攪拌樓維修安全操作規(guī)程
攪拌樓維修安全操作規(guī)程
一、適用崗位
攪拌樓維修、輔助工、地磅員等崗位。
二、攪拌樓維修安全操作規(guī)程
1上班開機(jī)前專人檢查設(shè)備是否處于正常狀況,如不正常嚴(yán)禁開機(jī),如有"嚴(yán)禁合閘"牌不得開機(jī)。
2設(shè)備不正常工作時立即通知有關(guān)人員處理,處理完須經(jīng)修理人員確認(rèn)后方能開機(jī)。
3生產(chǎn)過程中有關(guān)人員要經(jīng)常巡視設(shè)備,檢查是否存在隱患,有隱患及時處理。
4任何維修作業(yè)時必須通知當(dāng)班操作人員,并在要害處(如電源、操作臺)掛"嚴(yán)禁合閘"標(biāo)牌,維修完畢后由負(fù)責(zé)維修人負(fù)拿掉掛牌,其他人不得拿掉掛牌,在掛牌拿掉前嚴(yán)禁操作機(jī)臺。
5皮帶機(jī)作業(yè)時,嚴(yán)禁從皮帶下面或上面跨越,膠帶打滑時不得用手去拉。
6進(jìn)入攪拌主機(jī)內(nèi)部作業(yè)時,須拉下電源開關(guān)并在電源開關(guān)及控制臺上放置警示標(biāo)志,壓下攪拌主機(jī)急停開關(guān)后鑰匙由進(jìn)入主機(jī)內(nèi)部作業(yè)人員隨身攜帶。在主機(jī)內(nèi)部作業(yè)期間須有專人于主機(jī)外部看護(hù)。作業(yè)完成后經(jīng)看護(hù)人員確認(rèn)主機(jī)內(nèi)部無滯留人員、工具等物品后方能開機(jī)。
7維修人員及輔助工上至筒倉頂部或皮帶走臺上維修、清理等無護(hù)欄高空作業(yè)時,必須正確佩戴安全帶,遵守《高空作業(yè)安全操作規(guī)程》的規(guī)定。
8所有水池必須設(shè)置護(hù)欄并在明顯處設(shè)置警示標(biāo)語。夜間須保證水池區(qū)域照明正常。
9抽取外加劑時必須正確佩戴防護(hù)手套、口罩、眼鏡,以防外加劑接觸皮膚或濺入體內(nèi)。
10需要二人以上抬工作物時,要有專人指揮,要檢查綁扣、綁繩是否牢固,防止物件脫落傷人。
11進(jìn)行設(shè)備裝配時,一定要擦干凈并仔細(xì)檢查,嚴(yán)防螺絲掉入機(jī)器內(nèi)部。如有電機(jī)要安全接地。裝配完畢試機(jī)前,要檢查是否加好各種所需機(jī)油;試機(jī)時應(yīng)空載點動二到三次,確定無事后才能正常開機(jī)。
12室外維修作業(yè)一律正確佩戴安全帽、工作服、工作鞋。
13每周檢查一次敲罐所用的尼龍繩,發(fā)現(xiàn)有腐蝕必須馬上更換。敲罐結(jié)束需將鉛球放回原位。
14維修作業(yè)時須遵守《高空作業(yè)安全操作規(guī)程》、《電焊安全操作規(guī)程》、《氣割安全操作規(guī)程》、《手持電動、氣動工具安全操作規(guī)程》、《砂輪機(jī)安全操作規(guī)程》。
15為確保對運行狀況有全面了解,操作工交接班時要在操作室交接,并填寫交接班記錄。
16嚴(yán)格遵守定人定崗制度,當(dāng)班人員要集中思想,嚴(yán)密監(jiān)視系統(tǒng)的工作狀況,不得擅自離崗。
篇2:房屋租賃平臺維修服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程
資產(chǎn)管理部工作手冊文件
――房屋租賃平臺維修服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程
一、目的:
規(guī)范資產(chǎn)及租戶維修服務(wù)程序,確保高效率、高質(zhì)量地完成入戶維修服務(wù)工作。
二、適用范圍:
適用于*在管樓宇維修服務(wù)管理工作。
三、職責(zé):
1.片區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、督導(dǎo)維修服務(wù)工作的實施;
2.維修人員負(fù)責(zé)具體執(zhí)行維修服務(wù)工作;
3.資產(chǎn)管理部門負(fù)責(zé)統(tǒng)籌維修人員及維修服務(wù)工作的開展。
四、工作程序:
1.維修人員實施維修服務(wù)的基本要求
1)維修人員執(zhí)行入戶維修服務(wù)工作時,要嚴(yán)格遵守《辦公環(huán)境及員工行為管理制度》相關(guān)規(guī)定;
2)維修人員入戶前,應(yīng)先按門鈴(最多3次),如無門鈴可用手輕輕敲門(最多5次)。見到客戶是要先問好,簡潔說明事由,征得客戶同意,方可進(jìn)入室內(nèi)開展維修工作;
2.維修人員執(zhí)行入戶維修服務(wù)工作時,要做到如下幾點:
1)自覺維護(hù)公司及客戶的權(quán)益,不做損害公司名譽的事;
2)不能不懂裝懂,遇到疑難問題要如實詳細(xì)匯報、請求支援解決;
3)嚴(yán)禁盲目安裝或亂拆、亂換,以免造成不必要的返工或引起客戶投訴。
3.維修人員進(jìn)行有償維修服務(wù)前,要做到如下幾點:
1)首先與客戶就工作內(nèi)容進(jìn)行溝通;
2)其次現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察、設(shè)計好工作方案,并計算好有償費用,同時出示《有償維修服務(wù)收費價格一覽表》請客戶核對;
3)再次就工作方案征詢客戶意見,得到客戶明確同意后方可開展維修工作;
4)修過程中,如出現(xiàn)改動時,應(yīng)征得客戶同意方可進(jìn)行;如果不能滿足客戶得要求,則應(yīng)向客戶解釋清楚并表示歉意,盡量取得客戶的諒解。
4.維修過程中控制噪聲降到最低限度,嚴(yán)禁在室內(nèi)高聲喧嘩、吸煙等;
5.入戶維修服務(wù)基本流程
1)維修人員接到客服專員/片區(qū)經(jīng)理傳遞的維修服務(wù)通知后,一般性維修應(yīng)于盡快或于約定時間內(nèi)趕到現(xiàn)場;跑水等突發(fā)性、緊急性的事件,應(yīng)立即到達(dá)(時間不得超過5分鐘);
2)開展工作過程中,要把有礙操作的物品小心移開,并把一些可能受影響的物品遮蓋、包扎好(用塑料布或廢報紙等),做好物品防護(hù)、保護(hù)工作;
3)工作完畢后,維修人員應(yīng)及時清掃工作場地:小的工作垃圾裝入塑料袋內(nèi),大的工作垃圾(如泥沙、磚頭、紙箱等)要搬到附近的垃圾桶(箱)邊上。用干凈的抹布擦拭弄臟了的各部位(如桌椅、墻壁、地面等)。恢復(fù)各部位原來狀態(tài)(位置);
4)全部工作完成后,維修人員現(xiàn)場進(jìn)行不少于3次的試驗;同時要給客戶講解應(yīng)注意的事項,如果客戶有合理的不滿意要求,則應(yīng)及時進(jìn)行整改直至客戶滿意為止;
5)客戶滿意后,維修人員將《公共設(shè)施設(shè)備維修單》/《有償服務(wù)維修單》填寫完畢,禮貌地請客戶在單上簽字確認(rèn)。如果客戶對此次有償服務(wù)的收費有異議,維修人員應(yīng)告知業(yè)主撥打服務(wù)站電話,向客服專員咨詢和確認(rèn)收費標(biāo)準(zhǔn);
6)維修人員離開客戶家時,應(yīng)禮貌向客戶道別、謝謝客戶對工作的支持。
6.維修人員每日下班前半小時,將當(dāng)日的《公共設(shè)施設(shè)備維修單》/《有償服務(wù)維修單》整理完畢后交客服專員對照《報修記錄表》審核及存檔;
五、相關(guān)記錄(表單):
1.ZC-QR-030《報修記錄表》
2.ZC-QR-009《公共設(shè)施設(shè)備維修單》
3.ZC-QR-010《有償服務(wù)維修單》
六、支持文件
1.《辦公環(huán)境及員工行為管理制度》
篇3:鐵路貨車維修規(guī)程
第一章總則
第1條鐵路貨車是鐵路運輸?shù)闹匾b備。鐵路貨車運用維修(以下簡稱:貨車運用)工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分,是確保鐵路運輸安全和暢通的重要環(huán)節(jié)。做好貨車運用工作,是保證鐵路行車安全,完成鐵路運輸任務(wù)的基礎(chǔ)保障。為深入實踐“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求,滿足鐵路運輸提速、重載需要,適應(yīng)鐵路貨車新技術(shù)發(fā)展,統(tǒng)一技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范貨車運用管理,根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及鐵路貨車專業(yè)技術(shù)管理有關(guān)要求,特制定本規(guī)程。
第2條貨車運用工作由鐵道部集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一管理,統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,并執(zhí)行鐵道部的統(tǒng)一技術(shù)政策。鐵路貨車原則上實行無固定配屬管理,全國運行,安全實行區(qū)段負(fù)責(zé)制,質(zhì)量實行追溯負(fù)責(zé)制。鐵路局、車輛段必須樹立全局觀念,確保鐵路貨車“用、管、修”的協(xié)調(diào)一致。
第3條貨車運用工作的指導(dǎo)方針是:牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,堅持主動發(fā)現(xiàn)和及時處理鐵路貨車故障,積極應(yīng)用先進(jìn)的檢查、檢測和修理技術(shù),不斷優(yōu)化列檢布局,推進(jìn)列檢作業(yè)方式變革,全面采用科學(xué)管理手段,加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè),提高人員素質(zhì),實現(xiàn)“布局合理、防范有力、技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范、素質(zhì)過硬、安全穩(wěn)定”的貨車運用工作目標(biāo)。
第4條貨車運用工作實行鐵道部、鐵路局、車輛段三級管理,依據(jù)貨車運用工作指導(dǎo)方針,明確鐵路局和車輛段管理職能和工作標(biāo)準(zhǔn),按照“逐級負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求,實施嚴(yán)格的管理和考核機(jī)制,提升貨車運用管理水平,確保運輸安全。
第5條貨車運用工作應(yīng)樹立“以科技保安全,以創(chuàng)新促管理”的理念,利用信息網(wǎng)絡(luò)、人工智能、自動檢查檢測、網(wǎng)絡(luò)視頻等現(xiàn)代化技術(shù),推進(jìn)列車技術(shù)檢查自動化、制動機(jī)試驗智能化、故障修理專業(yè)化、安全管理科學(xué)化、質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化、作業(yè)條件規(guī)范化,不斷促進(jìn)列檢作業(yè)方式變革,提升貨車運用管理、列檢生產(chǎn)指揮、列車技術(shù)質(zhì)量管理的現(xiàn)代化水平,滿足裝備現(xiàn)代化對貨車運用工作提出的新要求,實現(xiàn)貨車運用工作的全面突破和創(chuàng)新。
第6條貨車運用工作須適應(yīng)直達(dá)列車大量開行、機(jī)車長交路、路企直通運輸、戰(zhàn)略裝卸車點建設(shè)及重載、提速、貨運專線、客貨共線和客運專線開行貨物列車等運輸組織變化,全面加強(qiáng)勞動組織、列檢布局、作業(yè)方式、作業(yè)條件、人員素質(zhì)及貨車安全防范系統(tǒng)建設(shè)等方面的工作。
第7條貨車運用車間是車輛段的主要生產(chǎn)車間,管轄一個或幾個貨車運用作業(yè)場,并負(fù)責(zé)貨車安全防范系統(tǒng)探測站運用管理工作。貨車運用作業(yè)場包括:列車技術(shù)檢查修理作業(yè)場(以下簡稱:列檢作業(yè)場)、裝卸檢修作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場、國境站技術(shù)交接作業(yè)場、整備作業(yè)場、站修作業(yè)場等。貨車運用作業(yè)場的設(shè)置、撤銷和變更須按規(guī)定進(jìn)行管理,其單位編碼由鐵道部統(tǒng)一編制頒發(fā)。
站修作業(yè)場的技術(shù)管理按《鐵路貨車站修規(guī)程》執(zhí)行。
第8條列檢作業(yè)場的布局要滿足鐵路運輸安全和暢通的需要,在編組站的車場及相應(yīng)的區(qū)段站和中間站,根據(jù)列車運行圖中編制的到達(dá)解體列車(以下簡稱:到達(dá)列車)、編組始發(fā)列車(以下簡稱:始發(fā)列車)、中轉(zhuǎn)列車的對數(shù),同時按照路企直通運輸、戰(zhàn)略裝卸車點、機(jī)車交路、運行工況、列檢安全保證距離和鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)等合理設(shè)置。
第9條列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)包括列車技術(shù)檢查、列車自動制動機(jī)性能試驗(以下簡稱:列車制動機(jī)試驗)、鐵路貨車故障處置和修理(以下簡稱:鐵路貨車故障處理)等。列車技術(shù)檢查作業(yè)方式分為:動態(tài)檢查、人工檢查、人機(jī)分工檢查等。動態(tài)檢查作業(yè)方式是動態(tài)檢車員利用貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車不停車技術(shù)檢查,負(fù)責(zé)范圍是貨車安全防范系統(tǒng)檢查檢測鐵路貨車配件時的可探測、可視部位;人工檢查作業(yè)方式是現(xiàn)場檢車員在作業(yè)線路上進(jìn)行的列車停車技術(shù)檢查,負(fù)責(zé)范圍是現(xiàn)場檢車員按規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)過程和位置檢查鐵路貨車配件的可視部位;人機(jī)分工檢查作業(yè)方式是以動態(tài)檢查為主,人工檢查為輔的列車技術(shù)檢查,人工檢查是對動態(tài)檢查范圍的補充。列檢作業(yè)場列車技術(shù)檢查作業(yè)方式的變化和調(diào)整須按規(guī)定進(jìn)行管理。
第10條按照“強(qiáng)化兩端、優(yōu)化中間、把住干線入口關(guān)”的原則進(jìn)行列檢作業(yè)布局,全面強(qiáng)化路網(wǎng)性、區(qū)域性編組站的特級列檢作業(yè)場及處在500km左右列檢安全保證距離位置上和編組作業(yè)量較大、大量裝卸貨物車站的一級列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)能力,確保貨車運用質(zhì)量全面達(dá)標(biāo);逐步優(yōu)化處在列車運行間隔500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級、二級列檢作業(yè)場的中轉(zhuǎn)列車作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),利用貨車安全防范系統(tǒng)對直通貨物列車進(jìn)行通過作業(yè),確保運輸暢通高效;嚴(yán)格把住各支線進(jìn)入干線的列車技術(shù)質(zhì)量,在進(jìn)入干線入口前的第一個列檢作業(yè)場按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè),確保鐵路貨車進(jìn)入干線后的運行安全。
第11條按照“到達(dá)打基礎(chǔ)、始發(fā)看重點、中轉(zhuǎn)保暢通”的列車技術(shù)作業(yè)要求,強(qiáng)化到達(dá)作業(yè)發(fā)現(xiàn)故障和處理故障能力,為始發(fā)作業(yè)打好列車技術(shù)質(zhì)量基礎(chǔ),確保始發(fā)作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)中不因到達(dá)作業(yè)漏檢漏修影響運輸秩序和運輸安全。在到達(dá)作業(yè)的基礎(chǔ)上明確始發(fā)作業(yè)重點檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),提高中轉(zhuǎn)作業(yè)列車隊快速修理能力,保證列車安全正點和運輸暢通高效。
第12條鐵路貨車故障處理是列車技術(shù)作業(yè)的重要組成部分,應(yīng)根據(jù)鐵路貨車技術(shù)的發(fā)展和列檢作業(yè)方式的變革,持續(xù)強(qiáng)化特級列檢作業(yè)場及處在500km左右列檢安全保證距離位置上一級列檢作業(yè)場的鐵路貨車故障處理能力,重點推進(jìn)其他貨車運用作業(yè)場的鐵路貨車故障處理能力建設(shè),規(guī)范故障處理的勞動組織、工具及機(jī)具、質(zhì)量控制和修理標(biāo)準(zhǔn)及范圍,檢查、修理并重,全面滿足適時快速處理故障的需要,適應(yīng)列車提速重載對貨車運用質(zhì)量提出的更高標(biāo)準(zhǔn)要求。
列檢作業(yè)場對列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)需摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車(含鐵路交通事故和鐵路行車設(shè)備故障造成的破損鐵路貨車)、定檢到(過)期車,必須扣送至具備相應(yīng)檢修資質(zhì)和能力的站修作業(yè)場、車輛段或車輛工廠施修。
第13條貨車運用的主要工作是:
1.負(fù)責(zé)貨物列車技術(shù)檢查和列車制動機(jī)試驗,按規(guī)定發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障,并按要求徹底處理,消除安全隱患,保證列車技術(shù)質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2.負(fù)責(zé)定檢到(過)期車、技術(shù)狀態(tài)不良車(含沿途故障鐵路貨車)及事故車的扣送工作。
3.負(fù)責(zé)貨車安全防范系統(tǒng)的日常運用和日常管理。
4.負(fù)責(zé)翻車機(jī)翻前卸后、散裝貨物解凍庫(以下簡稱:解凍庫)解凍后的鐵路貨車及鐵路貨車裝前卸后的技術(shù)檢查和故障處理,進(jìn)出廠礦、港口和地方、合資、專用鐵路等企業(yè)的鐵路貨車的技術(shù)交接和故障處理。
5.負(fù)責(zé)國際聯(lián)運貨物列車的技術(shù)交接,企業(yè)自備鐵路貨車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查及運用管理,備用基地的鐵路貨車備用及解除備用的技術(shù)檢查和故障處理。
6.負(fù)責(zé)固定配屬管理的專用鐵路貨車的整備作業(yè)。
7.負(fù)責(zé)運用鐵路貨車技術(shù)質(zhì)量的分析、評價和管理,組織交接口和場際間貨物列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控;負(fù)責(zé)新造車、定檢車和鐵路貨車主要配件的質(zhì)量監(jiān)督和反饋。
8.負(fù)責(zé)愛護(hù)鐵路貨車(以下簡稱:愛車)工作,組織愛車宣傳和“愛車周”活動,指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查鐵路貨車的使用,制止損壞鐵路貨車的行為,負(fù)責(zé)損壞鐵路貨車的賠償和管理。
9.按規(guī)定監(jiān)督指導(dǎo)地方、合資、專用和工程臨管鐵路的貨車運用工作,負(fù)責(zé)鐵路貨車安全監(jiān)督管理。
10.參加相關(guān)的鐵路交通事故的調(diào)查和事故救援,負(fù)責(zé)鐵路貨車交通事故的處理和管理,負(fù)責(zé)鐵路貨車行車設(shè)備故障的調(diào)查、處理和管理。
11.按規(guī)定負(fù)責(zé)鐵路貨車新車型、新技術(shù)、新型配件運用考驗的相關(guān)工作。
12.按規(guī)定負(fù)責(zé)特種運輸列車的技術(shù)檢查及列車添乘等工作。
13.鐵道部規(guī)定的其他有關(guān)工作。
第14條貨車運用工作各級管理部門應(yīng)配備專職技術(shù)人員。動態(tài)檢車員、現(xiàn)場檢車員、列檢值班檢車員(以下簡稱:列檢值班員)、列檢工長等一線生產(chǎn)人員須具備鐵路貨車運用的基本知識和實作技能,經(jīng)任職資格培訓(xùn)和技能鑒定,考試合格后持證上崗。貨車運用其他工作人員的任職資格培訓(xùn)、技能鑒定和持證上崗要求由鐵路局規(guī)定。
第15條貨車運用作業(yè)場安裝在線路上的設(shè)備應(yīng)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)后方可試用、使用。使用的設(shè)備須選用經(jīng)鐵道部定型的產(chǎn)品,設(shè)備安裝調(diào)試合格后應(yīng)進(jìn)行運用驗收,運用驗收合格后方可投入正式使用。貨車運用作業(yè)場設(shè)備的日常使用由貨車運用車間負(fù)責(zé),設(shè)備管理、定期檢修和故障搶修由設(shè)備車間或動態(tài)檢測設(shè)備車間負(fù)責(zé)。已投入使用的設(shè)備應(yīng)按規(guī)定不斷升級改進(jìn)。
第16條貨車運用作業(yè)場使用和儲備的材料配件,由車輛段的材料主管部門負(fù)責(zé)供應(yīng)。所使用的配件須是具有生產(chǎn)資質(zhì)單位制造或修理,符合段修及以上標(biāo)準(zhǔn),并經(jīng)檢查驗收合格,有效期符合規(guī)定的產(chǎn)品。安裝使用前須檢查確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好,符合要求。
第17條運用考驗的新車型、新技術(shù)和新型配件,須按鐵道部規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及配件故障處理等要求執(zhí)行。
第18條自備鐵路貨車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備,應(yīng)在具備鐵路貨車檢查條件的線路,按規(guī)定進(jìn)行過軌技術(shù)檢查,檢查合格后填發(fā)相應(yīng)的過軌技術(shù)檢查合格證。未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的鐵路貨車和自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備不辦理過軌技術(shù)檢查。
