3.1裝卸橋梁

3.1.1技術要求:

a.橋建公司生產的橋梁由橋建公司負責裝車,加固,捆綁、鋪架二段神延項目經理部整備后交付三公司神延經理部。

b.12m,16m跨度的橋梁由橋建公司從華縣組織直供架設。橋梁到延安北站后,由二段經理部整備交付三公司經理部。

c.裝梁的技術要求:

(1).梁體重心線與車體橫向中心相對正,橫向誤差不大于20mm。因梁體長度、高度的不同,故梁體重心與縱向軸心線的距離也不同,分別為:32m梁24m梁(包括低高度梁)重心偏向大面?zhèn)染鶠?0mm;20m梁重心偏向大面?zhèn)葹?6mm;16m高高度梁,重心偏向大面?zhèn)葹?5mm;16m低高度梁重心偏向大面?zhèn)葹?8mm。

(2).裝梁前,梁梗中心線均由橋建公司用墨線彈出,并畫出梁體重心線。

d.裝運32m梁、24m梁,其跨梁支距分別為27m、18m。

e.使用N15型橋梁專用車組跨裝運32m梁時,允許中間加掛游車兩輛。

f.予應力梁的加固要求:

(1).貨物轉向架下架體與車底板支柱槽間,應用8號鐵絲8股捆成八字型,并用絞棍將鐵絲絞緊。

(2).貨物轉向架上架體與橋梁底部之間,需加防滑墊木。死心盤一端貨物轉向架上部的防滑墊木上應加鋪一層橡膠墊,橋梁底部與貨物轉向架上部架體的擋鐵之間需用木板、木楔等楔緊。

(3).在貨物轉向架上橋梁兩側,應使用型鋼焊制的梯子形斜支撐進行加固。斜支撐的頂部與予應力梁之間必須密貼,用木楔打實頂牢。

(4).跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖停止器。

(5).予應力梁如在運輸途中產生縱向竄動,長度32m梁不超過250mm,長度24m及以下梁不超過150mm,且橫向位移不超過20mm時可以繼續(xù)運行。

斜支撐產生縱向傾斜時,必須進行處理,方可繼續(xù)運行。

3.2橋梁的檢查與配件的清點

3.2.1檢查橋梁有無合格證,生產、出廠日期,是否達到設計強度,配孔、編號、直、曲線等是否正確。

3.2.2檢查梁體預制及裝車過程中有無裂縫、掉塊,應分清責任,是否經過整修。

3.2.3檢查清點縱橫向防水蓋板、泄水孔蓋、曲線擋碴塊、梁邊螺帽是否齊全有效。

3.2.4與橋建公司辦理交接手續(xù),并互相確認。

3.3橋梁裝卸、滑梁及整備作業(yè)的安全注意事項

3.3.1進行裝卸、存梁及橋梁整備人員均應穿戴

安全防護用品。

3.3.2裝卸橋梁前,首先應對龍門架的走行、起吊、電氣部分以及吊具進行全面檢查,再對卷揚機、地龍、鋼絲繩、轉向滑車、鋼軌滑道等進行檢查。檢查卷揚機是否完好,地壟是否埋設牢靠;鋼絲繩有無硬彎、斷股,轉向滑車固定是否牢固,轉向是否靈活;存梁滑道鋼軌有無涂油,軌底與梁臺頂面空隙是否用木板塞實。檢查龍門吊吊梁位置處走行軌水平及搗固情況,其位置應起平、搗實,不得有下沉變形,應用枕木頭竄實加固。

3.3.3檢查龍門架有無勾掛,影響梁車的進退,吊鉤千斤是否拉起。確認無誤后方可進行倒裝或卸梁。

3.3.4梁車在距龍門架50m處應一度停車,待龍門架指揮發(fā)出進車信號后方可引導進車。

3.3.5裝卸梁及滑存梁作業(yè),必須有一名領工員或隊職領導負責。

3.3.6龍門吊捆梁作業(yè),應避開梁邊螺栓,吊梁千斤不得相互交叉絞軋,應放在鐵瓦中間。梁體吊起離開過橋軌或轉向架頂面50mm即停,應保持一分鐘,檢查確認起吊制動無誤方可起吊。起吊高度應保證梁車能順利通過,轉向架頂面與梁底螺栓面安全高度不少于200mm為宜。

