1、模板及其支撐工程安全專項施工方案審核各類工具式模板工程,包括滑模、爬模、大模板等;水平混凝土構件模板支撐系統及特殊結構模板工程均應編制安全專項施工方案。對于高大模板工程、水平混凝土的構件模板支撐系統高度超過8m或跨度超過10m的,以及施工荷載大于10kN/㎡,或集中荷載大于15kN/㎡的模板支撐系統尚須經專家組予以論證。施工單位應根據專家論證意見完善施工方案。在向監理提交施工方案時,應將專家論證意見附于其后。方案中的設計計算及安全技術措施必須符合強制性條文的要求,并應滿足安全生產的需要。對缺少安全技術措施或不符合強制性條文要求的應提出監理審核意見,要求重新編制或補充完善。方案設計應包括的內容1)?繪制配板設計圖、連接件和支撐系統布置圖、細部結構和異型模板及特殊部位詳圖;2)?根據結構構造型式和施工條件確定模板載荷,對模板和支撐系統做力學驗算;3)?編制鋼模板與配件的規格、品種與數量明細表;4)?制定技術及安全措施,包括:模板結構安裝及拆卸的程序,特殊部位、預埋件及預留孔洞的處理方法,必要的加熱、保溫或隔熱措施、安全措施等;5)?制定鋼模板及配件的周轉使用方式與計劃;6)?編寫模板工程施工說明書。方案設計的有關規定按照《組合鋼模板技術規范》的要求,模板設計施工方案中應滿足下列要求:部件名稱容許撓度鋼模板的面積1.5單塊鋼模板1.5鋼愣L/500柱箍b/500桁架L/1000支撐系統累計4.01)?組成模板結構的鋼模板、鋼愣和支柱應采用組合荷載驗算其剛度,其容許撓度應符合右下表的規定:?2)?組成鋼模板所有材料的強度設計值,應按國家現行規范有關規定取用。并應根據組合鋼模板的新舊程度、荷載性質和結構不同部位,乘以系數1.0-1.18。3)?當驗算模板及支撐系統在自重與風荷載作用下抗傾覆的穩定性時,抗傾覆系數不應小于1.15。4)?支撐系統應經過設計計算,保證具有足夠的強度和穩定性。當支柱或其節間的長細比大于110時,應按臨界荷載進行核算,安全系數可取3-3.5。支撐系統中,對連續形式和排架型式的支柱應適當配置水平撐與剪刀撐,保證其穩定性。5)?簡單的模板工程可按預先編制的模板荷載等級和部件規格間距選用圖表,繪制模板排列圖及連接件與支持件布置圖,并對關鍵的部位做力學驗算。2、模板及其支撐工程搭、拆安全檢查內容1)?結構復雜的模板,裝、拆應嚴格按照方案中的安全技術措施進行,嚴禁任意變動。2)?操作前應對作業人員進行安全教育和安全操作技術交底。3)?支模應按規定的作業程序進行,應邊安裝邊支撐固定。特別是在安裝預組裝成片模板時,應邊就位、邊校正和安設連接件,并加設臨時支撐穩固。模板未固定前不得進行下一道工序,以防傾覆。4)?嚴禁在連接件和支持件上攀登上下,并嚴禁在同一垂直面上裝、拆模板。5)?支設懸挑形式的模板時,應有穩固的立足點。支設臨空構筑物模板時,應搭設支架或腳手架。6)?對于上方施工可能墜落物件的通道口,在其受影響的范圍內,必須搭設頂部能防止穿透的雙層防護廊。7)?模板的支柱、縱橫向水平桿、剪刀撐等均應按設計的規定布置。當設計無規定時,一般支柱的縱橫間距不宜大于1.5m;縱橫向水平桿的上下步距不宜大于1.4m,縱橫向的垂直剪刀撐間距不宜大于6m。當支柱高度小于4m時,應設上下兩道水平撐和垂直剪刀撐。以后支柱每增高2m再增加一道水平撐,水平撐之間還需增加剪刀撐一道。當樓層高度超過10m時,模板的支柱應選用長料,同一支柱的連接頭不宜超過2個。8)?模板支柱底部應夯實,設置木墊板,增加立柱的承壓面積及穩固性,不得隨意用磚頭等作為墊板使用。9)?現澆整體式多層房屋和構筑物安裝上層模板及其支架時,下層樓板結構的強度應達到能承受上層模板、支撐系統和新澆筑混凝土的重量時,方可進行。否則下層樓板結構的支撐系統不得拆除,且同一部位上下層支柱應在同一垂直線上。10)?安裝及拆除模板時,高度超過3.5m時,必須搭設腳手架及工作平臺。不準站在柱模板上操作和在梁底模上行走,更不允許利用拉桿、支撐攀登上下。11)?登高作業時,操作人員應系好安全帶。連接件必須放在箱盒或工具袋中,嚴禁放在模板或腳手板上,扳手等各類工具必須系掛在身上或置放于工具袋內,不得掉落。12)?模板的預留孔洞、電梯井口等處,應加蓋或設置防護欄,必要時應在洞口處設置安全網。13)?組合鋼模板安裝及拆除時,上下應有人接應,鋼模板應隨裝拆隨轉運,不得堆放在腳手板上。已拆活動的模板,必須一次性連續拆除完畢方可停歇,嚴禁留下不安全隱患。14)?安裝及拆除過程中,除操作人員外,下面不得站人。高處、復雜結構模板的拆除,應有專人指揮和切實的安全措施,并在下面標出作業區,嚴禁非操作人員進入作業區。15)?拆模時,混凝土必須滿足所需強度的要求,經確認已達拆模強度時,方可拆除。16)?拆模時應按后支先拆、先撐后拆的原則進行,先拆非承重部位,后拆承重部位。17)?嚴禁將支柱全部拆除后,一次性成片拉拽撬落模板。嚴禁用吊車直接吊除沒有撬松動的模板。18)?混凝土板拆模后形成的臨邊或孔洞,應進行防護。高處拆模作業時,應配置登用具或搭設支架。19)?鋼模板部件拆除后,臨時堆放處離樓層邊沿不應小于1m,堆放高度不得超過1m。樓層邊口、通道口、腳手架邊緣等處,嚴禁堆放任何拆下物件。20)?預組裝模板拆除時,垂直吊運應采取兩個以上的吊點,水平吊運應采取四個吊點,吊點應合理布置并作受力計算。21)?預組裝模板拆除時,宜整體拆除,并應先掛好吊索,然后拆除支撐及拼接兩片模板的配件,待模板離開結構表面后再起吊,吊鉤不得脫鉤。22)?在組合鋼模板上加設的電線和使用的電動工具,應采用36V的安全電壓或采取其他有效的防觸電安全措施。施工設施和人員與架空線路最小安全距離外電顯露電壓最小安全操作距離(m)lkV以下41-l0kV635-110kV8154-220kV10330-500kV1523)?鋼模板用于高聳建筑施工時,應有防雷擊措施。24)?在架空輸電線路下面安裝和拆除模板時,起重機吊臂、吊物、鋼絲繩、外腳手架和操作人員等與架空線路的最小安全距離應符合下表的要求。如不符合時,應停電作業;不能停電時,應有隔離防護措施。25)?遇六級以上大風時,應暫停室外的高處作業。有雨、霜時應先清掃施工現場,不滑時再進行作業。