第19條既有線路和新建、改建的線路,須按運輸組織和鐵路貨車運行安全的需要,設(shè)置貨車運用作業(yè)場和貨車安全防范系統(tǒng)。
第20條凡規(guī)定鐵路局制定的標(biāo)準(zhǔn)、辦法,均不得低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求,保證運輸安全。凡執(zhí)行本規(guī)程的過程中,遇有本規(guī)程的規(guī)定不明確、無具體要求或與現(xiàn)場實際情況有出入時,由鐵路局車輛處組織車輛段研究,在保證運輸安全,且不低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的前提下,實事求是地予以解決,并逐級報鐵道部。
第21條本規(guī)程是貨車運用工作的主要依據(jù)。國家鐵路(以下簡稱:國鐵)及地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線等在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路貨車運用工作,均應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程。
第22條自本規(guī)程實施之日起,前發(fā)規(guī)程、規(guī)則、文件、電報及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與本規(guī)程相關(guān)內(nèi)容有抵觸時,均以本規(guī)程為準(zhǔn)。
本規(guī)程由鐵道部負(fù)責(zé)解釋、修改。
第二章基本要求
第23條貨車運用作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),對貨物列車或鐵路貨車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)后,須保證鐵路貨車相應(yīng)部位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)定,并在正常使用條件下安全運行到下一個負(fù)責(zé)檢查該部位的貨車運用作業(yè)場,承擔(dān)相應(yīng)的安全與質(zhì)量責(zé)任。
第24條列檢作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)作業(yè)后發(fā)出的列車,停車技術(shù)作業(yè)的安全保證距離原則上應(yīng)為500km左右。高原、重載及長交路等運輸有特殊要求的貨物列車,根據(jù)運輸組織、線路情況、鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)及列檢作業(yè)布局,按鐵道部的規(guī)定確定相應(yīng)的安全保證距離。
第25條列檢作業(yè)場須具備列車技術(shù)作業(yè)、生產(chǎn)組織、安全防護(hù)、配件儲備等必要條件。按照“以列定組、以輛定人”的原則,配齊作業(yè)組數(shù)、作業(yè)人員,作業(yè)線路間須地面硬化,并有燈橋(燈塔)照明設(shè)施,配備貨車安全防范系統(tǒng)、微控制動機(jī)地面試驗和監(jiān)測裝置、集控聯(lián)鎖安全防護(hù)脫軌器裝置、列檢作業(yè)信息發(fā)布采集裝置、鐵路貨車故障修理機(jī)具、作業(yè)線路工具材料分存箱和鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)(HMIS)運用子系統(tǒng)的列車技術(shù)作業(yè)管理平臺等,滿足列車技術(shù)作業(yè)和列車運行安全的需要。
第26條列檢作業(yè)場要按規(guī)定的作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè),積極組織在列車或車列(以下簡稱:列車隊)中修理,減少摘車臨修;充分利用列車技術(shù)作業(yè)時間(以下簡稱:技檢時間),在規(guī)定時間內(nèi)完成列車技術(shù)作業(yè),并保證發(fā)出的列車符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。鐵路局須在列車運行圖中明確規(guī)定列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)方案,對無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車應(yīng)安排在途經(jīng)第一個列檢作業(yè)場進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。
第27條貨車運用作業(yè)場要積極利用專用的修理機(jī)具在列車隊中進(jìn)行修理,修理后須達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。對符合摘車臨修的鐵路貨車故障應(yīng)扣入站修作業(yè)場進(jìn)行修理。鐵路貨車因故障在沿途車站甩車時,應(yīng)啟動沿途鐵路貨車故障應(yīng)急處理預(yù)案,制定就地?fù)屝藁蚧厮托蘩矸桨浮?/p>
要設(shè)置貨車故障遠(yuǎn)程診斷指導(dǎo)組,以工人技師為主及列檢作業(yè)場的管理、技術(shù)人員等組成,充分利用貨車安全防范系統(tǒng)及信息化手段,對管轄區(qū)域內(nèi)的車輛故障進(jìn)行及時的遠(yuǎn)程診斷、處置指導(dǎo)及處置結(jié)果的確認(rèn)。
第28條鐵路貨車配件磨耗、腐蝕、彎曲、變形、裂損、折斷、破損、丟失、作用不良或位置不正等時,可采取緊固、恢復(fù)、調(diào)整、更換、補裝、扣修等處理方式;裝車配件的組裝標(biāo)準(zhǔn)須符合站修相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)處理后的鐵路貨車配件須安裝齊全、位置正確、作用良好。鐵路貨車故障處理后,還須對相關(guān)鐵路貨車配件的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查或試驗。
第29條空氣及基礎(chǔ)制動故障和制動故障關(guān)門車、車輪踏面損傷車和車門車體破損車是貨物列車中影響行車安全、運行品質(zhì)、行車組織和運輸效率的慣性故障,要按照預(yù)防為主、抓小防大、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、嚴(yán)格管理的要求,充分發(fā)揮TPDS、TFDS單點預(yù)報、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控功能的作用,建立行之有效的發(fā)現(xiàn)、預(yù)報、處理、跟蹤的日常管理和考核機(jī)制,全面發(fā)現(xiàn)和及時處理慣性故障。
第30條貨車安全防范系統(tǒng)是列檢技術(shù)作業(yè)的主要設(shè)施設(shè)備,是貨車運用檢查發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障的主要手段,須不斷優(yōu)化系統(tǒng)性能,發(fā)揮系統(tǒng)作用,強(qiáng)化運用管理。
第31條鐵路貨車的各級主管部門負(fù)責(zé)日常愛車工作,各鐵路局及站區(qū)須相應(yīng)成立由車輛、車務(wù)、貨運、公安等部門及有關(guān)企業(yè)組成的聯(lián)合愛車工作領(lǐng)導(dǎo)小組,制定愛車工作制度和實施管理辦法,定期組織召開路企和站區(qū)的愛車工作會議,組織“愛車周”活動,及時通報愛車工作情況,組織制定并定期修訂路企或站區(qū)間的愛車協(xié)議,定期簽訂鐵路貨車技術(shù)交接協(xié)議。
第32條貨車運用作業(yè)場在列車技術(shù)作業(yè)和鐵路貨車檢查作業(yè)中發(fā)現(xiàn)鐵路貨車技術(shù)結(jié)構(gòu)異常、違規(guī)使用等情況時,應(yīng)組織確認(rèn),并逐級上報,按規(guī)定處理。
第33條車輛處是鐵路局貨車運用工作的主管部門,須設(shè)貨車運用工作的主管處領(lǐng)導(dǎo)和貨車運用、安全、5T運用、愛車等專(兼)職人員,實行專業(yè)管理。車輛處還應(yīng)負(fù)責(zé)鐵路局車輛運行安全中心監(jiān)測站的專業(yè)管理,監(jiān)測站紅外線調(diào)度員的日常技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。
第34條車輛段須設(shè)貨車運用工作的主管段領(lǐng)導(dǎo),具體負(fù)責(zé)貨車運用工作。車輛段相關(guān)科室應(yīng)設(shè)運用、5T運用、愛車等專職人員,負(fù)責(zé)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、檢查和指導(dǎo);設(shè)貨車運用的行車、勞動安全等專職人員,負(fù)責(zé)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章執(zhí)行的監(jiān)督、檢查、考核;設(shè)與貨車運用工作有關(guān)的其他專(兼)職人員,負(fù)責(zé)勞動組織、職工培訓(xùn)、通過修費用、材料配件、信息化系統(tǒng)及設(shè)施設(shè)備等管理工作。
第35條鐵路局根據(jù)本規(guī)程規(guī)定組織制定《鐵路貨車運用工作管理細(xì)則》,并報鐵道部備案。車輛段依據(jù)鐵路局《鐵路貨車運用工作管理細(xì)則》,制定《鐵路貨車運用技術(shù)管理細(xì)則》、《鐵路貨車運用安全管理細(xì)則》等,報鐵路局批準(zhǔn)。
第36條以列檢“一班、一列、一輛”標(biāo)準(zhǔn)化為基本內(nèi)容,開展列檢標(biāo)準(zhǔn)化活動,定期組織列檢標(biāo)準(zhǔn)化評比和考核管理工作,樹立先進(jìn)典型,發(fā)揮示范、標(biāo)桿、樣板的帶頭作用,不斷提高貨車運用車間的技術(shù)管理和貨車運用作業(yè)場的作業(yè)過程、列車質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)場管理及素質(zhì)管理水平。
第37條建立“以輛計酬”、“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”、“萬安賽”及“發(fā)現(xiàn)危及行車安全的鐵路貨車故障及時獎勵”等激勵機(jī)制,激勵檢車員主動發(fā)現(xiàn)和處理鐵路貨車故障。
第38條建立健全職工教育培訓(xùn)管理機(jī)制。列檢作業(yè)場應(yīng)建立練功基地,配備多媒體教學(xué)設(shè)施、動態(tài)檢查練功系統(tǒng)、練功車等設(shè)施和機(jī)具,組織貨車運用管理和作業(yè)人員的理論和實作培訓(xùn),建立職工技術(shù)能力與崗位一體化考核機(jī)制。充分利用鐵路貨車設(shè)計、制造單位技術(shù)資源,建立鐵路貨車安全技術(shù)保障機(jī)制。
第39條綜合利用既有鐵路貨車管理信息系統(tǒng)、車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)、車號自動識別系統(tǒng)和運輸?shù)绕渌麑I(yè)部門的相關(guān)信息資源,實現(xiàn)資源整合、信息共享。貨車運用的安全和技術(shù)裝備,須滿足貨車運用裝備現(xiàn)代化和信息化的要求,構(gòu)成貨車運用資源整合和信息共享的平臺。
第40條建立鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控管理機(jī)制,定期召開鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量聯(lián)席會議。鐵路局要制定貨車運用各級管理和技術(shù)人員對列車技術(shù)質(zhì)量檢查、分析、考核的量化管理標(biāo)準(zhǔn),制定列車技術(shù)質(zhì)量反饋、落實、考核管理辦法,組織開展列車技術(shù)質(zhì)量評價工作。
第41條貨車運用工作要按規(guī)定建立原始記錄、表報,填寫內(nèi)容準(zhǔn)確完整,管理規(guī)范,按規(guī)定及時錄入HMIS和其他相關(guān)信息系統(tǒng)。列檢作業(yè)量、鐵路貨車故障等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)須定期備份,長期保存,作業(yè)量和鐵路貨車故障的數(shù)據(jù)明細(xì)、統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)、運用鐵路貨車質(zhì)量追溯及事故調(diào)查等信息應(yīng)以相關(guān)信息系統(tǒng)存儲的數(shù)據(jù)為準(zhǔn),各種紙質(zhì)原始記錄、表報須留存?zhèn)洳椤?/p>
第42條車輛段要制定貨車運用車間和貨車運用作業(yè)場的設(shè)備、工具、量具、材料配件的配備標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法,按標(biāo)準(zhǔn)配備,按規(guī)定由有資質(zhì)的單位對設(shè)備、工具、量具等進(jìn)行定期檢測、校驗和檢修,具備有效的合格證明,超出有效期的不得使用。貨車運用作業(yè)場的作業(yè)人員接班后,應(yīng)首先對列車技術(shù)作業(yè)使用的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、系統(tǒng)等進(jìn)行性能確認(rèn),符合要求后方可使用。
第43條貨車運用作業(yè)場更換故障鐵路貨車配件時,須使用相同品名、型號、規(guī)格的配件;有制造、檢修標(biāo)記要求的,裝車使用前須檢查確認(rèn)其標(biāo)記清晰、符合要求,且質(zhì)量保證期和使用壽命符合規(guī)定,方可裝車使用。當(dāng)原配件為停止生產(chǎn)且無備品的舊型配件時,在技術(shù)條件允許的情況下,可使用新型配件代替。
第44條貨車運用作業(yè)場儲備的材料配件不得露天存放,有防塵要求的管接頭處、各型閥的通氣孔、排氣口要采用硬質(zhì)外套(蓋)式防護(hù)件進(jìn)行密封防護(hù),不得使用通道內(nèi)嵌式防護(hù)件,裝車前須取下各包裝、防護(hù)物。所有材料配件須上架、入箱存放,儲存期不超限。有檢修標(biāo)記要求的須儲備有當(dāng)月檢修標(biāo)記的材料配件。空氣制動閥儲存期不得超過三個月,編織制動軟管總成(以下簡稱:制動軟管)、錐芯塞門、球芯塞門、組合式集塵器儲存期不得超過六個月,制動梁儲存期不得超過一年,超過時不得裝車使用。
第45條長大貨物車等因鐵路貨車結(jié)構(gòu)無法進(jìn)行動態(tài)檢查和有特殊技術(shù)要求的鐵路貨車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),由鐵路局或配屬管理單位針對其結(jié)構(gòu)特殊性組織制定,報鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行。
第46條對樞紐地區(qū)未經(jīng)到達(dá)技術(shù)作業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)場的小運轉(zhuǎn)列車,由車站通知列檢進(jìn)行到達(dá)作業(yè),特殊情況不能安排列檢作業(yè)的,由運行前方的下一個列檢進(jìn)行到達(dá)作業(yè)。對制動檢修等有特殊要求的列檢作業(yè)場,鐵路局應(yīng)根據(jù)具體情況制定作業(yè)方式和檢查范圍。
第47條翻車機(jī)和解凍庫均須具有鐵道部頒發(fā)的檢測合格證書方可投入使用。對新建、大修或有重大技術(shù)改造投產(chǎn)使用前、正常使用年限達(dá)五年的翻車機(jī)和解凍庫,鐵路局須組織由鐵道部指定具有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢查、測試,檢測合格并頒發(fā)合格證書后,方可投入使用;檢測不合格的須改進(jìn)或改造后,再進(jìn)行檢查、測試,檢測合格后頒發(fā)合格證書。
第48條根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》,制定應(yīng)急預(yù)案和處理事故、故障鐵路貨車的作業(yè)指導(dǎo)書;參加鐵路交通事故的調(diào)查,協(xié)助事故救援,負(fù)責(zé)鐵路貨車有關(guān)的鐵路交通事故的統(tǒng)計和分析管理工作;負(fù)責(zé)鐵路貨車行車設(shè)備故障的調(diào)查、處理、統(tǒng)計、分析和報告等管理工作。
第49條本規(guī)程涉及的限度,須在列車技術(shù)作業(yè)發(fā)現(xiàn)異狀時確認(rèn),數(shù)據(jù)均按名義尺寸計算,不包括公差。
第50條有關(guān)輪軸、空氣制動部分的貨車運用工作,除按本規(guī)程執(zhí)行外,還須執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的其他有關(guān)規(guī)程、規(guī)則的要求。
第三章貨車運用作業(yè)場
列檢作業(yè)場分類、設(shè)置
第51條列檢作業(yè)場分為特級、一級、二級列檢作業(yè)場。列檢作業(yè)場或貨車運用車間的名稱須與所在車場或站區(qū)的名稱相對應(yīng)。站區(qū)內(nèi)設(shè)多個車場時,原則上采用上行或下行、到達(dá)或始發(fā)、一或二等方式對列檢作業(yè)場和貨車運用車間進(jìn)行命名。
第52條列檢作業(yè)場的設(shè)置應(yīng)保證停車技術(shù)作業(yè)安全保證距離原則上在500km左右,TFDS動態(tài)檢查作業(yè)安全保證距離在300km左右的基礎(chǔ)上,按以下要求設(shè)置:
1.特級列檢作業(yè)場設(shè)置在路網(wǎng)性和區(qū)域性編組站的車場。
2.一級列檢作業(yè)場設(shè)置在列車編組作業(yè)量較大或大量裝卸貨物的其他編組站、區(qū)段站的車場,以及停車技術(shù)作業(yè)中轉(zhuǎn)列車較多的區(qū)段站、中間站。
3.二級列檢作業(yè)場設(shè)置在利用TFDS進(jìn)行通過作業(yè),且列車編組、摘掛作業(yè)量較小的區(qū)段站、中間站。
4.對裝卸作業(yè)量較大的戰(zhàn)略裝卸車點(含路企直通),由鐵路局根據(jù)運輸組織需要,可在路企交接的車站或車場設(shè)置相應(yīng)等級的列檢作業(yè)場。
第53條鐵路局交接口列檢作業(yè)場設(shè)置在距兩鐵路局分界點最近的列檢作業(yè)場,交出列車的列檢作業(yè)場負(fù)責(zé)鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控信息的收集、管理(包括落實、分析、匯總)等工作;接入列車的列檢作業(yè)場負(fù)責(zé)鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控信息的反饋、評價工作。
第54條列檢作業(yè)場所在車站或站區(qū)均應(yīng)有臨修能力。所在車站或站區(qū)暫無臨修能力的列檢作業(yè)場,應(yīng)設(shè)故障鐵路貨車的臨時整修專用線路。
第55條根據(jù)鐵路局鐵路交通事故和應(yīng)急故障處置預(yù)案,鐵路局可在列檢作業(yè)場、裝卸檢修作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置非常設(shè)人員,配套專用工具設(shè)施,承擔(dān)事故、故障調(diào)查、應(yīng)急救援和快速搶修任務(wù)。
其他貨車運用作業(yè)場設(shè)置
第56條裝卸檢修作業(yè)場設(shè)置在國鐵營業(yè)線裝卸量每晝夜平均在100輛及以上的車站和有翻車機(jī)、解凍庫的專用線的車站;對于每晝夜裝卸車不足100輛,但損壞鐵路貨車較嚴(yán)重且距貨車運用車間所在地較遠(yuǎn)的車站,也應(yīng)設(shè)置裝卸檢修作業(yè)場。裝卸點比較分散的,應(yīng)由貨車運用車間派出愛車人員進(jìn)行巡回檢查。在列車編組、摘掛作業(yè)量較小,且直通貨物列車不進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)的車站,也可設(shè)置裝卸檢修作業(yè)場。
第57條技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置在裝卸量每晝夜平均在200輛及以上的廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線等進(jìn)行自裝自卸的地點。每晝夜裝卸車不足200輛時,應(yīng)由貨車運用車間派出愛車人員進(jìn)行巡回檢查;對于每晝夜裝卸車不足200輛,但損壞鐵路貨車較嚴(yán)重且距貨車運用車間所在地較遠(yuǎn)的地點,也應(yīng)設(shè)置技術(shù)交接作業(yè)場。企業(yè)與國鐵接軌的車站設(shè)有列檢作業(yè)場或使用翻車機(jī)、解凍庫的企業(yè)設(shè)有裝卸檢修作業(yè)場時,可直接在列檢作業(yè)場或裝卸檢修作業(yè)場辦理相應(yīng)的技術(shù)交接工作。與國鐵辦理鐵路貨車技術(shù)交接的廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線須提供鐵路貨車技術(shù)交接的檢查修理條件。
第58條國境站技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置在辦理國際聯(lián)運鐵路貨車技術(shù)交接的國境站。
第59條整備作業(yè)場設(shè)置在對固定編組、循環(huán)使用、配屬管理的鐵路貨車進(jìn)行定點、定期集結(jié)整備作業(yè)的車站。
勞動組織
第60條列檢作業(yè)場的勞動組織及人員配備根據(jù)列車技術(shù)作業(yè)需要,由鐵路局按以下依據(jù)進(jìn)行確定。
