種

*卸扣選取:按產品額定載荷直接選取

*卸扣正確使用:

-根據實際負載正確選取

-縱向使用,嚴禁橫向受力

-卸扣螺栓擰緊后須松半圈(半扣)

(2)、端部吊鉤

端部吊鉤種類:環眼吊鉤

?鼻型鉤

?羊角鉤

(3)、吊環

(4)、索具套環

(5)鋼絲繩

*鋼絲繩夾正確布置與檢查

*為減少主受力端鋼絲繩的夾持損壞,夾座應扣在鋼絲繩的工作段上,U型螺栓扣在鋼絲繩尾段上。繩夾在向距等于6--7倍鋼絲繩的直徑。

*受載一次后應做檢查。

2、吊索

吊索最大安全工作載荷:

*吊索最大安全工作載荷是以單肢垂直懸掛確定的。

*其使用形式隨物品形狀,種類的不同,而有著不同懸掛角度和吊掛方式,使許用載荷發生變化

*通過一個吊掛方式系數對極限工作載荷進行修正。來達到安全使用的目的

表達方式為:

?*最大安全工作載荷=吊掛方式系數*標記在吊索單獨分肢上的極限工作載荷

*工作中只需要實際載荷小于最大安全工作載荷,即滿足吊索安全使用條件。

3、鋼絲繩吊索

(1)、鋼絲繩吊索的極限工作載荷。

(2)、鋼絲繩吊索的最大安全工作載荷。

(3)、鋼絲繩吊索的安全使用。

*多肢吊索任何肢間有效長度在無載荷測量時,誤差不得超過鋼絲繩直徑的±2倍或不大于規定長度的±0.5%

*吊索兩端連接插接索眼之間最小凈長度,不得小于吊索鋼絲繩公稱直徑的40倍。

(4)、索眼繩端固定連接應避免一端相對另一端扭轉。

鋼絲繩吊索的報廢

?*鋼絲繩吊索,當出現下列情況之一時,應停止使用,維修更換或報廢。

*無規律分布損壞,在6倍鋼絲繩直徑的長度范圍內,可見斷絲總數超過鋼絲繩總數的5%

*鋼絲繩局部可見斷絲損壞,有3根以上斷絲聚集在一起。

*斷絲集中在索眼表面或金屬套管,插接處附近,插接連接繩股中,繩端固定連接的金屬套管或插接部分滑出。

*嚴重銹蝕部位的鋼絲繩直徑已達到原公稱直徑的93%

*鋼絲繩壓扁超過原公稱直徑的20%插接處嚴重擠壓,磨損或繩徑減小到原公稱直徑的95%

端部配件按各報廢標準執行。

(5)、鋼絲繩吊索手工插編索扣

所有插接頭都應與鋼絲繩的捻向相反,除第一組穿插外,其他組穿插所有股繩的尾端部都應與鋼絲繩的捻向相反。

4吊鏈

?特點:承載能力大,耐高溫。

?缺點:對沖擊載荷敏感,斷裂時無明顯先兆。

(1)、吊鏈的最大安全工作載荷

吊鏈單肢極限工作載荷查表選取(依強度等級和名義直徑)

吊鏈最大安全工作載荷=極限工作載荷×吊掛方式系數

(2)、吊鏈的安全使用

使用前,應進行全面檢查,準備提升時,鏈條應伸直,不得扭曲、打結或彎折。

一般分支面夾角不應超過60°(與鉛垂線夾角30°)

(3)、吊鏈的報廢

端部配件(除環眼吊鉤、夾鉗等外)和環鏈出現下列情況之下時,應更換或報廢。

*裂紋或高拉壓力區的深凹痕,尖銳橫向凹痕。

*鏈環修復后,未能平滑過渡或直徑減少量大于原公稱直徑的10%

*鏈環發生塑性變形,伸長達原長度5%

*鏈環面及鏈環與配件接觸部磨損減少到原公稱直徑的60%,其他部磨損減少到原公稱直徑的90%

*扭曲、嚴重腐蝕后積垢不能加以排除

*端部配件的危險斷面磨損減少量達原尺寸10%

*有開口度的端部配件,開口度比原尺寸增加10%

5、合成纖維吊帶

特點:更柔軟、不導電、無磨損(對吊裝件)、無火花等

缺點:強度稍差、不耐腐蝕、對其存放有要求

(1)吊帶常見結構形式

*吊帶的結構可分為:單吊帶、復式吊帶和多層吊帶

*吊帶材料:聚酰胺--綠色

聚酯--藍色

聚丙烯--棕色

*制作吊帶的安全系數通常不小于6

(2)合成纖維吊帶的選用

*產品與標記:指極限工作載荷

*產品技術參數表中給出:極限工作載荷規定角度內允許的最大安全工作載荷

吊帶顏色區分:

紫色--1000kg(1t)

綠色--2000kg(2t)

黃色--3000kg(3t)

銀灰色--4000kg(4t)

紅色--5000kg(5t)

藍色--8000kg(8t)

桔黃色--10000kg(10t)

(3)、吊帶使用的安全要求

(4)、吊帶的報廢標準

?當吊帶出現下列情況之一時,應報廢

*織帶(含保護套)嚴重磨損、穿孔、切口、撕斷

*承載接縫綻開、縫線磨斷

*吊帶纖維軟化、老化、彈性變小、彈性強度減弱

*纖維表面粗糙易于剝落

*吊帶出現死結

*吊帶表面有過多的點狀疏松、腐蝕、酸堿燒損以及熱熔化或燒焦

*帶有紅色警戒線吊帶的警戒線裸露

6、夾持吊具

(1)、夾持吊具的種類與用途

?按照產生夾緊力的方式不同分為:杠桿夾鉗、偏夾鉗兩類

(2)、鋼板鉗類夾鉗

?①鋼板水平吊裝起重鉗

*DHO型起重鉗特點:在吊運中,U型鉗口和鉗舌始終對鋼板有夾持力,防止柔性的鋼板在吊運中滑脫

使用方法:(兩種)

*使用吊橫梁時:兩組鉗與吊橫梁垂直,肢向夾角不超過90°

*不使用吊橫梁時:其兩組鉗之間夾角不應超過45°.肢向夾角不超過60°

?額定起重量是以一對鉗給出的

②豎吊鋼板起重鉗(制造、安裝)

(3)、鋼板起重鉗使用注意事項

(4)、鋼板起重鉗主要受力構件更換或報廢

*出現裂紋

*受力構件斷面磨損、腐蝕達原尺寸10%

*鉗體開口度比原尺寸增加10%

7、吊橫梁(平衡梁)

(1)吊橫梁的種類

*以吊點分:有固定吊點型和可變吊點型

*以主體形狀分:一字形和工字形等

(2)吊橫梁制造、使用應注意的問題

*設計制造的安全系數不應小于額定起重量的4倍

*新制吊橫梁應用1.25倍的額定載荷試驗驗證后方可使用

*使用前,應檢查吊橫梁與起重機吊鉤及吊索連接處是否正常

*出現裂紋、永久變形、磨損、腐蝕嚴重時,應立即報廢

六、起重司索與指揮人員職責

(一)司索人員職責

(二)指揮人員職責

(三)起重作業安全要求

1.起重指揮人員在作業前的安全準備工作?

(1)技術準備

*掌握吊運要求、審圖、了解吊物

*編制吊運方案、確定人員組成

*安全技術交底、明確職責分工

*吊點及器具選擇和確定

(2)吊裝機械、工具的準備

*組織起重機檢查、注油、空轉、試吊

*落實工具齊全與完好,檢查吊裝索具

(3)現場準備

地貌、排障、高壓線、地平、耐壓、機位、吊物、重量、牽制物

2.起重司索人員在作業前的安全準備工作

(1)技術準備

?在指揮組織下,掌握作業方案、安全技術要求與交底

?掌握吊點位置、吊物捆綁方法

(2)工具與索具的準備

?檢查落實工具齊備與完好

(3)現場準備

?地貌、排障、地平、耐壓、吊物、重量、影響因素

3.起重指揮在作業中的安全要點

4.起重司索在作業中的安全要點

(四)起重作業方案

1.確定起重方案的依據

(1)被吊運重物的重量(書、牌、單、算)

(2)被吊運物的重心位置及綁扎

?(外部形狀尺寸、內部結構、確定重心、選擇吊點、綁扎方法等)

(3)起重作業現場的環境

(進出道路、地質堅硬、設備與廠房的尺寸、地空障礙、安全站位、照明)

2.起重方案的組成

3.起重方案的確定

七、起重吊運指揮信號

(一)起重吊運指揮信號種類及運用范圍

通用手勢信號-〉(各類起重機在吊運中普遍使用)

手勢信號專用手勢信號-〉(具有起升、變幅、回轉機構起重機單獨使用)

船用起重機手勢信號(或雙機吊動)

?