3.3.7梁車通過龍門架下速度不大于3km/h。

3.3.8滑梁時安放好過橋軌。過橋軌用枕木墊平,空隙處用木板木楔塞實。

3.3.9滑梁的捆梁鋼絲繩與梁體上下角的接觸部位應安放鐵瓦保護梁邊角,避免滑梁時傷梁。

3.3.10滑梁時,工作人員應站在兩端安全距離。指揮人員指揮滑梁時,待鋼絲繩繃緊受力即停,再次檢查捆梁情以及卷揚機、滑車、地龍、滑道等,確保安全無誤,再行指揮滑梁。滑梁時兩邊一定要同步,當不同步時,滑的稍快的一端可暫停稍待,待兩邊滑齊后再同步滑梁。

3.3.11梁體與滑道間應加裝魚尾板及滑梁托盤。托盤兩側應加掛保梁支撐。支撐應與托盤和梁體密貼,確實起到保梁作用,以防不測。

3.3.12梁車應提前配好孔,安裝緩沖器,捆綁提鉤桿。在制梁線橋梁整備段內按規(guī)定吊放好支座、鉤頭螺栓、防塵盒、小弧形支座的墊板等(注意固定端與活動端的位置)。然后再進裝梁線進行裝梁作業(yè)。

3.3.13橋梁按規(guī)定裝車加固后進行上碴、上支座等作業(yè)。橋梁頂面上碴厚度為150mm,應平整好,對超標的道碴要清除或砸開達標并清除泥土。上碴寬度為:大面?zhèn)染o靠擋碴墻,小面?zhèn)攘舫?5cm不上碴。上碴前應將縱橫向蓋板擺放在擋碴槽邊(注意散放均勻,不能影響架梁)。

3.3.14橋面上碴人員應從專用梯子上下橋梁。梁面平碴應注意安全,防止滑倒、絆跤或高空墜落。平整好底碴后,應將支座銷子、防塵盒、鉤頭螺栓等放在梁頂面端部,便于架梁使用。

3.3.15敲焊接點人員,應使用長把錘頭,并防止錘頭失落或失手,腳下要站穩(wěn),以防摔跤。

3.3.16上支座人員由于空間狹小,因此要特別注意相互間的配合。使用工具及搬動支座時要防止碰手、碰頭或砸腳。支座應按規(guī)定先安好石棉墊,再上支座上擺,擰緊螺帽。小弧形支座要提前將上下擺調正,安放銷子時應注意銷子的大小頭、方向,要小頭向上并應涂油。

3.4交接

橋梁按規(guī)定裝車、支撐、捆綁加固、整備好后,二段經理部與三公司經理部交接或押運人員進行交接。交接辦法執(zhí)行本“作業(yè)細則”“4.3橋梁,軌排交接辦法”。

篇2:鐵路裝卸作業(yè)安全技術規(guī)則

第1條托盤應用鋼板、木板或其它堅固輕便的材料制作,禁止使用鋪板殘缺、釘子突出、綁扎鐵線及鐵帶翻起的托盤。

第2條起重機的起升機構和變幅機構,不得使用接長的鋼絲繩。

鋼絲繩的繩扣應使用金屬箍、U型卡子或編結法制成,編結部分的長度不少于繩直徑的20倍,并不得短于300毫米。使用卡子時每個繩扣不少于3個,卡子間距約為繩徑的5至6倍,最后一個卡子距繩頭不應少于140毫米,卡子的方向要使卡板壓在長繩一側。(附表一,鋼絲繩吊索編結長度。附表二,吊索繩扣每端繩卡數(shù)目及間距。)

第3條鋼絲繩、鏈條、尼龍繩、棕繩的使用負荷安全系數(shù)如下:

第4條鋼絲繩的潤滑和檢查每月進行兩次,出現(xiàn)下列情況之一即應報廢:

1.鋼絲繩斷1股,或表面鋼絲磨蝕達鋼絲直徑的40%以上,或鋼絲繩直徑減少7%以上。

2.鋼絲繩發(fā)生扭結變形。

3.鋼絲繩在一個捻距內斷絲達到下表數(shù)值:

第5條機具保養(yǎng)檢修制,應根據(jù)《鐵路裝卸機械管理規(guī)則》的要求辦理,認真保養(yǎng)檢修機具,不得使用機件失靈的機械。

第6條裝卸工人必須文明生產、遵守紀律、講究衛(wèi)生,要做到:

1.按規(guī)定穿戴工作服裝和使用防護用品,禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、涼鞋等參加作業(yè)。

2.班前保證充足睡眠,當班精神集中,班前和班中不準飲酒,作業(yè)中禁止打鬧和進食,貨場內禁止吸煙。

3.保持間休室內外、工作場地、機具整齊清潔。

4.禁止在貨垛上休息。

第7條通過線路時必須遵守下列規(guī)定:

1.橫越線路要一站、二看、三通過,遇有行駛的機車車輛必須待車尾過去后并確認鄰線無來往車輛時再通過。如通過調車作業(yè)頻繁線路時,工組長要指定專人負責了望。

2.越過線路時要注意信號導線、警沖標等障礙物,不得踩在基本軌與尖軌中間或轍岔處兩軌中間。禁止順著線路在道床上、限界內行走。

3.禁止在車底下鉆過或從車鉤上翻越,嚴禁在鋼軌上坐臥休息。

第8條高處作業(yè)(在離開地面2米以上地點進行操作)應遵守下列規(guī)定:

1.夜間照明地面照度不足5勒克斯時,禁止作業(yè)。

2.裝卸敞車裝載的體輕貨物以及苫揭篷布,上下時應用梯子。梯子必須堅實不得缺層,梯階間距不能大于0.4米。

3.進行高處作業(yè)的工人盡量避免雙腳站在車幫上操作,否則要蹬穩(wěn)抓牢防止摔下。多人聯(lián)合操作時,應執(zhí)行呼喚應答確認制度,必須動作一致。

4.卸敞車裝的體輕貨物的頂層時,應使用滑板、滑杠或繩索吊卸一部分,騰出安全操作地點。

5.遇有6級以上大風時,應停止高處作業(yè)。(附表三,風力分級表)

6.高處作業(yè)用的工具要傳遞,不得扔上扔下。第十節(jié)安全用電

第9條使用中的電氣設備應符合下列要求:

1.根據(jù)設備性質建立定期檢修制度,保證絕緣良好。不符合安全規(guī)定的電氣設備禁止使用。

2.電線路接頭不可松動和外露。低壓照明燈的插銷和插座應保持完好,不得絞擰線頭代替插銷。

3.金屬外殼必須根據(jù)技術條件采取保護性接地或接零措施,接地電阻不宜超過4歐姆。

4.電氣設備的開關和電線應按規(guī)定負荷裝設,不得以小代大,架設臨時動力線、照明線要經有關部門批準。電動機開關、插座、保險絲座等都必須裝設防護罩或防護箱。

5.電動機應獨立裝置分路開關和相應的保護裝置,一組電動機或其它電器應裝設分組的總開關和保護裝置。各種用電設備保護裝置應根據(jù)設備容量大小來選擇。

6.各種電氣設備的保險絲禁止加粗或以其它金屬代替。

第10條電氣設備操作應遵守下列規(guī)定:

1.進行電氣設備操作的人員須經過訓練并考試合格,學習人員應在技術熟練的工人指導下方可操作。

2.操作人員衣服潮濕或手潮濕不得操作,暴雷雨天氣禁止作業(yè)。

3.檢修電氣設備及電線路前,以及作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)任何不良現(xiàn)象或事故時,應切斷電源,在電源開關處設專人監(jiān)護或掛“禁止合閘、有人工作”的防護牌。禁止帶電修理。

第11條冬季作業(yè)應做好防寒工作:

1.作業(yè)場所應備有防滑物品(草袋、爐灰、鋸末等)在通路泥濘、跳板結冰時撒墊。雪天作業(yè)時要及時清掃通路、跳板等處。

2.霜雪天裝卸前應清除車輛篷布和貨物上的霜雪,在鐵底敞車內作業(yè)時,亦應采取防滑措施。

3.防寒帽應留有透音耳孔。

4.工人間休室如使用火爐取暖時,應安裝煙囪,并應留有通氣窗,安設后必須經過檢查合格方準使用,火爐應離木器、衣物等易燃物品保持一定距離。

5.裝卸機械的梯子、扶手、踏板應捆扎草繩防滑;氣溫低于5℃時,應在司機室安裝無火光的電熱器。

第12條雨天作業(yè)應注意防滑。

救護及事故處理

第13條發(fā)生事故應立即采取措施進行搶救,防止擴大損失,迅速收集事故情況,在不擴大損失的情況下,保護事故現(xiàn)場。并應在當日速報上級主管部門,重大、大事故要報部,有關領導人員應立即到現(xiàn)場組織搶救和分析處理。