1.列檢作業(yè)場等級、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技檢時間;
2.列檢作業(yè)量、列車平均編組輛數(shù)、列車技術(shù)作業(yè)的車流密度。
同時綜合考慮以下因素,可適當(dāng)增加作業(yè)人員。
1.接近長大下坡道區(qū)間的車站的列檢作業(yè)場,列車制動機(jī)試驗的特殊要求。
2.寒冷地區(qū)的列檢作業(yè)場,氣候寒冷、列車技術(shù)作業(yè)難度大。
3.開行重載列車的列檢作業(yè)場,列車牽引噸位大、編組形式復(fù)雜及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。
4.鐵路線路終端車站的列檢作業(yè)場,鐵路貨車故障和修理量情況。
5.設(shè)置在高原鐵路的列檢作業(yè)場,高寒缺氧、行動不便、列車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。
第61條列檢作業(yè)場按照生產(chǎn)組織要求,應(yīng)采用四班制輪班方式,工作量較少的可采用三班制,班組的名稱為一班、二班、三班、四班。
1.列檢作業(yè)場每班設(shè)工長1人,副工長設(shè)定人數(shù)由鐵路局根據(jù)班組人數(shù)及作業(yè)組數(shù)量查定。
2.列檢作業(yè)場每班可配備1名列檢值班員,作業(yè)量較大的,可配備助理列檢值班員。
第62條列檢作業(yè)場班組的作業(yè)組可分為動態(tài)檢車組、現(xiàn)場作業(yè)組、故障專修組等。作業(yè)組應(yīng)根據(jù)列車運行圖編制的列車技術(shù)作業(yè)計劃及階段性運輸組織需要合理設(shè)置。
1.動態(tài)檢車組由動態(tài)檢車組長和動態(tài)檢車員組成。動態(tài)檢車組應(yīng)根據(jù)實際作業(yè)列數(shù)和作業(yè)量分為一組、二組、三組等,TFDS動態(tài)檢車員的配備數(shù)量根據(jù)轉(zhuǎn)向架底部、轉(zhuǎn)向架側(cè)架部、車鉤緩沖部和車底部等區(qū)域的檢查工位及動態(tài)檢查技檢時間、車流密度、編組輛數(shù)由鐵路局核定。
2.現(xiàn)場作業(yè)組應(yīng)根據(jù)實際作業(yè)列數(shù)和作業(yè)量分為一組、二組、三組等。采取人工檢查作業(yè)方式的現(xiàn)場作業(yè)組每人單側(cè)檢查一般不超過10輛,采取人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的現(xiàn)場作業(yè)組每人單側(cè)檢查一般不超過20輛。采取人機(jī)分工檢查、人工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場,根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)組數(shù)量合理配備故障修理人員,負(fù)責(zé)列車隊鐵路貨車故障處理及臨時故障鐵路貨車整修。
3.采取動態(tài)檢查作業(yè)方式對停車中轉(zhuǎn)列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的列檢作業(yè)場,應(yīng)根據(jù)動態(tài)檢車組的數(shù)量,配備故障專修組。故障專修組的數(shù)量由鐵路局根據(jù)列車運行圖規(guī)定的中轉(zhuǎn)作業(yè)量合理配備。
管理權(quán)限
第63條列檢作業(yè)場及國境站技術(shù)交接作業(yè)場、整備作業(yè)場的設(shè)置、撤銷、調(diào)整須報鐵道部批準(zhǔn);技術(shù)交接作業(yè)場、裝卸檢修作業(yè)場的設(shè)置、撤銷、調(diào)整由鐵路局批準(zhǔn),報鐵道部備案。
第64條列檢作業(yè)場列車技術(shù)檢查作業(yè)方式應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行確定和調(diào)整。跨鐵路局運行超過500km的直達(dá)、直通貨物列車技術(shù)作業(yè)地點和作業(yè)方式,按鐵道部的規(guī)定或由編組始發(fā)的鐵路局組織相關(guān)鐵路局根據(jù)機(jī)車交路、運行工況、列檢安全保證距離和鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)等擬定,報鐵道部批準(zhǔn)后實施。
鐵道部未規(guī)定但因運輸組織需要,跨鐵路局運行超過500km的直達(dá)、直通貨物列車技術(shù)作業(yè)地點和作業(yè)方式發(fā)生變化的,也須報鐵道部批準(zhǔn)后實施。
鐵路局管內(nèi)運行的直達(dá)、直通貨物列車,列檢安全保證距離超過規(guī)定的,其技術(shù)作業(yè)地點和作業(yè)方式由鐵路局確定,報鐵道部備案。
第四章技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
列檢作業(yè)場
第65條列車技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同分為:到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過作業(yè)。
1.到達(dá)作業(yè):指列檢作業(yè)場在車站對到達(dá)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)。
2.始發(fā)作業(yè):指列檢作業(yè)場在車站對始發(fā)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)。
3.中轉(zhuǎn)作業(yè):指列檢作業(yè)場在車站對停車中轉(zhuǎn)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè),中轉(zhuǎn)列車分為有調(diào)中轉(zhuǎn)列車和無調(diào)中轉(zhuǎn)列車。
(1)有調(diào)中轉(zhuǎn)列車:指在該車站進(jìn)行部分改編作業(yè)的列車。
(2)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車:指在該車站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。
4.通過作業(yè):指列檢作業(yè)場對不停車中轉(zhuǎn)列車或在本站只進(jìn)行更換機(jī)車乘務(wù)員、換掛機(jī)車的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車,利用TFDS等貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)。
第66條列檢作業(yè)場的到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)、通過作業(yè),須按以下作業(yè)方式進(jìn)行。
1.到達(dá)作業(yè):列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)實行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式,執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
2.始發(fā)作業(yè):列檢作業(yè)場始發(fā)作業(yè)實行人工檢查作業(yè)方式。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運轉(zhuǎn)列車的開行等情況,在確保始發(fā)列車達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,科學(xué)合理地制定始發(fā)作業(yè)重點檢查范圍,并報鐵道部備案。
3.中轉(zhuǎn)作業(yè):
(1)特級列檢作業(yè)場實行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式,執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
(2)處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場,實行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式,執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
(3)處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場及二級列檢作業(yè)場,有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè),實行動態(tài)檢查或人工檢查作業(yè)方式,動態(tài)檢查執(zhí)行“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),人工檢查執(zhí)行“重點檢重點修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車,實行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式,執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運轉(zhuǎn)列車的開行等情況,在確保有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)加掛鐵路貨車達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,科學(xué)合理地制定加掛鐵路貨車重點檢查范圍,并報鐵道部備案。
4.通過作業(yè):實行動態(tài)檢查,執(zhí)行“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
二級列檢作業(yè)場所在車站的到達(dá)、始發(fā)及有調(diào)中轉(zhuǎn)列車,可由鐵路局在確保運輸安全的前提下,根據(jù)運輸需要、列檢作業(yè)布局、列檢安全保證距離及作業(yè)量等確定列車的人工檢查作業(yè)地點。
第67條實行人機(jī)分工檢查作業(yè)方式的列檢作業(yè)場,鐵路局須在“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),制定人機(jī)分工檢查現(xiàn)場檢車員執(zhí)行的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)場檢車員還應(yīng)對預(yù)報故障進(jìn)行確認(rèn)和處理。
第68條無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車,應(yīng)在途經(jīng)第一個列檢作業(yè)場進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè),執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);在本鐵路局未途經(jīng)列檢作業(yè)場時,由上述車站所在鐵路局與有關(guān)鐵路局確定跨局運行列車技術(shù)作業(yè)地點,在相關(guān)文件中明確并發(fā)布執(zhí)行,報鐵道部備案。
第69條列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè),特級列檢作業(yè)場和處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場中轉(zhuǎn)作業(yè),處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級及二級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車,均執(zhí)行以下“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
1.提速鐵路貨車
(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限,踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限,輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。
(2)消除熱軸故障;滾動軸承無甩油,外圈、前蓋、軸箱無裂損,密封罩、軸端螺栓無脫出;承載鞍無裂損、錯位,轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無金屬碾出;側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動軸承外圈無接觸;軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯位;軸承擋鍵無丟失,螺母無松動、丟失。
(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、U形副構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓無折斷,螺母無松動、丟失;側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失,搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出;雙作用彈性及JC系列旁承配件齊全、無破損,上旁承與下旁承體尼龍磨耗板無間隙,旁承滾子或JC-1旁承尼龍支承板與上旁承不得接觸;交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無變形、裂損、折斷,安全索或鏈無折斷、脫落、丟失,支撐座無破損,交叉桿端部螺栓無松動、丟失,防松墊止耳無折斷;軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失;轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損,折頭螺栓無折斷、丟失。
(4)鉤體、鉤舌、牽引桿及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷、丟失,鉤舌銷開口銷無丟失;鉤鎖鐵鎖腿無折斷,下鎖銷組成配件齊全、位置正確;鉤提桿及鏈配件齊全,松余量符合規(guī)定,鉤提桿座無裂損,螺母無松動、丟失,鉤提桿復(fù)位彈簧無折斷、丟失;兩連接車鉤中心水平線高度之差(以下簡稱:互鉤差)不超限,車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗良好;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損,從板座及沖擊座鉚釘無折斷、丟失;安全托板及鉤尾銷托板螺母無松動、丟失,鉤尾框托板、鉤尾扁銷及安全吊架螺母無松動、丟失,開口銷無丟失;車鉤托梁無裂損,螺母無丟失;鉤體支撐彈簧鞍止擋塊及螺母無丟失,支撐彈簧無折斷;車鉤防跳插銷及吊鏈無丟失,插設(shè)良好。
(5)空氣制動機(jī)作用良好,制動缸活塞行程符合規(guī)定;副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等缸體及吊架無裂損、脫落,吊架螺母無丟失;制動缸無脫落,吊架無裂損,螺母無松動、丟失;制動閥吊架螺母無松動、丟失;制動主管、支管、連接管無漏泄,卡子及螺母、法蘭螺母無丟失;空重車自動調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥等無破損,橫跨梁及座無折斷,螺母及開口銷無丟失;制動軟管、組合式集塵器、緩解閥無破損、丟失,緩解閥拉桿及吊架無破損、脫落;折角塞門、截斷塞門等塞門無破損,塞門手把無丟失;閘瓦自動間隙調(diào)整器(以下簡稱:閘調(diào)器)無破損;脫軌自動制動裝置配件齊全,位置正確。
(6)制動梁梁架、撐桿、支柱無裂損,支柱夾扣螺母無丟失,支柱圓銷無破損,閘瓦托鉚釘無折斷、丟失;制動梁吊無裂損,圓銷及開口銷無折斷、丟失;制動梁安全鏈無折斷、脫落;制動梁安裝位置正確;閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失,閘瓦磨耗不超限,閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失,吊架無破損、脫落,止退開口銷配件齊全良好、位置正確;下拉桿下垂不超限,圓銷無破損,安全吊或索無脫落、丟失。
(7)人力制動機(jī)配件齊全,無破損、脫落。
(8)中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁無裂損;中梁及側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限;鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽無失效(無AEI復(fù)示終端的列檢作業(yè)場除外)、丟失。
(9)側(cè)柱、角柱無裂損,敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷;車門及車窗無脫落、丟失;車門、平車端板或渡板折頁及座無折斷,圓銷、開口銷無丟失;空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔不超限;車門鎖閉裝置配件齊全、無破損;繩栓、柱插無破損、丟失;腳蹬、車梯扶手及車端護(hù)欄無破損,彎曲不超出車輛限界;集裝箱鎖頭、門擋無破損、丟失;罐車卡帶無裂損,緊固螺母及鎖緊螺母無松動,圓銷及開口銷無丟失;罐體與鞍木局部間隙不超限,罐體及閥無漏泄,罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出、丟失;罐體鞍座壓板無裂損,與枕梁連接螺栓螺母無松動、丟失。
(10)空車定檢不過期。
2.非提速鐵路貨車
(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限,踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限,輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定;輻板孔邊緣徑向無裂紋,周向裂紋不超限。
(2)消除熱軸故障;滾動軸承無甩油,外圈、前蓋、軸箱無裂損,密封罩、軸端螺栓無脫出;承載鞍無裂損、錯位,側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗;滑動軸承軸箱配件齊全,軸箱蓋螺母無松動。
(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓無折斷,螺母無丟失、松動每側(cè)不超過1根;側(cè)架立柱磨耗板及斜楔無破損、竄出、丟失,搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出;間隙旁承配件齊全、無破損,間隙不超限;軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失。
(4)鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷、丟失,鉤舌銷開口銷無丟失,鉤鎖鐵鎖腿無折斷,下鎖銷組成配件齊全、位置正確;鉤提桿及鏈配件齊全,松余量符合規(guī)定,鉤提桿座無裂損,螺母無松動、丟失;互鉤差不超限,車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗良好;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損,從板座及沖擊座鉚釘無折斷、丟失;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺母無松動、丟失,開口銷無丟失;車鉤托梁無裂損,螺母無丟失。
(5)空氣制動機(jī)作用良好,制動缸活塞行程符合規(guī)定;副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等缸體及吊架無裂損、脫落,吊架螺母無丟失;制動缸無脫落,吊架無裂損,螺母無松動、丟失;制動閥吊架螺母無松動、丟失;制動主管、支管、連接管無漏泄,卡子及螺母、法蘭螺母無丟失;制動軟管、緩解閥、遠(yuǎn)心集塵器無破損、丟失;折角塞門、截斷塞門等塞門無破損,塞門手把無丟失;閘調(diào)器無破損;緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架無破損、脫落;手動空重車位調(diào)整正確。
(6)制動梁槽鋼、弓形槽鋼、支柱無裂損,支柱圓銷無破損;制動梁吊無裂損,圓銷及開口銷無折斷、丟失;制動梁安全鏈無折斷、脫落;制動梁安裝位置正確;閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失,閘瓦磨耗不超限,閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失,吊架無破損、脫落,止退開口銷配件齊全良好、位置正確;下拉桿下垂不超限,圓銷無破損,安全吊或索無脫落、丟失。
(7)人力制動機(jī)配件齊全,無破損、脫落。
(8)中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁無裂損;中梁及側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限;鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽無失效(無AEI復(fù)示終端的列檢作業(yè)場除外)、丟失。
(9)側(cè)柱、角柱無裂損,敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷;車門及車窗無脫落、丟失;車門、平車端板或渡板折頁及座無折斷,圓銷、開口銷無丟失;空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔不超限;車門鎖閉裝置配件齊全、無破損;繩栓、柱插無破損、丟失;腳蹬、車梯扶手及車端護(hù)欄無破損,彎曲不超出車輛限界;集裝箱鎖頭、門擋無破損、丟失;罐車卡帶無裂損,緊固螺母及鎖緊螺母無松動,圓銷及開口銷無丟失;罐體及閥無漏泄,罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出及丟失。
