1目的

采用雙手操作,防止因一只手操作,對另一只手造成的傷害。

2適用范圍

一只手操作有可能對另一只手造成傷害的設備。

3標準內容

3.1相關定義:兩手操作式安全裝置是指設置兩個啟動按鈕,兩手操作啟動直到危險狀態解除為止。注:雙手操作式安全裝置只能保護使用該裝置的操作者,不能保護其他人員的安全。

3.2構造:

3.2.1啟動按鈕使用帶有導線環的按鈕。(防止工件等接觸而啟動)

3.2.2兩個按鈕的間隔須在250mm以上,最大內邊距600mm(防止一只手操作)

3.3安裝位置:

3.3.1安裝位置的安全距離計算公式為:

式中:Ds--安全距離,即操縱器中心至模具刃口的最短直線距離,m;1.6--人手的伸進速度,m/s;Ts--雙手按壓操縱器接通離合器控制線路到滑塊運行到下死點的時間,s;N--離合器的結合槽數;Tn--曲軸回轉一周的時間,s。其中Ts是考慮最長時間,即滑塊下行程時間與離合器在結合槽間所需要的轉動時間之和。安全距離Ds可以通過對具體壓力機的計算直接獲取。

3.3.2對于滑塊可以在任何位置停止的壓力機(例如壓力機的離合器是摩擦式的),最小安全距離的計算公式為:

式中:Ts--雙手操縱器斷開壓力機離合器的控制線路到滑塊完全停止的時間,s。Ts要考慮到滑決的運動慣性,取最長時間。這里Ts是不能計算的,其值對不同壓力機應在曲軸轉到90度左右處進行實測來獲取。

3.3.3工件放置中為了防止他人誤操作,在確保(3.3.1)的安全距離的基礎上,盡可能在離工件近的地方設置啟動開關。而且,要有與其他設備啟動開關區分的對策。

3.3.4按鈕必須固定,并不得凸出臺面;手柄也應采取措施,防止被意外觸動。刮碰而引起壓力機誤動作。

3.4控制回路:

3.4.1必須同時按2個啟動開關,否則設備不啟動。

3.4.2只要一只手瞬時離開操縱器,滑塊就會停止下行程或超過下死點。

3.4.3在滑塊下行程期間中斷控制又需要恢復時,或單行程操作在滑塊達到上死點需再次開始下一次行程時,只有雙手全部松開操縱器,然后重新用雙手再次啟動,滑塊才能動作。在單次操作規范中,當完成一次操作循環后,即使雙手繼續按壓著操作按鈕,工作部件應不會再繼續運行。

4附錄

下圖所示為雙手按鈕式安全裝置的電氣控制電路簡圖,由雙手操作的啟動按鈕SB2和SB3、停止按鈕SB1、凸輪開關SA和控制離合器接通的中間繼電器線圈K組成。線圈K接通則離合器結合;反之,離合器分離。凸輪開關SA在沿塊到達下死點時接通,在滑塊到達上死點時開路。

雙手按鈕式安全裝置電路圖單人操作(見圖14-16)的工作原理是:當雙手同時按壓啟動按鈕SB2和SB3,電流經過SB1--SB2--SB3--K形成回路,繼電器線圈K接通,離合器結合,滑塊下行程。在此期間,凸輪開關SA開路。如果此時只要有一只手離開SB2或SB3,則回路切斷,滑塊停止運動。要想保證作業的正常進行,必須強制雙手同時按壓SB2和SB3兩個按鈕。當滑塊到達下死點,凸輪開關SA閉合,電流經過SB1--SA--K形成回路,K線圈接通,滑塊回程運動。此時,即使雙手都離開SB2和SB3,也不影響滑塊的運動。當滑塊回到上死點時,SA開路。必須雙手同時按壓啟動按鈕,開始下一次沖程。

5參考

篇2:衛星定位裝置安裝使用規定

為加強道路運輸安全生產,實行營運車輛動態監控,特制定本制度:

一、公司所屬危險品車輛,按照行業管理有關規定必須安裝衛星定位車載終端系統,對車輛的地理位置,運行速度,運行軌跡以及車內駕駛人員情況進行全程實時監控。

二、企業建立動態監控系統,及監控平臺和衛星定位車載終端。安裝使用的系統軟件應符合交通行業標準要求,確保與運管部門監管平臺互聯互通,數據實時共享。

三、配備專職監控人員1名,對營運車輛運行實施全過程監控。建立健全監控臺賬,落實24小時監控值班,及時發現違章超速、超員等行為。

四、建立登記、記錄,做好日常監控記錄,填寫監控日志,對車輛駕駛人的違法、違規行為及時報告和處理,及時發布提醒和警示信息,告知駕駛人及時糾正消除安全隱患。

五、定期檢查、抽查、監控營運車輛超速、超員、疲勞駕駛、越線經營情況,根據有關制度進行整改、處罰。

六、做好車載終端設備管理、報修和檢修維護記錄,保證設備正常使用。駕駛人應正確使用、維護衛星定位車載終端,發現故障及時報告、維修。

七、營運車輛在行駛途中不得私自關閉車載終端;收到發送的警示信息后,必須立即糾正違章行為,確保車輛按照有關規定正常運行,遇惡劣天氣、交通事故等緊急情況時,應立即向監控平臺發送信息報告。

八、公司每日抽查車輛運行情況,抽查比例不低于20%。及時處理違章和報警。

篇3:衛星定位裝置及監控平臺安裝使用管理制度

為加強旅客運輸安全生產管理工作,實行公交車輛動態監控,特制定本制度。

一、公司所屬客運車輛,按照行業管理有關規定必須安裝衛星定位車載終端系統,對客運車輛的地理位置,運行速度,運行軌跡以及車內駕駛人及乘客情況進行全程實時監控。

二、公司建立動態監控系統,及監控平臺和衛星定位車載終端。安裝使用的系統軟件應符合交通行業標準要求,確保與行業主管部門監管平臺互聯互通,數據實時共享。

三、公司設立智能中心,配備專職監控員,對車輛運行實施全過程監控,建立健全監控臺賬,落實運行監控值班,及時發現糾正違章行為。

四、做好日常監控記錄,填寫監控日志,對駕駛員的違法違規行為及時報告和處理,及時發布提醒和警示信息,告知駕駛員及時糾正消除安全隱患。

五、定期檢查、抽查、監控車輛運行情況,根據有關制度進行整改和落實。

六、做好車載終端設備管理、報修和檢修維護記錄,保證設備正常使用。駕駛人應正確使用、維護衛星定位車載終端,發現故障及時報告、維修。

七、車輛在行駛途中不得關閉車載終端;收到發送的警示信息,必須立即糾正違章行為,確保車輛正常運行,遇惡劣天氣、交通事故等緊急情況時,應立即向監控平臺發送信息報告。