23674新聞后臺開發(fā)高級工程師（北京）職位描述與崗位職責(zé)任職要求
職位描述：
工作職責(zé)：
負(fù)責(zé)騰訊新聞內(nèi)容系統(tǒng)設(shè)計和研發(fā)工作，包括不限于圖文短視頻內(nèi)容精細(xì)化運營系統(tǒng)、海量內(nèi)容分析與計算、推薦索引體系等設(shè)計和研發(fā)工作
結(jié)合需求設(shè)計實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、高伸縮性、高性能、易維護(hù)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并能夠根據(jù)系統(tǒng)發(fā)展，對技術(shù)架構(gòu)不斷調(diào)整，持續(xù)優(yōu)化
任職要求：
計算機相關(guān)專業(yè)碩士及以上學(xué)歷，3年以上開發(fā)經(jīng)驗；
扎實的計算機基礎(chǔ)、較強的算法能力和獨立解決問題的能力，對計算機體系結(jié)構(gòu)有深刻認(rèn)識
精通php語言，有獨立負(fù)責(zé)php大型項目研發(fā)工作的經(jīng)驗
對代碼的規(guī)范有苛刻的追求，要求結(jié)構(gòu)設(shè)計良好，命名規(guī)范，邏輯性強，代碼冗余率低
對程序性能有深刻認(rèn)識，深刻理解代碼時間復(fù)雜度，能夠快速定位和解決性能問題
熟練掌握linux下常用問題定位工具，如strace、lsof等，能夠快速解決系統(tǒng)問題
熟練掌握gitflow工作流；故障防范意識較強；抗壓能力強，分析解構(gòu)能力，代碼閱讀能力，自我驅(qū)動能力強；
熱愛編程，對開發(fā)工作富有激情，保持開放好學(xué)的心態(tài)，需要較強溝通能力，善于團隊協(xié)作
有微服務(wù)開發(fā)經(jīng)驗優(yōu)先
篇2:23674新聞后臺開發(fā)高級工程師（北京）職位描述與崗位職責(zé)任職要求
職位描述：
工作職責(zé)：
負(fù)責(zé)騰訊新聞內(nèi)容系統(tǒng)設(shè)計和研發(fā)工作，包括不限于圖文短視頻內(nèi)容精細(xì)化運營系統(tǒng)、海量內(nèi)容分析與計算、推薦索引體系等設(shè)計和研發(fā)工作
結(jié)合需求設(shè)計實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、高伸縮性、高性能、易維護(hù)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并能夠根據(jù)系統(tǒng)發(fā)展，對技術(shù)架構(gòu)不斷調(diào)整，持續(xù)優(yōu)化
任職要求：
計算機相關(guān)專業(yè)碩士及以上學(xué)歷，3年以上開發(fā)經(jīng)驗；
扎實的計算機基礎(chǔ)、較強的算法能力和獨立解決問題的能力，對計算機體系結(jié)構(gòu)有深刻認(rèn)識
精通php語言，有獨立負(fù)責(zé)php大型項目研發(fā)工作的經(jīng)驗
對代碼的規(guī)范有苛刻的追求，要求結(jié)構(gòu)設(shè)計良好，命名規(guī)范，邏輯性強，代碼冗余率低
對程序性能有深刻認(rèn)識，深刻理解代碼時間復(fù)雜度，能夠快速定位和解決性能問題
熟練掌握linux下常用問題定位工具，如strace、lsof等，能夠快速解決系統(tǒng)問題
熟練掌握gitflow工作流；故障防范意識較強；抗壓能力強，分析解構(gòu)能力，代碼閱讀能力，自我驅(qū)動能力強；
熱愛編程，對開發(fā)工作富有激情，保持開放好學(xué)的心態(tài)，需要較強溝通能力，善于團隊協(xié)作
有微服務(wù)開發(fā)經(jīng)驗優(yōu)先
篇3:安全工程師交通安全技術(shù)單選題
1.根據(jù)列車運行及閉塞分區(qū)的情況,通過信號機可以自動變換顯示,列車憑信號機的顯示行車,這種閉塞方法稱為()。
A.半自動閉塞
B.自動閉塞
C.電話閉塞
D.路簽(牌)閉塞
2.在電氣化鐵路上,道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架,其通過高度不得超過()。
A.4mB.3.5mC.4.5mD.3m
3.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于()。
A.300mmB.350mmC.500mmD.400mm
4.在列車運行中,其前端任何一部分越過固定信號顯示的停車信號的事故為()。
A.列車脫軌事故
B.列車冒進(jìn)信號事故
C.列車沖突事故
D.機車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)事故
5.在正線、到發(fā)線上辦理接發(fā)列車時,根據(jù)列車的性質(zhì)和線路特點,應(yīng)遵守的以下原則中說法不正確的是()。
A.特快旅客列車通過時,作業(yè)人員須提前停止在列車的通過線路上和相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)
B.掛有超限貨物車輛的列車,應(yīng)接入固定線路
C.貨運列車應(yīng)接人固定線路
D.特快旅客列車應(yīng)在正線上通過,其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過
6.根據(jù)GB5768—1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定,()用作傳遞道路前進(jìn)方向、地點、距離信息的標(biāo)志,按用途的不同又可分為地名標(biāo)志,著名地名標(biāo)志,分界標(biāo)志等,形狀多為正方形、長方形,一般多為藍(lán)色底、白色圖案;高速公路上為綠色底、白色圖案。
A.警告標(biāo)志
B.指路標(biāo)志
C.指示標(biāo)志
D.禁令標(biāo)志
7.根據(jù)GB5768—1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定,下列關(guān)于道路交通標(biāo)線中黃色虛線作用的說法正確的是()。