(10)空車定檢不過期。
第70條利用TFDS實行人機(jī)分工檢查或動態(tài)檢查作業(yè)方式進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)時,動態(tài)檢查均執(zhí)行以下“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
1.提速鐵路貨車
(1)車輪無缺損。
(2)滾動軸承無甩油,外圈無破損,密封罩無脫出,前蓋無裂損、丟失,軸端螺栓無丟失,軸承擋鍵無丟失,承載鞍無錯位、擋邊無折斷,軸箱橡膠墊無裂損。
(3)搖枕、側(cè)架無裂損,斜楔、斜楔主摩擦板、側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失,搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出,搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失,交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無彎曲、變形、裂損、折斷,安全索無丟失,扣板螺栓、端部螺栓無丟失,鎖緊板無移位、丟失,支撐座無破損。轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損,折頭螺栓無折斷、丟失,下心盤螺栓無折斷、丟失。
(4)鉤體及鉤尾框無裂損,鉤舌銷無折斷、丟失,鉤鎖鐵鎖腿無折斷,車鉤連接狀態(tài)良好,鉤提桿無變形、脫落、丟失,鉤提桿座無脫落、丟失,鉤提桿鏈無折斷、丟失,從板及從板座無破損、折斷、丟失,緩沖器無破損,鉤尾框托板無裂損,螺栓及螺母無丟失,鉤尾銷及托板螺栓、螺母、開口銷無折斷、丟失,車鉤托梁無裂損,螺栓、螺母無丟失。
(5)空氣制動機(jī)配件無丟失,防盜罩無脫落,空重車自動調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥配件無丟失,制動缸及各風(fēng)缸及堵無脫落、丟失,制動缸活塞推桿無丟失,連接管無折斷,制動軟管連接狀態(tài)良好,折角塞門、截斷塞門手把無關(guān)閉,閘調(diào)器無破損、丟失,拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失,緩解閥無丟失,緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失,脫軌自動制動裝置拉環(huán)無脫落、丟失,組合式集塵器無破損、丟失。
(6)制動梁無裂損、折斷、脫落,支柱夾扣及螺栓無丟失,端軸無折斷,安全鏈無折斷、脫落,安全吊無脫落、丟失,基礎(chǔ)制動裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失,吊架、托架無脫落,固定杠桿支點座、固定杠桿支點及制動梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失,閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失。
(7)人力制動機(jī)拉桿及吊架無折斷、脫落、丟失,滑輪無丟失,軸鏈、拉桿鏈及圓銷、開口銷無折斷、丟失。
(8)鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽無破損、丟失。
(9)車體地板、端墻板無破損,牽引梁、端梁無彎曲、破損。
2.非提速鐵路貨車
(1)車輪無缺損。
(2)滾動軸承無甩油,外圈無破損,密封罩無脫出,前蓋無裂損、丟失,軸端螺栓無丟失,承載鞍無錯位、擋邊無折斷。
(3)搖枕、側(cè)架無裂損,斜楔、側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失,搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出,搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失,下心盤螺栓無折斷、丟失。
(4)鉤體及鉤尾框無裂損,鉤舌銷無折斷、丟失,鉤鎖鐵鎖腿無折斷,車鉤連接狀態(tài)良好,鉤提桿無變形、脫落、丟失,鉤提桿座無脫落、丟失,鉤提桿鏈無折斷、丟失,從板及從板座無破損、折斷、丟失,緩沖器無破損,鉤尾框托板無裂損,螺栓及螺母無丟失,車鉤托梁無裂損,螺栓、螺母無丟失。
(5)空氣制動機(jī)配件無丟失,防盜罩無脫落,空重車調(diào)整桿無脫落、丟失,制動缸及各風(fēng)缸及堵無脫落、丟失,制動缸活塞推桿無丟失,連接管無折斷,制動軟管連接狀態(tài)良好,折角塞門、截斷塞門手把無關(guān)閉,閘調(diào)器無破損、丟失,拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失,緩解閥無丟失,緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失,遠(yuǎn)心集塵器無破損、丟失。
(6)制動梁無裂損、折斷、脫落,端軸無折斷,安全鏈無折斷、脫落,安全吊無脫落、丟失,基礎(chǔ)制動裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失,吊架、托架無脫落,固定杠桿支點座、固定杠桿支點及制動梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失,閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失。
(7)人力制動機(jī)拉桿及吊架無折斷、脫落、丟失,滑輪無丟失,軸鏈、拉桿鏈及圓銷、開口銷無折斷、丟失。
(8)鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽無破損、丟失。
(9)車體地板、端墻板無破損,牽引梁、端梁無彎曲、破損。
第71條處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè),實行人工檢查作業(yè)方式時,執(zhí)行“重點檢重點修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
1.提速鐵路貨車
(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限,踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限,輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。
(2)消除熱軸故障;滾動軸承無甩油,外圈、前蓋、軸箱無裂損,密封罩、軸端螺栓無脫出,承載鞍無裂損、錯位。
(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、U形副構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓無折斷、螺母無丟失;側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失;交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無折斷,安全索或鏈無脫落,支撐座無破損,交叉桿端部螺栓無松動、丟失;軸箱、搖枕及減振彈簧無竄出、丟失;轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無折斷,折頭螺栓無折斷、丟失。
(4)鉤體、鉤舌、牽引桿及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷、丟失,鉤鎖鐵鎖腿無折斷,下鎖銷組成配件齊全、位置正確;鉤提桿及鏈配件齊全,鉤提桿座無裂損,螺母無松動、丟失;互鉤差不超限,車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗良好;安全托板、鉤尾銷托板及鉤尾框托板螺母無丟失;鉤尾扁銷及安全吊架螺母、開口銷無丟失;車鉤托梁無裂損,螺母無丟失;鉤體支撐彈簧鞍止擋塊及螺母無丟失;車鉤防跳插銷無丟失,插設(shè)良好。
(5)空氣制動機(jī)作用良好,制動缸活塞行程符合規(guī)定(無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)列車除外);制動缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、制動閥等缸體、閥體及吊架無脫落;橫跨梁無折斷;制動軟管、折角塞門、閘調(diào)器無破損;緩解閥拉桿及吊架無脫落;脫軌自動制動裝置配件齊全,位置正確。
(6)制動梁及吊無折斷、脫落,制動梁吊圓銷、開口銷及閘瓦托鉚釘無折斷、丟失;閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失,閘瓦磨耗不超限,閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失,吊架無破損、脫落,止退開口銷配件齊全良好、位置正確。
(7)人力制動機(jī)配件無脫落。
(8)車體傾斜或外脹不超限;車門、車窗、平車端板或渡板無脫落;罐車卡帶無折斷,緊固螺母及鎖緊螺母無松動,圓銷及開口銷無丟失;罐體及閥無漏泄,罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出;罐體鞍座壓板無裂損,與枕梁連接螺栓螺母無松動、丟失。
2.非提速鐵路貨車
(1)車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限,踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限,輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。
(2)消除熱軸故障;滾動軸承無甩油,外圈、前蓋、軸箱無裂損,密封罩、軸端螺栓無脫出,承載鞍無裂損、錯位;側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍無異常磨耗;滑動軸承軸箱配件齊全,軸箱蓋螺母無松動。
(3)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓無折斷、螺母無丟失;側(cè)架立柱磨耗板及斜楔無破損、竄出、丟失;軸箱、搖枕及減振彈簧無竄出、丟失。
(4)鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷、丟失,鉤鎖鐵鎖腿無折斷,下鎖銷組成配件齊全、位置正確;鉤提桿及鏈配件齊全,鉤提桿座無裂損,螺母無松動、丟失;互鉤差不超限,車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗良好;車鉤托梁無裂損,螺母無丟失;鉤尾框托板螺母無丟失,鉤尾扁銷螺母、開口銷無丟失。
(5)空氣制動機(jī)作用良好,制動缸活塞行程符合規(guī)定(無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)列車除外);制動缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、制動閥等缸體、閥體及吊架無脫落;制動軟管、折角塞門、閘調(diào)器無破損;緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架無脫落;手動空重車位調(diào)整正確。
(6)制動梁及吊無折斷、脫落,制動梁吊圓銷及開口銷無折斷、丟失;閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失,閘瓦磨耗不超限,閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失,吊架無破損、脫落,止退開口銷配件齊全良好、位置正確。
(7)人力制動機(jī)配件無脫落。
(8)車體傾斜或外脹不超限;車門、車窗、平車端板或渡板無脫落;罐車卡帶無折斷,緊固螺母及鎖緊螺母無松動,圓銷及開口銷無丟失;罐體及閥無漏泄,罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出。
第72條TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)以下危及行車安全的故障時,應(yīng)按規(guī)定攔停處理。
1.制動梁折斷、脫落。
2.下拉桿脫落,圓銷、開口銷丟失。
3.制動梁支柱圓銷、開口銷丟失。
4.交叉桿折斷。
5.折角塞門關(guān)閉。
6.制動缸及各風(fēng)缸脫落。
7.重車地板破損影響行車安全。
8.軸承冒煙等其他危及行車安全的鐵路貨車故障。
第73條實行動態(tài)檢查作業(yè)方式對列車進(jìn)行通過作業(yè)時,發(fā)現(xiàn)配件丟失及影響行車安全的重點故障,與行車部門聯(lián)系后利用換乘、換掛時間,組織故障專修組快速處理;對不停車及無站停處理故障時間的,按規(guī)定攔停處理,其他故障向列車運行方向的下一個列檢作業(yè)場進(jìn)行預(yù)報,具體重點故障范圍、預(yù)報辦法和預(yù)報標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局制定,跨局運行時由相鄰鐵路局聯(lián)合制定,報鐵道部備案。
第74條車站站區(qū)治安管理單位應(yīng)對貨物列車和停留的鐵路貨車加強(qiáng)治安管理,確保鐵路貨車配件不被盜或人為損壞。
第75條根據(jù)列車運行圖及運輸組織的實際,對長期不經(jīng)列檢作業(yè)場進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè)的固定編組、循環(huán)使用車組,鐵路局總工程師室牽頭組織車輛處、運輸處、貨運處、調(diào)度所等部門,按照列檢安全保證距離的要求,制定上述車組的列車技術(shù)作業(yè)辦法;跨局運行時由相鄰鐵路局聯(lián)合制定。
第76條行包快運專列專用車輛應(yīng)在規(guī)定的列檢作業(yè)場,按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。
1.消除熱軸故障;車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限,踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限,輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。
2.搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損;下心盤螺栓折斷、丟失每側(cè)不超過1根;側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板無破損、竄出、丟失;雙作用彈性及JC系列旁承配件齊全、無破損,上下旁承無間隙,旁承滾子與上旁承磨耗板不得接觸;交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無變形、裂損、折斷,安全索或鏈無脫落、丟失,支撐座無破損,交叉桿端部螺栓無松動、丟失,防松墊止耳無折斷;軸箱、搖枕及減振彈簧無折斷、竄出、丟失;軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯位;轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損,折頭螺栓無折斷、丟失。
3.鉤舌銷無折斷、丟失,鉤鎖鐵鎖腳無折斷;鉤提桿座無裂損、螺母無丟失;互鉤差不超限;車列首尾端部鉤舌無裂損,車鉤三態(tài)作用試驗良好;安全托板、鉤尾銷托板、鉤尾框托板及車鉤托梁螺母無丟失;鉤體支撐彈簧鞍止擋塊及螺母無丟失;鉤尾扁銷及安全吊架螺母、開口銷無丟失。
4.制動軟管無破損,制動缸、副風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、制動閥等缸體、閥體無脫落;制動梁及吊、安全鏈無折斷、脫落,制動梁安裝位置正確;制動梁吊圓銷及開口銷、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失,閘瓦磨耗不超限,閘瓦插銷正位;基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷無折斷、丟失。
5.車體傾斜或外脹不超限,車門及車窗無脫落。
6.空氣制動機(jī)作用良好,制動缸活塞行程符合規(guī)定(負(fù)責(zé)行包快運鐵路貨車專列列車制動機(jī)試驗的列檢作業(yè)場執(zhí)行)。
第77條編入貨物列車中的客車,按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查與修理。
1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限,踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限,輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。
2.閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失,閘瓦磨耗不超限,閘瓦插銷正位。
3.與鐵路貨車連接的車鉤、制動軟管的連接狀態(tài)良好。
4.通過臺有鐵風(fēng)擋的舊型客車不得與裝用17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。
上述客車的制動機(jī)試驗由隨車車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)客車故障是否需要扣車,由列檢作業(yè)場決定,對隨車車輛乘務(wù)員預(yù)報的客車故障,列檢作業(yè)場應(yīng)積極配合處理。
第78條編入貨物列車中的機(jī)械冷藏車組(以下簡稱:機(jī)冷車組,含單節(jié)機(jī)械冷藏車),按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。
1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限,踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限,輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。
2.閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失,閘瓦磨耗不超限,閘瓦插銷正位。
3.空氣制動機(jī)作用良好,制動缸活塞行程符合規(guī)定。
4.車鉤連接狀態(tài)良好。
第79條自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備、發(fā)電列車等,辦理過軌并掛運列車進(jìn)入國鐵營業(yè)線運行后,企業(yè)(含路內(nèi)單位)須派員隨車押運,負(fù)責(zé)對上述設(shè)備進(jìn)行檢查,確保技術(shù)狀態(tài)良好。運行途經(jīng)的列檢作業(yè)場只檢查車輪技術(shù)狀態(tài),并須符合運用鐵路貨車規(guī)定。對隨車押運人員預(yù)報的車輛故障,列檢作業(yè)場應(yīng)積極配合處理,并對處理的車輛故障進(jìn)行質(zhì)量檢查。發(fā)現(xiàn)熱軸時,由列檢作業(yè)場確認(rèn)能否繼續(xù)安全運行。列檢作業(yè)場應(yīng)與企業(yè)(含路內(nèi)單位)的押運人員聯(lián)系,確認(rèn)上述設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)是否良好,并做好記錄,雙方簽字,具體辦法由鐵路局制定,報鐵道部備案。
第80條對編入貨物列車中的C100型敞車,除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外,還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):
1.二位轉(zhuǎn)向架搖枕組成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板無裂損、丟失;三位轉(zhuǎn)向架下旁承磨耗板螺母無松動、丟失。
2.三位轉(zhuǎn)向架中心銷筒的磨耗套或中心銷無裂損、焊縫無開焊。
3.二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm;同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。
4.均載裝置連接桿和均衡拉桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失。
5.均載裝置安裝座下平面與上旁承體不得接觸。
6.均載裝置安裝座與枕梁的連接螺栓螺母無松動、丟失。
7.均載裝置旁承滾輪座與下旁承磨耗板不得接觸。
第81條對編入貨物列車中的DL1型預(yù)制梁運輸專用車組(以下簡稱:預(yù)制梁運輸車組),除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外,還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):
1.空車運行時,支撐裝置配件齊全。
2.空車運行時,所有專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于非工作位并鎖閉。重車運行時,與游車相鄰鐵路貨車的專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于工作位狀態(tài),預(yù)制梁運輸車組兩外端專用車鉤緩沖停止器處于非工作狀態(tài);專用車鉤緩沖停止器配件齊全良好。
3.轉(zhuǎn)向盤底座旁承磨耗板連接螺栓及螺母無松動、丟失。
4.轉(zhuǎn)向盤底座與車體間的連接螺栓及螺母無松動、丟失。
