制造成本崗位職責(zé)

制造成本經(jīng)理武漢圣禹排水系統(tǒng)有限公司武漢圣禹排水系統(tǒng)有限公司,圣禹排水任職要求:

1.5年以上的大型制造工廠運(yùn)營(yíng)成本分析,成本管控及統(tǒng)計(jì)分析相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。其中2年以上大中型制造企業(yè)成本經(jīng)理經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先

2.熟悉成本管理整體工作內(nèi)容和流程,能夠根據(jù)公司發(fā)展制定相適應(yīng)的成本管理制度

3.生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)的審核,并組織、跟進(jìn)項(xiàng)目改善

4.執(zhí)行和改進(jìn)成本核算方法,協(xié)助完善業(yè)務(wù)流程

5.對(duì)行業(yè)內(nèi)成本分析有高度的敏感度與警覺性,邏輯思維強(qiáng),細(xì)致認(rèn)真、擅長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)化報(bào)表呈現(xiàn)數(shù)據(jù);

6.具備良好的計(jì)劃與執(zhí)行能力、數(shù)據(jù)分析及異常解決建議能力、工作組織能力及團(tuán)隊(duì)管理能力;

7.熟悉各辦公軟件、統(tǒng)計(jì)分析軟件等,有相關(guān)專業(yè)團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先;

篇2:崗位職責(zé)說(shuō)明書:生產(chǎn)制造部成本分析工程師

生產(chǎn)制造部成本分析工程師崗位職責(zé)說(shuō)明書

部門生產(chǎn)制造部崗位名稱成本分析工程師人員配置1

直接上級(jí)生產(chǎn)制造部經(jīng)理直接下級(jí)

工作職責(zé)工作內(nèi)容工作要求

1、負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造部的制造成本分析工作負(fù)責(zé)制定本部門的成本分析職能塊的工作計(jì)劃及具體的工作跟進(jìn)月度計(jì)劃

負(fù)責(zé)建立以工段及采購(gòu)購(gòu)為單位的動(dòng)態(tài)成本分析法,并監(jiān)督維護(hù)其運(yùn)行按要求完成

負(fù)責(zé)每月月度進(jìn)行生產(chǎn)制造成本分析月度報(bào)告月度報(bào)告

負(fù)責(zé)每月進(jìn)行核對(duì)財(cái)務(wù)部對(duì)生產(chǎn)制造部的成本數(shù)據(jù)按要求完成

2、負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造部的成本控制建立在成本分析的基礎(chǔ)上,制定生產(chǎn)制造部成本控制的月度目標(biāo)或立項(xiàng)的方式開展成本控制的工作。月度報(bào)告

在成本控制的過(guò)程中,成本分析工程師主要承擔(dān)目標(biāo)及項(xiàng)目的設(shè)定,工作推進(jìn)中的管理工作,及對(duì)最終工作的成效進(jìn)行測(cè)算及評(píng)價(jià)。而成本控制的具體工作由對(duì)應(yīng)的單位負(fù)責(zé)按要求完成

3、負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造部的費(fèi)用管理工作負(fù)責(zé)建立生產(chǎn)制造部的費(fèi)用明細(xì)賬目,并將之與相應(yīng)的責(zé)任制部門掛鉤。按要求完成

負(fù)責(zé)建立生產(chǎn)制造部的費(fèi)用明細(xì)賬目,并將之與相應(yīng)的責(zé)任制部門掛鉤。

4、負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造部的責(zé)任制對(duì)口管理負(fù)責(zé)核對(duì)公司與生產(chǎn)制造部間責(zé)任制的草案年度,月度報(bào)告

負(fù)責(zé)編制生產(chǎn)制造部與下面子部門間責(zé)任制的編制

負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造部?jī)?nèi)部責(zé)任制執(zhí)行情況的月度匯報(bào)及分析報(bào)告

5、負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造部?jī)?nèi)部工資二次發(fā)放辦法的制訂,及工資發(fā)放的管理工作。

