1.負責按照簽訂的訂購合同及分貨計劃，跟進每一單采購貨源的供貨進度，及時協調并最快地解決供貨過程中存在的各種問題，確保廠商在合同期限內按時供貨。

2.負責按照分貨計劃準確無誤地在物流系統內填制“調撥通知單”。

3.負責提前通知各分公司的倉庫做好接貨入倉的各項準備工作。

4.負責跟進所有的物流運單，包括供貨商出發及各分公司之間調撥的運單，并第一時間發送商品貨運通告，通知收貨方。

5.負責在物流系統中完成直運到貨信息的登錄工作。

6.負責跟進貨運過程中的每一個交接環節，必須確保貨暢其流。

7.負責根據調度指令，調動各分公司的物流系統各項工作職能全面投入，確保商品按時供貨、準點到位。

8.負責確認發運商品是否安全、快捷、準點到達收貨方目的地。

9.負責處理貨運中出現的各種不良情況，記錄在案,并及時上報運輸主管處理。

10.負責貨運出險后的索賠資料的收集整理工作。

11.負責跟進、協調、應急處理商品發運過程中出現的各種隨機性突發問題。

12.負責與各物流公司核對運輸費用。

13.負責物流相關資料、檔案的管理工作。

14.完成董事長、總經理及部門經理交辦的其他臨時性工作。

篇2:煤礦井下斜巷運輸安全無線監控系統規程

1前言

煤礦斜巷運輸坡道起伏變化,經常出現上坡、下坡和拐彎,而且坡度較大,運輸距離長(一般在1000-2000米),絞車司機對巷道運行的車輛狀態及巷道中是否有行人不了解,對斜巷各車場的甩車道岔及車場入口處的人員情況以及設備運行情況了解很少,無法實時的掌握現場視頻圖像信息,對安全造成威脅。因此,我們設計斜巷運輸無線視頻安全監控系統,是在對斜巷運輸系統安全運行進行科學論證后研發的新項目,為斜巷運輸系統提供了安全保障。

2系統組成

2.1系統組成

根據斜巷運輸系統的特點和無極繩連續牽引車在井下工作的實際情況,設計的系統總體結構如圖1所示。

圖1系統總體結構

系統主要由無線視頻終端、無線網絡傳輸平臺、絞車房監控指揮系統三個部分組成。

系統通過安裝在軌道車上的前后兩臺無線攝像機,在絞車運行時沿途攝取前后的環境視頻,然后將視頻信號發送至巷道內無線基站上,無線基站和光端機組成的網絡傳輸平臺將視頻信號傳輸到絞車房監控指揮系統的隔爆計算機,絞車司機便可以通過隔爆計算機觀察礦車前后的環境視頻,掌握巷道環境情況操縱絞車。

3系統主要模塊的設計

3.1無線視頻終端

無線視頻終端由安裝在軌道車上的無線攝像機、固定在運輸大巷的有線或無線攝像機、本安紅外照明燈、隔爆兼本安電源組成。

斜巷運輸中除了需要對軌道車前后進行觀察的話,還需要對部分甩車道岔及車場入口處的人員情況以及設備運行情況或其它人流較多的地方采用固定方式進行視頻監控。

3.2無線網絡傳輸平臺

斜巷運輸的距離一般都比較長,無線網絡傳輸平臺主要由光端機、無線本安基站組成,由于網絡的傳輸距離不能超過100米,所以需要用光端機來延長網線,每2個無線本安基站之間的距離大約為400-700米,如果大巷的無線覆蓋環境較好(大巷沒有起伏、中間沒有大型物體遮擋)2個無線本安基站之間也可以采用無線的方式連接,這樣就可以不需要光纖和光端機進行連接,但無線跳接的次數最好不要超過3級。本方案中,無線基站均采用單芯光纜連接。

3.3絞車房監控指揮系統

主要由隔爆計算機組成。隔爆計算機可以配置9路以下的視頻信號,在顯示器上同時顯示,絞車司機可以通過顯示器上的顯示信息了解軌道車當前的運輸情況及周圍環境,通過隔爆計算機畫面的切換,掌握巷道環境情況操縱絞車。

4系統主要功能

4.1無線數字移動視頻傳輸:

由于斜巷運輸中軌道車是移動的,傳統的有線方式不能滿足視頻傳輸,系統采用無線信號傳輸方式,高速移動物體成像清晰可辨,解決了終端設備的線路拖動問題,減少巷道內的布線,一段時間內全實時錄像存儲功能,并要支持方便于顯示、存儲、檢索和回放;高清晰實時監視顯示和易于輪巡切換;。

4.2布線簡單,信號抗干擾性強:

無線數字信號傳輸降低了因線路故障而發生的視頻信號中斷現象的發生概率,信號抗干擾性強,不易失真,傳輸無延時,如果有新增節點加入不用重新布線,只需接入到主干電纜上即可,出現故障查找容易,維護方便,簡單可靠。