第82條因貨物超載、偏載、偏重引起鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)異常時,列檢值班員通知車站值班員,由車站進(jìn)行現(xiàn)車確認(rèn)和處理;處理后須通知列檢值班員,安排對上述鐵路貨車進(jìn)行技術(shù)檢查,符合運用標(biāo)準(zhǔn)后方可掛運,雙方應(yīng)做好記錄備查。
第83條列車中車輛制動軟管的連接,有列檢人工檢查作業(yè)的始發(fā)和有調(diào)中轉(zhuǎn)列車由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé);列車機(jī)車與第一輛車的車鉤連掛,由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé),單班單司機(jī)值乘的,有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé);列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、制動軟管摘解和連接,有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)。
第84條設(shè)有AEI復(fù)示終端設(shè)備的列檢作業(yè)場,根據(jù)設(shè)備提示對貨物列車的鐵路貨車標(biāo)簽狀態(tài)進(jìn)行檢查。對提示標(biāo)簽信息故障的鐵路貨車,使用標(biāo)簽讀出器檢查、確認(rèn),讀不出信息或無標(biāo)簽的立即扣修;標(biāo)簽技術(shù)狀態(tài)良好的應(yīng)做好記錄,并填寫《鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽讀出情況通知書》。
其他貨車運用作業(yè)場
第85條裝卸檢修作業(yè)場的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括:無撞車、脫線跡象,閘瓦、閘瓦插銷正位無丟失,車門、車窗無脫落、丟失,罐車上部車頂走板、防護(hù)欄無脫落、竄出,人孔蓋及螺栓配件齊全,呼吸式安全閥無破損、丟失,無裝卸原因造成的配件損壞等鐵路貨車故障,非電氣化區(qū)段還須對罐車上部車頂走板、防護(hù)欄、人孔蓋及螺栓配件、呼吸式安全閥等需上車檢查的部件進(jìn)行技術(shù)檢查,具體辦法由鐵路局根據(jù)鐵路貨車的裝卸車方式、裝卸機(jī)具使用等情況制定,并報鐵道部備案。
第86條對上翻車機(jī)和進(jìn)入解凍庫的鐵路貨車,由鐵路局根據(jù)翻車機(jī)和解凍庫對鐵路貨車造成損壞特點,制定翻前整備、翻后整修和解凍后鐵路貨車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),報鐵道部備案。車輛段應(yīng)與翻車機(jī)和解凍庫使用單位簽訂技術(shù)交接協(xié)議。
第87條鐵路貨車技術(shù)交接范圍按現(xiàn)行運用車技術(shù)條件,每年由車輛段和廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、工程臨管線等管理部門在簽訂鐵路貨車技術(shù)交接協(xié)議中具體確定。未辦理技術(shù)交接的鐵路貨車,一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營業(yè)線運行。
第88條鐵路局須對國境站技術(shù)交接作業(yè)場國際聯(lián)運出、入境的我國鐵路貨車按本規(guī)程、參照《國際聯(lián)運貨車使用規(guī)則》,外國鐵路貨車按《國際聯(lián)運貨車使用規(guī)則》、參照本規(guī)程,在保證行車安全的前提下,制定聯(lián)運鐵路貨車的技術(shù)交接辦法,并納入中方與外方間《國境鐵路協(xié)定》或《國境鐵路會議議定書》,報鐵道部備案。
第89條行包快運專列專用車輛裝車前須進(jìn)行整備,除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外,還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):
1.鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂紋;車鉤中心線高度空車最高不大于890mm、最低不小于845mm,互鉤差不大于45mm。
2.交叉桿扣板無裂紋,交叉桿體損傷深度不超過3mm,交叉桿體變形、彎曲不超過38mm。
3.制動梁滑塊無裂損、磨耗套無丟失,閘瓦托鉚釘無松動,安全鏈松余量符合規(guī)定;基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿無裂損,各部圓銷須給油。
4.人力制動機(jī)作用良好;車體傾斜不大于50mm;定檢在本次運行往返周期內(nèi)不得過期。
第90條成列編組、固定區(qū)段運行的雙層集裝箱專列裝車前須進(jìn)行整備,除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外,還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):
1.側(cè)墻彎形下蓋板彎角無裂紋。
2.制動梁安全鏈松余量符合規(guī)定。
3.定檢在本次運行往返周期內(nèi)不得過期。
4.鐵路貨車不得為制動故障關(guān)門車。
5.整備后須進(jìn)行列車制動機(jī)始發(fā)全部試驗。
第91條對進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車,要根據(jù)高原鐵路的特殊性,提高輪軸、閘瓦、空氣制動、車鉤緩沖裝置的檢查、修理標(biāo)準(zhǔn),須進(jìn)行記名式整備。除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外,還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn):
1.對THDS預(yù)報的熱軸和溫升最大值鐵路貨車,應(yīng)組織專人鑒定,使用滾動軸承故障診斷儀進(jìn)行判斷,對預(yù)報強(qiáng)熱、激熱及溫升超過規(guī)定的須更換輪軸;對發(fā)出列車的鉤提桿、鉤鎖銷、折角塞門手把須捆綁。
2.輪緣厚度不小于24mm;踏面圓周磨耗深度不大于7mm;踏面剝離長度:1處不大于40mm;2處每一處不大于30mm;車輪踏面上無熔化金屬粘著物。
3.心盤墊板無破損,上心盤鉚釘無折斷;側(cè)架立柱磨耗板拉鉚螺栓無折斷、丟失;斜楔主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板垂直方向不得有貫通間隙。轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型及控制型轉(zhuǎn)向架軸承擋鍵與軸承外圈間隙不小于2mm。
4.閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm;且同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。
5.折疊式(平車)手制動機(jī)須放下檢查,不得超過車輛限界。閘瓦間隙自動調(diào)整器外觀檢查,各附屬配件無松動,彎曲、變形、損壞或控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連結(jié)桿等無丟失。
6.車鉤托梁,鉤尾框、鉤尾銷托板無裂紋;車鉤托梁及鉤尾框磨耗板無丟失。車鉤須分解檢查:13型鉤舌內(nèi)側(cè)面與正面磨耗剩余厚度不小于68mm,13A型不小于69mm,鉤舌鎖面磨耗深度不大于3mm;鉤鎖坐入量不小于45mm。鉤舌銷無彎曲、裂紋,徑向磨耗不大于2mm。鉤腔內(nèi)各配件無裂紋、彎曲、變形。銷軸磨耗不大于2mm。上鎖銷桿掛鉤上部圓弧、鉤鎖掛鉤軸磨耗不大于1mm。上鎖銷桿防跳臺尺寸為:24×(18±1)mm、弧面為R30mm,導(dǎo)入端須高出平面尾部2mm,導(dǎo)入端圓弧不大于R5mm。鉤鎖上部左、右導(dǎo)向面及鎖腿磨耗不大于2mm。清除鉤腔內(nèi)部污垢,檢查鉤體各部技術(shù)狀態(tài),鉤腔內(nèi)部無裂紋;13A型車鉤防跳臺磨耗大于2mm;13A型車鉤上鎖銷孔前后磨耗之和大于3mm。鉤舌與上鉤耳間隙:13A型車鉤不小于10mm;鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔的間隙不大于7mm。
7.車鉤防跳性能須良好:13A型車鉤防跳性能:上作用車鉤在閉鎖位置時,使用鉤鎖托具并使鎖腿貼靠后壁,向上托起鉤鎖,不得開鎖;鉤鎖移動量:上作用車鉤不大于11mm,下作用車鉤不大于22mm,且均不小于3mm;下作用車鉤須有二次防跳性能,擺動下鎖銷組成時防跳性能須良好。
8.車鉤三態(tài)作用須良好,開閉靈活,下作用車鉤防塵蓋無丟失:13型車鉤:閉鎖位置不大于133mm,全開位置不大于248mm。13A、13B型車鉤:閉鎖位置不大于130mm,全開位置不大于245mm。
9.鉤提桿無彎曲變形,下作用車鉤鉤提桿與座凹槽間隙不大于3mm。鉤提桿座無裂紋,背母無丟失。鉤提桿、鏈無裂紋,松余量為45~55mm。上作用車鉤鉤提桿左、右移動量為30~50mm。車鉤中心線至鋼軌頂面的高度為870~890mm。
10.制動梁滑槽卡入式磨耗板無丟失;制動梁安全鏈馬蹄環(huán)螺栓開口銷無丟失。
11.車體須符合下列要求:
(1)有棚頂鐵路貨車車體傾斜不大于50mm。
(2)中梁左右旁彎曲不大于40mm;
(3)側(cè)梁、上邊梁、上端梁左右旁彎不大于60mm;
(4)外扶梯、車頂欄桿、車頂走板、走板無彎曲、焊縫開裂及螺栓松動。
(5)車門及附屬配件、腳蹬、扶梯、繩掛、卷揚機(jī)掛鉤、柱插、票插、角柱撐板等配件齊全,無松動,彎曲或變形不影響作用,無焊縫開裂、裂紋、裂損、丟失,側(cè)柱鉚釘無拔孔或折斷。
列車制動機(jī)試驗和制動關(guān)門車規(guī)定
第92條列車制動機(jī)試驗分為:到達(dá)全部試驗、始發(fā)全部試驗、持續(xù)一定時間全部試驗及簡略試驗。組合的重載列車的制動機(jī)試驗辦法由鐵路局制定。
第93條列檢作業(yè)場須使用微控制動機(jī)地面試驗裝置和列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置進(jìn)行列車制動機(jī)試驗,試驗監(jiān)測數(shù)據(jù)須全部分析保存,監(jiān)測結(jié)果作為列車制動機(jī)試驗過程、作業(yè)質(zhì)量判別的依據(jù)。列車制動機(jī)試驗時應(yīng)使用列車前部的試驗執(zhí)行器。因微控制動機(jī)地面試驗裝置檢修、停電及故障等不能使用時,可利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行列車制動機(jī)試驗。有現(xiàn)場人工技術(shù)檢查作業(yè)或安排技檢時間的列車,其列尾裝置軟管與車輛制動軟管的連接,由列檢現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)。到達(dá)列車所在站須在列車制動機(jī)試驗結(jié)束后,再進(jìn)行排風(fēng)作業(yè)。
第94條列車制動機(jī)試驗按以下規(guī)定進(jìn)行:
1.到達(dá)作業(yè)時,施行到達(dá)全部試驗。
2.始發(fā)作業(yè)時,施行始發(fā)全部試驗。
3.中轉(zhuǎn)作業(yè)時,對無調(diào)車作業(yè)的(只限特級作業(yè)場及500km左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場),施行始發(fā)全部試驗;對有調(diào)車作業(yè)的,到達(dá)后首先施行到達(dá)全部試驗,發(fā)車前只施行始發(fā)全部試驗中的漏泄試驗。
4.無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車,在途經(jīng)第一個列檢作業(yè)場無調(diào)中轉(zhuǎn)技術(shù)檢查作業(yè)時施行始發(fā)全部試驗。
第95條列檢作業(yè)場發(fā)出的列車運行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的,在始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時施行持續(xù)一定時間全部試驗,并填發(fā)《制動效能證明書》交機(jī)車乘務(wù)員。試驗的具體地點、辦法由鐵路局制定,報鐵道部備案。
第96條列檢作業(yè)場對始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后須進(jìn)行簡略試驗;列車停留超過20min時,發(fā)車前還須再次施行簡略試驗。掛有列尾裝置時,簡略試驗由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
第97條列車制動機(jī)試驗須符合以下標(biāo)準(zhǔn):
1.到達(dá)全部試驗:在列車最后一輛車尾部制動軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀,并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力,守車壓力表與無線風(fēng)壓監(jiān)測儀的壓力差不大于20kPa。
(1)感度試驗:置常用制動位,減壓50kPa(編組60輛以上時減壓70kPa),全列車須發(fā)生制動作用,并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解,全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。
(2)安定保壓試驗:置常用制動位,減壓140kPa(列車主管壓力為600kPa時減壓170kPa),不得發(fā)生緊急制動,并確認(rèn)制動缸活塞行程符合規(guī)定;同時保壓,1min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa。
2.始發(fā)全部試驗:在列車最后一輛車尾部制動軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀,并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力,守車壓力表與無線風(fēng)壓監(jiān)測儀的壓力差不大于20kPa。
(1)漏泄試驗:關(guān)閉第一輛車前端折角塞門,列車管系保壓1min,無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa,試驗完畢后開啟折角塞門。
(2)感度試驗:置常用制動位,減壓50kPa(編組60輛以上時減壓70kPa),全列車須發(fā)生制動作用,并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解,全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。
(3)安定保壓試驗:置于常用制動位,減壓140kPa(列車主管壓力為600kPa時減壓170kPa),不得發(fā)生緊急制動,并確認(rèn)制動缸活塞行程須符合規(guī)定;同時保壓,1min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa。
3.持續(xù)一定時間全部試驗:在列車最后一輛車尾部制動軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀,并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力,守車壓力表與無線風(fēng)壓監(jiān)測儀的壓力差不大于20kPa。
(1)漏泄試驗:關(guān)閉第一輛車前端折角塞門,使列車管系保壓1min,無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa,試驗完畢后開啟折角塞門。
(2)感度試驗:置常用制動位,減壓50kPa(編組60輛以上時減壓70kPa),全列車須發(fā)生制動作用,并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解,全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。
(3)安定保壓試驗:置常用制動位,減壓140kPa(列車主管壓力為600kPa時減壓170kPa),不得發(fā)生緊急制動,并確認(rèn)制動缸活塞行程須符合規(guī)定;同時保壓,1min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa。
(4)持續(xù)一定時間的保壓試驗:置常用制動位,減壓100kPa后保壓,在3min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。
4.簡略試驗:有列檢參加的簡略試驗中,在列車最后一輛車尾部制動軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀,確認(rèn)列車主管壓力達(dá)到規(guī)定后,由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)操縱機(jī)車自動制動閥,置常用制動位減壓100kPa,列車后部現(xiàn)場檢車員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動作用,然后向機(jī)車乘務(wù)員顯示緩解信號并確認(rèn)最后一輛車發(fā)生緩解作用。
第98條經(jīng)列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的貨物列車閘瓦壓力須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定。因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用和自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的鐵路貨車,準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門(以下簡稱:關(guān)門車),裝有兩個及以上自動制動機(jī)的長大貨物車等鐵路貨車,在運行途中自動制動機(jī)發(fā)生臨時故障,須采取關(guān)閉截斷塞門回送修理地點時,應(yīng)關(guān)閉全車截斷塞門。關(guān)門車在列車中的編掛規(guī)定如下:
1.列檢作業(yè)場所在車站編組始發(fā)的列車,不得有制動故障關(guān)門車。
2.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足1輛時按四舍五入計算)時,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)《制動效能證明書》;超過6%時,按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定計算換算閘瓦壓力,并填發(fā)《制動效能證明書》交機(jī)車乘務(wù)員。
3.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛車之內(nèi);在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛;列車最后一輛不得為關(guān)門車;列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。關(guān)門車須排凈副風(fēng)缸及工作風(fēng)缸的壓縮空氣。
4.組合的重載列車中每個單元列車的關(guān)門車數(shù)量和編掛位置均須符合上述規(guī)定。
鐵路貨車運用限度
第99條鐵路貨車車體部分的運用限度須符合表4-1規(guī)定。
表4-1車體運用限度表
單位:mm
序號名稱限度備注
1中梁、側(cè)梁下垂空車≤40在兩枕梁之間測量。
重車≤80
2敞車車體外脹空車≤80
重車≤150
3車體傾斜≤75
4罐車鞍木與罐體局部間隙≤15
5空敞車端墻板、側(cè)墻板、地板、門板破損或腐蝕穿孔≤50×50
第100條鐵路貨車轉(zhuǎn)向架部分的運用限度須符合表4-2規(guī)定。
表4-2轉(zhuǎn)向架運用限度表
單位:mm
序號名稱限度備注
1間隙旁承同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和2~20鐵路貨車任何一側(cè)旁承間隙須大于0,特大型長大貨物車須大于2mm。
雙作用彈性上下旁承間隙0
2雙作用彈性旁承滾子或JC-1旁承尼龍支承板與上旁承間隙>0
3各垂下品與軌面水平線垂直距離鋼軌內(nèi)側(cè)≥60閘瓦插銷不得小于25mm。
鋼軌外側(cè)≥80
第101條鐵路貨車輪對部分的運用限度須符合表4-3規(guī)定。
表4-3輪對運用限度表
單位:mm
序號名稱限度備注
1車輪輪輞厚度無輻板孔≥23
有輻板孔≥24
2車輪輪緣厚度≥23三軸及多軸轉(zhuǎn)向架的中間輪對輪緣厚度列檢可不掌握。
3車輪輪緣垂直磨耗(接觸位置)高度≤15
4車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損長度≤30
寬度≤10
5車輪踏面圓周磨耗深度≤8
6車輪踏面擦傷及凹下深度滾動軸承≤1
滑動軸承≤2
提速貨物列車中的鐵路貨車≤0.5
7車輪踏面剝離長度滾動
軸承一處≤501.沿圓周方向測量。
2.列檢測量時規(guī)定如下:
(1)兩端寬度不足10mm的,不計算在內(nèi)。
(2)長條狀剝離其最寬處不足20mm的,不計算在內(nèi)。
(3)兩塊剝離邊緣相距小于75mm時,每處長不得超過35mm;多處小于35mm的剝離,其連續(xù)剝離總長度不得超過350mm。
(4)剝離前期未脫落部分,不計算在內(nèi)。
提速貨物列車中的鐵路貨車,一處≤20
二處(每一處均)≤40
提速貨物列車中的鐵路貨車,二處(每一處均)≤10
滑動
軸承一處≤70
二處(每一處均)≤60
8車輪踏面缺損相對輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離≥1508從缺損部內(nèi)側(cè)邊緣起測量
缺損部位之長度≤150沿車輪踏面圓周方向測量
9輪對內(nèi)側(cè)距離三點最大差≤3列車技術(shù)檢查發(fā)現(xiàn)異狀時測量
10車輪輻板孔邊緣周向裂紋≤30
第102條鐵路貨車制動部分的運用限度須符合表4-4規(guī)定。