起重指揮(5個)

音響信號

其中司機(3個)

?旗語信號(高層建筑,大型吊裝指揮距離較遠的情況)

?語言信號(超高層建筑,大型工程或大型多機吊運使用)

?(二)發出起重吊運指揮信號的基本要求

?發出指揮信號:?準確無誤,干凈利落

?發出起重語言信號:?語言清晰,講普通話

(三)起重作業指揮人員選擇位置的要求

?1.應保證與起重機司機之間視線清楚

?2.在所指定的區域內,應能清楚地看到負載

?3.指揮人員應與被吊運物體保持安全距離

?4.當指揮人員不能同時看見起重機司機和負載時,應站到能看見司機的一側,并增設中間指揮人員傳遞信號

?(四)起重機司機的職責及其要求

(五)起重機司機在下列情況下應發出警告信號

1、起動機在啟動后,即將開車運行時

2、靠近同一軌道其他門座起重機時

3、在起吊和下降貨物時

4、貨物在吊運旋轉和運轉中,接近地面人員,危及他人安全時

5、起重機在運行過程中,設備發生故障時

八、起重作業安全技術操作規程

(一)起重作業“八不吊”?

1.違章指揮和指揮信號不明確不吊

?2.超載不吊

?3.貨物捆綁不牢不吊

?4.斜拉歪拽貨物不吊

?5.貨物上面載人不吊

?6.有棱角貨物無防切割保護措施不吊

?7.安全裝置不齊全、不完好、動作不靈敏或失效不吊

?8.光線陰暗、視線不清不吊

(二)起重指揮人員安全操作規程

身體條件、持證上崗、執行準確、熟知安規、熟悉性能

不準干涉、計算載荷、選擇吊索、事故防范、鮮明標志

特色安全帽、下降安全、試吊要求、雨雪試吊、高空安全

指揮人員選擇指揮位置

*應保證與起重機司機之間視線清楚

*在指定區域內,應能清楚的看到負載

*指揮人員應與被吊運物體保持安全距離

*當指揮人員不能同時看見起重機司機和負載時,應站到能看到司機的一側,并增設中間指揮人員傳遞信號

(三)起重司索人員安全操作規程

*防護用品穿戴好、根據吊物選索吊、檢查無患方使用、連接牢固要可靠

*吊具不超額定限、吊索不超安全載、加好護墊不損壞、吊點重心鉛垂線

*吊物下面嚴禁站、人站吊物不能干、安全距離人與物、清理現場保通暢

*起重作業聽指揮、非安情況及時告、吊具索具除毛病、安全可靠延壽命

*高空要求嚴遵守、綁后繩頭須緊繞、零散貨物用斗籃、兩件重物不相干

*非規物體加支撐、墊好襯木保平衡、不能壓在管道上、碼放整齊要穩平

*吊物卸載車輛上、觀察重心平穩放、確認不倒方松綁、化學危險物品類

*嚴格遵守條例規、吊具索具定點放、加強維護與保養、達到標準報廢項

九、起重司索指揮作業典型案例分析及防范措施

(一)事故原因分析

1.常見事故及分類

起重司索指揮常見事故有以下幾類:

(1)、人身傷害事故

(2)、起重作業機械損壞事故

(3)、貨物損壞事故

2.起重事故原因

(1)內在原因

*作業人員技術素質低下

*作業人員缺乏安全操作知識

*作業人員精心不集中、麻痹大意

*作業人員之間配合失誤

*作業人員操作失誤

*作業人員違反安全操作規程

(2)外在原因

*作業工具有缺陷

*作業機械安全防護裝置不齊全或失靈

*作業條件不符合要求(場地臟亂差、照明不足等)

*自然環境的影響(風雨雪霧凍等)

3.起重司索作業事故的規律特點

(1)作業剛剛開始時

(2)生產現場狹窄混亂

(3)生產任務繁重

(4)工作計劃不周詳或臨時增添新任務時

(5)作業中出了差錯需要重新做的時候

(6)臨近作業結束下班時

4.發生事故的年齡分析

(1)18~30歲(最容易出事故)

(2)31~45歲(通常較少出事故)

(3)46~60歲(相對較易出事故)

5.發生事故的日期分析

(1)節假日前后(較易出事故)

(2)7~9月(最容易出事故)

(3)年底(較易出事故)

