車系統工程師崗位職責

工作職責:

1.負責無人車傳感器系統研發與集成工作,包括傳感器選型,多傳感器校準等;

2.負責無人車計算平臺及多傳感器數據處理和融合相關的硬件設計開發及系統集成。

任職要求:

1.計算機,EE,汽車電子及相關專業碩士及以上學歷;

2.熟悉至少一種無人車常用傳感器(激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、組合導航系統);

3.熟悉C/C++程序開發,熟悉Linux操作系統并具備獨立完成相關底層驅動編寫和調試的能力;或熟練掌握至少一種主流原理圖及PCB設計工具,動手能力強;

4.學習領悟能力強,有自我驅動和獨立解決問題的能力;

5.有較強的上進心和學習能力,良好的團隊精神和合作精神。加分項

1.機器人系統設計開發經驗;

2.有駕照。工作職責:

1.負責無人車傳感器系統研發與集成工作,包括傳感器選型,多傳感器校準等;

2.負責無人車計算平臺及多傳感器數據處理和融合相關的硬件設計開發及系統集成。

任職要求:

1.計算機,EE,汽車電子及相關專業碩士及以上學歷;

2.熟悉至少一種無人車常用傳感器(激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、組合導航系統);

3.熟悉C/C++程序開發,熟悉Linux操作系統并具備獨立完成相關底層驅動編寫和調試的能力;或熟練掌握至少一種主流原理圖及PCB設計工具,動手能力強;

4.學習領悟能力強,有自我驅動和獨立解決問題的能力;

5.有較強的上進心和學習能力,良好的團隊精神和合作精神。

篇2:無線電調車系統環境職業健康安全作業指導書

1、目的:為了規范運輸部部調、站調、調車員、連接員、乘務人員使用無線電調車系統,確保無線電調車系統正確使用過程中的各級風險和重要環境因素都能夠有效地控制。從而保證員工的職業健康安全和企業的財產損失,特制定本作業指導書。2、適用范圍:本作業指導書適用于運輸部部調、站調、調車員、連結員、機車乘務員各崗位。3、本工序的作業場所:老廠鐵路線路,工廠站值班室,陽干站值班室,部調度室、新廠鐵路線路,鐵水作業區值班室。4、本工序的作業內容:使用無線電調車系統指揮機車作業。5、本工序的相關設備:機車、車輛、信號設施。6、本工序范圍內可能會發生的重大風險設備/物料能量危害事件風險級別控制措施機車車輛線路平調系統動能機車車輛沖撞B作業指導每一條款行車事故應急預案機車車輛線路平調系統動能機車車輛進異線B作業指導每一條款行車事故應急預案機車鐵水車車輛線路平調系統動能車輛、鐵水車溜逸B作業指導每一條款行車事故應急預案機車鐵水車線路平調系統動能機車鐵水車沖撞B作業指導每一條款行車事故應急預案機車鐵水車車輛平調系統勢能高空墜落C作業指導每一條款機車鐵水車車輛線路平調系統機械能機車車輛掉道C作業指導每一條款行車事故應急預案7、本站各工序范圍內可能會產生的重要環境因素重要環境因素設備設施環境影響控制措施電池廢棄手持機污染土壤作業指導8.118.作業指導8.1使用前的檢查。8.1.1檢查信號:用調車員手持機發三種不同顏色信號,看手持機上發信號指示是否閃亮,同時看車載機上及顯示器上的閃光顯示是否一一對應,并注意各信號能否保持。8.1.2檢查故障報警功能:調車員發完紅信號后,因不發“測機”信號,沒有間斷地發指示閃光,再發一下黃信號和綠信號,發指示則有間斷地閃光,這時關閉手持機電源車載機立刻檢測出故障,并在規定時間發出“故障停車”。8.1.3檢查通話功能:調車員、聯連員與司機相互間對講試驗一次,看各設備通話功能是否良好。8.2行車過程中,調車員不得關閉電源,司機盡可能不發話以免漏收信號,調度臺盡可能不用發射機,否則造成車載機阻塞,干擾而收不到手持機信號,使車載機原保持信號8.3嚴禁在不上好天線的情況下使設備處于發射狀態,這樣不盡會影響通信,也會損壞設備。8.4中途停機時間較長,手持機應關機以便節約電源,下班后應做好交接班手續,手持機電池不論是否用完均應進行充電。8.5調車員在確認設備故障后應關閉設備電源,改用手信號旗(燈)指揮作業,嚴禁使用對講替代信號指揮機車作業。同時將故障設備送維修人員進行修理,嚴禁行車人拆卸設備。8.6在使用無線電調車信號設備進行調車作業時,調車組人員應做到:8.6.1調車組人員必須站在安全適當地點發信號,嚴禁在扳道房(道口房)、司機室、值班室等房屋內發出信號。8.6.2調車組人員發出每種信號,按下按鈕不得少于0.5秒(特殊見附表一、附表二),間隔時間要大于0.5秒。8.6.3調車組人員向司機每發一種信號,機車司機必須確認信號,并按規定嗚笛回示。8.6.4調車組人員如沒有聽到司機嗚笛回示,要再次顯示信號,并用無線電口語通知司機,必要還可以關閉手持機電源開關,形成報警。8.6.5機車乘務員在執乘過程中,不得關閉機車車載機,車載機發生故障時,應通知調車人員停止使用。8.6.6調車組人員必須按要求顯示信號,司機要嚴格按信號要求行車,如遇信號不明,應通知調車人員再顯示信號。8.6.7無線電調車信號系統,以信號為主,語言音響為輔,同時并用。8.7司機在每次開車前,必須用無線電口語通知調車員和連結員,當得到確認后,方可開動,燈語未作規定的其它信號,均可用無線電口語方式進行指揮作業。8.8在使用平調系統布置有關事項時,要注意調車作業狀態,遇調車員顯示車距信號或在盡頭線作業時,嚴禁使用平調系統對講。8.9在調車員顯示車距信號或在盡頭線作業時,如果車載機發生對講聲音時,乘務員要停車接收信號,防止信號沖突而造成事故。8.10機車音響信號:(1)機車嗚一短聲(。)——表示接收信號明確,并按信號執行。(2)機車嗚笛多短聲(。。。。。。。)——告知調車員,連結員信號機發生故障。(3)機車嗚笛兩長兩短(——。。。。)——對發的信號不清,要求重發信號。其它音響信號按《技規》執行。8.11無效手持機電池由檢修段電工班負責回收處理。9、相關文件:《平調設施管理規定》

