1.儲罐出現以下幾種情況時應立即采取措施并及時向領導匯報:

⑴.在未增壓情況下儲罐壓力每24小時增加0.03MPa以上;

⑵.儲罐外表面有大量露水凝結;

⑶.儲罐外表面有局部結冰現象;

⑷.儲罐外表面有變形現象;

⑸.儲罐內部有異常響聲;

2.儲罐在進液過程中,開啟下進液聯通閥時,不得關閉上進液聯通閥,要求上進液時,必須關閉下進液聯通閥。

3.儲罐進液高度上限為6.4m水柱,下限為0.45m水柱。

4.儲罐最高工作壓力不得超過0.6MPa,最低壓力不低于0.3MPa。

5.開啟氣液閥門時,應從末端開至始端;關閉閥門時應從始端關至未端。

6.單個液相管道系統只能有一道閥門是關閉狀態,并要求一端與儲罐連接,另一端與系統連接。

7.儲罐增壓系統使用過后應在儲罐增壓器后進行排空。

8.儲罐只進液不出液時,必須關閉進出液總管聯通閥和回流閥;儲罐只出液不進液時,必須開啟進液總管聯通閥和回流閥;儲罐即出液又進液時,必須關閉進出液總管聯通閥和回流閥。

9.儲罐安全閥要求每年整定一次,運行中起跳過的安全閥必須重新及時整定。

10.液相管道在停用時必須排放。而且當液相管道壓力大于BOG管道壓力時,手動開啟氣液聯通閥;當液相管道小于BOG管道壓時,手動打開在線液相放空閥,排放至微正壓力關時閉。

篇2:運行安全技術制度

整車

1.1.車輛標記

1.1.1車輛的上商標(或廠牌)、型號標記必須裝設在車身前部的外表面上。

1.1.2車輛必須裝置產品銘牌。銘牌應置于車輛前部易于觀察之處。客車銘牌應置于車內前乘客門的上方。

1.1.3車輛的銘牌應標明廠牌、型號、發動機功率、國家標準局1987-02-16批準1987-08-01實施總質量、載質量或載客人數、出廠編號、出廠年、月、日及廠名。

1.1.4發動機的型號和出廠編號應打印在發動機氣缸體側平面上,字體為二號印刷字,型號在前,出廠編號在后,在出廠編號的兩端打上星號。

1.1.5底盤的型號和出廠編號應打印在金屬車架易見部位,字體為一號印刷字,型號在前,出廠編號在后,在出廠編號的兩端打上星號。

1.2車輛外廓尺寸

1.2.1汽車的外廓尺寸限值應符合GB1589-79《汽車外部尺寸限界》的有關規定。

1.2.2無軌電車的外廓尺寸限值按照GBI589-79的有關規定執行。

1.2.3方先向盤式拖拉帶掛車外廓尺寸應為:車輛高:3.0m;車輛寬:2.5m;車輛長:10m。

1.2.4車輛外廓尺寸的術語和定義按GB3730.3-83《汽車和掛車的術語及其定義車輛尺寸》的規定。

1.3車輛后懸客車及封閉式車廂的車輛后懸不得超過軸距的65%,最大不得超過3.5m。其他車輛后懸不得超過軸距的55%。對于三軸車輛,若二、三軸為雙后軸,其軸距應按第一軸至雙后軸中心線的距離計算;若一、二軸為雙轉向軸,其軸距應按一、三軸的軸距計算。

1.4車輛核載

1.4.1車輛允許總質量,以發動機額定功率、廠定最大鈾載質量、輪胎的承載能力、車廂面積及正式批準的技術文件進行核定。

1.4.2駕駛室乘座人數的核定:

a.駕駛室內只有一排座位的或雙排座位的前排座位以駕駛室內部寬度(系指駕駛室車窗下緣,并在車門后支柱內側量取)等于或大于1200mm核定2人,等于或大于1650mm核定3人。小型汽車駕駛室內部寬度等于或大于1550mm核定3人:

b.駕駛室內雙排座位的后排座位,座墊長度(從中間位置測量)每400mm核定1人。

1.4.3車輛乘坐人數的核定:

a.按載質量核定人數:1t折合15人;長途客車1t折合13人;

b.按座墊長度和站立面積核定:座墊長度每400mm核定1人。允許站立面積l平方米核定4人;城市公共汽車及無軌電車l平方米核定5人。以本款a及b項計算,乘座人數以最小值核定。

1.5轉向橋負荷機動車在空載和滿載狀態下,轉向橋負荷分別不小于該車整備質量和允許總質量的20%。

1.6比功率機動車輛的比功率應不小于4.78kw/t。

1.7側傾穩定角車輛在空載、靜態情況下,向左側和右側傾斜最大側傾穩定角如下。三輪摩托車:不小于25;最高時速低于20km/h或總質量為車輛整備質量的1.2倍以下的車輛:不小于30;其他車輛(兩輪摩托車和輕便摩托車除外):不小于35。

1.8漏水檢查在發動機運轉及停車時應檢查水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風裝置及所有接連部位,不允許漏水。

1.9漏油檢查機動車連續行駛距離不小于10km,停車5min后觀察,不得有滴油現象。

1.10車速表檢查車速表允許誤差范圍為+15%~-10%。即:當實際車速為40km/h時,車速表指示值應為36至46km/h。

1.11車輛外觀車輛的外觀:

a.車輛外觀整潔,各零、部件應完好,聯結緊固,無缺損,并且有正常的技術性能;

b.車體應周正,左石對稱部位高度差應不大于40mm。

發動機

2.1發動機動力性能良好,運轉平穩,不得有異響;怠速穩定,機油壓力正常。發動機功率不得低于原額定功率的75%。

2.2發動機應有良好的起動性能。

2.3化油器、消聲器不得有“回火”、“放炮”現象。

2.4柴油機停機裝置必須靈活有效。

2.5發動機點火系、供油系、潤滑系、冷卻系的機件應齊全,性能良好。

轉向系

3.1機動車的方向盤不得設置于右側。

3.2機動車的方向盤應轉動靈活、操縱輕便、無阻滯現象。車輪轉到極限位置時,不得與其他部件有干涉現象。

3.3機動車轉向輪轉向后應有自動回正能力,以保持機動車穩定的直線行駛。

3.4機動車方向盤的最大自由轉動量從中間位置向左右各不得超過15度。

3.5機動車在平坦,硬實、干燥和清潔的道路上行駛,其方向盤不得有擺振、路感不靈、跑偏或其他異常現象。

3.6機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青路面上,以10km/h的速度從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛,其施加于方向盤外緣的最大圓周力不得大于245N。