第14條鐵路局負責組織重大事故(包括人員死亡)的分析處理,鐵路分局負責組織大事故(包括重傷)的分析處理,基層單位要參加各類裝卸事故的調查,并負責一般事故的分析處理。發(fā)生事故要根據(jù)三不放過的原則(事故原因分析不清不放過,事故責任者和群眾沒有受到教育不放過,沒有防范措施不放過)嚴肅處理。

第三章機械作業(yè)

第一節(jié)機械設備

第15條各種機械的起重機構均應安裝精度不低于10%的起重量限制器(臂架旋轉式起重機為力矩限制器),并定期校驗。卷揚機構應安裝行程開關。

第16條橋、門式起重機等電動軌道行走機械應安裝大小車運行限位開關和緩沖器。

第17條起升高度大于8米的起重機應安裝風速儀,當風速大于11米/秒時能發(fā)出停止作業(yè)信號(汽車起重機等安裝困難時可交給班組保管)。

第18條橋、門式起重機應安裝防風制動裝置,其技術條件應符合TB1428-82號標準。其它流動式機械(叉車、牽引車、汽車式起重機等)應有手制動器。

第19條橋、門式起重機的走行軌道應盡量使用無縫鋼軌,否則必須做好電氣連接。走行軌道必須安裝接地裝置,其阻值不宜大于4歐姆。

第20條電動機械的機械間,橋、門式起重機的主梁平臺處、起重小車等均應裝設倉口開關,司機室內應在操作方便的位置裝設緊急開關。

控制電路應設零位保護。電路對地絕緣不小于0.5兆歐(用500伏兆歐表冷態(tài)測量)。

第21條橋、門式起重機和裝、卸車機的走臺應裝設不低于1米高的欄桿,并圍設不低于0.1米高的圍沿。每日上下通行的人梯傾斜度不得大于70度,并應裝設扶手。傾斜度大于70度的人梯,離地3米以上部分裝設防護圈。

第22條各種起重機要有良好的照明、音響信號等裝置,起升、變幅、運行機構要有可靠的制動裝置。

第23條要在司機室、機架結構的適當位置標明機械設備的最大負荷能力,吊鉤滑輪組護板上也應標明最大起重噸位。

第24條當?shù)蹉^降到最低位置時,留在卷筒上的鋼絲繩,不得少于2圈,繩端壓板不得少于2個。

第25條吊鉤和吊環(huán)應用鍛制毛坯加工,并應有產品檢驗合格證。

吊鉤吊環(huán)磨損嚴禁補焊,使用中出現(xiàn)下列情況應報廢:

1.表面有裂紋、破口。

2.掛繩處斷面磨損超過原截面高度的10%。

3.危險斷面及鉤頸有永久變形,或開口度增大15%。

第26條叉車的喇叭按鈕不得用電線代替,電瓶叉車的換向開關不得以板鈕雙擲開關代替。

第27條各種大中型動力機械均應在取用方便的部位裝備適用的滅火器。

第三節(jié)交接班檢查

第28條各種裝卸機械都應按《鐵路裝卸機械管理規(guī)則》第21條要求進行交接檢查,確認機械各部位的效能和整機外觀狀態(tài)是否完好。各站要針對不同種類機械分別制定檢查順序和方法。如有故障應及時調整排除。

第29條電動機械要檢查電壓表、電流表、控制器、制動器(包括防風制動裝置)、限位開關、緊急開關、音響和照明裝置是否良好,試車檢查各工作機構空載運行是否正常。

卸車機、裝車機還應逐個檢查料斗螺栓、鏈條銷軸是否變形松動,卷揚機構聯(lián)結緊固情況及鋼絲繩纏繞情況。

第30條電瓶叉車應檢查鋼板彈簧、車輪、貨叉及門架聯(lián)結是否牢固,輪胎氣壓是否充足,油路有無滲漏,電路有無燒蝕處,電瓶連結線有無松動和氧化物,整機內外清潔狀況。起動試車檢查轉向、制動(包括手制動)。