表4-4制動運用限度表
單位:mm
序號名稱限度備注
1制動缸活塞行程裝有閘調(diào)器的單式閘瓦356×254制動缸空車位115~135未裝閘調(diào)器85~135
重車位125~160110~160
305×254制動缸空車位145~165
重車位145~195
254×254制動缸空車位145~165
重車位145~195
203×254制動缸空車位115~145
重車位125~160
B21、B22-1型車空車位120~130
重車位150~160
B19、B22-2、B23型車130~150
2非提速鐵路貨車高、低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度≥141.始發(fā)列車途經(jīng)長大坡道區(qū)間的列檢作業(yè)場閘瓦限度各局自定。
2.集裝箱專列鐵路貨車閘瓦磨耗剩余厚度不小于20mm。
3.長交路列車鐵路貨車閘瓦磨耗剩余厚度不小于18mm。
3提速鐵路貨車高摩合成閘瓦磨耗剩余厚度≥18
大秦線、侯月線、高原鐵路及C100型敞車二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度≥25
4同一制動梁兩端閘瓦厚度差≤20C100型敞車二、三位轉(zhuǎn)向架同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。
第103條鐵路貨車車鉤部分的運用限度須符合表4-5規(guī)定。
表4-5車鉤運用限度表
單位:mm
序號名稱限度備注
113型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置≤135
全開位置≤250
213A、13B型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置≤132
全開位置≤247
316、17型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置≤100
全開位置≥222
4鉤提桿鏈松余量40~55
5兩連接車鉤中心水平線高度之差≤75
6車鉤中心高度最高≤890
最低空車≥835
重車≥815
作業(yè)手信號顯示傳遞及安全防護(hù)信號插撤
第104條列車技術(shù)作業(yè)手信號須依次逐段顯示傳遞,晝間能見度能滿足要求的須使用檢查錘,夜間或晝間能見度不能滿足要求的須使用白色燈光的檢車燈。禁止使用紅旗(紅燈)代替檢查錘(檢車燈)顯示傳遞。遇惡劣天氣、曲線線路等特殊情況時,信號傳遞可采用無線對講機(jī)等輔助手段,具體輔助手段及傳遞方法由鐵路局制定。
第105條列車制動機(jī)試驗時,須按以下方式顯示手信號:
1.保壓信號:晝間——用檢查錘向車體方向平舉,夜間——用檢車燈在胸前橫向擺動。
2.制動信號:晝間——用檢查錘高舉頭上,夜間——用檢車燈高舉頭頂上下?lián)u動。
3.緩解信號(繼續(xù)充風(fēng)信號):晝間——用檢查錘在下部左右搖動,夜間——用檢車燈在下部左右搖動。
4.試驗完了信號:晝間——用檢查錘由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動,夜間——用檢車燈由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動。
第106條在列檢作業(yè)線路上檢查、修理、整備作業(yè)時,應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上,設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌(燈)進(jìn)行安全防護(hù),前后兩端的安全防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m;不足20m時,車站應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置,并在車列首尾車輛端部設(shè)置停車信號(晝間紅旗,夜間頻閃紅燈)進(jìn)行安全防護(hù),車列中部不得設(shè)置停車信號,車站加鎖、解鎖道岔時間應(yīng)在車統(tǒng)—14上注明,同時使用數(shù)字語音記錄儀錄音。在旅客列車的到發(fā)線上進(jìn)行貨物列車技術(shù)作業(yè)時的安全防護(hù)辦法和前后兩端防護(hù)距離不足20m時的道岔鎖閉辦法由鐵路局制定,并納入《行車組織規(guī)則》。
第107條傳遞安全防護(hù)插設(shè)信號時,由列車前部檢車員依次逐段傳遞至后部檢車員,后部檢車員接到信號后,依次逐段向前部檢車員傳遞確認(rèn)信號;傳遞安全防護(hù)撤除信號時,由列車后部檢車員依次逐段傳遞至前部檢車員,前部檢車員接到信號后,依次逐段向后部檢車員傳遞確認(rèn)信號。安全防護(hù)信號傳遞顯示方式:用檢查錘(檢車燈)由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動。
第108條列車技術(shù)作業(yè)摘解機(jī)車和掛機(jī)簡略試驗時,應(yīng)使用停車信號進(jìn)行安全防護(hù),停車信號應(yīng)按以下規(guī)定設(shè)置:
1.到達(dá)列車安全防護(hù)距離符合規(guī)定后,前部檢車員應(yīng)在機(jī)后一位車輛前端列車運行方向左側(cè)車體上插設(shè)停車信號,關(guān)閉機(jī)后一位車輛前端和機(jī)車的折角塞門,摘解制動軟管后撤除停車信號,方可摘解機(jī)車。
2.簡略試驗時,待機(jī)車與車列連掛后,應(yīng)按規(guī)定傳遞安全防護(hù)插設(shè)信號,前部檢車員在機(jī)后一位車輛前端列車運行方向左側(cè)車體上插設(shè)停車信號,后部檢車員在列車尾部最后一輛車的后端列車運行方向左側(cè)車體上插設(shè)停車信號后,方可進(jìn)行簡略試驗。簡略試驗結(jié)束后,應(yīng)按規(guī)定傳遞安全防護(hù)撤除信號,及時撤除停車信號。
第109條安全防護(hù)裝置須堅持“誰使用、誰管理、誰負(fù)責(zé)”的原則,嚴(yán)格落實脫軌器插撤“一看、二插、三確認(rèn)、四監(jiān)督、五反饋”規(guī)定,做到脫軌器插撤有監(jiān)督、反饋有記錄,確保防護(hù)裝置充分發(fā)揮作用。移動脫軌器還應(yīng)固定地點存放保管并加鎖。
技檢時間及列檢作業(yè)計劃
第110條技檢時間是列檢作業(yè)場完成列車技術(shù)作業(yè)的必要條件,應(yīng)保證技檢時間滿足列車技術(shù)作業(yè)的需要。列車技術(shù)作業(yè)的技檢時間以脫軌器裝置上軌時分為開始時分,下軌時分為結(jié)束時分,計算技檢時間不包括摘、掛機(jī)車時間。具體規(guī)定如下:
1.特級列檢作業(yè)場的到達(dá)作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時間原則上合計為1h,到達(dá)作業(yè)為35min,始發(fā)作業(yè)為25min;無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為35min;有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為40min。
2.一級、二級列檢作業(yè)場的到達(dá)作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時間原則上合計為1h,到達(dá)作業(yè)為35min,始發(fā)作業(yè)為25min;無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為25min;有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為30min。
3.無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車,途經(jīng)第一個列檢作業(yè)場時的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時間為35min;有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為40min。
4.行包快運專列專用車輛的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時間為15min;有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為25min;整備作業(yè)時間不少于4h。
5.TFDS動態(tài)檢查時間原則上按10min(50輛/列)的標(biāo)準(zhǔn)掌握。
第111條對技術(shù)作業(yè)有特殊要求或?qū)嶋H情況與本規(guī)程要求有出入時,技檢時間應(yīng)根據(jù)列檢作業(yè)場等級、勞動組織、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式及列車編組輛數(shù)等合理查定。
1.高原、寒冷、長大下坡道的區(qū)段和重載列車、編組超過60輛的貨物列車,由鐵路局根據(jù)運輸組織實際,相應(yīng)增加技檢時間。
2.裝卸檢修作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場、國境站技術(shù)交接作業(yè)場的技檢時間由鐵路局根據(jù)實際制定,但人工檢查作業(yè)的原則上不低于40min。
第112條在列車密集到發(fā)時間段內(nèi),當(dāng)?shù)竭_(dá)、始發(fā)及中轉(zhuǎn)作業(yè)列車數(shù)量超過列檢作業(yè)場的實際作業(yè)組數(shù)時,須按車站安排的順序進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。對于按車站安排等待進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的列車,列檢作業(yè)場應(yīng)在《列車技術(shù)檢查記錄簿》內(nèi)注明待檢時間,車站也應(yīng)在相應(yīng)的記錄簿內(nèi)注明待檢時間,并相互簽認(rèn)。
第113條列檢技術(shù)作業(yè)計劃由基本作業(yè)計劃、班作業(yè)計劃、實際技術(shù)作業(yè)圖表組成。由鐵路局制定基本格式、編制標(biāo)準(zhǔn)、填寫規(guī)范等。
1.鐵路局組織車輛段按照列車運行圖規(guī)定的作業(yè)列車對數(shù)及列車到達(dá)、始發(fā)或通過時刻,結(jié)合列檢作業(yè)場勞動組織、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式制定24h列檢的基本作業(yè)計劃。當(dāng)列車運行圖調(diào)整時,應(yīng)及時組織調(diào)整基本作業(yè)計劃。
2.列檢值班員根據(jù)基本作業(yè)計劃和車站提供的12h班計劃及階段計劃,編制列檢的班作業(yè)計劃。
3.列檢值班員按照班作業(yè)計劃及作業(yè)組的作業(yè)實際,繪制列檢實際技術(shù)作業(yè)圖表。
第五章鐵路貨車故障處理
鐵路貨車故障處理范圍
第114條列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障須在列車隊、臨時整修專用線路、站修作業(yè)場進(jìn)行處理。鐵路貨車故障處理種類分為:摘車臨修、列車隊較大故障修理(以下簡稱:大件修)、列車隊一般故障修理(以下簡稱:小件修)、臨時整修等。列車隊大件修、小件修按處理方式分為:更換、補裝、調(diào)整、緊固、恢復(fù)、處理等。
第115條列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障,應(yīng)積極組織在列車隊中進(jìn)行處理;對影響行車安全且在列車隊中無法施修的鐵路貨車故障,或處理故障超過列車技檢時間影響車站解體作業(yè)或正點發(fā)車時,應(yīng)摘車送站修作業(yè)場臨修。摘車臨修的故障范圍規(guī)定如下:
1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損超限;踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗超限;輪緣厚度、輪輞厚度不符合規(guī)定;輻板孔邊緣徑向裂紋、周向裂紋超限等需更換輪軸的故障。
2.滾動軸承軸溫超過規(guī)定;滾動軸承甩油;外圈、前蓋、軸箱裂損;密封罩、軸端螺栓脫出;承載鞍錯位、裂損、異常磨耗;轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面金屬碾出;側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動軸承外圈接觸;軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板錯位等需更換輪軸或分解修理的故障。
3.搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、U形副構(gòu)架及心盤裂損;下心盤螺栓折斷及丟失;側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破損、竄出或丟失,搖枕斜楔摩擦面磨耗板竄出;常接觸式旁承配件丟失、破損,上下旁承有間隙,旁承滾子或JC系列旁承支承磨耗板與上旁承磨耗板接觸;間隙旁承配件丟失、破損,間隙超限;交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體變形、裂損或折斷,交叉桿支撐座破損,端部螺栓松動、丟失,防松墊止耳折斷;軸箱彈簧折斷、竄出或丟失,重車搖枕彈簧及減振彈簧折斷、竄出或丟失;轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板裂損,折頭螺栓折斷、丟失等需架車修理的故障。
4.鉤體、鉤尾框及牽引桿裂損;鉤提桿彎曲、丟失,鉤提桿座裂損;從板、從板座、緩沖器、沖擊座破損;鉤體支撐彈簧折斷等需分解修理及更換的故障。
5.帶防盜罩制動閥故障;制動缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等缸體及吊架裂損、脫落;制動主管、支管、連接管裂損;空重車自動調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥等閥破損、橫跨梁及座折斷;緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架破損、脫落、丟失;閘調(diào)器破損;脫軌自動制動裝置配件破損、丟失等需分解修理、焊修及更換的故障。
6.基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿折斷或丟失,吊架破損、脫落等需要更換、補裝及焊修的故障。
7.人力制動機(jī)配件破損、脫落、丟失等影響使用的故障。
8.中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁裂損,彎曲超限;中梁及側(cè)梁下垂超限;車體傾斜或外脹超限;鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽失效、破損或丟失。
9.側(cè)柱、端柱、角柱裂損,敞車上端梁、上側(cè)梁折斷;車門、車窗脫落或丟失,底開門關(guān)閉不良,棚車漏雨,車門、平車端板或渡板折頁及座折斷;空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔超限,車門鎖閉裝置配件破損或丟失;繩栓、柱插破損或丟失;集裝箱鎖閉裝置、門擋破損或丟失;罐車卡帶裂損,罐體及閥漏泄,鞍座壓板裂損,鞍木與罐體局部間隙超限,罐車上部車頂走板、防護(hù)欄等配件脫落、竄出或丟失等需要焊修、補裝及處理的故障。
10.從板座及沖擊座鉚釘折斷、丟失等其他需焊修、鉚接的故障。
11.發(fā)生鐵路交通事故的鐵路貨車;有撞車、脫軌等痕跡并確認(rèn)為事故車的鐵路貨車;軸承遭遇水浸或火災(zāi)的鐵路貨車。
12.新型制動梁等因鐵路貨車結(jié)構(gòu)在列車隊中無法更換的故障;長大貨物車、機(jī)冷車組、特種鐵路貨車等在列車隊中無法修理的故障。
第116條列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)大件修范圍內(nèi)的鐵路貨車故障,須由故障修理人員使用專用工具、機(jī)具,按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面修理。大件修范圍規(guī)定如下:
1.更換:鉤舌、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵、下鎖銷組成、車鉤托梁、空車搖枕彈簧、空車減振彈簧、制動梁、制動軟管、折角塞門、截斷塞門、空重車轉(zhuǎn)換塞門、無防盜罩的制動閥、緩解閥、安全閥、組合式集塵器、遠(yuǎn)心集塵器、制動梁吊等。
2.補裝:鉤舌推鐵、下鎖銷組成、車鉤托梁、空車搖枕彈簧、空車減振彈簧、制動軟管、無防盜罩的制動閥、緩解閥、安全閥、組合式集塵器、遠(yuǎn)心集塵器、罐車卡帶圓銷等。
3.調(diào)整:互鉤差、腳蹬及車梯扶手彎曲等。
4.處理:主管漏泄、閘瓦托磨損、下拉桿下垂超限、關(guān)門車等故障。
第117條列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)小件修范圍內(nèi)的鐵路貨車故障,須由現(xiàn)場檢車員按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理。小件修范圍規(guī)定如下:
1.更換:鉤舌銷、車鉤防跳插銷、鉤提桿復(fù)位彈簧、閘瓦、閘瓦插銷、螺栓、螺母、圓銷、開口銷、止退開口銷、制動軟管膠圈等。
2.補裝:鉤舌銷、車鉤防跳插銷、車鉤防跳插銷吊鏈、鉤體支撐彈簧鞍止擋塊、鉤提桿復(fù)位彈簧、鉤提桿鏈、閘瓦、閘瓦插銷、閘瓦插銷環(huán)、下拉桿安全吊、下拉桿安全索、交叉桿安全鏈、交叉桿安全索、各風(fēng)缸絲堵、主管卡子、主管卡子螺母、支管卡子、支管卡子螺母、連接管卡子、連接管卡子螺母、人力制動機(jī)制動軸鏈、制動拉桿鏈、制動拉桿鏈環(huán)、螺栓、螺母、圓銷、開口銷、止退開口銷、塞門手把、制動軟管膠圈、軸承擋鍵等。
3.緊固:螺栓、螺母等。
4.調(diào)整:鉤提桿鏈松余量、制動缸活塞行程等。
5.恢復(fù):閘瓦插銷正位、下鎖銷組成正位等。
6.處理:制動支管、連接管漏泄,下拉桿安全吊、交叉桿安全鏈、制動梁安全鏈、吊架脫落等故障。
第118條所在站區(qū)無站修作業(yè)場的列檢作業(yè)場,發(fā)現(xiàn)符合摘車臨修的故障后,經(jīng)鑒定危及行車安全時,可送臨時整修專用線路進(jìn)行整修。對列車隊中因處理故障超過列車技檢時間,影響車站解體作業(yè)或正點發(fā)車的大件修范圍的鐵路貨車故障,也可摘車送臨時整修專用線路按大件修的要求進(jìn)行修理。
第119條列檢作業(yè)場對車站通知的因棚車漏雨、透光以及調(diào)車、裝卸作業(yè)中發(fā)生鐵路貨車損壞丟失等故障,應(yīng)及時派員確認(rèn),按照規(guī)定處理。
第120條其他貨車運用作業(yè)場發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后,比照列檢作業(yè)場的鐵路貨車故障處理種類和范圍進(jìn)行處理、統(tǒng)計和分析。
鐵路貨車故障處理標(biāo)準(zhǔn)
第121條貨車運用作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障,須按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理:
1.圓銷或螺栓上的開口銷雙向劈開的角度為60°~70°,鉤尾銷螺栓、鉤尾銷安全吊架螺栓、人力制動軸上、下端及制動軸鏈羊眼螺栓的圓開口銷和下拉桿、中拉桿扁開口銷安裝后須劈開卷起。
2.斜向或豎向安裝的圓銷應(yīng)由上向下裝入,橫向安裝的圓銷應(yīng)以車體縱向中心線為準(zhǔn),由里(左)向外(右)裝入(無安裝空間者及有特殊要求的除外);橫向安裝的圓銷應(yīng)在開口銷與被連接件之間裝平墊圈。
3.各閥和風(fēng)缸吊架安裝螺栓應(yīng)由上向下裝入(無安裝空間者除外),在長圓孔側(cè)加平墊圈。各螺栓組裝緊固后,螺桿須露出螺母1扣以上,但不大于1個螺母厚度(U形管吊卡和風(fēng)缸吊卡除外)。使用4個螺栓連接緊固的配件,緊固時須對角進(jìn)行緊固;處理螺母丟失的故障時,填補基本母緊固后須加裝備母(有彈簧墊圈者除外)。
4.處理制動管故障時,制動管螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜纏繞,但不得超過螺紋端部,連接處緊固后須外露1扣以上的完整螺紋,旋入部分不得少于4扣;主管端接管長度為250mm~400mm。
5.更換制動梁時,槽鋼制動梁安全鏈松余量應(yīng)為20mm~50mm,組合式制動梁安全鏈松余量應(yīng)為40mm~70mm。
6.橡膠密封圈、接頭體、法蘭體組裝后,橡膠密封圈須高出法蘭平面1mm以上,但不大于2mm,螺栓應(yīng)均勻緊固。原設(shè)計裝用120-1型控制閥的鐵路貨車不得更換為120型控制閥;356mm制動缸須與配356mm制動缸的120型控制閥配套使用,254mm和305mm制動缸須與配254mm制動缸的120或120-1型控制閥配套使用;103型與120型緊急閥不得互換使用。
7.更換折角塞門時,折角塞門體中心線與主管垂直中心夾角須為30°;更換制動軟管時,連接器連接平面與車體中心夾角須為45°;C80系列敞車及有特殊要求的除外。
8.更換遠(yuǎn)心集塵器或組合式集塵器時,集塵器體的安裝箭頭方向須符合安裝要求;更換的集塵器下體在組裝時膠墊正位,密封線須向上,止塵傘位置正確,螺栓均勻緊固。更換的制動閥在組裝時安裝座膠墊須正位,密封線須朝向中間體安裝座面方向,螺栓須均勻緊固。
9.更換閘瓦時,須使用有生產(chǎn)資質(zhì)廠家的原型閘瓦,禁止高、低摩合成閘瓦互換安裝使用;閘瓦裝車時,瓦背上的閘瓦型號及生產(chǎn)廠家代碼標(biāo)記端,安裝在制動梁閘瓦托的上端。瓦背須與閘瓦托四爪接觸,閘瓦插銷穿入閘瓦托與瓦鼻的插銷孔內(nèi)正位入底,閘瓦插銷底部環(huán)眼孔露出閘瓦托底部,同時敞車須安裝閘瓦插銷環(huán)。無生產(chǎn)廠家和日期代碼標(biāo)記及標(biāo)記不清的閘瓦禁止裝車使用。