3.7機動車轉向橋負荷大于4t時,必須采用轉向助力裝有轉向助力器的車輛,當轉向助力器失效后,仍具有用方向盤控制車輛轉向的能力。

3.8機動車輛的最個轉彎直徑,以前外輪軌跡中心線為基線測量其值不得大于24m。當轉彎直徑為24m時,前轉向軸和末軸的內輪差(以兩內輪軌跡中心線計)不大于3.5m。

3.9機動車前輪定位值應符合該車整車有關技術條件的規定。

3.10用測滑儀檢驗前輪的側滑量其值不得超過5m/km。

3.11轉向節及臂、轉向橫、直拉桿及球銷應無裂紋和損傷,并且球銷不得松曠。橫、直拉桿不得拼焊。

3.12摩托車的前叉和轉向把不得有變形、裂損和不靈活等現象。

制動系

4.1機動車及掛車必須設置彼此獨立的行車和駐車制動裝置;輕便、二輪、邊三輪摩托車只要求有行車制動裝置。

4.2行車制動系的制動踏板的自由行程應符合該車整車有關技術條件的規定。

4.3行車制動系在產生最大制動作用時踏板力不得超過700N,手握力不超過300N。

4.4行車制動系最大制動效能應在踏板全行程的五分之四以內達到。

4.5駐車制動操縱裝置的安裝位置要適當,其操縱桿必須有一定的儲備行程,一般應在操縱桿全行程的四分之三以內產生最大的制動效能,棘輪式制動器應在第三次拉動拉桿全行程的三分之二以內產生最大制動效能。

4.6駐車必須能通過機械裝置把工作部件鎖住,并且施加于操縱桿上的力應不大于500N。

4.7對采用氣壓制動的機動車輛,當氣壓升590kPa時,在不使用制動的情況下,停止空氣壓縮機3min其氣壓的降低應不超過9.8kPa。在氣壓為590kPa的情況下,將制動踏板踏到底。待氣壓穩定后觀察3min,單車氣壓降低值不得超過19.6kPa,列車不得超過29.4kPa。

4.8采用液壓制動系統的車輛,當制動踏板壓力最大時,保持1min,踏板不得有緩慢向底板移動現象。

4.9氣壓制動系必須裝有限壓裝置,確保貯氣筒內氣壓不超過允許的最高氣壓。貯氣筒應裝有放水閥。

4.10采用氣壓制動系統的車輛,發動機在中等轉速下,4min(列車為6min,城市鉸接公共汽車和無軌電車為8min。)內氣壓表的指示氣壓應從零升至起步氣壓(未標起步氣壓者,按392kPa氣壓計)。貯氣筒的容量應保證在不繼續充氣的情況下,車輛在連續五次全制動后,氣壓不低于起步氣壓(未標起步氣壓者,按392kPa氣壓計)。

4.11在車輛運行過程中,不應有自行制動現象。當掛車與牽引車意外脫離后,掛車應能自行制動,牽引車的制動仍然有效。

4.12汽車和無軌電車行車制動系部分管路失效時,其余部分制動效能仍能保持原規定值的30%以上。

4.13機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青路面(路面的附著系數為0.7)上的制動距離和跑偏量應符合表1中的規定。對空載檢驗制動性能有質疑時,可用表1中滿載的制動性能要求進行檢驗。

4.14機動車用制動減速度檢驗制動性能:

a.機動車在平坦、硬實、清潔和干燥的水泥或瀝青路面(路面附著系數為0.7)的制動穩定減速度和跑偏量應按表2的要求檢驗。對于空載檢驗制動性能有質疑時,可用表2滿載的制動性能要求進行檢驗;

b.制動力平衡要求:前軸左右輪制動力差不大于該軸軸荷的5%,后軸左右輪制動力差不得大于該軸軸荷的8%;

c.制動系協調時間按4.14b規定的要求進行檢驗。

4.16車輛的制動性能如能符合4.13條、4.14條和4.15條之一者,即為合格。

4.17機動車制動完全釋放時間(系指從松開制動踏板到制動完全消除所需要的時間)不得大于0.8s。

4.18機動車輛駐車制動性能要求:車輛空載正反兩個方向在20%的坡道上使用駐車制動裝置5min以上應保持固定不動;當采用制動試驗臺測駐車制動力時,車輛在空載狀態,使用駐車制動裝置時,駐車制動力總和不得小于該車整備質量的20%。

照明、信號裝置和其他電氣設備

5.1車輛的燈具應安裝牢靠,燈泡要有保護裝置,不得因車輛震動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向,所有燈光開關安裝牢固,開關自如,不得困車輛震動而自行開關。開關位置應適當,便于駕駛員操作。開關上須有符合GB4094-83《道路車輛、操縱件、指示器及信號裝置的圖形標志》規定的圖案。

5.2照明和信號裝置

5.2.1汽車及掛車的外部照明和信號裝置的數量、位置、光色、最小幾何可見角度等應符合GB4785-84《汽車及掛車外部照明和信號裝置的數量、位置和光色》的規定,其他機動車可參照GB4785-84的規定執行。