6、完成經(jīng)理交付的個(gè)案工作

任職要求:

1.相關(guān)專業(yè)本科以上文化程度,兩年以上工作經(jīng)驗(yàn);

2.有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析與生產(chǎn)過(guò)程的成本分析掌握能力;

3.熟悉磁控管的生產(chǎn)工藝技術(shù);

篇3:制造企業(yè)物流成本管理優(yōu)化的總體思路

---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合制造企業(yè)物流成本管理優(yōu)化的總體思路

一、制造企業(yè)物流成本管理優(yōu)化的總體思路

上世紀(jì)80年代以來(lái),隨著高新技術(shù)在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)化速度不斷加快,各種管理思想與制度不斷發(fā)展與創(chuàng)新,企業(yè)物流成本管理也呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、戰(zhàn)略化和信息化的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)物流成本管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,需要統(tǒng)籌安排,特別是在新的發(fā)展形勢(shì)下,尤應(yīng)以戰(zhàn)略性眼光制定全面而系統(tǒng)的規(guī)劃,只有在確定了大思路的前提下,企業(yè)才能有步驟、有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)物流成本管理優(yōu)化目標(biāo)。

首先,樹立物流新觀念,加強(qiáng)對(duì)物流服務(wù)重要性的認(rèn)識(shí)。從某種意義來(lái)說(shuō),

提高對(duì)物流的認(rèn)識(shí),樹立物流新觀念,應(yīng)該是我國(guó)目前物流成本管理中最迫切

需要解決的首要問(wèn)題。在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,物流觀念早已深入人心。而在我國(guó),對(duì)物流的認(rèn)識(shí),很多還保留在物資流通的觀念上,偏重于流通物流,而

沒有認(rèn)識(shí)到物流的范圍并不僅僅限于流通領(lǐng)域,而且包括生產(chǎn)領(lǐng)域。大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的先進(jìn)技術(shù)和管理方式及其重要性,在思想上沒有形成概念或概念

模糊。現(xiàn)階段,我國(guó)企業(yè)必須重新樹立物流觀念,充分認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于企業(yè)的

戰(zhàn)略地位,意識(shí)到物流服務(wù)的重要性。

---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合其次,設(shè)立專門機(jī)構(gòu)主導(dǎo)物流資源整合。要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散、物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題,必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手,建立現(xiàn)

代的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)物流管理組織的設(shè)計(jì)可以分為職能專業(yè)化分工、功能集合型、功能獨(dú)立型、功能一體化型等不同類型。下面“第四”中的設(shè)計(jì)比較科學(xué)合理,其主要特點(diǎn)就是在物流的每一個(gè)領(lǐng)域都被組合構(gòu)建成一個(gè)獨(dú)

立的自線運(yùn)作單元,由于運(yùn)作的責(zé)任領(lǐng)域得到很好的界定,作為一個(gè)運(yùn)作單位,

對(duì)制造的支持和對(duì)采購(gòu)及物資配送的支持是同等對(duì)待的。每個(gè)單元都有足夠的靈活性來(lái)適應(yīng)其各自的運(yùn)作領(lǐng)域所要求的關(guān)鍵服務(wù)。一體化物流組織的績(jī)效由于傳統(tǒng)組織內(nèi)的物流功能被歸組為單一的命令和控制結(jié)構(gòu)而獲得了前

所未有的提高。

第三,構(gòu)建信息平臺(tái)支撐物流體系運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)代信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的支柱之一,缺少了物流信息的支持,物流成本管理的效果便要打大折扣。我們知道,

降低庫(kù)存可以提高物流速度、加快資金流轉(zhuǎn),從而降低物流成本。其實(shí)一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng),完全可以大量降低庫(kù)存,甚至做到“零庫(kù)存”,以信息流代替

