1目的

為保證保護班安全生產工作的規范化、標準化、制度化,進一步加強生產現場的設備安全作業管理,力求“突出作業的預防重點”,確保二次作業安全措施步驟的有序進行和落實,特制定《二次作業安全措施票管理辦法》。

2適用范圍

本辦法適用于***水力發電廠。

3二次作業安全措施

3.1二次作業安全措施票的使用范圍及要求:

3.1.1本“二次作業安全措施票”適應于***水力發電廠保護班所管轄設備的檢修作業。

3.1.2在設備技改或檢修變更設備后,由工作負責人及時準確地修改或補充設備變更后的“標準安全措施票”,并由作業組第二人按實際設備核對無誤經班組技術員檢查審核后納入標準。

3.1.3任何人不得私自在工作中隨意變更“二次作業安全措施票內容”。

3.1.4“二次作業安全措施票”編號按年月及順序編寫,例如:,2011表示:2011年,09表示:09月,25表示:第25張措施票。

3.1.5在工作開始前,打印相對應設備標準二次作業安全措施票,并進行核對。

3.2二次作業安全措施票的執行步驟:

3.2.1在設備技改或檢修維護作業開工前,由工作負責人提取被技改或檢修維護設備的“標準安全措施票”核對無誤后由指定填票人(或工作負責人)按“標準安全措施票”內容逐一進行抄寫核對。

3.2.2抄寫完成后的“二次作業安全措施票”由工作負責人進行認真核對,并進行編號,確定內容無誤后方可進入安全措施的現場實施階段。

3.2.3“二次作業安全措施票”的執行由工作負責人合理安排,明確作業人和監護人,并詳細交代作業中的注意事項。

3.2.4“二次作業安全措施票”在作業人每按票執行完一項作業時,要求監護人在執行欄里及時打“√”,監護人核對無誤后,方可進入下一項措施的作業。

3.2.5所有安全措施執行后,逐一進行核對無誤后,將“二次作業安全措施票”放入檢修文檔內。

3.3二次作業安全措施票的恢復步驟:

3.3.1在設備技改或檢修維護作業結束后,需恢復安全措施時,應嚴格按照“二次作業安全措施票”進行措施的恢復。在作業人每按票恢復完一項作業時,要求監護人在恢復欄里及時打“√”,監護人核對無誤后,方可進入下一項恢復措施的作業。

3.3.2在所有安全措施執行完成后,由工作負責人進行核對,確定措施恢復的正確完整。

3.4二次作業安全措施票的存檔:

3.4.1在設備安全措施變更后應按實際設備的具體情況及時變更“二次作業安全措施票”,應注明變更原因,作業工作結束后及時將“標準安全措施票”進行補充或變更,此項工作由工作負責人完成。

3.4.2工作完成后由工作負責人將“二次作業安全措施票”放入已執行安全措施票夾內并進行登記,不得隨意亂丟。

3.5檢查與考核

3.5.1班組技術專責不定期對已執行“二次作業安全措施票”進行檢查核對。

3.5.2已執行二次作業安全措施票保存期限為1年。

3.5.3在設備技改或檢修工作全部結束后,要求在5天內完成“標準安全措施票”的變更工作。

3.5.4工作負責人無故不按規定的要求進行工作,丟失或遺漏“二次作業安全措施票”的變更或存檔,遺忘變更“標準安全措施票”內容,按班組管理辦法進行考核。

4實施

4.1本辦法由***水力發電廠設備維護部負責解釋。

4.2本辦法自發布之日起施行。

5支持性文件

GB/T1.1標準化工作導則第1部分:標準結構和編寫規則;

GB/T15497企業標準體系技術標準體系構成和要求;

DL/T600電力行業標準編寫基本規定;

DL/T800電力企業標準編制規則;

****集團標準化管理的有關規定;

***水力發電廠規章制度編制、發布等相關規定;

設備維護部書面報送材料管理規定。

篇2:車輛安全措施制度

為確保今年“百日安全競賽”活動落到實處,特制定以下車輛安全制度:

一、駕駛員要立足本職、恪盡職守,樹立愛崗敬業的良好精神風貌,不私自外出,不擅離工作崗位;在平時的本職工作中,對車輛油、水、電、氣等方面嚴格把關,保證戰備的需要;在每天對車輛的清洗過程中,要認真檢查水箱是否缺水,防止車輛在出警過程中出現“開鍋”現象。

二、做好駕駛員的思想政治工作,干部要經常性的關心駕駛員的身體狀況,及時了解其身體和思想心理動態,堅決禁止憑情緒開車、憑心情開車。

三、強化法規意識。認真貫徹公安部“五條禁令”,在出警往返過程中,要做到不開“英雄車、霸王車、賭氣車”,要嚴守交通規則,堅決禁止酒后駕車,杜絕因思想麻痹造成車輛安全事故。

四、突出重點,精心組織好對車輛安全的大檢查:

1、對車輛油、水、電、氣的情況做到勤檢查、嚴管理。

2、加強對車輛電路的故障排除。

3、車輛的油類,時刻保持充足,以防止在出警過程中油料耗盡而耽誤時間、貽誤戰機。

五、實行嚴格的責任制

執勤駕駛員認真保養所分管車輛,嚴禁無關的人員駕車;認真把個人的本職工作落實到位,一方面督促駕駛員組的每一個成員,層層落實責任制,簽訂責任書,另一方面,駕駛員內部也要施行責任制,對于駕駛員的安全工作督促不到位而發生安全事故的,要追究相應的責任。

嚴格加強駕駛員隊伍的管理,加強后勤保障,嚴格控制人員外出,全隊駕駛員要把車輛信息管理工作作為一件大事來抓,對上級布置的各項工作落實情況要及時反饋,對車輛故障要及時上報,并及時排除。

篇3:船舶分段制造肋板縱桁支撐件裝配安全措施規定

船舶制造在作業施工中各類構件吊裝,其規范與否直接關系到產品質量和安全狀態。為此,對零部件、分段制造過程中安措工作規定如下:

一、在肋板、T型板、復板、縱桁等定位必須安裝結構臨時性斜撐以防止構件傾倒的可能性。

二、根據分段支撐件的規格選用匹配的角鋼、槽鋼、工字鋼或用專用的工具、設備作臨時性固定的安全措施。如:手拉葫蘆、手扳葫蘆、拉撐、花蘭、各種馬板······等規范操作。(見圖一)

三、支撐件安裝到位后,在確保萬無一失的安全前提下松鉤。

四、臨時性斜撐的定位焊焊接焊工必須持證上崗,可采用CO2氣體保護焊,也可采用手工電弧焊,但必須使用J507焊條,焊前必須將雜物清理干凈,禁止在雨、水中作業,焊腳高度必須達到斜撐厚度和母材厚度總和的0.7倍,焊縫不允許存在咬口、裂縫、夾渣、單邊、氣孔、弧坑等缺陷、單邊焊接焊縫應在受力面。焊接結束后作業人員必須敲掉藥粉自查,修正后由組長或管理人員復查認可。定位焊長度不小于50mm,焊腳高度一般在5mm左右,并且采用雙面交叉間斷定位焊為宜。

五、拆除斜撐,馬板時應保留根部3-5mm左右,再打磨結構表面,以免傷及構件母材。

六、本規定亦適用于塢內分段外板上的斜撐的臨時安裝,線型外板應在此基礎上將支撐點設于中心外側位置。

七、結構臨時性斜撐以防止板架或線形分段結構傾倒,凡吊裝零件部件(肋板、圍壁板等單件重量大于500千克、面積超過2平方米),必須不少于二個支撐點,且底腳定位焊不少于三點,并且二面定位焊。支撐點的重心位置應高于部件重心;支撐材與底面的夾角在45度-60度之間(見圖二)。

八、規范操作行為,作業前對安全作全面仔細的檢查,嚴禁私自拆除臨時性斜撐和臨時固定的安全工具和設備。在按工藝完成定位焊后確保安全的前提下拆除臨時性固定設施。