4.3本安技術:

除安裝在絞車房的隔爆爆計算機外,安裝在運輸大巷中的所有設備均是本安設備。

4.4接入地面安全生產監控系統:

通過井下工業以太網,地面監控值班人員可以直接對井下情況進行實時監控,不僅能直觀的監視和記錄井下工作現場的安全生產情況,對于存在的隱患能夠迅速做出處理,避免可能發生的事故,也能為事后分析事故提供有關的第一手圖像資料。該系統能融入全礦視頻監控系統,成為現代礦井安全生產監控系統的重要組成部分。

5結束語

分析現在國內外各種現有的礦井巷道安全監測系統,主要集中在礦井斜巷上升信號系統、擋車裝置、變頻器控制等。現有的斜巷綜合監測系統基本都是通過大量的傳感器進行信號監測,由于這些系統監測參數單一,系統性能低,對斜巷各車場的甩車道岔及車場入口處的人員情況以及設備控制情況了解很少,無法實時的掌握現場視頻信息。現有的礦井斜巷監測監控系統雖在保證煤礦安全生產方面發揮了一定作用,但難以滿足現代化煤礦安全生產的需要。

篇3:危險貨物運輸車輛動態監控操作規程

為加強安全生產監督,防止和減少交通事故,保障他人和自己的生命、財產安全,強化安全保障措施,確保運輸任務完成,科學化地管理車輛,根據相關規定所有危險品運輸車輛必須配備車載GPS設備。通過GPS定位對車輛運行過程位置、速度、方向、形勢線路、運行軌跡、規范行駛等實施安全運行監控,從而規范車輛運行,規避風險,實現生產運行過程的受控管理,有效制止違章行車和預防控制交通事故的發生。現根據公司生產實際情況,制定本管理制度;

一、監控原則與適應范圍

1、車輛GPS監控要做到實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度燈,具有定位、監控、記錄、警示、指揮調度、營運管理、信息、網絡、通訊燈綜合功能的汽車行駛記錄監控管理系統。

2、公司所有危險貨物運輸車輛都必須按國家相關規定配備車載GPS設備和必要的通訊工具。

3、凡公司車輛安裝了車輛GPS車載終端的車輛,均應遵守本制度規定。

二、監控員和駕駛員職責

(一)監控員職責

1、負責統一管理公司車輛GPS監控管理平臺,負責平臺正常使用及維護,保證監控平臺運轉正常。

2、監控公司車輛的運行情況,發現問題及時處理。對監控中發現的違章車輛駕駛員進行處罰處理,并做好相關記錄。

3、監控平臺由專人操作,無關人員不得隨意操作。

4、教育從業人員樹立“安全第一”的思想,使從業人員認識運用車輛GPS監控管理系統對運輸安全生產的重要性,自覺接受公司的跟蹤監控。

(二)駕駛員職責

1、確保GPS車載終端處于開機狀態,嚴禁人為破壞車載終端的正常使用,嚴禁私自拆除或改變車載終端結構,出現故障應及時報告,以便及時解決。

2、行駛中保持終端信息通暢,嚴禁無故或惡意手動報警,擾亂平臺正常工作。

3、遵守各項行車安全制度,對監控平臺提醒糾正的違章行為應及時改正。

4、保護好GPS車載端,使其始終處于正常工作狀況。

三、監控管理

(一)日常監控管理內容,包括車輛超速處理、偏離規定線路檢查。夜間車輛運行監控、定點停放、廠時間著車等監控。

1、GPS車載終端設備的管理由本車駕駛人員全權負責,公司在日常監控中發現設備運行不正常,應及時通知設備運營商進行維護。

2、GPS車載終端設備不能正常運行,經查證系人為破壞的,由本車駕駛人員承擔設備維修或更換設備的費用,并處以損失額2倍罰款,要求駕駛員將GPS檢查和使用納入車輛“三檢”范圍,如發現損毀、丟失情況應立即匯報,查明原因和責任人。

3、駕駛人員不得自行斷開GPS車載終端電源,確因車輛檢修需斷開電源的,要及時告知公司監控人員,并做記錄備查。車輛送修后驅車時應對GPS設備進行檢查,如有損壞應及時修復。

四、違章行為及處罰

1、私自拆動和損壞監控系統的各部件,使其無法正常工作。

2、無故按緊急京開關報警的。

3、駕駛員不得超出規定路線范圍行駛的

4、在運行中被監控中心警告有違章行為,沒有立即中止違章行為的

5、未按規定停放車輛的

6、如車輛違反公司相關規定,對其作出相應的處罰。

五、GPS監控管理及數據統計

1、監控員負責GPS日常監控的工作

2、自GPS上統計的報警、違章,違紀情況應及時制止及處理,并做好相應記錄。

3、車輛轉移或報廢,車管人員應及時請示上級,對GPS設施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時保存。