磁電工程師崗位職責

職責描述:

1.研究分析國外競爭對手產品的結構,吃透其結構特點和原理;

2.產品結構建模與分析;

3.開發和設計出具有自己獨特優勢高性能的傳感器;

4.磁電類傳感器應用研究和分析;

5.出具產品零件圖,裝配圖,規格書,BOM,DFEMA;

6.DVT階段樣品跟進;

7.給其它技術團隊培訓;

8.技術資料規范化及歸檔;

任職要求:

1.碩士及以上,專業背景以電磁學、機械設計、機電一體化、精密儀器與機械;

2.有磁電傳感器的優先;或在傳感器行業工作3年以上的優先。;

3.熟練三維建模、磁電仿真分析;

4.熟悉PRO-E或SolidWorks、CAD、ansys等軟件;

5.具有和同行業國內外人士溝通的基本素質和強烈意愿;

6.具有團結拼搏力爭上游的精神,能吃苦耐勞,具有極強的韌性;

7.語言表達能力強,有較強的溝通能力;

8.英語6級以上,具備聽,說,寫,讀的能力。

磁電工程師崗位

篇2:大陸IO―240A&B航空活塞發動機磁電機安裝及外定時調節

1航空活塞發動機的定時調節

航空活塞發動機點火系統定時調節分為磁電機內定時調節和外定時調節。

如圖1所示為磁電機基本組成和工作原理。將磁電機內部各機件的配合關系調整到使電嘴能夠獲得最高電壓的狀態，叫做磁電機的內定時。磁電機內部各機件的工作必須遵循如下規律：當磁鐵轉子轉到使一級線圈內產生的低壓電流最大時，斷電器開始斷電；同時，分電器中的分電臂則對準1號氣缸的供電樁。因而內定時又分為三個部分的調節：初斷時機、斷電時間和分電刷定時。

磁電機的內定時，保證了電嘴獲得最高電壓以產生最強電火花，而要保證這個電火花正好在曲軸轉到有利提前點火角時出現，則是磁電機外定時的任務。外場更換磁電機或者重新安裝磁電機時，必須進行外定時調節。

外定時必須在正確的內定時基礎上進行。為了保證發動機有利的提前點火時機，必須把曲軸扳轉到有利提前點火角，并把磁電機的轉子轉到斷電器初斷、工作電刷正好對準斷電器殼體刻線的條件下，進行磁電機的安裝。

2IO-240A&B活塞發動機外定時調節操作

磁電機外定時分為兩步，第一步將曲軸定位，即將曲軸、活塞放置在有利提前點火角位置上；第二步將磁電機安裝到發動機上，并進行最后的定時調節。

2.1調節準備工作

在進行磁電機安裝和外定時調節時，一定要嚴格按照維修手冊和工作單執行。當點火開關導線斷開時，磁電機處于“被接通”狀態。為防止維護人員身體傷害的可能，在轉動螺旋槳前需完成如下操作：斷開所有點火電嘴的導線；核實磁電機開關連接在磁電機上，并處于“關閉位”。節氣門處于“關閉位”。混合比控制處于“慢車關斷位”。設置剎車并卡住飛機輪胎。確定飛機系留良好，并確認座艙門閂打開。當轉動螺旋槳時，不要站在螺旋槳葉片的弧線以內。另外，確定發動機曲軸在正常工作的相反方向能夠自由轉動，如果不能則拆下啟動電機。注意，以下定時程序適用于直接驅動式的航空活塞發動機。

2.2將曲軸放置在定時位

拆下所有的上部電嘴，往工作方向轉動曲軸，將1號汽缸的活塞置于壓縮行程的起點。將上死點定位器裝入1號汽缸上部電嘴安裝孔中。

（1）往工作方向慢慢轉動曲軸，直到活塞輕觸到上死點定位器。轉動分度器刻度盤，直到0°/上死點位于指針之下。參見圖2“定時位置步驟1”。（2）往工作的相反方向緩慢轉動曲軸，直到活塞輕觸到上死點定位器，觀察并記錄分度器盤面上指針讀數。參見圖3“定時位置步驟2”。

（3）往工作方向緩慢轉動曲軸，回到0°/上死點位置。轉動曲軸，直到活塞輕觸到上死點定位器，確保0°/上死點位置沒有改變。轉動分度器刻度盤，精確轉動到步驟2中所記錄度數的二分之一。現在已經定位于上死點了。參見圖4“定時位置步驟3”。

（4）從1號汽缸拆下上死點定位器。將手指伸入1號汽缸點火電嘴安裝孔，往工作方向轉動曲軸，找到1號汽缸活塞的壓縮行程。在壓縮行程中繼續轉動曲軸，直到0°/上死點位于定時分度器的指針之下。參見圖5“定時位置步驟4”。

