1、瓦斯檢查員應(yīng)在隧道口值班室交接班,不得提前離開檢查地點(diǎn)到交接班地點(diǎn)等候交接班,避免分工區(qū)域無人檢查、監(jiān)視通風(fēng)、瓦斯?fàn)顩r。

2、交班人員應(yīng)檢查接班人員是否班前酗酒、勞保用品、瓦檢設(shè)備是否齊備,否則不予交班,同時向項目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報。

3、交接班內(nèi)容:

1)分工區(qū)域內(nèi)通風(fēng)、瓦斯、防突、防火、局部通風(fēng)及生產(chǎn)情況有無異常,以及需要下一班處理和采取的措施。

2)分工區(qū)域內(nèi)發(fā)生的“一通三防”隱患,當(dāng)班處理的情況及需要下一班繼續(xù)處理的內(nèi)容。

3)分工區(qū)域內(nèi)各通風(fēng)安全設(shè)施、裝備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,是否需要維修、增加或拆除。

4)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作,落實(shí)情況和需要請示的問題。

4、接班人員必須做到“上一班不交清,下一班不接班”。交班后交接班人員必須共同在交接班手冊上簽字,記錄備查。

篇2:船舶安全檢查工作制度

第一條為了加強(qiáng)我局船舶安全檢查監(jiān)督管理工作,明確我局各有關(guān)科、室在船舶安全檢查工作中的作用,特制定本制度。

第二條船舶安全檢查工作是海事管理的主要工作之一,全局有關(guān)科室及各海事處應(yīng)協(xié)調(diào)配合,根據(jù)各自職責(zé)共同努力來完成。

第三條局屬各簽證站、點(diǎn)應(yīng)按《中華人民共和國船舶簽證管理規(guī)則》的要求,對簽證船舶的《安全檢查記錄簿》進(jìn)行檢查,督促存在缺陷的船舶糾正缺陷和申請復(fù)查,在該船舶未采取必要的安全措施前,不予簽證放行。

第四條船舶發(fā)生重大水上交通事故,如船體或船舶航行操縱設(shè)備受損嚴(yán)重并直接影響航行安全,通航保障科應(yīng)要求事故船舶接受安全檢查,并通知船舶監(jiān)督科,安檢結(jié)束后安檢人員應(yīng)將檢查情況及時反饋到通保科,并由監(jiān)督科上報長江海事局監(jiān)督處進(jìn)入《船舶黑名單》。

第五條各單位、部門應(yīng)加強(qiáng)船舶安全檢查以及相關(guān)工作的管理,有關(guān)船舶安全檢查的工作臺帳記錄應(yīng)規(guī)范,各部門負(fù)責(zé)人應(yīng)定期對本部門的船舶安全檢查管理工作進(jìn)行檢查,督促安檢人員不斷完善安檢工作。

第六條本制度自印發(fā)之日起施行。

篇3:營運(yùn)車輛安全技術(shù)檢查工作規(guī)定

一、營運(yùn)車輛運(yùn)行與否,關(guān)系到廣大群眾生命財產(chǎn)安危,責(zé)任重大。因此,為了保證安全生產(chǎn),必須加強(qiáng)對營運(yùn)車輛的安全管理,加強(qiáng)對安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo),把安全生產(chǎn)列為各項工作的重中之重來抓,采取有力的防范措施,最大限度的減少交通事故的發(fā)生。

二、為了加強(qiáng)對營運(yùn)車輛的安全檢查和管理。公司要設(shè)專職的安全技術(shù)員。安全技術(shù)員負(fù)責(zé)對本單位的營運(yùn)車輛及駕駛員進(jìn)行安全檢查和管理成立安全行車小組,設(shè)兼職安全員,協(xié)助專職人員開展工作。

三、安檢員應(yīng)經(jīng)常深入運(yùn)輸現(xiàn)場抓安全工作,遇有雨、雪天、險路、險情要上現(xiàn)場檢查指導(dǎo),與司乘人員共同排除困難。

公司應(yīng)實(shí)行定期和不定期的方法,加強(qiáng)對營運(yùn)車輛安全檢查,每月至少應(yīng)進(jìn)行兩次聯(lián)合安全大檢查。檢查的內(nèi)容為:司機(jī)的駕駛技能;車輛的安全技術(shù)狀況和安全制度、措施和落實(shí)情況等。同時應(yīng)做好書面記錄。

四、為了保證車輛的正常運(yùn)行,保護(hù)行車安全,安全技術(shù)員應(yīng)在車輛出車前,按《營運(yùn)車輛運(yùn)行安全技術(shù)》條件的基礎(chǔ)上,對車輛進(jìn)行認(rèn)真的檢查。對不符合《營運(yùn)貨車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的車輛,堅決不準(zhǔn)出車。在做好出車前檢查的同時,應(yīng)做書面記錄。