5.2.2輕便、二輪、側三輪摩托車,應設置遠光燈、近光釘、后位燈、制動燈、后牌照燈、后反射器各一個,前、后轉向信號燈各二個,側三輪摩托車在邊斗上應設置前位燈、后位燈各一個,光色應符合GB4785-84的有關規定。

5.2.3全掛車應在車輛前部的左右各裝一只紅色掛車標志燈。其高度應比全掛車的前欄板高出300~400mm。距車廂外側應小于150mm。

5.3前照燈光束照射位置要求

5.3.1機動車在檢驗前照燈的近光光束照射位置時,車輛空載,允許乘1名駕駛員。前照燈在距屏幕10m處,光速明暗截止線轉角或中點高度應為0.75~0.80H(H為前照燈中心高度),其水平方向位置向左右均不得大于100mm。

5.3.2四燈制前照燈其遠光單光束燈在屏幕上的調整,要求光束中心離地高度為0.85~0.9H。水平位置要求左燈向左偏不得大于100mm;向右偏不得大于170mm,右燈向左或向右偏均不得大于170mm。

5.4機動車照明和信號裝置的一般要求

5.4.1前照燈配光性能應符合GB4599-84《汽車前照燈配光性能》的規定,摩托車前照燈配光性能應符合GB5948-86《摩托車前照燈配光性能》的規定。

5.4上裝有前照燈的機動車,應裝有遠、近光變換裝置,并且當遠光變近光時,所有遠光應能同時熄滅。

5.4.3前位燈、后位燈、示廓燈、掛車標志燈、牌照燈、儀表燈應能同時啟閉,且當前照燈啟閉及發動機熄火時仍能點亮。

5.4.4空載高為3.0m及以上的客車及廂式貨車均須安裝示廓燈。

5.4.5汽車應設置危險報警閃光燈。

5.4.6車輛的危險報警閃光燈和轉向信號燈的閃光頻率Hz應為1.0~2.0,起動時間不大于1.5s。

5.4.7總長超過9m的車輛(不包括全掛列車)兩側其前方須裝設側向轉向信號燈。

5.4.8機動車駕駛室的儀表板七應設置與行駛方向相應的轉向指示信號和藍色遠光指示信號燈。

5.4.9駕駛室儀表板上應設置儀表燈。儀表燈點亮時,應能照清儀表板上所有的儀表并不得眩目。

5.4.10各種客車及無軌電車應設置車廂燈和門燈,保證車內照明。但不得影響駕駛員的視線和其他車輛的正常行駛。

5.4.11對于安裝一只或兩只前照燈的機動車,每只燈的發光強度應為15000cd以上;對于安裝四只前照燈的車輛,每只燈的發光強度應為12000cd以上。

5.4.12車輛的轉向信號燈、危險報警閃光燈及制動燈的生理可見度,在陽光下距30m可見,夜間好天氣距300m可見。前、后位燈夜間好天氣距300m可見。后牌照燈的生理可見度。夜間好天氣,20m能看清牌照號碼。

5.5其他電氣設備和儀表

5.5.1喇叭性能要求:

a.機動車均應設置喇叭,其性能應可靠,聲音悅耳;

b.城市用機動車喇叭聲級在距車前2m,離地面高1.2m應為90~105dB(A)。

5.5.2發電機應技術性能良好,蓄電池應保持常態電壓。所有電器導線均須捆扎成束,布置整齊,固定卡緊,接頭牢固并有絕緣封套,在導線穿越孔洞時需裝設絕緣套管。

5.5.3照明和信號裝置的任何一個線路如出現故障,不得干擾其他線路的正常工作。

5.5.4機動車應裝有水溫表、電流表(或充電指示燈代替)、燃油表、車速里程表、氣壓表、機油壓力表(或油壓指示燈代替)等各種儀表及開關,并應保持靈敏有效。

5.5.5大客車及裝用柴油機的貨車應設置電源總開關。

5.5.6無軌電車的電器要求:

a.無軌電車易起動、加速平穩、運行可靠;

b.牽引電機換向器的火花不得大于1.5級、無異響,絕緣性能良好,電車的總絕緣電阻:當周圍空氣相對濕度在75%~85%時應不小于3M歐姆;當相對濕度在85%以上時,應不小于lM歐姆;c.集電頭動作應靈活,不卡滯。集電頭應具有安全保護裝置。當集電頭與集電脫離時,不得直接落地;

d.線網在標準高度5.75m情況下,集電靴與接觸線網的壓力應能在80~110N范圍內調節;行駛中不產生較嚴重的火花。

行駛系

6.1輪胎要求

a.輪胎的磨損:轎車輪胎胎冠上花紋深度在磨損后應不少于1.6mm,其他車輛輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm;

b.輪胎胎面因局部磨損不得暴露出輪胎簾布層;

c.輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過2.5cm,深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷;

d.同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋;