篇2:基坑支撐挖土階段安全監理細則

一、工程概況與特點

1、工程名稱:

黃浦體育中心及綜合辦公樓

2、?工程地址:

山東中路2號

3、工程特點:

本工程為黃浦區體育中心及綜合辦公樓,位于廣東路以南、山東中路以東、延安東路以北、河南中路以西。建筑面積:48674.69m2。(地下建筑面積為15365.3m2。)工程場地北面有一電力大樓,大樓周圍電纜密布,周邊管線復雜,工期緊,工程基坑開挖深度9.8-10.4m,屬深基坑。綜合上述情況可知:本工程的安全工作難度大,為了確保本工程安全工作的順利進行,特編制本監理細則。

二、安全監理工作編制依據

1、本工程施工監理合同。

2、《中華人民共和國安全生產法》國家主席令?第70號

3、《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院令?第393號

4、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99

5、《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-88

6、《建筑機械使用安全技術規范》JGJ33-20**

7、關于加強《工程建設標準強制性條文》實施工作的通知

(建設部建標(2000)?第248號)

8、?《現場安全生產保證體系》DGJ08-903-2003

三、安全風險分析

1、由于工期緊張,進場機械設備較多,各工種交叉作業時,易發生機械傷人事故。

2、本工程基坑開挖深度較深,易造成人、物墜落等安全隱患。

3、本工程屬于繁忙地段,周圍居民密集,車流量大,行人較多,對文明施工要求較高。

4、?周邊的管線復雜,基坑開挖對管線易造成影響。

四、危險源控制

1、?機斗傷人--配合挖土人員嚴禁在挖掘機回轉半徑內工作。

2、?基坑鄰邊--基坑周邊必須設置安全牢固的防護措施。

3、?登高通道--基坑開挖過程中,要有符合安全要求的上下扶梯斜道。

4、?基坑支撐上部嚴禁有殘留物、材料、嚴禁人在支撐上行走。

五、安全監理目標:

1、無重大傷亡安全事故;

2、文明施工,爭創市級文明工地。

六、安全監理措施

根據本工程特點和安全風險、危險源分析,擬訂以下安全監理措施:

組織措施

1、?總監理工程師全面負責,總監代表和專職安全監理師負責具體落實;