（5）為了磁電機到發動機的定時，曲軸和凸輪軸必須定位準確。往工作方向轉動曲軸，至有利提前點火角過后大約10°位置。在IO-240-A發動機上，左右兩個磁電機有利提前點火角都是22°±1°；在IO-240-B發動機上，左右兩個磁電機有利提前點火角都是26°±1°。然后，往工作的相反方向轉動曲軸，回到有利提前點火角位置。這樣可以消除齒輪間隙的影響。參見圖6“定時位置步驟5”。

2.3磁電機安裝及外定時

（1）針對TCM的磁電機：從磁電機上拆下檢查孔塞。向后轉動沖擊聯軸器，以便插銷脫開嚙合。轉動直到檢查孔內的定時指針，與有記號的分電器齒輪輪齒對成一條直線。

針對Slick磁電機：插入T118定時銷，進入分電盤中的“左”或“右”孔（取決于磁電機的旋轉方向）。往磁電機工作的相反方向轉動轉子，直到定時銷與齒輪嚙合。

（2）保證磁電機聯軸器不轉動的條件下，將磁電機保持在安裝時占據的水平位。檢查齒輪連接槽口和沖擊聯軸器凸耳的對準情況。如果沒有對齊，從網罩中拔出磁電機主動齒輪，但不能拔過滑油封嚴。轉動到正確的對齊位置，將齒輪推回網罩中。

（3）確保發動機曲軸已按照2.2節所述被放置到位。

（4）在磁電機法蘭上放上新的襯墊，并小心安裝磁電機，已使傳動軸鍵和軸套槽相互配合。裝上定位墊圈，鎖緊墊圈和螺母，擰上螺母但是不能擰緊。這樣可以允許轉動磁電機進行最后的定時微調。從Slick磁電機上拆下T118定時銷。

（5）使用上面的程序，從步驟A到步驟D，裝上剩余的磁電機。

（6）將定時燈斷路器觸點引線連接至磁電機的接地端。將定時燈斷路器觸點引線連接上，目的是使，定時燈箱的右邊燈代表右磁電機，定時燈箱的左邊燈代表左磁電機。當兩個磁電機中的觸點都閉合時，定時燈應能指示。用一個不會產生損傷的錘子向上輕敲右磁電機，直到燈指示觸點剛好打開。向下輕敲左磁電機，直到燈指示觸點剛好打開。給磁電機打上保險。

（7）監視磁電機定時燈。逆時針轉動曲軸少許角度，然后再順時針，直到定時指示器的指針指向正確的度數。當指針指向正確的度數時，在磁電機定時燈上的兩個燈，必須指示出觸點剛好在曲軸轉動二分之一度之內打開。如果定時燈不能如上指示，則重新調整磁電機。

注意，有些定時燈由燈光點亮指示出觸點打開，另外一些定時燈按照相反方式工作，即當觸點打開時定時燈熄滅。

（8）將磁電機連接緊固件擰緊至8.3～10.0英尺磅。從磁電機上斷開定時燈，并核實確定磁電機和點火開關之間的連接安全可靠。

在發動機上必須使用規定的螺母和卡箍安裝磁電機。安裝時用手擰上兩個螺母至手指能擰緊的程度。交替將每個螺母擰緊至8.3～10.0英尺磅，超出10.0英尺磅的力矩會導致安裝法蘭產生裂紋。

（9）按照維修手冊說明重新連接安裝點火導線。

3結語

對航空活塞發動機而言，不正確的定時，除會引起發動機運轉抖動之外，還會導致爆震燃燒，提前點火和可能的發動機內部損傷或者失效。本文詳細介紹了大陸IO-240A&B航空活塞發動機磁電機外定時調節的操作步驟及注意事項，以期為同類型活塞發動機點火系統的維護提供借鑒與參考，提高維護效率；同時也對提高該型發動機在翼壽命、保證飛行安全具有重要意義。

篇3:提高永磁電機功率因數的方法

提高永磁電機功率因數的方法主要有以下6點：

1.根據實測負載率適當調換電機，以保證適當的負載率。

2.穩定系統電壓，尤其是重載線路末端，電壓普遍偏低。

3.穩定電壓使其接近永磁同步電機的空載反電勢。

4.當運行電壓高于永磁電機的反電勢點時，可根據感性無功功率的大小，加電容補償，以提高功率因數。

5.當運行電壓低于永磁電機的反電勢點時，可調節變壓器分接開關，適當提高二次電壓的幅值，使電機運行電壓在反電勢點附近，提高功率因數。

6.對于重負荷長線路，調節變壓器分接開關后，變壓器二次電壓幅值仍低于永磁電機反電勢點時，可更換永磁同步電機，采用電容柜補償。