e.機動車轉向輪不得裝用翻新的輪胎。

6.2車輪橫向和徑向擺動量:小型汽車和摩托車不大于5mm,其他車輛不大于8mm。

6.3車輛的鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現象,其中心螺栓和U形螺栓須緊固。

6.4減震器應工作正常。

6.5車架不得有變形、銹蝕、彎曲、螺栓、鉚釘不得缺少或松動。

6.6前、后橋不得有變形、裂紋。

傳動系

7.1離合器

7.1.1機動車的離合器應接合平穩、分離徹底、不得有異響,抖動和打滑現象。

7.1.2踏板自由行程應符合整車技術條件的有關規定。

7.1.3踏板力不得超過300N。手握力不得超過20N。

7.2變速器、分動器

7.2.1換檔時,齒輪嚙合靈便,互鎖、自鎖裝置有效,不得有亂檔、自行跳檔現象。運行中無異響。換檔時,變速桿不得與其他部件相干涉。

7.2.2在變速桿上或其附近,必須有能使駕駛員在駕駛座位上容易識別變速器檔位位置的標志。

7.3傳動軸傳動軸在運轉時不發生震抖和異響,中間軸承、萬向節不得有裂紋和松動現象。7.4驅動橋主傳動器、差速器工作應正常,并無異響。

車身

8.1車身的技術狀況應能保證駕駛員有正常的勞動條件和客貨安全。

8.2車身和駕駛室應堅固耐用,覆蓋件無開裂和銹蝕。

8.3車身外部不允許有任何使人致傷的尖銳凸起物。

8.4車身內部不應有任何使人致傷的尖銳凸起物。車身內部的非金屬件應具有較高抗燃燒的能力。

8.5車門、車窗啟閉輕便,不得有自行開啟現象,其門鎖牢固可靠。行車時門窗無振響。貨廂的欄板、底板平整,客車車身與地板密合,座椅扶手安裝牢固可靠,排列整齊。

8.6對氣動開啟的車門,應能在氣壓低于工作壓力時,通過另外的機構開啟車門。

8.7客車的第一級踏板高度不大于400mm。

8.8車輛的車輪應安裝擋泥板和罩尾垂簾,掛車后輪應安裝擋泥板。

8.9駕駛員座椅應舒適可調,各操作機件布置合理、方便,具體尺寸可參照JB2667-80《載重汽車駕駛員操作位置尺寸》的規定。

8.10車輛前后分別設置適用的牌照座,前牌照座應設于前面的中部或右側,后牌照座應設于后面的中部或左側。

安全防護裝置

9.1轎車前排座椅必須裝置座椅安全帶。

9.2機動車必須裝設后視鏡,其要求如下:

a.大客車、無軌電車和大型平頭貨車在左、右、前各裝一面;二輪、邊三輪和輕便摩托車可只裝一面;其他各類車輛左右各裝設一面后視鏡;

b.機動車的后視鏡的安裝位置、角度應適宜,鏡面中影象不得變形,并應能看清車身后方的交通情況,裝在前面的后現鏡能看清車前部的情況。

9.3采用氣本身右側僅有一個供乘客上下的車門,應設有安全門或安全出口。需用安全門時,不用其他器具即可將其向外推開。安全門(安全出口)上應有明顯的紅色標志,并有開啟警報裝置,并備有便于取用的擊碎出口玻璃的專用工具。

9.4機動車車輛門窗必須使用安全玻璃,前擋風玻璃應采用夾層玻璃或部分區域鋼化玻璃。其他門窗可采用鋼化玻璃。其性能應符合國家有關標準。

9.5汽車和無軌電車擋風玻璃應具有防凍、除霜裝置。

9.6機動車擋風玻璃應具有刮水器,并能在-40~+50℃溫度范圍內正常工作。對單座駕駛室刮水器其掃刮面積不小于1800平方厘米,多座駕駛室要有兩處以上掃刮區域,每塊掃刮面積不小于1800平方厘米。

9.7客車、無軌電車除駕駛員門、安全門外,不準在其車身左側開設車門。

9.8車長大于8m或乘員座位數多于40人的客車,如

9.9燃油箱的要求:

a.燃油箱及燃油管路應堅固并具有防護裝置,不致于振動、沖擊而發生損壞及漏油現象;

b.燃油箱的加油口及通氣口應保證在汽車晃動時不漏油;

c.燃油箱與排氣管的位置應相距300mm以上或設置有效的隔熱裝置。燃油箱應距裸露電氣接頭及電氣開關200mm以上;

d.燃油箱的通氣口應保持暢通,通氣口和加油口不應朝向有站席和坐席的車廂內開口。

9.10發動機的排氣管口不得指向車身右側。

9.11運送易燃、易爆物品的專用車,駕駛室上方應安裝紅色標志燈并應在車身兩側噴有“禁止煙火”字樣或標志,車上必須備有消防器材和相應的安全措施,排氣管應裝在車前,尾部應安裝接地鏈。

9.12汽車應裝備滅火器。

9.13摩托車的客座應設座墊、扶手和腳鐙。

9.14貨車車廂前部應安裝比駕駛室高70~100mm的安全架(自卸車和總質量1t以下的貨車除外)。

9.15機動列車的牽引車與被牽引車的連接裝置應堅固耐用,并且要有在行駛中不能因振動、沖擊等而分開的有效的安全裝置。

9.16全掛列車的牽引車和掛車之間應加裝安全防護裝置。全掛車和半掛車車廂底部至地面距離大于800mm時,應在車廂下部兩側裝有防護裝置;其車架最后端離地最小高度大工800mm時,應

在車架后端下方設置防護裝置。

特種車的附加要求

10.1消防車的車身顏色為R03大紅色(按GB3181-82的規定),標志燈具為紅色回轉丈、警報器音調為“連續調頻調”。

10.2救護車的車身顏色為白色,左、右側及車后正中應噴紅色“十”字、標志燈為藍色回轉式、智報器音調為“慢速雙音轉換調。”

10.3工程救險車的車身顏色為Y07中黃色(按GB3181-82的規定),標志燈具為黃色回轉式、警報器音調為“單音斷鳴調”。其車身兩側噴“工程救險”字樣。

10.4警備車、交通監理車的標志燈為紅色回轉式,警報器音調為“雙音轉換調”、“緊急調頻調”。

10.5消防車、救護車、工程救險車、警備車、交通監理車設置的警報器音調聲壓應在110~115dB(A)之間。其他車輛不經批準,不得設置警報器和標志燈。

汽車廢氣排放

11.1汽車廢氣排放應符合GB3842-83《汽油車怠速污染物排放標準》的規定,四沖程汽油機在海拔1000m以下,(以下有圖片,177~179)

13.59.8條對于19*底以前生產的車可以例外。

13.612.1條和5.2.1款中對倒車燈的要求對于1990年以前生產的車輛可以例外。

13.7執行本標準所用的儀器和設備,必須經過省(市)廳(局)級有關主管部門批準。所用儀器和設備精度須在2%以內。

篇3:軌道車輛運行安全監控系統管理細則

第一章總則

第1條本細則規定了軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)的安裝使用、維護檢修、圖像傳輸、運行監控的管理以及日常工作中必須遵循的基本原則、作業方法、管理要求,全段各級軌道車輛管理人員、司乘人員均不得違反本細則的規定。