篇3:卸車系統安全操作注意事項規范

一、龍門吊安全操作注意事項

1、開車前必須清除軌道溝、軌道面與電纜槽及其附近影響開車的一切障礙物。

2、檢查門機的金屬構件。

3、檢查門機的傳動部分有無障礙物,并檢查安全罩、制動器及其聯軸節的緊故情況。

4、按潤滑規定進行潤滑。

5、檢查并松開錨定裝置、防爬裝置、旋轉手動制動手柄。

6、司機應全面掌握門機的技術性能和結構,安全技術操作規程及信號規定。

7、門機工作時,司機不得離開操作室,禁止未經允許的無關人員上機,無操作證的人員不得進行任意操作。

8、門機方面發生大幅度晃動時,應立即停止工作,并對門機進行檢查。

9、無人指揮作業,夜間照明不足,都不得進行操作作業。

10、嚴禁進行超負荷作業、斜吊等。

11、作業時禁止加油、調整、修理和清潔工作,

12、在總電源開關斷開后,才能檢修電氣設備。

13、滿載時,禁止二個和二個以上機構同時起動和制動。

14、風力超過6級時,門機應停止工作,臂架應順著風向位置把門機開到毛錨定區錨定,并把防爬裝置壓緊軌道。

15、冬季作業必須清除大、小車軌道上及集裝箱的吊裝孔內的冰雪,以便作業時防滑。

16、門機不得依靠限位開關來控制機構的動作,應在機構到達終點之前停止動作。

17、作業前,如果電源突然中斷,應將手柄放在“0”位上。

18、門機工作時,未確認吊具與集裝箱鎖好,不得起吊。

19、門機工作時不得靠反向操作來停止動作。

20、開始吊集裝箱前,必須確認15道的車皮以停穩,工業站的機車與車皮脫開,并得到撥車機操作員發出的指令,方可吊箱。

21、當吊具和集裝箱處于兩支腿之間時,嚴禁運行大車,以免發生碰。

22、當重箱在傾翻臺上定位,要傾翻臺操作員發出指令后,吊具才能離開集裝箱。

23、門機司機在完成一節車皮時,確認吊具離開集裝箱后才能要求撥車機操作員牽出空車。

24、利用起升機構作傾翻倒料時,必須把集裝箱提起來后再夾緊;并用“升”來作傾斜倒料,待料倒完后“降”到水平位置打開夾緊裝置,關好車門,吊箱回車皮上。

25、夜間作業必須保證照明充足。

26、班時,應將門機停放在安全區域,關掉總電源,將電纜開關拉掉,操作桿放在“0”位清理操作衛生,關好門窗;將錨定裝置固定好。

二、傾翻臺安全操作注意事項

1、確認集裝箱在傾翻臺上定位準確,吊具以完全離開集裝箱上方,傾翻臺鎖定裝置鎖到位后進行傾翻作業。

2、翻的過程中要仔細觀察集裝箱在臺上是否有移位現象,如有要立即采取措施,避免事故的發生。

3、翻完箱內的硫磺待清理完畢,關好車門;打開傾翻臺的鎖定裝置,才能要求門機司機將集裝箱吊離傾翻臺。

4、業時注意力要集中,不準東張西望、閑聊、看書讀報等。

5、禁箱內有人時進行傾翻作業。

三、拔車機安全操作注意事項

1、確認集裝箱以卸空,且吊具離開箱體,并得道門吊司機發出的牽車指令才能牽出空車。

2、遷空車之前必須確認翻車機處于水平位置、靠車板和夾緊裝置在原始位置、遷車臺在重車線對位。

3、牽空車的過程中,要保證下一節重車處于門機的行程范圍之內,便于門機作業。

4、牽車進入翻車機之前要進行確認車皮是否能夠通過,對特殊的車皮要作出相應的處理。

5、空車在遷車臺上要定位準確,嚴禁撥車機與車皮脫鉤時,車皮在遷車臺上移動。

四、遷車臺安全操注意事項

1、遷車前要確認撥車機與車皮已脫鉤并離開一段距離。

2、確認車皮在遷車臺上準確定位,與周圍的建筑物無掛、靠等;推車機在原始位置。

3、推車皮上空車線之前,檢查軌道上無雜物、無行人通過等。

4、車皮必須推越過逆止器,且確認逆止器回到原始位置。