庫(kù)存。物流信息系統(tǒng)實(shí)際上是管理理念和物流作業(yè)流程的固化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)必須有明確的功能定位和具體的流程說(shuō)明。企業(yè)物流對(duì)信息系統(tǒng)的選用或開發(fā),必須堅(jiān)持以實(shí)用為原則。建立物流信息系統(tǒng)關(guān)鍵是要解決好兩方面問(wèn)題:一是要解決好物流信息資源的采集問(wèn)題;二是要建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)平臺(tái),支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。

第四,設(shè)計(jì)科學(xué)、高效的物流內(nèi)部流程。根據(jù)物流成本效益背反理論,物

流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來(lái)考慮,而不是片面地強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)要把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)

---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合和管理,以的結(jié)構(gòu)、的配合,充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率,實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補(bǔ)充、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、庫(kù)存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等與物流有關(guān)的一切活動(dòng)。因?yàn)?對(duì)于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費(fèi)用、減少不必要的浪費(fèi)和損耗,從而降低整個(gè)企業(yè)的物流成本來(lái)說(shuō),企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率地運(yùn)作是其必不可少的手段。

第五,大力加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍建設(shè)。物流競(jìng)爭(zhēng)是否成功,一定程度上取決于人才競(jìng)爭(zhēng)。目前,我國(guó)專業(yè)的物流人才很貧乏,人才培養(yǎng)也起步較晚,同物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展相比顯然落后,特別是物流綜合管理、物流技術(shù)與營(yíng)銷等方面的人才十分匱乏,加大物流人才的培養(yǎng)力度已成為當(dāng)務(wù)之急,而物流產(chǎn)業(yè)的人才教育是多層次、多樣化的教育。無(wú)論是物流企業(yè)還是制造企業(yè),物流部門都是人才和技術(shù)密集的地方,其經(jīng)營(yíng)和管理要求技術(shù)管理人員具備服務(wù)對(duì)象、服務(wù)組織、交通運(yùn)輸、先進(jìn)物流技術(shù)、信息技術(shù)、電子商務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理、國(guó)際貿(mào)易和金融各個(gè)方面的知識(shí)。因此,企業(yè)要充分重視物流人才隊(duì)伍建設(shè),充分利用社會(huì)科研、教育等資源,加強(qiáng)合作和溝通,盡快培養(yǎng)出一批熟悉物流運(yùn)作、發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)管理的高素質(zhì)專門人才。

第六,將物流成本管理融入企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。物流成本管理的發(fā)展趨勢(shì)之一就是將物流成本管理與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略聯(lián)系起來(lái),使企業(yè)的物流活動(dòng)能

滿足企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的要求。現(xiàn)代企業(yè)的物流成本管理早已經(jīng)超越了傳統(tǒng)意義上的對(duì)物流成本控制或節(jié)約的范疇,應(yīng)該從企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展著眼,并結(jié)合企業(yè)不同階段的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,通過(guò)對(duì)企業(yè)價(jià)值鏈的分析,在保證企業(yè)市場(chǎng)策略的基礎(chǔ)上,將不產(chǎn)生價(jià)值的物流環(huán)節(jié)盡量縮減,從而創(chuàng)造更大的價(jià)值。

---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合二、基于制造環(huán)節(jié)的物流成本優(yōu)化策略

基于企業(yè)各制造環(huán)節(jié)的物流成本優(yōu)化,就是在企業(yè)的物流活動(dòng)中,針對(duì)物流的一個(gè)或某些局部環(huán)節(jié)的支出所采取的策略和控制,以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。