第2條軌道車輛運行安全監控系統是軌道車輛保安設備的重要組成部分,是實現軌道車輛運用安全動態管理信息化、實時化、智能化、數字化的有效載體。具備了實現軌道車輛作業生產計劃全流程網上審(核)批、關鍵作業環節和非正常情況作業全過程實時監控、應急搶險綜合信息查詢及全過程指揮、作業標準執行和監控制度的全過程跟蹤落實、干部下現場動態管理以及軌道車輛設備技術資料、規章管理和運輸生產綜合信息查詢等功能。

第3條段各級軌道車輛管理人員和司乘人員應具備相應的專業技術知識和操作技能,任職前要經過系統操作的培訓并考試合格后方可進行使用,具體操作辦法以軌道車輛運行安全監控系統使用說明書為準(見設備管理科主頁)。

第4條軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)的設備更新、升級工作參照軌道車輛運行監控裝置的檢修標準執行,以確保設備正常運用。

第二章職責分工

第5條軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)的管理工作由段軌道車運行管理領導小組負責,領導小組組長由主管段長擔任,組員由生產指揮中心、設備管理科、安全科、職教科、各車輛配屬車間主任擔任。段軌道車運行管理領導小組各部門的主要職責:

1.段軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)的日常管理工作由設備管理科牽頭,主要職責是:

1.1負責掌握全段軌道車輛運行動態。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業情況。監督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)的管、用、修工作,解決日常運用中的問題。

1.2參加路局組織的軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)使用管理工作的相關會議,貫徹落實路局管理規章制度及有關要求,遵循相關技術標準、技術規范,制定段軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)使用管理的具體辦法和檢查考核措施。

1.3設備管理科設運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)專職管理人員一名,負責系統日常簡單故障的處理。

1.4負責與承委修單位簽訂維護協議,并嚴格按照協議議定事項組織維護,相關協議及承委修單位對系統設備的維護情況應定期向路局自輪運轉設備管理辦公室進行匯報,提供考核依據。

1.5負責組織做好維護管理、設備施工、故障處理、系統升級等工作。凡涉及系統技術功能、結構修改、優化、軟硬件升級的工作,負責上報路局自輪運轉設備管理辦公室審核批準并組織實施。

1.6負責建立、健全全段軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)使用管理基礎臺帳,嚴格按時間和工作要求向路局自輪辦上報相關技術資料、工作總結及分析表報記錄。

1.7負責日常利用無線音視頻監控系統對司乘人員的標準化作業執行情況進行實時監控,每月對監控發現的司乘人員在執行標準化作業中存在的共性問題和突出問題進行分析通報,制定相關整改措施,落實責任。

1.8負責對軌道車輛傳輸的實時運行監控數據、圖像視頻數據和車機聯控錄音數據進行收集、保存并檢索分析,查找司乘人員在車輛運行中存在的問題,嚴格考核。

1.9負責每月對全段軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)基礎數據進行維護及輸入工作,主要包括:“應急救援指揮、人員履歷、設備質量管理、自輪運轉信息、系統維護”功能欄的數據、文檔、權限的輸入及分配工作。

2.生產指揮中心主要職責是:

2.1負責掌握全段軌道車輛運行動態。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業情況。監督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)的使用工作執行情況。

2.2負責系統專網路游器、網絡、電力電源及機房環境等基礎平臺的日常維護、保養工作,并在故障狀態下及時與承修單位聯系修理。

2.3負責日常利用無線音視頻監控系統對接觸網檢修人員的標準化作業執行情況進行實時監控,每月對監控發現的接觸網作業人員在執行標準化作業中存在的共性問題和突出問題進行分析,制定相關整改措施,落實責任。

2.4負責利用無線音視頻監控系統對行車事故、自然災害等緊急情況下的現場實時監控工作,并有權指揮現場人員攜帶便攜機對現場情況進行實時圖像傳輸,指導應急處置方案的有序實施。

3.安全科主要職責是:

3.1負責監督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)的使用工作執行情況。

3.2負責日常利用無線音視頻監控系統對司乘人員和接觸網檢修人員的標準化作業執行情況進行實時監控,每月參加設備管理科、生產指揮中心組織的司乘人員和接觸網作業人員在執行標準化作業中存在的共性問題和突出問題的分析會議,提出相關整改措施,督促責任部門(人)整改落實。

3.3負責協助生產指揮中心利用無線音視頻監控系統對行車事故、自然災害等緊急情況下的現場實時監控工作,協調應急處置方案的有序實施。

4.職教科主要職責是:

4.1負責檢查各車輛配屬車間對司乘人員運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)使用操作的指導培訓工作。

4.2負責對各級干部操作、使用軌道車運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)的日常培訓,達到干部人人會操作,人人能使用。

4.3負責牽頭組織對全段司乘人員進行運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)的操作、工作原理及常見故障的排除等知識的教育培訓,達到每位司乘人員都能正確操作,確保設備完好率和正常運行。

5.各車輛配屬車間主要職責是:

5.1負責貫徹落實路局、段軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)使用管理規章制度及有關要求,遵循相關技術標準、技術規范。

5.2負責掌握車間管內軌道車輛運行動態。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業情況。檢查、指導司乘人員嚴格按操作技術標準使用操作運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)。

5.3負責建立、健全車間軌道車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)的相關關管理臺帳,按要求及時上報運行有關報表,定期進行數據更新。

5.4負責轉儲、收集管內軌道車輛每日傳輸的實時運行監控數據、圖像視頻數據和車機聯控錄音數據,并檢索分析,查找司乘人員在車輛運行中存在的問題,落實責任、嚴格考核。

5.5每周一在車間交班會上通報運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)的使用情況,查找在使用中存在的問題,分析原因,制定整改措施,落實安全責任。