第31條內燃機械應檢查燃料、機油、冷卻水是否充足,風扇皮帶松緊程度,風窗通暢或冬季防護情況,輪胎充氣、緊固情況。起動試車檢查轉向、制動(包括手制動),各工作機構運行情況。

第四節(jié)通用安全操作

第32條各種機械嚴禁超負荷作業(yè),禁止用起重機(包括叉車)頂撞拖拉鐵路車輛和篷布等。

第33條起重機負荷超過70%額定能力時,禁止同時進行兩種及兩種以上操作動作。

第34條各種機械操作前要鳴剌叭(鈴)示意,小型機械進出車門、庫門、轉彎也應減速鳴喇叭。

第35條各種機械運行時,禁止人員上下,禁止從事檢修工作,不應在橋、門式起重機主梁或走臺上行走。作業(yè)時起重臂下、吊起的貨件下面及貨件上面禁止站人。

第36條在機械作業(yè)線路范圍內,其它單位的設備、人員未經允許不得作業(yè)。機械作業(yè)場地、行駛通路或軌道要暢通,隨時清除尋物和其它妨礙物。軌道兩側堆放貨物要留有安全間距,保證作業(yè)人員和機械走行安全。

第37條各車站應根據(jù)場地和機械性能限定機械在貨場內的行駛速度(一般情況貨場內不超過15公里/時、站臺上不超過10公里/時)。

第38條各種機械起動時,應逐擋變速。運行方向逆變時必須停車,不得以倒車代替制動(緊急情況除外),也不可長時間以起動用的低速擋作業(yè)。

第39條起重機作業(yè)應做到“十不吊”。

1.超重或埋藏地下物不吊。

2.非信號人員指揮或信號不明不吊。

3.重量不明不吊。

4.吊鉤沒對準貨物重心(歪拉斜拽)不吊。

5.未試吊不吊。

6.簡化掛索、捆綁不牢不吊。

7.6米以上長大件貨物無牽引繩不吊。

8.貨件上有人,有浮擺物或鉤連其它貨件不吊。

9.吊索夾角過大不吊(不宜超過90度)。

10.金屬尖銳楞角貨物吊索無襯墊不吊。

第40條吊起貨件后禁止從人員或貴重物品上空通過。

第41條各種機械發(fā)生突然熄火或斷電,應立即將控制器恢復“0”位,關閉總開關。如貨件在空中,降落時應慢慢松制動器,使貨件緩慢降落。如貨件、抓斗、鉤頭、挖斗、電吸盤等侵入限界,不應撤除線路防護信號。第五節(jié)分類安全操作

第42條電動機械(橋、門式起重機等)

1.當電源電壓低于額定電壓7%時,應降低額定負荷30%作業(yè),當電壓波動超過±10%時應停止作業(yè)。

2.不得以限位開關代替控制器停車,不得以緊急開關代替停止按鈕使用。

3.達到和超過60%額定起重能力的貨件降落時,要以控制器最高擋位放下。

4.作業(yè)完了,應開到指定地點停放,要將吊鉤升到上部極限位置,不得懸掛任何物體,門式起重機應將小車停在支腿上方,橋式起重機小車停在司機室同側,各控制器回復“0”位,切斷非必要的各種電源,實施防風制動措施,關好窗戶鎖閉司機室方可離開。

第43條內燃機械

1.發(fā)動前將各操縱桿置于空擋,發(fā)動后要查看各個儀表工作是否正常,監(jiān)聽發(fā)動機聲音有無異響。起動馬達一次工作時間和重新起動間隔時間不得超過有關規(guī)定,連續(xù)起動不超過三次。

2.作業(yè)前發(fā)動機應怠速運轉10分鐘,室外氣溫0℃以下時應預熱起動,空載運轉到水溫達規(guī)定溫度以上時才能作業(yè),起動時禁止明火預熱。

3.停止作業(yè)時應將機械停放指定位置并排列整齊,掛入低速擋,拉緊手制動,取下鑰匙,關好門窗。冬季室外停放要放水(不凍液及冬季不結冰地區(qū)除外)。

4.加油時要熄火。工作時汽油機的火花塞與高壓線之間不得“吊火”運行。

第44條叉車、牽引車

1.行駛會車時應空車讓重車,下坡車讓上坡車,進出棚車作業(yè)時,應讓出棚車的車先行。在站臺上行駛應保持距站臺邊沿0.3米以上。叉車行駛中車上不準載人,貨叉高度應升到距地面0.2~0.3米左右。