6.發生事故的時間分析

(1)剛開始進行工作時(容易發生事故)

(2)臨近天黑的時候(很容易發生事故)

(3)深夜(也較容易發生事故)

(4)接近下班時間(最容易出事故)

(二)典型事故案例分析及防范措施

1.脫鉤事故

*案例1:未掛牢脫鉤,砸人致死

*案例2:掛鉤脫落

2.吊索斷裂事故

*案例1:吊索斷裂摔機床

*案例2:鋼絲繩拴在棱角物上受力硌斷使人致死

3.歪拉斜吊事故

4.起重機傾翻事故

5.擠傷事故

擠傷事故是指在起重作業中,作業人員被擠壓在二個物體之間,所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故

造成擠傷事故的主要原因:

*作業現場缺少安全監督指揮管理人員

*現場從事吊裝作業和其他作業人員缺乏安全意識

*野蠻操作人為因素造成

發生擠傷事故多為吊裝作業人員和從事檢修維護人員

案例1:運行中跳出跳車駕駛室被擠死

篇3:起重運輸組織指揮安全技術規程

在大型起重運輸工程中,必須確立作業經驗豐富的指揮人員,負責組織指揮全盤吊拉過程的始終。負責組織指揮人員,應遵守以下規定:按中石化《起重作業安全安全技術規程》執行。1.起重指揮人員必須身體強健,凡有神經失常、心臟、高血壓、視覺、聽覺病患者,不宜作指揮工作。2.起重指揮人員必須牢記和遵守國家頒布的“工廠安全衛生規程”。“起重機械安全管理規程”。“建筑安裝工程技術規程”中的有關規定。并經帶性地對所屬起重人員進行各種安全規定的技術訓練。3.大型起重運輸工程,負責起重組織指揮人員,必須通力合作緊密配合所負責設備的技術人員,編制“起重運輸安全技術方案和必要的計算書,經車間設備主任批準后施工,并報有關部門備案。4.確定工程吊拉方案之后,指揮人員應向所屬起重人員交底,并組織討論貫徹。保證吊拉工程順利進行。5.在新設置吊架、機具、索具時,起重組織指揮人員,要認真配合設備技術員,根據設想的力點方向、力的大小,確立設施零件的規格、材料強度和零件的驗收。受力大而復雜的零件,在加工前,必要時圖紙注明材料強度試驗。只能以強代弱、不可湊付從事。6.對已設置而慣用的吊裝機具、索具設施,在新工程開始前,組織指揮人員會同設備人技術員,對吊裝設施逐點逐件檢查固緊程度,有無松動,凡埋設的堅固件及承載主梁撐拉桿等,必要時拆卸檢查,發現有嚴重腐蝕、磨損、變形者,全部更新,不可修復使用。7.吊手不重,但形狀復雜、鋼度小、細、長、精密、貴重、以及施工條件特殊困難的情況下,亦應編制吊裝方案,經有關主管部門、安全部門審查,總工程師批準方可進行。8.在不停車大修或1技改工程的吊裝施工,作業量雖不大亦必須做出吊裝方案。經總工程師,或主管廠長批準后進行。9.在起吊過程中,如需其它起重機械配合的,必須遵重司機意見和按起重機械本身的安全技術規程執行。但起重指揮人員必須協調全盤,統一指揮。1O.在安裝拆除大型工程,必須有機動、土建等主管部門,提供最大吊物物重或體積的確切可靠數字,起重組織指揮人員會同設備技術員,根據提供的數字進行估算,編制吊裝措施方案。11.在大型吊裝中利用房架、柱或地面建筑物等作受力錨點、力點、起重作業時,要充分了解建筑物體所能承受的負荷條件,經機動、安全部門審查核準后方可進行。如發現疑點或在鋼筋水泥預制構件性建筑物,或鉚栓接結構物中,必要時,起重指揮人員和設備技術員將吊物空間運行路線所需設立的錨點、力點的位置提供給土建設計部門或機動科工程技術人員,根據力系,計算了各力點、錨點的受力。并經土建設計部門同意,總工程師批準后,方可進行施工。12.在鋼筋混凝土建筑及木結構的柱架設栓錨點時,起重人員不只單純做好繩索的保護措施,同時還要兼顧構筑物不受磨擦、擠壓損傷。13.