5.6負責管內車輛運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)故障的上報、登記和消號記錄工作,協助、配合承修廠家維修人員對設備故障進行檢修。

5.7負責管內司乘人員運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)使用操作知識的日常教育培訓工作。

5.8負責組織對有關運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)使用操作方面發現的安質效A類問題進行分析,查找問題原因及教訓,制定相關整改措施。

第6條段軌道車運行管理領導小組每半年對軌道車輛運行安全監控系統及無線音視頻監控系統管、用、修工作組織一次專項檢查,指導、督促各車輛配屬車間認真貫徹落實各項管理制度。

第三章使用規定

第7條上線運行的軌道車輛必須保證運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)狀態良好,嚴禁關機或停用,未經設備管理科準許不得任意拆除停用系統裝置。軌道車輛擔當施工或運行任務時,自司乘人員上車整備到運行作業、返回固定停車線整備完畢,完成一次出乘任務之前,必須全程開機。

第8條司乘人員應熟悉運行安全監控系統(含無線音視頻監控系統)的基本結構、性能和工作原理,按操作規程和作業程序操作,按使用保養規定定期進行維護,保持系統裝置狀態良好。

第9條運行中,軌道車輛嚴禁關閉無線音視頻監控系統。當無線音視頻監控系統裝置發生故障無法恢復時,司機應及時在《軌道車工作日志》上做好記錄,立即向設備管理科、車間報告故障情況,以便及時進行維修處理。

第10條無線音視頻監控系統裝置的運行記錄是行車安全分析的重要依據,記錄的音視頻數據任何人員均不得刪除,上級有關部門將定期抽查分析記錄數據。

第11條司乘人員在交接班時,應當在確認無線音視頻監控系統裝置完整、性能狀態良好時方可辦理交接班手續,并做好記錄(在交換班記錄本上注明)。

第四章日常管理規定

第12條施工計劃的制定及審核

1.施工計劃的制定

1.1施工計劃的制定實行當日提報、次日執行的原則,由接觸網工區負責在當日22點前制定。

1.2施工計劃制定的具體操作方法為:登陸系統主頁后,在“生產組織監督”欄下,點擊進入“施工計劃”的“增加計劃”對話框,并逐項選擇、填寫“車間、班組、計劃時間、作業區間、作業項目、作業里程、作業車輛、司機、副司機、停放地點、備注”等,輸入完畢后點擊“添加計劃”即可完成施工計劃的制定工作。

2.施工計劃的審核

2.1施工計劃的審核實行按施工等級,分層審核的原則。

2.2按照《寶雞供電段安全生產分層分權管理實施細則》(寶供安〔2009〕255號)文件的規定,段定Ⅲ級施工作業的計劃由班組當日包保干部負責審核;段定Ⅱ級及以上施工作業的計劃由生產指揮中心主管工程技術人員負責審核。

2.3施工計劃審核的具體操作方法為:登陸系統主頁后,在“生產組織監督”欄下,點擊進入“施工計劃”的“審核計劃”對話框,核實班組提報的施工計劃內容,包括:計劃時間、所屬部門、作業車輛、司機、副司機、作業區間、停放地點、作業項目、作業里程、備注。確認無誤后,方可逐項選擇、填寫“安全卡控”中的“措施制定人、幫教方式、計劃幫教時間、計劃幫教措施”;“指派盯控人員并審核”中的“指導司機、盯控干部”;“發現問題解決措施”中的“解決措施”,輸入完畢后點擊“提交”即可完成。

3.施工計劃的完成

3.1施工計劃按時完成后,由班組當日包保干部或班組負責人負責進行操作消記。

3.2施工計劃完成后的消記具體操作方法為:登陸系統主頁后,在“生產組織監督”欄下,點擊進入“施工計劃”對話框,在施工計劃列表中選擇狀態為“審核完成”的施工計劃,點擊在該施工計劃欄內右下側的“詳細”鏈接。進入后,在“完成情況或撤銷原因”對話框內,填寫當日作業完成情況,輸入完畢后點擊“施工完成”即可完成。

4.施工計劃的撤消

施工計劃制定并通過審核后,由于突發惡劣天氣、局定取消天窗或臨時變更等特殊原因,需要撤消施工計劃時,段定Ⅲ級施工作業的計劃由班組當日包保干部負責撤消;段定Ⅱ級施工作業的計劃由生產指揮中心主管工程技術人員負責撤消。

第13條關鍵人、區間的制定及撤消

1.關鍵人、區間的制定

1.1關鍵人、區間的制定應嚴格按《寶雞供電段軌道車關鍵人、車、地段管理辦法》(寶供管〔2009〕290號)文件的執行,由各車輛配屬車間負責實施。

1.2關鍵人、區間制定的具體操作方法為:登陸系統主頁后,在“生產組織監督”欄下,點擊進入“關鍵人員(區間)”的“增加關鍵人(區間)”對話框,并逐項選擇、填寫“車間、班組、人員名稱(區間名稱)、開始時間、幫教原因、審批人”等,輸入完畢后點擊“添加關鍵人(區間)”即可完成。“審批人”必須填寫車輛配屬車間主任姓名。

2關鍵人、區間的幫教及撤消

2.1關鍵人、區間的幫教計劃、實施情況及撤消工作應由各車輛配屬車間負責,嚴格按《寶雞供電段軌道車關鍵人、車、地段管理辦法》(寶供管〔2009〕290號)文件的執行。

2.2關鍵人、區間幫教情況和撤消的填寫輸入操作方法為:在“生產組織監督”欄下,點擊進入“關鍵人員(區間)”的“關鍵人(區間)列表”對話框,逐項填寫“幫教次數、幫教結果、撤消時間、撤銷人”等,輸入完畢后點擊“撤消關鍵人(區間)”即可完成。“撤消人”必須填寫車輛配屬車間主任姓名。