10.鉤舌裂損及鉤腔內(nèi)部配件破損,須更換符合要求的鉤舌及鉤腔內(nèi)部配件。鐵路貨車制動軟管吊鏈及車鉤防跳插銷鏈折斷、丟失時,可使用安全鎖穿入吊鏈或防跳插銷鏈環(huán)與鉤體吊鏈孔后鎖固;更換鉤舌、鉤鎖鐵時,鉤舌尾部及鉤鎖鐵的工作面須涂抹二硫化鉬耐磨劑;更換和補裝空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁螺栓時,其螺栓螺母安裝后,保證螺栓垂向移動量為3mm~5mm,須使用標(biāo)準(zhǔn)專用螺母,并安裝圓開口銷。
11.更換折角塞門、截斷塞門、制動閥、安全閥、緩解閥、制動軟管等空氣制動配件時,裝車前須取下各通路外套(蓋)式包裝及密封防護(hù)物,并確認(rèn)無異物進(jìn)入通道。
第122條止退開口銷安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下:
1.將引導(dǎo)芯插入開口銷內(nèi),確認(rèn)引導(dǎo)芯與開口銷同軸后,再將裝有引導(dǎo)芯的止退開口銷穿過圓銷孔。
2.引導(dǎo)芯止擋與圓銷接觸后,在開口銷引導(dǎo)芯斜楔一端安裝防護(hù)套,應(yīng)使防護(hù)套方向與開口銷頭部方向一致,防護(hù)套緊貼圓銷壁。在安裝過程中防護(hù)套不得發(fā)生軸向移動或旋轉(zhuǎn)。
3.用手錘敲擊開口銷頭部(敲擊時用手指捏住防護(hù)套),開口銷尾部靠引導(dǎo)芯斜楔的斜面自然形成,擋片在開口銷頭部內(nèi)自然卷起。開口銷尾部劈開部分須在引導(dǎo)芯斜面位置完全張開,且尾部超過引導(dǎo)芯斜楔端點。
第123條裝用交叉支撐裝置的轉(zhuǎn)向架需要進(jìn)行滾動軸承轉(zhuǎn)動檢查時,側(cè)架頂升高度單側(cè)不得超過70mm,同軸兩側(cè)不得超過100mm。
鐵路貨車故障處理要求
第124條列檢作業(yè)場對故障鐵路貨車進(jìn)行臨時整修時,應(yīng)填寫《列檢作業(yè)場故障臨時整修登記簿》,整修后回送就近站修作業(yè)場,并承擔(dān)回送安全質(zhì)量責(zé)任。
第125條無列檢作業(yè)場的車站發(fā)生因列車中鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)不良摘車時,鐵路局車輛調(diào)度員接到列車調(diào)度員的通知后,應(yīng)組織車輛段按沿途鐵路貨車故障應(yīng)急處理預(yù)案派出鐵路貨車故障搶修小組前往搶修。鐵路貨車故障搶修小組到達(dá)指定車站后,應(yīng)對故障鐵路貨車進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)故障后,按以下要求處理:
1.符合摘車臨修范圍的,應(yīng)對故障鐵路貨車進(jìn)行搶修,確保安全回送到就近的站修作業(yè)場進(jìn)行臨修,并承擔(dān)相應(yīng)的回送安全質(zhì)量責(zé)任。
2.不符合摘車臨修范圍的,應(yīng)對故障鐵路貨車就地進(jìn)行搶修,全面恢復(fù)鐵路貨車運用技術(shù)狀態(tài),確保鐵路貨車運行安全。
對沿途車站因裝卸作業(yè)及鐵路貨車停留過程中產(chǎn)生的技術(shù)狀態(tài)不良鐵路貨車,車站應(yīng)及時通知車輛段,由車輛段比照上述規(guī)定進(jìn)行處理。
第126條大件修范圍的鐵路貨車故障處理后,須由工長進(jìn)行質(zhì)量檢查,并承擔(dān)質(zhì)量檢查責(zé)任。
小件修范圍的鐵路貨車故障處理后,須由同段平行作業(yè)的現(xiàn)場檢車員互控檢查確認(rèn),工長進(jìn)行質(zhì)量抽查,并承擔(dān)質(zhì)量確認(rèn)和抽查責(zé)任。
臨時整修或沿途搶修后回送的故障鐵路貨車,須由工長或帶隊干部進(jìn)行質(zhì)量檢查,并承擔(dān)質(zhì)量檢查責(zé)任。
第127條對臨時整修或沿途搶修后需回送站修作業(yè)場的鐵路貨車,回送前須按規(guī)定將故障鐵路貨車的車種車型車號、故障處理及相關(guān)情況等內(nèi)容按規(guī)定書面通知送往的站修作業(yè)場。鐵路貨車進(jìn)入站修作業(yè)場后,站修作業(yè)場應(yīng)與負(fù)責(zé)處理鐵路貨車故障的貨車運用車間或列檢作業(yè)場復(fù)核相關(guān)信息。
慣性故障處理
第128條鐵路局應(yīng)將慣性故障情況納入運輸挖潛提效考核,定期組織對慣性故障發(fā)現(xiàn)、處理情況進(jìn)行匯總、分析。列車技術(shù)作業(yè)、沿途故障車技術(shù)檢查和其他技術(shù)檢查作業(yè)中發(fā)現(xiàn)、處理的慣性故障均須納入日常管理,按規(guī)定做好記錄。對既有的關(guān)門車數(shù)量和處理后的關(guān)門車數(shù)量還須填寫在《列車技術(shù)檢查記錄簿》“關(guān)門車數(shù)原/處理后”一欄內(nèi)。
第129條鐵路局應(yīng)按以下要求建立制動故障關(guān)門車預(yù)報、處理、統(tǒng)計、分析和考核管理辦法。
1.列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)閘瓦托磨損、制動梁裂損、制動杠桿作用不良、制動管漏泄、法蘭螺栓螺母失效或丟失、緩解閥及集塵器破損等可能產(chǎn)生關(guān)門車的制動故障,必須及時處理。
2.列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)預(yù)警提示的制動故障關(guān)門車,列檢作業(yè)場要結(jié)合提示信息及時處理,準(zhǔn)確錄入相應(yīng)信息;對系統(tǒng)無預(yù)警信息的,在及時處理的同時還須根據(jù)該車運行軌跡,查找產(chǎn)生關(guān)門車的源頭處所和具體關(guān)門原因,并落實責(zé)任。
3.裝載的貨物需停止鐵路貨車自動制動機(jī)作用時,車站應(yīng)書面通知所在地車輛段,由車輛段組織相關(guān)列檢作業(yè)場派員關(guān)閉鐵路貨車截斷塞門,并在截斷塞門上掛標(biāo)有“停止制動”字樣的施封鎖;卸貨后車站須及時通知列檢作業(yè)場拆卸。現(xiàn)場檢車員在列車技術(shù)作業(yè)中檢查發(fā)現(xiàn)掛有“停止制動”字樣施封鎖的鐵路貨車后,應(yīng)與車站聯(lián)系,如為空車或裝載的貨物不需停止鐵路貨車自動制動機(jī)作用的,應(yīng)開啟截斷塞門,檢查確認(rèn)鐵路貨車自動制動機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好后放行。因貨物裝載原因而關(guān)閉或開啟鐵路貨車截斷塞門時,現(xiàn)場檢車員均須在《檢車員工作手冊》中做好記錄,并由所在列檢作業(yè)場及時將開門、關(guān)門信息錄入HMIS運用子系統(tǒng),納入關(guān)門車日常管理。
第130條鐵路局應(yīng)按以下要求建立車輪踏面損傷車發(fā)現(xiàn)、預(yù)報、處理、跟蹤、統(tǒng)計、分析和考核管理辦法。
1.安裝有TPDS的列檢作業(yè)場,現(xiàn)場檢車員要根據(jù)TPDS報警信息進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn);未安裝TPDS的列檢作業(yè)場,到達(dá)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時,現(xiàn)場檢車員應(yīng)提前到位接車,在列車進(jìn)入檢查中發(fā)現(xiàn)車輪振動大的鐵路貨車,應(yīng)在《檢車員工作手冊》記錄編掛位置、運行方向左右側(cè)等,待列車停穩(wěn)后通知相應(yīng)的現(xiàn)場檢車員重點檢查確認(rèn)。
2.對TPDS報警和列車進(jìn)入檢查發(fā)現(xiàn)的踏面損傷車輪,須使用專用量具進(jìn)行測量。無法測量確認(rèn)或可視部位未發(fā)現(xiàn)故障的,應(yīng)使用專用機(jī)具進(jìn)行轉(zhuǎn)輪檢查。
第131條鐵路局應(yīng)做好車門車體破損車的整治,重點加強(qiáng)對車體、端板、墻板、地板、門板破損的敞車、棚車及集裝箱鎖頭和平車地板的技術(shù)檢查,對于車門車體破損超限的到達(dá)空車,應(yīng)立即扣車處理。
檢修車扣留與回送
第132條自車站在《車輛檢修通知單》或《檢修車回送單》上簽字后扣留或回送的鐵路貨車均統(tǒng)計為檢修車。列檢作業(yè)場協(xié)助相關(guān)部門對管轄內(nèi)的檢修車進(jìn)行日常管理。
現(xiàn)場檢車員或動態(tài)檢車員檢查發(fā)現(xiàn)定檢到(過)期、摘車臨修故障、沿途行車設(shè)備故障、事故破損等鐵路貨車需要施行廠修、段修、輔修、軸檢、臨修、臨時整修及沿途搶修而扣留時,貨車運用作業(yè)場須填發(fā)《車輛檢修通知單》;對扣留后需回送至異地施修的,還須填發(fā)《檢修車回送單》,并保證回送運行安全。
第133條檢修車的扣留只能由列檢檢車人員負(fù)責(zé)。在無列檢作業(yè)場的車站,當(dāng)臨時發(fā)生故障的鐵路貨車不能掛入列車運行時,不論空重車均由車站通知管轄車輛段或列檢作業(yè)場,檢修車自通知時間起,站、段雙方統(tǒng)計計算,并由車站在當(dāng)日行車日志內(nèi)登記雙方姓名、通話時間、車種車型車號、鐵路貨車故障原因等。
1.車輛部門接到通知后應(yīng)立即派人前往檢查確認(rèn),到達(dá)故障鐵路貨車停留車站后,補發(fā)《車輛檢修通知單》;經(jīng)檢查確認(rèn)不需要修理或在站已修竣的鐵路貨車,填發(fā)《檢修車輛竣工驗收移交記錄》予以撤銷。重車需卸空修理的鐵路貨車,應(yīng)在《車輛檢修通知單》中注明,按卸車完畢通知車輛部門的時分起計算檢修車。
2.故障鐵路貨車經(jīng)檢查確認(rèn)可以運行到附近車輛段、站修作業(yè)場處理或可繼續(xù)運行到鐵路貨車終到站卸空后處理時,填發(fā)《檢修車回送單》,待故障鐵路貨車到站后按規(guī)定辦理扣車手續(xù)。
第134條檢修車自車站在填發(fā)的《車輛檢修通知單》或《檢修車回送單》簽字時起開始計算。
1.在有列檢人員的車站,自《車輛檢修通知單》送交到車站簽字的時刻算起;也可由站段雙方根據(jù)具體情況簽訂協(xié)議規(guī)定間隔時間,自列車技術(shù)作業(yè)結(jié)束時起至將《車輛檢修通知單》交到車站時止,在規(guī)定間隔時間內(nèi)送到車站按實際交到時分算起,在規(guī)定間隔時間后送到時,按規(guī)定間隔時間算起。
2.對扣修的重車需要卸車(倒裝)后修理時,應(yīng)在《車輛檢修通知單》中注明,在接到車站倒裝完畢的通知后,應(yīng)在《車輛檢修通知單》上注明倒裝完畢時間(通知時間),作為開始統(tǒng)計檢修車的依據(jù)。
第135條扣留定檢到期、過期車,廠修、段修以月為準(zhǔn),輔修以日為準(zhǔn),輔修可錯后10日,遇有廠修、段修、輔修同時到期時須扣高級修程,不得扣低級修程。扣留空車臨修日期距輔修到期日期在10天以內(nèi)時可提前扣輔修。如確因鐵路交通事故等特殊情況需提前扣修時,須報鐵道部批準(zhǔn)。
第136條按“運行里程周期和時間周期”進(jìn)行檢修的鐵路貨車,應(yīng)做到運行里程自動統(tǒng)計,按“先到為準(zhǔn)”的原則組織檢修車的扣車。
第137條鐵路局車輛處組織車輛段根據(jù)上級下達(dá)的年、月檢修車任務(wù)、過期車檢修數(shù)量和檢修能力、資質(zhì)及布局等因素,編制管內(nèi)列檢作業(yè)場月、周、日檢修過期車扣車計劃,明確扣車車型、輛數(shù)及送車地點等,車輛段調(diào)度及時將扣車計劃下達(dá)相關(guān)列檢作業(yè)場。
第138條列檢作業(yè)場根據(jù)網(wǎng)絡(luò)扣車預(yù)報的定檢到(過)期車信息,進(jìn)行扣車。固定編組列車和成組運行的車組應(yīng)整列或成組扣車。當(dāng)預(yù)報信息與現(xiàn)車定檢不一致時,應(yīng)按規(guī)定逐級上報。當(dāng)現(xiàn)車兩側(cè)車號或定檢標(biāo)記不一致時,應(yīng)以與預(yù)報信息一致的為準(zhǔn)。當(dāng)現(xiàn)車定檢標(biāo)記不清或有涂改痕跡的,應(yīng)以預(yù)報信息為準(zhǔn)。
第129條機(jī)冷車組中的鐵路貨車發(fā)生故障需扣修時,應(yīng)全組填發(fā)《車輛檢修通知單》辦理扣車。修竣后,對未修理的鐵路貨車,在《檢修車輛竣工驗收移交記錄》上注明“撤銷”字樣。
第130條檢修車的回送應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局車輛調(diào)度命令辦理。跨鐵路局回送及入廠檢修、入段廠修須有鐵道部車輛調(diào)度命令,其他回送須有鐵路局車輛調(diào)度命令。
1.檢修回送車須附有《檢修車回送單》,并在回送單上注明準(zhǔn)許回送的命令號碼,檢修車回送到站后,列檢人員應(yīng)填發(fā)《車輛檢修通知單》作為扣車依據(jù)。事故車送廠、段修理時,還須附有《車輛破損技術(shù)記錄》。
2.帶有《檢修車回送單》的檢修車運行到指定車站,列檢作業(yè)場須及時換發(fā)《車輛檢修通知單》扣車和統(tǒng)計檢修車,以控制該車越出站區(qū)繼續(xù)運行。如列檢作業(yè)場認(rèn)為該檢修車需越出站區(qū)繼續(xù)運行到另一回送地點時,應(yīng)另填發(fā)《檢修車回送單》,作為檢修車?yán)^續(xù)回送的依據(jù)。
3.檢修車回送時,鐵路局要掌握回送檢修車車號、車次、命令號碼等動態(tài)信息,回送的鐵路局應(yīng)及時將回送的檢修車掛運情況通知運行前方鐵路局車輛調(diào)度,鐵路局、車輛段按檢修車實際掛運和扣修情況作為掌握檢修車的依據(jù),鐵路局須制定檢修車回送的掛運、跟蹤、扣修的具體辦法。
第131條回送的檢修車應(yīng)事先通知列檢作業(yè)場對各部進(jìn)行檢查和整修,確保運行安全,必要時派檢車員護(hù)送。回送的檢修車不能編掛于列車中部時,須由車輛調(diào)度員與列車調(diào)度員聯(lián)系申請掛運命令,批準(zhǔn)后準(zhǔn)許掛于列車尾部(每列以1輛為限);當(dāng)是關(guān)門車時,列檢作業(yè)場須采取防止車鉤分離的措施。根據(jù)現(xiàn)車技術(shù)狀態(tài)需限速運行的,在《檢修車回送單》中注明限速要求。
第132條因技術(shù)狀態(tài)不良或定檢到期、過期須由列車中摘下或須送往附近修理處所、貨物到達(dá)站及修理工廠施修的鐵路貨車,應(yīng)分別在鐵路貨車兩側(cè)定檢標(biāo)記附近的票插內(nèi)插設(shè)有關(guān)色票,在填插色票的同時填發(fā)《車輛檢修通知單》辦理扣車;對填發(fā)《檢修車回送單》的鐵路貨車,待回送到站后再插設(shè)有關(guān)色票辦理扣車。
第133條各種色票由當(dāng)日值班列檢人員辦理插撤,其他人員不準(zhǔn)插撤。
第六章列車技術(shù)質(zhì)量管理
第134條列車技術(shù)質(zhì)量是保障列車運行安全的基礎(chǔ)和前提,要按照“第一時間發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障、第一時間處理鐵路貨車故障”的要求,強(qiáng)化列檢作業(yè)組織、規(guī)范作業(yè)流程、落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),確保列車技術(shù)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo),并加強(qiáng)對列車技術(shù)質(zhì)量的管理,全面、真實地反映列車技術(shù)質(zhì)量,提高貨車運用工作管理水平,滿足鐵路運輸安全暢通、重載提速和裝備現(xiàn)代化的需要。
第135條列車技術(shù)質(zhì)量管理要根據(jù)列檢作業(yè)布局和運輸組織的需要,將各管理“點”的列車技術(shù)質(zhì)量信息沿列車運行方向向前傳遞,連點成線,共享列車技術(shù)質(zhì)量信息數(shù)據(jù),逐步形成車輛段、鐵路局及鐵路局間的列車技術(shù)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò),通過全面掌握和控制列車技術(shù)質(zhì)量,實現(xiàn)鐵路貨車運行的安全穩(wěn)定和暢通高效。列檢作業(yè)場是列車技術(shù)質(zhì)量管理的核心管理“點”,是列車技術(shù)質(zhì)量信息錄入、統(tǒng)計、分析、監(jiān)控的關(guān)鍵環(huán)節(jié);其他貨車運用作業(yè)場的質(zhì)量信息和貨車安全防范系統(tǒng)的探測信息也是列車技術(shù)質(zhì)量信息的重要組成部分。
第136條列檢作業(yè)場要建立以列檢作業(yè)組織為基礎(chǔ)、列車技術(shù)質(zhì)量管理為核心的鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)(HMIS)運用子系統(tǒng)的列車技術(shù)作業(yè)管理平臺。列車技術(shù)作業(yè)信息包括列車編組、鐵路貨車技術(shù)結(jié)構(gòu)等基本信息,接收來車方向的報警、預(yù)警及狀態(tài)等預(yù)報信息和檢查作業(yè)、列車制動機(jī)試驗、鐵路貨車故障確認(rèn)及處置等作業(yè)信息。通過鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)(HMIS)運用子系統(tǒng)的列車技術(shù)作業(yè)管理平臺,形成列車技術(shù)作業(yè)后的列車技術(shù)質(zhì)量基本信息、反饋信息和預(yù)報信息,并向前預(yù)報、向后反饋。
第147條列檢作業(yè)場要在全面發(fā)現(xiàn)、及時處理鐵路貨車故障和真實記錄、實時反饋列車技術(shù)質(zhì)量信息的基礎(chǔ)上,按照“鐵路貨車故障產(chǎn)生—列車技術(shù)作業(yè)發(fā)現(xiàn)—鐵路貨車故障處理—處理質(zhì)量確認(rèn)”的管理要求,加強(qiáng)列車技術(shù)質(zhì)量的過程控制和管理,開展列車技術(shù)質(zhì)量評價,不斷提高全面發(fā)現(xiàn)和及時處理鐵路貨車故障的能力,保證列車技術(shù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)可控。
第138條車輛段要逐步形成由所有列檢作業(yè)場和其他貨車運用作業(yè)場及貨車安全防范系統(tǒng)組成的、適應(yīng)列車運行要求的列車技術(shù)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò),建立以列車技術(shù)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)、以鐵路貨車安全管理為核心的列車運行管理平臺,實時掌握鐵路貨車運輸安全和列車運行情況,全面控制和管理列車技術(shù)質(zhì)量,完成檢修車扣留、回送、管理等生產(chǎn)組織工作。
基礎(chǔ)信息管理要求
第139條鐵路貨車故障信息是列車技術(shù)質(zhì)量的基礎(chǔ)信息。按照故障的發(fā)生特點以及對行車安全危害程度的不同,鐵路貨車故障分為典型故障、重點故障、其他故障。鐵道部定期對嚴(yán)重危及行車安全的鐵路貨車典型故障進(jìn)行規(guī)律性、傾向性分析,加強(qiáng)對鐵路貨車造修單位進(jìn)行指導(dǎo);鐵路局、車輛段以典型故障、重點故障為日常鐵路貨車故障的監(jiān)控管理重點,加強(qiáng)對列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量評價;貨車運用車間利用典型故障、重點故障和其他故障信息,提高現(xiàn)場技術(shù)作業(yè)質(zhì)量控制。
第140條現(xiàn)場檢車員、故障修理人員、列檢工長在現(xiàn)場作業(yè)時發(fā)現(xiàn)、處理、確認(rèn)鐵路貨車故障后,須將故障信息及時、準(zhǔn)確、完整地記錄到《檢車員工作手冊》中。鐵路貨車故障信息包括:
1.基本信息:時間、車次、編組輛數(shù)、作業(yè)股道等。現(xiàn)場檢車員還須記錄作業(yè)工位及檢查鐵路貨車范圍等。
2.鐵路貨車故障的發(fā)現(xiàn)信息:車種車型車號、編掛位置、前次定檢單位及時間(小件修范圍故障除外);故障方位、部位、運行方向左右側(cè)、名稱及尺寸、新舊痕百分比等。有質(zhì)量保證期要求的配件,還須記錄故障配件的制造、檢修標(biāo)記。
3.鐵路貨車故障的處理信息:處理地點、處理方式、處理人或修理人員姓名等。換裝有質(zhì)量保證期要求的配件時,還應(yīng)記錄換上配件的制造、檢修標(biāo)記。
來車方向報警(預(yù)警)和貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報的鐵路貨車故障也應(yīng)填寫故障的基本信息、現(xiàn)場確認(rèn)的發(fā)現(xiàn)信息及處理信息等。
第141條列檢工長在現(xiàn)場作業(yè)時,還要將抽查時發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障信息、檢車員發(fā)現(xiàn)典型故障的確認(rèn)信息、列車隊修理質(zhì)量的檢查信息及其他要求記錄的信息,詳細(xì)記錄在《檢車員工作手冊(列檢工長)》中,并對現(xiàn)場檢車員、故障修理人員的《檢車員工作手冊》中記錄的鐵路貨車故障信息進(jìn)行核查,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,保證相關(guān)信息記錄及時、準(zhǔn)確、完整。
第142條動態(tài)檢車員、動態(tài)檢車組長要按照貨車安全防范系統(tǒng)的運用要求,對檢查發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障及時在貨車安全防范系統(tǒng)中提交、確認(rèn),通過值班員向現(xiàn)場預(yù)報,并將現(xiàn)場檢車員反饋的檢查、確認(rèn)、處理信息錄入,生成完整、準(zhǔn)確的鐵路貨車故障信息,作為貨車安全防范系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障的原始記錄信息。