2、?全體監理人員,日常巡視檢查,配合總監代表和專職安全監理師檢查、督促和落實有關安全監理事項。

技術措施

1、?督促--督促施工單位落實安全保證體系、施工計劃、施工安全技術措施交底與教育。

2、?檢查--檢查施工單位落實安全保證體系、施工計劃、施工安全技術措施交底與教育的情況、機械設備的安全狀況,施工時是否符合安全操作規程等要求。檢查施工用電是否符合安全用電要求。檢查基坑施工所設置的排水系統,基坑開挖周邊管線的影響程度等。

3、?整改--對檢查中發現存在的安全隱患,監理工程師采用口頭、書面等形式,通知總包單位限期整改;特殊情況可通知立即停工,直到整改符合規范要求為止。

4、?回復--及時將安全隱患的處理結果回復給建設單位和上級部門,辦理或協助辦理整改消項工作。

七、安全監理的實施內容

1、?建立安全監理管理體系,明確各項管理制度和措施,并加以實施。

2、?督促和檢查總包的專項工程的安全組織保障體系,建立健全的安全責任制

3、?督促總包在基坑開挖時,要依照有關方案、法規標準及監理要求加以實施

4、?督促總包組織全體施工人員進行安全教育,了解和熟悉現場環境,以便掌握可能存在的不安全因素,避免安全事故的發生,確保基坑開挖的順利進行

5、?檢查施工單位的班前上崗安全交底和安全臺帳記錄。

6、?檢查驗收各類施工機械的完好性,及時了解施工機械的工作動態,避免機械傷人等事故發生。

7、?檢查基坑周邊、支撐兩側的安全圍護的有效性。

8、?監理人員采用跟蹤和不定期對施工現場安全生產、文明生產狀況進行檢查和復查。

9、?檢查總包對重大危險源施工前的安全交底。持證情況及個人正確使用勞動防護用品等。

10、在檢查施工過程中,發現問題及時制止,督促總包及時整改,并對整改效果加以復查。

11、定期或不定期對施工用電情況進行專項檢查。

12、定期檢查施工現場動火審批情況,是否按規定要求執行動火許可證制度。(如氧氣瓶、乙炔瓶、有效的堆放距離,油漆與明火錯開等。)

八、文明施工、環境保護監理

1、?督促、檢查并協助總包辦理各類政府主管部門許可證及申報。

2、?督促并檢查承包商按規定作好施工區域與非施工區域之間分隔、路攔的設置。

3、?檢查并審核總包對公用管線的保護措施和應急措施的落實情況。

4、?檢查并督促總包保持施工沿線單位居民的出入口和道路的暢通、整潔。

5、?檢查并督促總包按規定進行各類材料及土方的堆放,做到整齊有序。

6、?檢查并督促總包采取防止渣土灑落、泥漿廢水流溢、粉塵飛揚的施工措施,減少施工對市容環境和綠化的污染。

7、?檢查并督促總包嚴格控制施工噪聲。

8、?檢查并督促總包按規定落實“五小”設施,建立各項管理制度,落實衛生包干,責任制,搞好施工區域和生活區域的環境衛生。

9、?檢查并督促總包落實防臺、防汛、防澇、消防等各項措施。

10、在檢查中發現的問題,要以書面通知總包進行整改,并將整改情況及時向甲方匯報。

九、安全監理工程師職責

1、?協助總監理工程師對承包單位進行安全保證體系審查;

2、?協助建設單位與承包單位簽訂安全生產協議書。

3、?審查承包單位提出的安全技術措施;

4、?監督承包單位按規定搭設安全設施;

5、?檢查分部、分項工程安全狀況和簽署安全評價意見;

6、?參與工程事故分析和處理,督促安全技術防范措施和驗收;

7、?督促承包單位及時整理現場管理文書資料;

8、?按規定做好安全監理的有關文檔資料;

10、編制安全生產月報。

十、應急預案

1、?施工現場一旦發生工傷事故,應及時撥打120急救中心求救。

2、?督促施工單位搶救傷員,保護好事故現場,以便對事故的分析處理。從中吸取經驗教訓,以防同類事故的發生。

3、?巡視監理人員及時向總監匯報,有總監向有關部門匯報。

篇3:混凝土模板支撐施工監理細則

根據建質(2009)87號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的規定:搭設高度8m及以上、搭設跨度18m及以上的混凝土模板支撐工程屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案,對于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,施工單位應當組織專家對專項方案進行論證;監理單位應當編制危險性較大的分部分項工程監理實施細則,應當針對工程特點、周邊環境和施工工藝等,制定安全監理工作流程、方法和措施。

按照規定,本項目的現澆箱梁支架搭設工程、墩柱支撐體系即屬于危險性較大的分部分項工程,施工單位已編制《箱梁支架專項施工方案》、《高大模板專項方案》,并組織專家對兩方案進行了論證,安監站袁站長參加了論證會。

我監理部針對本工程特點、周邊環境和施工工藝等,編制《現澆箱梁支架工程、高大模板支撐體系監理實施細則》,具體如下:

一、工程概述

金閶區西出入口高架及地面道路改造工程起點位于虎阜路交叉口西側,終點至312國道交叉口西側,全長0.611公里。采用高架橋+地面輔道形式。高架橋梁包括:*Z線、*Y線、C線匝道、D線匝道。*Z線、*Y線為老橋拼寬,寬度分為13m和4m,以*Z7、*Y7橋墩為界,西側為每側拓寬13m,東側為每側拓寬4m。C線和D線匝道為8.5m寬。橋梁上部結構均采用跨徑35m左右的預應力現澆箱梁形式。13m寬箱梁斷面為直腹板單箱雙室斷面,梁高1.6m,懸臂2m;4m寬箱梁斷面為直腹板單箱單室斷面,梁高均為1.6m,懸臂55cm;匝道橋梁斷面為直腹板單箱單室箱梁,梁高分為1.6m和1.8m兩種,箱梁懸臂為2m。

現澆箱梁支架采用碗扣式滿堂支架施工。本工程箱梁共16聯分三種形式,13m拼寬段,4m拼寬段,新建匝道,支架高度為2m~11.5m范圍之間,平均高度約7m;跨越虎池路道路一處,門洞搭設采用“砼擴大基礎+貝雷架支墩+型鋼主梁”。

下部結構采用鉆孔灌注樁基礎、混凝土方型承臺和墩柱;橋梁立柱數量48個墩共58根。高度為1.801m~11.284m范圍之間;立柱大部分為花瓶墩形式。

二、編制依據

1、《金閶區西出入口高架及地面道路改造及配套工程監理規劃》

2、已批準的實施性施工組織設計及專項方案;

3、《建筑施工碗口式鋼管腳手架》(JGJ166-2008);

4、《建筑施工模板安全技術規范》(JGJ162-2008);

5、《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000);

6、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008);

7、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF801/1-2004);

8、金閶區西出入口高架及地面道路改造工程施工圖紙;

9、建質(2009)87號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》;

10、《建筑施工模板安全技術規范》JGJ162-2008

11、其它有關技術規范、規程及技術文件。

四、監理工作方法和措施

(一)監理工作方法

1、審查施工單位上報的《現澆箱梁支架專項方案》、《模板支撐體系專項方案》,專項方案應當包括以下內容:

⑴、工程概況:危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件;

⑵、編制依據:相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙(國標圖集)、施工組織設計等;

⑶、施工計劃:包括施工進度計劃、材料與設備計劃;

⑷、施工工藝技術:技術參數、工藝流程、施工方法、檢查驗收等;

⑸、施工安全保證措施:組織保障、技術措施、應急預案、監測監控等;

⑹、勞動力計劃:專職安全生產管理人員、特種作業人員等;

⑺、計算書及相關圖紙。

2、安全監理員每日上現場巡視,督促施工單位的專職安全生產管理人員進行現場指揮。

3、監理部每周組織一次安全檢查,并填寫檢查記錄,對不符合安全生產、文明施工的行為要求其限期整改。

(二)監理工作要點及措施

監理部對專項方案實施情況進行現場監理,要求嚴格按照已批復的專項方案進行施工,對不按專項方案實施的,責令整改,施工單位拒不整改的,及時向建設單位報告。

現澆箱梁支架工程:

1、監理工作要點

⑴、在支架搭設前,要求施工單位對地基進行加固處理。在承臺開挖處、原綠化土處、河塘圍堰內等均要進行加固處理,并需做好路面排水工作以防路基被水浸泡。不同位置地基處理的方法不同,要求施工單位嚴格按照經專家論證修改的方案執行。所有處理好的支撐面基本統一在一個高程上,特別在承臺回填處支架鋼管支撐底面用槽鋼(鋼板)或用厚度不小于5cm木板墊在底托下,增加支撐面積。

⑵、滿堂支架搭設嚴格按照方案執行:碗扣式鋼管腳手架立桿采用φ48×3.0普通鋼管,上下托采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造,縱向支架立桿間距:在墩頂及底板變化段為0.6m,標準段為0.9m;橫向支架立桿間距:腹板范圍間距為0.6m,底板范圍間距為0.9m,翼板范圍間距為0.9m。在邊橫梁和中橫梁位置處橫向支架加密,加密后間距≤0.6m。為保證支架穩定性,支架步距設為1.2m。在兩個邊側,用腳手管向南北斜挑1m,作為施工平臺,平臺用腳手管做橫向斜撐支撐,與地面夾角在45~600。監理工程師對照檢查。

⑶、通道布置(跨虎池路):根據現場實際情況,綜合考慮虎池路現有及施工期間的車流和人流量,需在虎池路上(*Z(Y)4—*Z(Y)6跨之間)搭建交通通道。要求施工單位在搭建通道之前,必須取得交通部門的認可。

⑷、跨長涇塘處支架搭設:*Z11~*Z12、*Y11~*Y12、C1~C2、D1~D2四孔箱梁跨越長涇塘河,根據地質報告及現場實際勘查河塘淤泥平均厚度約1.5m,施工單位已筑壩圍堰,為滿足支架搭設需求,要求施工單位在支架搭設范圍及周圍淤泥全部清除,并進行地基處理,滿足支架地基平整度、承載力要求。