在利用原建筑物已預設錨點時,除檢查外露部分是否合乎要求外,還要充分了解埋設部分的受力條件,嚴防脫錨事故發生。14.嚴禁在易燃、易爆、有毒、窒息性管道、供水、工藝管道、塔罐壓力容器、設備、電線桿、危險廠房的屋架、柱、鐵路道軌、枕木等物上,拴接起吊繩、纜風繩。15.選擇鋼絲繩時,根據吊裝荷重,結合國家鋼絲繩索、專業生產廠家提供的數據不明者不準使用。必要時,必須有強度試驗數據為依據選用。16.在吊裝拆除建筑物、構筑物中,組織指揮人員一定要會同主管部門、親臨現場全面檢查,并充分了解整個結構中是否存在難以發現的隱形牽連。做出切實可行的吊拆安全措施方案,一般自上而下,先外后內進行。禁止數層同時拆除。應充分估計和作好防震、防傾塌發生。要嚴禁劃好作業區和禁區,統一協調拆、卸、吊、運、清理、運輸、指揮工作。17.起重組織指揮人員,要充分了解作業現場,是否有防塵、防毒等規定。必要時,作業前一定要由有關部門做好安全防護措施。并指令所屬起重人員嚴格執行區域動火、進塔入罐等安全規定。18.每當吊運方案設施準備就序后,起重指揮人員會同設備技術人員,電氣人員,沿整個吊拉系統,逐點逐項檢查各個卷揚機和其它機具的安置,技術狀態是否良好。繩扣卡環、銷軸、吊鉤、各部錨點的拴接、導向輪的位置等是否合乎安全要求。空間導線是否做到有效保護。各作業點必要的腳手架、欄桿、安全帶等保護用品是否齊備。電氣裝置,接地線是否良好。要一絲不茍,嚴格要求。19.試吊檢查:現場如有額定最大實物,以最大實物試吊,否則以額定當量物件度吊。發出起吊信號后,將吊物起升O.5米或適當高度時,通知各部崗位起重人員分頭檢查全部設施是否牢固正常,確認全部設施可靠后,方可起吊或吊運。20.大型起重作業前,應劃定警戒區域,非起重人員禁止入內。作業中外圍遠距離的纜風繩,及栓接錨點,應設專人巡回檢查。停班作業的后,要做好監護措施,防止發生意外。21.起吊物體,在空中運行時,不得碰撞任何機械設備或其它物體。不準在人和生產設備的上方通過。必要時做好安全措施。不準在空中長時間停留,特殊情況時,在地面設置安全標志及警戒線。’22.負責起重組織指揮人員,時刻警惕吊拉系統中的薄弱環節,指令各崗位,時刻注意制動器、緩沖器、限位器等安全裝置的技術狀態。還應設想到各部機機具剎車突然失靈時的補救措施。23.起重人員,作業前及作業中,嚴禁飲酒,已發現酒意或精神異常進行者,不準進入作業現場。24.作業中起重指揮人員,要注意吊物重心平衡狀態,掛鉤情況是否良好。作業人員必須預先避開重物傾斜、墜落、下滑、打擊、沖擊等的方向和范圍,確保人身安全。25.起重指揮人員,應統一規定緊急險情信號。作業中,不管哪個環節部位發生險情,現場作業人員,包括協同作業的其它人員,都可迅速發出符合安全要求的停止作業信號,或避讓信號。全部人員,應立刻遵照執行。26.不同工種協同作業時,全部起重作業人員要遵守不同工種的安全技術規程,但要協調一致,統一指揮。27.起重組織指揮人員,應熟知有關起重運輸安全技術規程。如滾杠、地排搬運、扒桿、索道吊運、機具、繩索具、吊卡具等有關知識和安全操作使用規程。凡不同負荷的機具、繩索具、吊卡具都以銘牌和標記分別標明。嚴格分類保管,嚴防錯用。嚴禁超負荷使用。28.露天作業時,遇有大雪、瀑雨、大霧及六級以上大風時,應停止起重作業,在緊急搶救、搶修時,可報請廠長批準,決定是否作業。29.嚴格執行“十不吊”。30.各種起重設備、機具、繩索具、吊卡具、纜風繩等不準和電氣設施碰觸,其安全距離必須符合輸電線路電壓與允許距離的關系規定。見下表:輸電線路電壓與允許距離關系規定表輸電線路電壓(千伏)<11-2035-11O150220起重設施與輸電線路允許最近距離(米)1.5245631.補充規定見:“起重機具、繩索具、吊卡具安全技術使用規程”。