第14條司乘人員的配班

1.司乘人員的配班應嚴格遵循“強強搭配、強弱搭配”的原則,不得出現“弱弱搭配”的現象。且當日主車司機必須由取得B級以上等級資格的司機擔當。

2.軌道車輛運行安全監控系統內的司乘人員配班操作由車輛配屬班組負責人實施,應根據司乘人員工作及休班情況及時、準確地填報軌道車輛的司機、副司機姓名及狀態。

3.司乘人員配班的具體操作辦法為:登陸系統主頁后,在“運轉人員銘牌”欄下,點擊進入“銘牌管理”對話框,依次選擇“軌道車車號、車間、班組、人員、運行或休息”內容,輸入完畢后點擊“增加銘牌”即可完成。

第15條車輛位置實時動態信息

1.軌道車輛運行安全監控系統具備GPS定位功能,能夠通過手機短信的功能獲取車輛最新位置動態信息。

2.車輛位置實時動態信息的發送工作由當日車輛配屬班組包保干部或工長負責實施,發送時間為出車前和收車后(大修、動力設備車間軌道車輛在跨區間運行的情況下,發送時間為每日運行終到車站休息時)。

3.車輛位置實時動態信息的短信輸入格式為:軌道車號1892**;車站名**;司機姓名;副司機姓名;指導司機姓名或包保干部、車輛監護人姓名。短信發送的服務平臺中心號碼為:。具體發送內容格式為:189256,絳帳,王玉平,趙柏榮,張亞軍(發送內容可預設在手機中,發送時僅修改人員和車站,車站名詳見附件2)。

第16條車輛實時動態監控

1.車輛實時動態監控的具體操作辦法為:登陸系統主頁后,在“設備運行動態”欄下,點擊進入“軌道車實時動態”子頁面,再點擊“安監信息”中的“自輪運轉設備分布”欄,待數據加載后,再點擊網頁左側的“自輪運轉設備分布”欄,選擇并點擊需要監控的車輛車號,網頁右側即可出現選中的軌道車輛,將光標放到所選車號上即可彈出車輛運行動態對話框,逐個點擊“動態視頻1、2、3、4”即可實現對軌道車輛運行動態的實時監控。

2.車輛實時動態監控檢查項目:

2.1檢查出車前,司乘人員是否檢查四證齊全、有效(正、副司機駕駛證,軌道車年度檢驗合格證,軌道車輛車軸探傷合格證及制動部件檢驗合格證);防護備品、機械備品、主要工具齊全有效;發動機燃油、冷卻水充足,潤滑油(油質、油面)符合標準;檢查鐵鞋放置盒的工作狀態良好;開啟運監裝置進行自檢操作,確認狀態良好。

2.2檢查動車前,司乘人員是否嚴格執行對第一架信號機進行二人探頭手比制度,并與車站聯控動車。

2.3檢查車輛進入區間作業前,司機和副司機是否對行車憑證(調車通知書、調度命令、路票)共同確認復核。

2.4檢查運行途中,司機是否精力集中,嚴格執行操作規程,認真螺栓“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”制度。

2.5檢查車輛中間站停車5分鐘,副司機是否下車檢查走行部、制動部分和車軸軸溫,并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。

2.6檢查車輛運行期間司機是否離開駕駛位,副司機在出站前或進入預告前是否立崗,司機是否及時正確與車站進行車機聯控。

2.7檢查車輛在接近被掛車輛時是否執行十、五、三車距離信號;距離被掛車2米前一度停車;盡頭線運行距終端10米停車。

2.8車輛推進平板車運行時,是否有副司機引導,引導人員是否站穩、抓牢,戴安全帽。

2.9檢查車內接觸網料具是否堆放雜亂,影響司乘人員換端操作,是否有人在車內吸煙。

2.10在出車前,到達作業現場,通過關鍵地段前,出現違章時利用指揮中心電話提醒司乘人員。

第17條“110”專家系統的使用

1.“110”專家系統匯集了全局在“發動機故障、液壓故障、監控故障、機械原理、運用安全、車輛電器、制動、走行”等方面的車輛安全問題專家,專家信息資源實施共享原則。

2.當軌道車輛發生故障后,司乘人員無法自行解決時,應立即上報段指揮中心,由段指揮中心負責根據故障現象選擇具備相應專長的專家并發送故障短信告知,故障專家結合實際情況制定解決方案并牽頭組織處理。

3.“110”專家系統的短信發送具體操作方法為:登陸系統主頁后,在“自輪運轉信息”欄下,點擊進入“110專家系統”子頁面,根據故障現象勾選具備相應專長的專家(可勾選1名,也可勾選多名專家),在“短信內容”欄內填寫車輛設備的具體故障現象,然后點擊“短信群發”即可將短信發送。

第五章無線音視頻數據分析制度

第18條段和車間分別建立無線音視頻數據分析機構,段分析機構的具體工作由生產指揮中心、安調科、設備管理科負責,各車輛配屬車間分析機構的具體工作由主任、車管干部、指導司機負責,由專職人員負責監控裝置記錄文件的分析、轉儲工作。段和車間各級車輛管理人員必須嚴格按量化指標任務的要求做好監控工作,對監控發現的問題要及時填寫記錄在《軌道車輛無線音視頻系統監控問題分析考核報表》中(附表3),各車間每周五12點前要將此報表在部門主頁的“車間生產日報”欄上掛網公布。

第19條無線音視頻數據的轉儲工作由各車間車管干部和指導司機負責每周轉儲一次,并上傳至段指定服務器,轉儲上傳后的音視頻數據保存期不得少于2個月。

第20條各級車輛管理人員利用無線音視頻系統監控軌道車輛運行動態的量化指標

序職務每日監控軌道車輛臺次(不少于)每周監控軌道車輛臺次(不少于)每月監控軌道車輛臺次(不少于)