就采購(gòu)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō),可以從以下幾方面來(lái)控制物流成本:(1)企業(yè)內(nèi)部協(xié)同。采購(gòu)物流的內(nèi)容包括正確的物料、合適的數(shù)量、正確的交付、合適的貨源和價(jià)格。而這些信息來(lái)自于銷售和市場(chǎng)部門以及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)部門。企業(yè)要進(jìn)行高效的采購(gòu)行為,就需要內(nèi)部各部門的協(xié)同合作。(2)企業(yè)外部協(xié)同。企業(yè)和供應(yīng)商在共享庫(kù)存、需求等方面信息的基礎(chǔ)上,企業(yè)根據(jù)供應(yīng)鏈的供應(yīng)情況實(shí)時(shí)在線地調(diào)整自己的計(jì)劃和執(zhí)行交付的過(guò)程。同時(shí),供應(yīng)商根據(jù)企業(yè)實(shí)時(shí)的庫(kù)存、計(jì)劃等信息實(shí)時(shí)調(diào)整自己的計(jì)劃,可以在不犧牲服務(wù)水平的基礎(chǔ)上降低庫(kù)存。(3)“為庫(kù)存采購(gòu)”轉(zhuǎn)化為“為訂單采購(gòu)”。過(guò)去為了達(dá)到指標(biāo),采購(gòu)部門經(jīng)常提前購(gòu)買生產(chǎn)材料,然后積壓在庫(kù)中。現(xiàn)在,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)訂單的反饋來(lái)制定自己的生產(chǎn)計(jì)劃,然后進(jìn)行適量、適時(shí)的購(gòu)買。(4)通過(guò)逐步減少供應(yīng)商的數(shù)量,致力于與供應(yīng)商建立一種長(zhǎng)期的、互利互惠的合作關(guān)系。一方面,通過(guò)提供產(chǎn)品信息反饋,促進(jìn)供應(yīng)商堅(jiān)持質(zhì)量改善和質(zhì)量保證;另一方面,參與供應(yīng)商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品質(zhì)量控制過(guò)程。(5)實(shí)施統(tǒng)一采購(gòu)和招標(biāo)采購(gòu)。就是將過(guò)去分散在每個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)業(yè)務(wù)合并,實(shí)施統(tǒng)一采購(gòu),利用整合后的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)大采購(gòu),利用數(shù)量的優(yōu)勢(shì)得到優(yōu)惠價(jià)格。招標(biāo)采購(gòu)一方面可以獲得市場(chǎng)的真實(shí)價(jià)格,另一方面可以控制供應(yīng)商的供應(yīng)品的質(zhì)量,且能夠降低采購(gòu)成本,提高采購(gòu)管理的透明度。

---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合就倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)而言,首先應(yīng)做好基礎(chǔ)工作,包括出入登記、驗(yàn)收、核算和庫(kù)存物品檢查、養(yǎng)護(hù)、清點(diǎn)、核對(duì)等工作。對(duì)此,物流管理部門應(yīng)充分分析倉(cāng)儲(chǔ)管理中采購(gòu)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本等成本,以便做好管理決策。倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制點(diǎn)在于簡(jiǎn)化出入庫(kù)手續(xù)、倉(cāng)庫(kù)的有效利用和縮短儲(chǔ)存時(shí)間等。控制方式主要有強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)各種費(fèi)用的核算和管理。一是采用現(xiàn)代化的管理手段,使倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)形成嚴(yán)格的科學(xué)體系;二是操作上以作業(yè)機(jī)械設(shè)備為基礎(chǔ),采用條形碼識(shí)別系統(tǒng),減少工作人員工作量和工作誤差,提高效益。三是不斷應(yīng)用社會(huì)科學(xué)與自然科學(xué)的新成果,例如線性規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、決策理論等,結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的特點(diǎn),運(yùn)用訂貨批量控制、庫(kù)存控制理論等,結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的特點(diǎn),運(yùn)用訂貨批量控制、庫(kù)存控制理論、ＡＢＣ分類法等方法,搞好倉(cāng)儲(chǔ)管理。