A.畫于路段時,用以分隔對向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上用以禁止車輛長時間在路邊停放
B.畫于路段時,用以分隔對向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上用以禁止車輛長時間或臨時在路邊停放
C.畫于路段時,用以分隔對向行駛的交通流,車輛不得跨越
D.畫于路段時。用以分隔同向行駛的機動車或非機動車,畫于路側(cè)或緣石上用以禁止車輛長時間在路邊停放
8.根據(jù)《高速公路旅客運輸管理規(guī)定》的要求,高速公路客運線路經(jīng)營期為()年。
A.6B.4C.3D.5
9.下列關(guān)于高速公路客運安全的說法中錯誤的是()。
A.高速公路客運經(jīng)營業(yè)戶應(yīng)堅持“安全第一”的方針,嚴(yán)禁車輛超速超載運行
B.車輛在運行途中,遇到特殊情況可以載客加油
C.駕駛員不得長時間連續(xù)駕駛,每行駛2~3h應(yīng)在服務(wù)區(qū)作短暫休息
D.高速公路客運經(jīng)營業(yè)戶不得擅自將線路標(biāo)志牌過戶、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借。高速公路客運車輛不得掛靠經(jīng)營
10.下列不屬于機務(wù)段安全工程師主要職責(zé)的是()。
A.組織運用車間全體職工,認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)章制度和上級的命令指示
B.經(jīng)常深入實際,添乘機車,調(diào)查研究,針對存在的安全隱患,制定完善安全措施
C.調(diào)查分析行車事故及路外傷亡事故,及時向上級提出報告
D.在機車隊和司機長領(lǐng)導(dǎo)下,組織本機班按列車運行圖行車,認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度,確保安全正點、平穩(wěn)操縱、質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)
11.下列有關(guān)鐵路運輸危險貨物裝卸的說法中錯誤的是()。
A.危險貨物裝卸前,應(yīng)對車輛和倉庫進(jìn)行必要的通風(fēng)和檢查。車內(nèi)、倉庫內(nèi)必須清掃干凈
B.裝卸危險貨物嚴(yán)禁使用明火燈具照明。可以使用普通照明燈具,裝卸作業(yè)使用的機具應(yīng)能防止產(chǎn)生火花
C.作業(yè)前貨運員應(yīng)向裝卸工組詳細(xì)說明貨物的品名、性質(zhì),布置裝卸作業(yè)安全注意事項和需準(zhǔn)備的消防器材及安全防護(hù)用品
D.作業(yè)時要輕拿輕放,堆碼整齊牢固,防止倒塌,要嚴(yán)格按規(guī)定的安全作業(yè)事項操作,嚴(yán)禁貨物倒放、臥裝(鋼瓶及特殊容器除外)
12.下列有關(guān)滾裝客船安全運營的說法錯誤的是()。
A.滾裝客船應(yīng)當(dāng)在明顯位置標(biāo)明乘客定額和客艙處所
B.嚴(yán)禁滾裝客船超額出售客票
C.在運力緊張的情況下,可以在滾裝船舶的船員起居處、車輛艙、安全通道及其他非客艙處所載運旅客
D.禁止?jié)L裝客船載運任何危險貨物,滾裝客船的船長、大副應(yīng)具備的條件是,在相應(yīng)等級的滾裝船舶實際擔(dān)任船長、大副不少于12個月,或者在相應(yīng)等級的海船實際擔(dān)任船長、大副不少于24個月
13.下列有關(guān)船舶載運危險貨物安全管理的說法中錯誤的是()。
A.禁止在普通貨物中夾帶危險貨物,不得將危險貨物匿報或者報為普通貨物
B.載運爆炸品、放射性物品、有機過氧化物、閃點28℃以下易燃液體和液化氣的船,可以與其他駁船混合編隊拖帶
C.載運危險貨物的船舶在航行、停泊、作業(yè)時應(yīng)當(dāng)按規(guī)定顯示信號
D.其他船舶與載運危險貨物的船舶相遇,應(yīng)當(dāng)注意按照航行和避碰規(guī)則的規(guī)定,盡早采取相應(yīng)的行動
14.經(jīng)港務(wù)(航)監(jiān)督安全檢查的中國籍船舶和經(jīng)《亞太地區(qū)港VI國監(jiān)督諒解備案記錄》成員海事當(dāng)局檢查的外國籍船舶,一般()個月內(nèi)不再檢查。
A.5B.6C.12D.8
15.下列關(guān)于安全線的說法中錯誤的是()。
A.岔線(段管線)與正線、到發(fā)線接軌時,均應(yīng)鋪設(shè)安全線
B.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有連鎖裝置時,必須設(shè)安全線
C.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道,其有效長度一般不小于50m
D.在進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)為超過6‰下坡道的車站,應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線
16.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,在空線上牽引運行時,其速度不準(zhǔn)超過()km/h的規(guī)定;在推進(jìn)運行時,其速度不準(zhǔn)超過()km/h的規(guī)定。
A.40;30B.30;40C.15;5D.5;15
17.車站接發(fā)列車的基本程序是:辦理閉塞一布置進(jìn)路一()一交接憑證一接送列車一指示發(fā)車一發(fā)車。
A.編掛B.開閉信號C.調(diào)車D.接車
18.擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務(wù)員,出乘前臥床休息時間不得少于()。
A.3hB.4hC.5hD.6h
19.某次道路傷亡事故中死了3人,請問這次道路交通事故屬于()。
A.重大事故B.一般事故C.特大事故D.輕微事故
20.某次水運船舶交通事故中,涉及船舶等級為1500總噸以上,3000總噸以下或1103kW以上2206kw以下,事故造成死亡2人,直接經(jīng)濟損失30萬元,則這次水運事故屬于()。
A.重大事故B.一般事故C.特別重大事故D.大事故