第143條《檢車員工作手冊》記錄的鐵路貨車故障基本信息、發(fā)現(xiàn)信息、處理信息和預(yù)報后需要確認(rèn)的鐵路貨車故障信息是鐵路貨車故障的原始記錄信息,要實時錄入HMIS運用子系統(tǒng),并保證《檢車員工作手冊》記錄的與HMIS運用子系統(tǒng)中保存的鐵路貨車故障信息對應(yīng)一致。
具備自動接收作業(yè)信息和反饋信息的列檢無線信息交換手持終端(簡稱:列檢手持機(jī),替代車統(tǒng)15)是《檢車員工作手冊》的信息化手段,列檢作業(yè)人員通過列檢手持機(jī)錄入和確認(rèn)的信息是HMIS運用子系統(tǒng)的信息來源,列車技術(shù)質(zhì)量管理要以HMIS運用子系統(tǒng)及貨車安全防范系統(tǒng)保存的鐵路貨車故障信息為質(zhì)量追溯依據(jù)。
第144條列檢值班員交班前,應(yīng)對本班的列車技術(shù)作業(yè)及檢修車扣留等工作情況進(jìn)行統(tǒng)計、匯總、分析,形成班組的《鐵路貨車列檢工作(班)報告》及《鐵路貨車維修記錄簿》、《典型故障登記簿》、《制動故障關(guān)門車登記簿》、《定檢過期車登記簿》、《車輪踏面損傷車登記簿》、《列檢作業(yè)場故障臨時整修登記簿》等。列檢作業(yè)場還應(yīng)按前日18時起至當(dāng)日18時止的時間段統(tǒng)計要求形成《鐵路貨車列檢工作(日)報告》,并上報。貨車運用車間、車輛段也應(yīng)有《鐵路貨車列檢工作(班)報告》和《鐵路貨車列檢工作(日)報告》。
第145條其他貨車運用作業(yè)場應(yīng)比照列檢作業(yè)場建立HMIS運用子系統(tǒng),負(fù)責(zé)信息的錄入、統(tǒng)計、分析、上報。
第146條列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障,應(yīng)按以下要求進(jìn)行管理。
1.檢車員發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后,記錄在《檢車員工作手冊》上,處理后按規(guī)定由相應(yīng)人員進(jìn)行質(zhì)量檢查或抽查。
2.列檢作業(yè)場對發(fā)現(xiàn)的典型故障及重點故障,應(yīng)及時組織在現(xiàn)場進(jìn)行拍照,每班匯總分析,每月匯編成冊。數(shù)碼相片內(nèi)容包括:故障鐵路貨車的車種車型車號、前次定檢單位及時間、故障部位(故障處所特寫)、故障配件的制造及檢修標(biāo)記等區(qū)域。
3.對故障配件在質(zhì)量保證期內(nèi)的典型故障,列檢作業(yè)場值班干部要及時逐級上報,由車輛段組織在24h內(nèi)對典型故障進(jìn)行復(fù)核。
4.典型故障入站修作業(yè)場臨修的,站修作業(yè)場要在鐵路貨車修竣后,及時將相應(yīng)的修理信息和換上配件的制造及檢修標(biāo)記信息,自典型故障發(fā)現(xiàn)之日起3日內(nèi)反饋至發(fā)現(xiàn)的列檢作業(yè)場,在《典型故障登記簿》中記錄。
5.因典型故障中滾動軸承故障換下的輪軸,車輛段要組織對滾動軸承進(jìn)行退卸、分解、檢查、鑒定,做好記錄,并將滾動軸承的技術(shù)狀態(tài)信息,自典型故障發(fā)現(xiàn)之日起15日內(nèi)反饋至發(fā)現(xiàn)的列檢作業(yè)場,在《典型故障登記簿》中記錄。
作業(yè)質(zhì)量分析
第147條列檢作業(yè)場要對列車技術(shù)作業(yè)中主動發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障、主動處理鐵路貨車故障的列車技術(shù)質(zhì)量管理情況進(jìn)行綜合評價,以故障發(fā)現(xiàn)率反映鐵路貨車故障的發(fā)現(xiàn)能力和水平,以故障處理率反映鐵路貨車故障的處理能力和水平,以信息準(zhǔn)確率反映信息管理的能力和水平,并由HMIS運用子系統(tǒng)統(tǒng)計、分析。
1.故障發(fā)現(xiàn)率:列車技術(shù)作業(yè)中(含貨車安全防范系統(tǒng))發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障件數(shù)與作業(yè)總輛數(shù)的比率,可按典型故障、重點故障和其他故障分別統(tǒng)計。
2.故障處理率:
(1)列車技術(shù)作業(yè)中處理鐵路貨車故障件數(shù)與作業(yè)總輛數(shù)的比率,可按扣修的定檢車和臨修車、列車隊大件修和小件修分別統(tǒng)計。
(2)列車技術(shù)作業(yè)中處理鐵路貨車故障件數(shù)與發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障件數(shù)的比率。
3.信息準(zhǔn)確率:HMIS運用子系統(tǒng)保存的鐵路貨車故障信息中,準(zhǔn)確項目數(shù)與總項目數(shù)的比率。
第148條列檢作業(yè)場要按月統(tǒng)計分析故障發(fā)現(xiàn)率、故障處理率、信息準(zhǔn)確率,真實、準(zhǔn)確評價列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量,找出規(guī)律性、傾向性的質(zhì)量問題,制定有針對性的強(qiáng)化措施,并組織落實。其他貨車運用作業(yè)場比照執(zhí)行。
第149條鐵路局、鐵路貨車造修單位要充分利用貨車運用發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障的有關(guān)信息,指導(dǎo)鐵路貨車造修和運用工作,針對運用鐵路貨車慣性質(zhì)量問題,改進(jìn)造修工藝,提高造修質(zhì)量,確保列車技術(shù)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。
質(zhì)量責(zé)任及管理
第150條列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任分為漏檢鐵路貨車故障責(zé)任(以下簡稱:漏檢責(zé)任)和漏修鐵路貨車故障責(zé)任(以下簡稱:漏修責(zé)任)。
現(xiàn)場檢車員未按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查作業(yè)和列車制動機(jī)試驗,或未對來車方向的預(yù)報信息進(jìn)行全面檢查確認(rèn),造成鐵路貨車故障未被及時發(fā)現(xiàn),現(xiàn)場檢車員應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任;發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后,未在《檢車員工作手冊》中記錄或記錄不及時、不完整、不準(zhǔn)確的,也應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任。動態(tài)檢車員未按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對圖像進(jìn)行檢查,造成鐵路貨車故障未被及時發(fā)現(xiàn),動態(tài)檢車員應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任;發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后,未在貨車安全防范系統(tǒng)中提交確認(rèn)或提交確認(rèn)不及時、不完整、不準(zhǔn)確的,也應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任。
現(xiàn)場檢車員或故障修理人員未按規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和處理要求對鐵路貨車故障進(jìn)行處理或處理不當(dāng)、處理不徹底,造成鐵路貨車故障未消除的,現(xiàn)場檢車員或故障修理人員應(yīng)承擔(dān)漏修責(zé)任。
貨車運用作業(yè)場的其他作業(yè)人員因違章違紀(jì)造成鐵路貨車故障漏檢和鐵路貨車故障漏修時,也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的漏檢責(zé)任和漏修責(zé)任。
第161條列檢作業(yè)場應(yīng)根據(jù)列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任導(dǎo)致后果的不同,承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任、故障責(zé)任、質(zhì)量責(zé)任。
1.列檢作業(yè)場技術(shù)作業(yè)后的列車,發(fā)生鐵路交通事故,依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,經(jīng)調(diào)查認(rèn)定為列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任的,由列檢作業(yè)場承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。
2.列檢作業(yè)場技術(shù)作業(yè)后的列車,發(fā)生鐵路貨車行車設(shè)備故障,依據(jù)《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》,經(jīng)調(diào)查認(rèn)定為列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任的,由列檢作業(yè)場承擔(dān)相應(yīng)的故障責(zé)任。
3.列檢作業(yè)場技術(shù)作業(yè)后的列車,存在制動故障關(guān)門車、車輪踏面損傷過限車、車體車門破損車、定檢過期空車等典型故障、重點故障及其他故障(未造成鐵路交通事故或鐵路貨車行車設(shè)備故障),經(jīng)調(diào)查認(rèn)定為列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任的,由列檢作業(yè)場承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。質(zhì)量責(zé)任的具體考核范圍及考核辦法由鐵路局制定并實施。
4.其他貨車運用作業(yè)場技術(shù)作業(yè)后的鐵路貨車,發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障及責(zé)任漏檢故障、責(zé)任漏修故障,也要比照上述要求承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任、故障責(zé)任及質(zhì)量責(zé)任。
5.按照“逐級負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的管理要求,貨車運用管理人員應(yīng)對上述事故責(zé)任、故障責(zé)任及質(zhì)量責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的管理責(zé)任。
第152條列檢作業(yè)場應(yīng)將鐵路貨車故障處理后的相關(guān)信息和現(xiàn)場檢車員確認(rèn)的車輪踏面擦傷、剝離、缺損、輪緣磨耗、輻板孔裂紋等接近運用限度的情況,預(yù)報給列車運行方向的下一個列檢作業(yè)場,由下一個列檢作業(yè)場對鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行重點檢查復(fù)核,按規(guī)定處理,并反饋檢查復(fù)核結(jié)果。
列車技術(shù)質(zhì)量評價
第153條全面開展列車技術(shù)質(zhì)量的自我評價和監(jiān)控評價,以自我評價為基礎(chǔ),通過監(jiān)控評價反映自我評價的真實性,促進(jìn)自我評價質(zhì)量的提高。鐵路局應(yīng)根據(jù)列車技術(shù)質(zhì)量管理的要求,制定列車技術(shù)質(zhì)量自我評價和監(jiān)控評價的管理辦法,明確評價組織、評價范圍、評價流程、考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。
第154條列車技術(shù)質(zhì)量評價以典型故障、重點故障、其他故障為具體項目和內(nèi)容,評價等級分為優(yōu)質(zhì)列車、合格列車、基本合格列車、不合格列車,評價標(biāo)準(zhǔn)實行千分制;其中:典型故障每件核減100分,重點故障每件核減50分,其他故障每件核減20分。
1.優(yōu)質(zhì)列車:無責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障、典型故障、重點故障,得分950分及以上。
2.合格列車:無責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障、典型故障、重點故障,得分800分及以上。
3.基本合格列車:無責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障、典型故障、到達(dá)、始發(fā)作業(yè)列車無制動故障關(guān)門車,得分700分及以上。
4.符合以下條件之一時為不合格列車:(1)發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故;(2)發(fā)生責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障;(3)典型故障;(4)到達(dá)、始發(fā)作業(yè)的列車中有制動故障關(guān)門車;(5)得分在700分以下。
第155條自我評價是列檢作業(yè)場列車技術(shù)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作,以列車技術(shù)作業(yè)完畢后本列檢作業(yè)場列車技術(shù)質(zhì)量抽查時發(fā)現(xiàn)的及列車運行方向下一個列檢作業(yè)場反饋的漏檢故障、漏修故障為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),按列評價,按月、季、年匯總分析。對自我評價中存在的漏檢漏修問題要落實責(zé)任,從安全管理、技術(shù)管理、人員素質(zhì)、材料配件、作業(yè)條件等方面,查找發(fā)生漏檢漏修的原因,制定整改措施并落實。
第156條監(jiān)控評價是按照站區(qū)內(nèi)始發(fā)作業(yè)監(jiān)控到達(dá)作業(yè)質(zhì)量、站區(qū)間監(jiān)控上一個列檢作業(yè)場作業(yè)質(zhì)量的要求,由鐵路局、車輛段、貨車運用車間組織在列檢作業(yè)場進(jìn)行的列車技術(shù)質(zhì)量抽查和鑒定。鐵路局每月要對管內(nèi)特級列檢作業(yè)場組織進(jìn)行一次不少于24h的監(jiān)控評價工作,季度匯總后5日內(nèi)上報《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價明細(xì)表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價統(tǒng)計表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價分析表》。一級、二級列檢作業(yè)場的監(jiān)控評價工作由鐵路局組織車輛段進(jìn)行,并按月形成列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價報告。
第157條鐵路局每季度在局交接口列檢作業(yè)場組織對相鄰鐵路局列車技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行一次監(jiān)控評價工作。每次評價列數(shù)不得少于30列,其中區(qū)段和摘掛貨物列車不低于15列,形成《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價明細(xì)表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價統(tǒng)計表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價分析表》,并將評價的總體情況及明細(xì)表、分析表電報通知相鄰鐵路局,抄報鐵道部。各鐵路局接到相鄰鐵路局電報后,要組織車輛段對出現(xiàn)的各類鐵路貨車故障進(jìn)行分析,查找漏檢漏修的直接責(zé)任和管理責(zé)任,總結(jié)傾向性問題,制定切實可行的整改措施,組織落實。每季度末鐵路局車輛處要將局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價中存在問題的分析、責(zé)任、整改措施和具體要求上報。
第158條列檢作業(yè)場要建立場際間列車技術(shù)質(zhì)量信息接收和反饋的電子或紙質(zhì)臺賬,對列車技術(shù)質(zhì)量信息進(jìn)行登記、匯總、分析和管理,采用電子郵件、信息系統(tǒng)或傳真等方式接收和反饋列車技術(shù)質(zhì)量信息,信息包括:列車基本信息、鐵路貨車故障的發(fā)現(xiàn)信息、鐵路貨車故障的處理信息及信息接收、反饋、回執(zhí)情況等。對發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障應(yīng)按班統(tǒng)計反饋,必要時還應(yīng)附清晰的電子版照片或影像資料。
列檢作業(yè)場接到對方反饋的列車技術(shù)質(zhì)量信息后,要對具體鐵路貨車進(jìn)行核實,將核實情況通知對方。對反饋的鐵路貨車核實情況有差異的,雙方要共同進(jìn)行調(diào)查分析,確認(rèn)鐵路貨車故障產(chǎn)生的具體原因和地點;無法調(diào)查分析、確認(rèn)的,由貨車運用車間或車輛段組織查明具體原因和責(zé)任。
第159條相鄰鐵路局每半年召開一次局交接口列車技術(shù)質(zhì)量通報聯(lián)席會議,互相通報交接口列車技術(shù)質(zhì)量信息,研究分析列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價中發(fā)現(xiàn)的問題,并由主辦鐵路局形成會議紀(jì)要上報。相關(guān)鐵路局對列車技術(shù)質(zhì)量通報聯(lián)席會議中反映的問題,要制定針對性的整改措施,限期整改。鐵路局還應(yīng)組織車輛段間定期召開列車技術(shù)質(zhì)量通報聯(lián)席會議。
第160條列車技術(shù)質(zhì)量抽查是貨車運用管理人員掌握列車技術(shù)質(zhì)量及管理情況的重要工作,是指導(dǎo)列檢作業(yè)場開展列車技術(shù)質(zhì)量自我評價的重要內(nèi)容。具體要求如下:
1.車輛處主管副處長每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于1次,每次抽查不少于2列。
2.車輛處運用科(貨車科)科長或主管科長每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于2次,每次抽查不少于2列。
3.車輛處貨車運用專職、5T運用專職每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于3次,每次抽查不少于3列。
4.貨車運用各級管理人員要重點對安全關(guān)鍵時段和特級、一級列檢作業(yè)場的列車技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行抽查,抽查列數(shù)不得少于50%。每次抽查列車技術(shù)質(zhì)量時,均應(yīng)在列檢作業(yè)場的《列車技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)記錄簿》登記,并詳細(xì)記錄抽查中發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)、漏檢漏修情況及指導(dǎo)意見。
5.車輛段要比照上述要求,制定貨車運用管理人員列車技術(shù)質(zhì)量抽查的工作安排及要求。
新造、定檢質(zhì)量監(jiān)督及故障索賠
第61條列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)新造、定檢的鐵路貨車在質(zhì)量保證期內(nèi),因制造、修理原因造成搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、各梁、車鉤、鉤尾框、制動裝置、交叉桿、軸承等故障時,要及時上報車輛段。由車輛段組織在故障發(fā)生之時起24h內(nèi)復(fù)核,向責(zé)任單位發(fā)出通知書,并確認(rèn)責(zé)任單位的收報人及收報時間,同時抄報鐵道部。電報或電傳內(nèi)容包括:時間、地點、車次、編組輛數(shù)、編掛位置、車種車型車號、前次定檢單位及時間、鐵路貨車故障方位、部位、名稱及尺寸、新舊痕百分比、故障配件的制造、檢修標(biāo)記等,并附故障部位的數(shù)碼相片。
按規(guī)定進(jìn)行賠償或由責(zé)任單位提供配件。責(zé)任單位收到通知書10日內(nèi)到現(xiàn)場確認(rèn),經(jīng)確認(rèn)無誤后須在5個工作日內(nèi)進(jìn)行賠付。使用的新配件或由車輛段代購新配件的費用,由責(zé)任單位提供,故障損品交責(zé)任單位,查明具體原因和責(zé)任。
第172條發(fā)現(xiàn)新造、定檢的鐵路貨車因設(shè)計、制造、檢修原因,產(chǎn)生嚴(yán)重裂紋、破損、變形及嚴(yán)重的非正常磨耗時,如確需返回責(zé)任工廠或責(zé)任車輛段修理(簡稱:責(zé)任返廠修或責(zé)任返段修)時,應(yīng)逐級上報,并根據(jù)車輛調(diào)度命令在確保運行安全的前提下回送責(zé)任工廠或責(zé)任車輛段。
第163條列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的臨修鐵路貨車故障(含鐵路交通事故和鐵路行車設(shè)備故障造成的破損鐵路貨車),扣入站修作業(yè)場后因不具備檢修資質(zhì)和能而無法施修時,經(jīng)臨時整修,在確保運行安全的前提下,應(yīng)請令回送,無法安全自輪運行的應(yīng)裝車回送至有檢修資質(zhì)和能力的車輛段施修。