2.在棚車內作業(yè)外側無站臺時,車門開度不得超過叉車寬度,否則應加以防護。內側車門處要有渡板,其坡度不得大于20%。車內地板腐朽殘破時,要鋪墊鋼板作業(yè)。

3.電瓶叉車禁止同時接通2個動作電路。

4.禁止在坡道上停放,禁止在站臺邊垂直于線路方向停放。遇有故障不能行走時,應拉緊手制動器以三角木掩住車輪后才可排除故障。

5.叉車作業(yè)要做到五不叉:

(1)貨物重心超過貨叉的載荷中心,使縱向穩(wěn)定性降低時不叉;

(2)單叉偏載不叉;

(3)貨物堆碼不穩(wěn)不叉;

(4)叉尖可能損壞貨物時不叉;

(5)超重或重量不明不叉。

6.普通叉車不得進行危險貨物中的易燃易爆物品作業(yè);叉車底盤、電阻器要定期擦洗保持清潔。

7.在10%以上坡道上行駛時不得轉向,負重時上坡正向行駛,下坡倒向行駛。

在平整路面走行轉向時速度不得超過5公里/時。不得在5%以上坡地上堆碼作業(yè)。

篇3:鐵路工務施工裝卸與倒運作業(yè)安全教育制度

為做好裝卸扣軌材料倒運到指定地點施工,確保行車與人身絕對安全,參加施工的全體人員要做到以下要求:

一、施工中必須聽從施工負責人和軌道車負責人的統(tǒng)一指揮與領導。按規(guī)定設好駐站與工地防護。

二、裝車施工注意事項:

1、裝卸中須要翻動的鋼軌,必須由職工拿撬棍根據(jù)現(xiàn)場情況聽從指揮、統(tǒng)一行動,翻動時嚴禁騎壓或肩扛撬棍,其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動的方向,禁止用手翻動鋼軌。

2、吊裝鋼軌時2人為一組夾牢夾鉗,聽從吊車工指揮、同起同落,防止鋼軌一頭翹起,車下與車上的人應注意吊裝設備的使用狀態(tài)。

3、如用滑軌或撬棍搭架子時應支撐牢固,坡度適當,移動前方和鋼絲繩附近禁止站人。

4、抬運工字鋼時,必須8人一組聽從指揮、踏穩(wěn)踩牢、同起同落。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

5、運枕木頭及枕木時,手要扶穩(wěn)抓牢,抬前要檢查抬扁和縄索的良好性,上車時應有人配合。

6、須要翻越股道時,工地要有專人防護,同時要做到“一站、二看、三通過”。

7、對易松散的材料根據(jù)實際情況確定是否要梱挷牢固。

三、軌道車運行注意事項:

1、隨乘人員應坐穩(wěn)扶牢,不準坐在堆放較高的物體和車體連接處,枕木頭上,不得坐在軌端方向,不得在鋼軌上行走,嘻鬧。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

2、車末停穩(wěn)人員不能上下車,車門下不能站人。

四、卸車時注意事項:

1、軌道車停穩(wěn)后才能上車卸扣軌料,卸鋼軌料時,鋼軌兩端各1人拿撬棍進行撥動,不得插鋼軌眼,不得翻動鋼軌,不得兩根鋼軌同時撥動,不得在撥動前方站人,撬棍要拿牢站穩(wěn),一次性把鋼軌卸到限界外。

2、卸枕木頭,動作要迅速,同時注意人員不要扎堆,卸枕前方不得站人。

3、所卸的扣軌料要注意卸放地點不得卸到水溝里。

4、零星小配件要單獨卸車、集中存放。

5、卸車完畢后,枕木頭及枕木要當日堆碼完畢,不得散在路肩上,同時24小時有人看守。

6、一切要聽從指揮,不得隨意卸料,兩線間不得站人,防止鄰線來車。導航儀品牌排名