⑸、剪刀撐設置:為了加強支架的整體性,要求施工單位按規范設置水平桿和剪刀撐。

⑹、支架拆除:支架拆除必須等到箱梁預應力張拉、壓漿結束且水泥漿的強度達到設計要求后才能施工,碗口式鋼管支架拆除時,應遵循先中跨后邊跨,先跨中后墩頂的原則,把頂托向下旋,取出竹夾板方木,然后逐步拆除鋼管支架。

⑺、支架預壓:為了確保支架的安全,消除支架及地基的非彈性沉降,同時測定支架的彈性沉降量,為支架的預留拱度提供依據,要求施工單位對支架進行預壓,預壓方法嚴格按照經專家論證修改的方案執行。

⑻、支架使用前,應要求施工單位做好以下工作:

a、箱梁支架搭設驗收好,對碗口式和扣件鋼管式支架進行等載預壓,通過支架預壓可以為以后支架的搭設提供彈性變形和非彈性變形的數據依據。

b、嚴格控制模板支撐系統的施工荷載,不得超過設計荷載,在施工中有專人進行監控。

c、在澆筑箱梁砼之前,重新對箱梁支架進行檢查,并在支架上設置沉降觀測點,每隔一個小時進行觀測一次。在混凝土澆筑過程中應有專人對模板支撐系統進行監護,發現有松動、變形等情況,必須立即停止澆筑,并在支撐體系穩定的情況下采取相應的加固措施。

2、支架工程施工期間,安全監理工程師每日上現場檢查巡視,督促施工單位按照經專家論證修改的方案制定應急救援預案,并做好安全控制措施:

⑴、操作人員必須經過專業技術培訓及專業考試合格,持證上崗。

⑵、模板支撐系統的搭設區域應設置安全警戒線,地面設專人指揮,非作業人員不得入內。

⑶、箱梁支架搭設前對搭設人員進行方案、安全交底,搭設時帶好安全帶,安全帶要生根,下雨天不能搭設支架。

⑷、一聯箱梁支架四個角要有接地防雷擊措施。

⑸、模板支撐系統搭設后至拆除的使用全過程,立桿底部不得松動,不得任意拆除任何一根桿件,不得松動扣件,不得用作起重纜風的拉結。

⑹、支架模板拆除人員由一人統一指揮,上下呼應,動作協調,拆除工作中途調換人員時應作詳細交底后方可離開。

⑺、模板支撐系統的拆除必須等到箱梁預應力張拉結束后才能進行,拆除作業必須自上而下逐層進行,嚴禁上下層同時拆除作業,分段拆除的高差不應大于2層。

⑻、3米以上支撐架體的拆除,嚴禁將拆卸的桿件向地面拋擲,應設專人傳遞至地面,并按規格分類堆放。

⑼、模板支撐系統的拆除前應對拆除方案進行技術交底,應有專人操作人員作業,應有專人進行監護,在拆除區域內設置安全警戒線。

⑽、在箱梁平臺兩側裝安全防護網,外立桿間距1.8m,立桿高出箱梁1.3m,以保證行車和行人的安全,施工平臺腳手架四周走道應貫通,用厚度>5cm的腳手板和質地良好的竹籬笆作滿堂鋪設,接扎點必須密實牢固。在過路處箱梁支架全部用安全網攔住,做好高空防墜措施。

⑾、通道的箱梁支架方案中,基礎端頭用紅白反光漆做交通警示標志,在交通口設置安全警示標志,離箱梁投影線兩側20米和50米處設置車輛限速塊及防撞限高、限寬設施并懸掛警示標志牌,在門洞內做好燈光照明設施的布置。

⑿、六級及六級以上的大風和雨、霧天應停止支架的搭設、拆除及施工作業。

⒀、箱梁扶梯采用之字型,扶梯寬度1.0m,坡度1:3,扶梯兩側及平臺外圍均應設置欄桿和擋腳板,并用安全網圍護。欄桿高度為1.2m,擋腳板高度20cm,扶梯立桿縱橫向間距均為1.0m,步距1.8m,按規范要求設置相應的剪刀撐,扶梯采用平板式,用夾板鋪設,鐵絲綁牢,每隔30cm設置防滑條。

⒁、通道支架施工時必須設置專人,全天候負責交通圍護和協調。

⒂、作業層上的施工荷載應符合設計要求,不得超載,不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物料。

3、支架搭設質量保證措施

⑴、應對進入現場的鋼管、扣件等配件進行驗收,鋼管應符合《建筑施工碗口式鋼管腳手架》JGJ166-2008及蘇州市建設局2006第24號文件要求,對反復使用的鋼管應檢測其壁厚,壁厚誤差為-0.025mm,不得使用不合格的產品。