1段長、黨委書記//1

2安全副段長/12

3主管副段長/12

4設備管理科長/14

5安全科長/14

6職教科長/13

7設備管理科干部12全段配屬車輛1/3

8安全科主管安全員/28

9生產指揮中心工程技術人員12全段配屬車輛1/3

9供電車間主任/28

10動力設備車間主任/28

11供電車間車輛主管13配屬車輛1遍

12動力設備車間車管13配屬車輛1遍

13軌道車指導司機13配屬車輛1遍

第20條無線音視頻系統監控分析問題的考核規定

1.以下問題納入安質效A類問題考核:

1.1車輛運行中無故未開啟使用無線音視頻裝置的;

1.2未經允許擅自拆裝或蓄意破壞設備的;

1.3監控發現車輛在運行或配合作業中,司機擅離操作崗位的;

1.4監控發現車輛在動車前,司乘人員未執行對第一架信號機進行探頭手比確認的。

2.以下問題納入安質效B類問題考核:

2.1未完成一次完整的出乘任務就提前關閉無線音視頻監控系統的;

2.2司乘人員在交接班時,未確認無線音視頻監控系統狀態是否良好就辦理交接班手續的;

2.3接觸網班組未在當日22點前提報施工計劃的;

2.4車間、生產指揮中心未及時審核施工計劃的;

2.5接觸網班組對司乘人員動態掌握不清,造成人員動態信息錯誤,配班不合理、出現“弱弱搭配”現象的;

2.6車間對關鍵人、區間無幫教措施的;

2.7各級車輛管理人員未完成利用無線音視頻系統監控軌道車輛運行動態量化指標的;

2.8無線音視頻系統發生故障未及時上報的;

2.9未經設備管理科允許,擅自更改、錄入軌道車輛運行安全監控系統基礎數據的;

2.10車輛位置實時動態信息未發送或發送錯誤的。

3.以下問題納入安質效C類問題考核:

3.1軌道車輛運行安全監控系統基礎數據錄入不正確的;

3.2施工計劃因特殊原因需要撤消,而未及時進行撤除操作的;

3.3軌道車輛運行安全監控系統及無線音視頻系統基礎臺帳不健全的;

3.4違反軌道車輛運行安全監控系統及無線音視頻系統操作說明中規定之一的。

第六章故障報修和檢修處理

第21條軌道車輛無線音視頻系統裝置的檢修及故障修復工作,由段和具備檢修能力的專業修理廠家協商簽訂修理協議,具體修理工作由廠家負責。

第22條因人為造成軌道車輛無線音視頻系統裝置損壞的問題,修復工作仍由承修單位負責,但責任人按《寶雞供電段機械動力設備故障調查處理辦法》(寶供供〔2009〕7號)文件承擔相關賠償費用。

第23條故障報修程序

1.無線音視頻系統裝置故障后,司機應立即報工區當日負責人、車間車管干部,車間在故障發生后2小時內,先電話上報給設備管理科,隨后以電子郵件形式將故障情況發給設備管理科。

2.設備管理科接到無線音視頻系統裝置故障報修信息的同時,填寫故障報修單電傳給承修單位,并電話和承修單位聯系修復事宜(故障報修單見附表1)。

第24條故障登記制度

1.對軌道車司機的要求。無線音視頻系統裝置故障后及時在軌道車行車日志記事欄中進行登記。登記內容包括:故障發生時間、故障現象、匯報給工區和車間人員姓名。

2.對車間的要求。接到無線音視頻系統故障信息后,要立即上報給設備管理科。

3.對段設備管理科的要求。接到運監故障信息后,在將故障報修單報設備承修單位的同時,要在運監故障臺帳上進行登記,段無線音視頻故障登記臺帳見附表2。

第25條故障檢修處理登記和上報

1.設備管理科主管人員接到無線音視頻系統故障信息后,要積極協調安排承修單位和車輛使用部門做好故障修復工作,盡快恢復無線音視頻系統的正常使用狀態。

2.無線音視頻系統故障檢修后,司機在軌道車行車日志記事欄中做好記錄,記錄內容:修理項目(包括更換零部件名稱)、修后狀態(良好或不正常狀態)、要求檢修人員必須在以上記錄項目后簽名。

3.無線音視頻系統故障檢修后要及時做好信息上報和登記工作。每次修理后司機必須及時將修理情況匯報給工區、車間,車間將修理情況上報給設備管理科主管人員(先電話上報,隨之以電子郵件形式上報)。車間、設備管理科分別做好運監修理的臺帳登記。

第27條無線音視頻系統裝置的維修分為日常保養、定期檢測以及故障修理三種方式。定期檢測以及故障修理由設備維修廠家負責。監控裝置的日常保養和自檢自修由司乘人員負責,其范圍為:

1.無線音視頻系統裝置電源引入端無電的處理;

2.無線音視頻系統裝置保險管燒損的更換;

3.無線音視頻系統裝置及附件的外觀清掃、螺絲緊固。

第27條備品備件管理

1.無線音視頻系統裝置根據運用需要應配備必要的備品備件,以滿足系統故障恢復和檢修倒換使用。具體工作由設備管理科負責與廠家聯系,建立不少于5套主機備用備品。

2.備品備件由設備管理科及相關車間妥善存放保管,建立備品備件臺帳,現場每月對照臺帳核對檢查備品備件,確保帳物相符。具體存放地點為:設備管理科、陽平關供電車間、略陽供電車間、拓石供電車間、千陽供電車間。

3.對電子類備品備件,如各類系統板卡等,由設備管理科負責聯系廠家每年安排進行熱備試驗,確保備件狀態良好。

4.系統故障使用備品配件后應及時予以補充,故障返修系統配件,各設備管理科負責督促廠家盡快返修或補充備用器材。

第28條在承修單位人員對設備檢修過程中,各車輛配屬車間應做好配合工作。

第七章附則

第29條本細則自公布之日起執行,解釋權歸設備管理科。

主題詞:軌道車安全監控管理細則通知

寶雞供電段辦公室2010年5月31日印發

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