就運(yùn)輸環(huán)節(jié)而言,運(yùn)輸在物流中占有很重要地位,企業(yè)的采購(gòu)、銷售、配送等環(huán)節(jié)都需要運(yùn)輸。為做好運(yùn)輸成本的控制,企業(yè)物流管理部門應(yīng)充分掌握各項(xiàng)成本資料(運(yùn)輸成本主要包括固定成本、車公里變動(dòng)成本、噸公里變動(dòng)成本和和其他變動(dòng)成本如過(guò)橋過(guò)路費(fèi)等),構(gòu)建貨運(yùn)車輛調(diào)度整數(shù)規(guī)劃模型或其他模型。在采用精確算法或啟發(fā)式算法對(duì)模型分析、計(jì)算的技術(shù)解決方案中除考慮車輛運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行線路、車輛使用效率等因素外,還要充分考慮成本因素,選擇車輛調(diào)度方案。運(yùn)輸費(fèi)用控制的控制點(diǎn)主要在運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸可靠性以及運(yùn)輸批量水平等方面,控制方式通常是加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算,防止運(yùn)輸過(guò)程中的差錯(cuò)事故,做到安全運(yùn)輸?shù)取＞脱b卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)而言,裝卸搬運(yùn)費(fèi)是物資在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中所支出費(fèi)用的總和。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵,它滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域。控制點(diǎn)在于管理好儲(chǔ)存物資、減少裝卸搬運(yùn)過(guò)程中商品的損耗率、裝卸時(shí)間等。控制方式有:對(duì)裝卸搬運(yùn)設(shè)

---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合施的合理選擇,根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)、銷售發(fā)展計(jì)劃,分析使用不同搬運(yùn)設(shè)備的成本差異,結(jié)合財(cái)務(wù)可能確定選用人力、半機(jī)械化、機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)施;防止機(jī)械設(shè)備的無(wú)效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸作業(yè)過(guò)程,如減少裝卸次數(shù)、縮短操作距離、提高被裝卸物資純度、消除無(wú)效搬運(yùn)等。裝卸搬運(yùn)成本控制還應(yīng)注意防止因搬運(yùn)設(shè)施投資不足而形成整個(gè)物流系統(tǒng)的“瓶頸”,造成整個(gè)

系統(tǒng)的低效率,也要防止因投資過(guò)度造成搬運(yùn)成本的升高。

就包裝環(huán)節(jié)而言,包裝起保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì),多數(shù)物品的包裝費(fèi)用約占全部物流費(fèi)用的10%左右,有些商品特別是生活用品,包裝費(fèi)用高達(dá)50%,控制點(diǎn)是包裝的標(biāo)準(zhǔn)化率和運(yùn)輸時(shí)包裝材料的耗費(fèi)。控制方式有:選擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,運(yùn)用成本核算降低包裝費(fèi)用;重視包裝的回收和舊包裝的再利用;努力實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)的機(jī)械化;有條件時(shí)組織散裝物流等。

就物通加工環(huán)節(jié)而言,在物資進(jìn)入流通領(lǐng)域以后,按照用戶的要求進(jìn)行一定的加工活動(dòng),稱為流通加工,由此而支付的費(fèi)用為流通加工費(fèi)用。具體的企業(yè)流通加工費(fèi)用是不同的,首先應(yīng)選擇反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),如流通加工的速度,并觀察、測(cè)算這些指標(biāo),對(duì)標(biāo)準(zhǔn)值與觀察值的差異,必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂啤？刂品绞桨ê侠泶_定流通加工的方式,合理確定加工能力和改進(jìn)流通加工的生產(chǎn)管理等。

就配送環(huán)節(jié)而言,配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。配送中心的選址對(duì)配送成本有著重要的影響,這些因素主要包括供貨地至配送中心間的運(yùn)輸成本、配送中心至客戶的配送成本及人工費(fèi)、管理費(fèi)等。

---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合主要控制點(diǎn)是加強(qiáng)配送的計(jì)劃性管理,以最合理的配送方案解決客戶配送需要與企業(yè)配送成本控制目標(biāo)之間的矛盾。

就售后服務(wù)環(huán)節(jié)而言,僅僅依靠企業(yè)的高效的物流體系是不夠的,還需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)(如部件供應(yīng)商等)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系