⑵、鋼管表面平直光滑,壁厚均勻,不應有裂縫、分層、毛刺、硬彎、電焊結疤,其表面有防銹處理。扣件不得有裂紋、變形和螺栓出現滑絲等缺陷,并有防銹處理。經驗收合格的鋼管、扣件應按規格、種類分類整齊堆放、堆穩。堆放地不得有積水。

⑶、對碗扣式的下碗口和限位銷與立桿的焊接質量進行檢查,不得有脫焊、裂縫、變形等現象,經過驗收合格后才能使用。

⑷、支架搭設前應對現場施工人員進行施工方案交底,地基處理必須按施工方案的要求進行施工。

⑸、模板支撐系統的立桿間距應按施工方案進行設置,先在地平面放線確定立桿位置,將立桿與水平桿用扣件連接成第一層支撐架體,完成一層搭設后,應對立桿的垂直度進行校正,逐層搭設支撐架體,每搭設一層縱向橫向水平桿時,應對立桿進行垂直度校正,支撐架體的水平桿位置應嚴格按施工方案的要求設置,應一層一層進行搭設,不得錯層搭設。

⑹、碗扣式鋼管支撐架底層縱橫向水平桿作為掃地桿,距地面高度應小于或等于350mm,立桿底部應設置可調底座或固定底座;立桿上端包括可調螺桿伸出頂層水平桿的長度不得大于0.7m。底托架的外露絲口長度不得大于20cm,頂托架的絲口長度不得大于15cm。

⑺、桿件焊接在專門工廠進行,各焊接部件應牢固可靠,焊縫高度不小于3.5mm。

高大模板支撐體系:

1、監理工作要點

⑴、要求施工單位做好施工準備工作:對承臺立柱的結合面,做好施工縫的處理,鑿毛后用水清洗并清除積水,預埋在承臺內的鋼筋,在施工承臺中務必精確定位,并加以有效的固定和防護,不得走樣。準確測量放出墩身中心線及邊線,并標于承臺頂面上。

⑵搭設施工支架:為方便墩身鋼筋的安裝及提供安裝模板、澆筑砼的工作平臺,需搭設簡易施工腳手架平臺及臨時支撐。要求管件無凹凸狀,無疵點裂紋、變形及銹蝕。扣件應采用鍛鑄鐵,應符合國家有關規范規定。不得有裂紋、變形、縮松等缺陷,鉚合處活動應良好。腳手架基礎外側開挖排水溝,以防止雨水浸泡地基。

⑶墩柱施工腳手架及上下腳手架樓梯的搭設,要求嚴格按照經專家論證批復的方案執行:

a、搭設雙排腳手架,步距為1.2m,縱橫向間距為0.9m。水平連接桿必須全部頂到模板加固槽鋼,高墩設斜撐{剪刀撐},并在模板四腳設攬風繩進行加固。

b、腳手架工作面寬度為墩身外0.9m,沿墩身四周設置,上面鋪竹籬片,接頭處用鐵絲綁扎牢固,防止卷邊。

c、立桿支撐在墩承臺和結實的地面上,如遇到松軟地基應采取回填土石分層夯實地基,并采用長木方或槽鋼墊腳,以確保腳手架有足夠的支承力,避免腳手架下沉。

d、在離地面20cm設掃地桿。

e、在腳手架四個側面均設剪力撐。

f、腳手架高度不低于墩高1.1m,設置中橫桿及防護網。并在墩中心設置一個固結點。

g、在腳手架一側于1.2m步距的鋼管中間增設一根1.2m鋼管形成步距0.6m,寬0.9m人行扶梯。

h、人行扶梯高長比1:3步行面板需滿鋪,步行面板滿鋪并設置防滑條,間距30cm。

墩柱施工一般采取先綁扎鋼筋,后立模板的施工順序。鋼筋綁扎完成后,經監理驗收合格后方可進行模板施工。模板施工與支架加固同時進行,完成后請監理驗收模板支撐體系,合格后方可進行砼澆筑。

⑷模板安裝固定:

a、在承臺砼澆筑完成達到一定的強度之后,要求施工單位先在承臺面上測設出墩柱的邊線,以此作為墩柱模板的內側面邊線。

b、模板采用廠家定制的整體定型鋼模板,加工時盡可能少設橫向接縫或不設,因部分墩柱高度均在8m以上,部分墩柱模板需分幾節配合使用,為確保墩身模板在使用過程中不變形,模板加工前需進行其剛度和強度檢算(作為選擇模板的依據),在滿足施工及質量的情況下,盡可能做到用材合理、施工方便。墩柱施工前,先將模板運至施工的墩位處,吊運時要注意合理運輸,防止在運輸過程變形。在墩位處將其拼裝成整體,有磨光機進行打光、磨平,并除銹、試拼、涂刷脫模劑。經檢查合格后,用25t吊車吊裝就位,根據模板廠提供數據,最大單件模板重3.7噸,采用26mm鋼絲繩,吊點設置在模板的對稱平面中心處,對稱起吊;模板自墩柱鋼筋頂下套就位時,一人一邊扶模板使其順利就位,避免模板偏向鋼筋籠一邊時將脫模劑刮積,就位后在模板上部采用吊垂球的方法調整,調整好后,模板下部利用預埋筋,上部采設四根纜風繩,模板四周變截面位置采用鋼管支架支撐并加固。

c、模板拼裝固定注意事項:

模板固定:模板采用螺栓連接,在外板每0.5m用12#雙拼槽鋼焊接接成骨架,并使用Φ22的拉桿對四周進行斜拉,使其外骨架連接成一個整體,由汽車吊機吊裝時水平位置按控制線,垂直度用鉛垂線控制;底部用木楔固定及定中(承臺上已預埋Φ25鋼筋),并用鋼絲繩纜風,纜風繩采用12mm鋼絲繩。在立柱上部模板的斜拉鋼板,固定于地錨,通過手動葫蘆、花蘭螺絲調節模板至垂直,地錨采用鋼管入土1m,必須牢固穩定,纜風繩與地面夾角為60度。

模板接縫應使用建筑雙面膠帶粘貼,保證模板拼縫不漏漿。模板漏漿,會造成混凝土外觀蜂窩麻面,直接影響混凝土質量。因此無論采用何種材料制作模板,其接縫都應嚴密,不漏漿。

模板內部應清理干凈。模板內遺留雜物,會造成混凝土夾渣等缺陷,因此在模板安裝前必須將垃圾清理干凈。

模板安裝前均勻涂抹脫模劑,外露面砼模板的脫模劑采用同一品牌,以避免砼表面的顏色不一致。

支立模板時,對預埋件、預留洞的要求應該是同時固定好模板上的預埋件、預留洞和預留孔,不遺留、尺寸符合要求,安裝牢固,偏差符合驗收規范規定。

模板拼縫之間加厚5mm、寬30mm橡膠帶,防止漏漿。

2、模板拼裝及拆除過程,要求施工單位做好如下安全管理工作:

⑴、拆模前應檢查所用的工具有效和可靠,扳手等工具必須裝入工具袋或系掛在身上,并應檢查拆模場所范圍內的安全措施。

⑵、模板的拆除工作應設專人指揮。作業區應設圍欄,其內不得有其他工種作業,并應設專人負責監護。拆下的模板、零配件嚴禁拋擲。

⑶、拆模的順序和方法應按模板的設計規定進行。先支的后拆、后支的先拆、先拆非承重模板、后拆承重模板,并應從上而下進行拆除。

⑷、多人同時操作時,應明確分工、統一信號或行動,應具有足夠的操作面,人員應站在安全處。

高處拆除模板時,應符合有關高處作業的規定,嚴禁使用大錘撬棍,操作層上臨時拆下的模板堆放不能超過3層。

⑸、在提前拆除互相搭連并涉及其他后拆模板的支撐時,應補設臨時支撐。拆模時,應逐塊拆卸,不的成片撬落或拉到。

⑹、拆模如遇中途停歇,應將已拆松動、懸空、浮吊的模板或支架進行臨時支撐牢固或相互連接穩固。對活動部件必須一次拆除。

⑻、遇上6級或6級以上大風時,應暫停室外的高處作業。雨、雪、霜后應先清掃施工現場,方可進行工作。

⑼、從事模板作業的人員,應經安全技術培訓。從事高處作業人員,應定期體檢,不符合要求的不的從事高處作業。

⑽、安裝和拆除模板時,操作人員應佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。安全帽和安全帶應定期檢查,不合格者嚴禁使用。

⑾、模板及配件進場應有出廠合格證或當年的檢驗報告,安裝前應對所有部件(立柱、楞梁、吊環、扣件等)進行認真檢查,不符合要求者不得使用。

⑿、模板工程應要求施工單位編制施工設計和安全技術措施,并應嚴格按施工設計與安全技術措施的規定進行施工。

⒀、施工過程中的檢查項目應符合下列要求;

立柱底部基土應回填夯實。

墊木應滿足設計要求。

底座位置應正確,頂托螺桿伸出長度應符合規定。

立桿的規格尺寸和垂直度應符合要求,不得出現偏心荷載。

掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等的設置應符合規定,固定應可靠。

安全網和各種安全設施應符合要求。

⒁、在高處安裝和拆除模板時,周圍應設安全網或搭腳手架、并應加設防護欄桿。在臨街面及交通要道地區,尚應設警示牌,派專人看管。

⒂、作業時,模板和配件不的隨意堆放,模板應放平放穩,嚴防滑落。腳手架活操作平臺上臨時堆放的模板不宜超過3層,連接件應放在箱盒或工具袋中,不的散放在腳手板上。腳手架或操作平臺上的施工總荷載不的超過其設計值。

⒃、多人共同操作或扛抬組合模板時,必須密切配合、協調一致、互相呼應。

不得將模板支搭在門窗上,也不得將腳手班支搭在模板上,并嚴禁將模板與上料井架及有車輛運行的腳手架或操作平臺支成一體。

⒄、支模過程中如遇中途停歇,應將已就位模板或支架連接穩固,不得浮擱或懸空。拆模中途停歇時,應將已松扣或已拆松的模板、支架燈拆下運走,防止構件墜落或作業人員扶空墜落傷人。

作業人員嚴禁攀登模板、斜撐桿、拉條或繩索等,不得在高處的墻頂、獨立梁或在其模板上行走。

⒅、在大風地區或大風季節施工時,模板應有抗風的臨時加固措施。

⒆、當遇大雨、大霧、沙塵、大雪或6級以上大風等惡劣天氣時,應停止露天高處作業。5級及以上風力時,應停止高空吊運作業。雨、雪停止后,應及時清除模板和地面上的積水及冰雪。

使用后的木模板應撥除鐵釘,分類進庫,堆放整齊。若為露天堆放,頂面應遮防雨篷布。

3、要求施工單位做好墩身模板安裝、拆除施工現場危險源防護措施

危險源1:起重作業傷害

⑴、起重機司機專門訓練,經有關部門考核合格,發給合格證,方準上車操作,嚴禁無證人員操作起重設備

⑵、起重機只能垂直吊起荷載,嚴禁拖拽尚未離地的荷載,要避免側載。

⑶、起重機在進行滿負荷起吊時,禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作,起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45度,嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。

⑷、工作時吊臂仰角不得小于30度,起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅,絕對禁止在吊荷停穩妥前變換操作桿。

⑸、在起重機起吊模板的過程中,要有專人負責監控,防止因施工人員疏忽受到傷害。

危險源2-1:模板安裝

⑴、需要拼裝的模板,在拼裝前應作好操作平臺,操作平臺必須穩固,平整。

⑵、安裝組合鋼模板,一般應按自上而下的順序進行。模板就位后,要及時用螺栓緊固。同時,架設支撐以保證模板整體穩定

⑶、組合鋼模板夜間施工時,要有足夠的照明,照明行燈及機電設備的移動線路,要采用膠套電纜。

⑷、支模過程中如遇中途停歇,應將已就位的鋼模板或支承件連接牢固,不得架空浮擱。拆模間歇時,應將以松扣的鋼模板,支承件拆下運走,防止墜落傷人或人員扶空墜落。

⑸、墻模板的內外支撐必須堅固可靠,確保組合鋼模板的整體穩定,高大的模板應搭設排架或支撐。

危險源2-2:模板拆除

⑴、模板拆除的順序和方法,應遵照同模板安裝的逆序方法。應先拆除側模,后拆底模;先拆非承重部分,后拆承重部分。

⑵、拆除基礎開挖面下的工程模板時,應先檢查基槽(坑)土壁的安全狀況,發現有松軟、龜裂等不安全因素時,必須在采取防范措施后,方可下基坑作業。

⑶、拆下的鋼模板以及螺栓等,嚴禁向下拋擲,應用溜槽或繩索系下,上下傳遞時,要互相接應,防止傷人。

⑷、拆除高處模板,作業區范圍內應設有警示信號標志和警示牌,作業區及進出口,應設專人負責安全巡視,嚴禁非操作人員進入作業區

⑸、除非經由項目部授權,不可變更或拆除模板構件。

危險源3:高空墜落、落物傷人

安全措施:

⑴、從事高空作業的人員必須身體健康,患有高血壓、心臟病、精神病、深度近視等一切不適合高處作業的人員不能參加高空作業。

⑵、指定嚴格的安全生產管理制度,從事高空作業人員不得酒后作業和疲勞作業。

⑶、施工人員要佩戴齊全安全帶、安全帽、工具包、防滑鞋,防滑手套等高空作業安全防護用品,高處作業的材料要準放穩妥,工具隨手收入工具包,防止墜落傷人。

⑷、在高空處電焊、氣焊作業時,在施工部位鋪設防護措施,防止電焊、氣焊殘留物落下傷人。

危險源4:觸電

安全措施:

⑴、采用TN-S三相五線系統,接地與接零要符合要求,高壓設備要采取屏蔽措施。

⑵、配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”原則進行。總配電箱設在近電源處,分箱裝在近用電設備或用電區內,配電箱采用鐵板或優質絕緣材料制作,配電箱內分別設置工作零線端子板和保護零線端子板,金屬箱體和金屬底座及外殼,做保護接零。配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的漏電保護器,每臺用電設備有各自專用的開關箱,設備與照明分閘,實行經常檢查、檢修制度。配電箱要上鎖,凡是進行電氣操作及施工均需專職電工進行作業。

⑶、從事電工工種的人員需持證上崗,進行電工操作時,需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣手把的工具、電筆等電工專用工具;混凝土泵、水泵、電焊機等用電機械的操作時要佩戴絕緣手套。

⑷、電纜干線應用埋地或架空敷設。嚴禁沿地面明設,并應避免機械損傷或介質腐蝕。