電瓶車電池(車輛)的維護(hù)步驟

1、通過公司內(nèi)部培訓(xùn)、考核,成績合格者,實(shí)操能力較強(qiáng)者將派駐球場維護(hù)電池(車輛)。

2、熟讀公司與客戶簽訂的“租賃合同”,熟記電池、車輛的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù),熟記操作用表格,熟記球場車庫管理員、機(jī)修主管、專管領(lǐng)導(dǎo)和運(yùn)作部的電話號碼并搞好關(guān)系,每月按時(shí)遞交表格給公司檢查。

3、短時(shí)間內(nèi)熟悉球場、景點(diǎn)的規(guī)章制度,逐步熟悉車輛的運(yùn)行路線,能快速處理問題電池的車輛在半途發(fā)生的故障。

4、電池裝進(jìn)電動車前,檢查電池連接線是否完好,線耳有氧化層的,用鋼鋸片刮凈;山地球場可使用雙螺母加彈簧介子夾緊線耳,固定連接線;在電池表面用鉛筆和涂改液寫上裝車日期,登記好電池的生產(chǎn)日期、裝車日期、車號和電池型號,填制的表格必須與車輛電池實(shí)際數(shù)據(jù)相符,方便維護(hù)和公司的核算。

5、早上出車前,首先觀察、檢查充電機(jī)對電池充電是否發(fā)熱,如充電機(jī)沒有停止的,記錄在案并與機(jī)修主管商議解決,判斷屬電池問題要參考電池的有關(guān)密度和電壓、充電電流。

6、早上出車后,員工可利用時(shí)間到“發(fā)車臺”檢查柱頭螺母和電解液密度,并作好記錄,隨身攜帶筆記本、表格、電筒和工具。

7、車輛在運(yùn)行過程中,如遇到故障,按照合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)快速處理;如發(fā)生撞車等重大事故,損壞電池(車輛),第一時(shí)間趕到現(xiàn)場,

將整個(gè)現(xiàn)場和損壞件進(jìn)行拍照,并將所了解的情況包括駕駛?cè)恕⑶蛲瓦\(yùn)作部人員所講的內(nèi)容記錄在筆記本,使公司有根據(jù)與球會、景點(diǎn)交涉和索賠。

8、對中途回場的故障車,比如說:“有電無力”先檢查連接線,如無發(fā)現(xiàn)異常,用放電機(jī)直接放電查出問題電池,作好標(biāo)記、次日充足電后,放電檢測、重組、并作好登記。

9、中途球車回場、先觀察電量使用情況,如車庫還剩球車,可要求換車后繼續(xù)出場,并詢問球童出場洞數(shù),故障原因,逐項(xiàng)排查。

10、晚上回場車輛,一周內(nèi)最少要求球童沖洗電池表面灰塵一次;插電充電后,檢查充電情況,發(fā)現(xiàn)問題充電機(jī)做好登記并報(bào)告機(jī)修主管。

11、電池加水,根據(jù)電池的失水率情況,每二周加一次電池專用水,加水前先測量密度,按密度高低進(jìn)行加水,嚴(yán)禁加多水或太少水。

電池的密度與天氣溫度有關(guān),以天氣溫度25℃、密度是1.28;天氣溫度上升10度即35℃,密度是1.27;天氣溫度15-18度、密度是1.29,天氣溫度和密度成反比。測量標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)間是充滿電后檢測。

12、電池的重組

(1)、發(fā)現(xiàn)電池三格水中,密度各不相同,如1.28、1.23、1.26三格,此電池與密度相同的電池混合使用,會拖壞密度一致性的電池;

拆下此類電池作一組,用均衡充電機(jī)設(shè)定合理的電流和電壓;第一階段電流設(shè)定15-20A設(shè)定三個(gè)小時(shí),充起后,第二階段電流設(shè)定6-9A,設(shè)定時(shí)間10至12小時(shí),用恒壓恒流均衡充電,同時(shí)三格密度互相平行吸排、高往低注,低往高注。

(2)、達(dá)到平衡后,找出放電時(shí)間一致的為同一組電池。在串聯(lián)放電過程中,檢測每個(gè)電池的電壓,分別尋出電壓相同或±偏差不大于0.1V的電池為一組,再用正常充電機(jī)進(jìn)行充足電,檢查電壓、密度達(dá)到一致性后使用、此為標(biāo)準(zhǔn)做法。

(3)、電池重組時(shí)間:正常使用情況下,使用90天后即要進(jìn)行電池的重組,90天前也要不斷測量密度和電壓,發(fā)現(xiàn)不符合公司制訂的

《電池的保養(yǎng)》和《電池的維護(hù)》的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)時(shí),即要提前進(jìn)行重組。電池使用半年后全部重組一次,嚴(yán)禁年份或者月份、不同型號重組在一組,同時(shí)做好記錄。

(4)、電池重組的放電。

放電機(jī)設(shè)置:6V6個(gè)電池設(shè)置31.5V(放電截止電壓)

8V6個(gè)電池設(shè)置41.6V(放電截止電壓)

電池運(yùn)行半個(gè)月后進(jìn)行一次深放電、有效分辯出電池電壓高低,把放完電后電壓相對一致(±0.1V)的電池組裝在同一臺車上,避免電池虧充、過放、解決了別人沒解決的難題,延長電池使用壽命,減低成本、增加經(jīng)濟(jì)效益。

以6V電池放電為例:放電機(jī)上顯示為32.2V(用電量表測試時(shí)同樣),6只電池電壓分別為5.44V、5.47V、5.31V、5.35V、5.5V,我們繼續(xù)放電至電機(jī)保護(hù)電壓31.5V,就會出現(xiàn)電壓為5.38V、5.4V、5.21V、5.25V、4.86V和5.43V,這樣就有三個(gè)電池電壓太高、二個(gè)中等、一個(gè)電壓太低;4.86V這只電池半年后就會逐漸減弱,傷害5.21V和5.25V的電池并同時(shí)減弱,造成不能使用至一年以上。

為什么很多球場電池使用不到一年呢,就是上述例子,一、二個(gè)有病電池拖壞其它好的電池,傳染病,所以我們要經(jīng)常檢查。做到提前檢查、事前保養(yǎng)、事后保障。

13、電池柱頭螺母的緊固

緊固螺母很重要,要求:山地場點(diǎn),每三天檢查緊固一次,其它場地每周緊固檢查一次,十分注意擰螺絲的力度,不能過大或過小;由于螺母不緊固或經(jīng)常行駛顛波不平的路,很容易松脫,如運(yùn)行上坡大電流放電時(shí),螺絲桿發(fā)熱、熔燒鉛頭,息出火花燃燒連接線,產(chǎn)生火花與電池息出的氣體使之爆炸、著火,所以緊固螺母環(huán)節(jié)不得馬虎、認(rèn)真對待。

14、電池的發(fā)熱

(1)、電池的發(fā)熱,造成原因有多種,電池連接線沒有緊固好,充電內(nèi)阻大,連接線有氧化層,串連電路中的某一段有“阻滯”引起。

把氧化層刮凈,緊固螺母,去除生銹螺母及其墊片。

(2)、連接線發(fā)熱,觀察端子與銅線按束點(diǎn)是否良好,有無斷線現(xiàn)象,無異常時(shí)證明該線已老化必須更換。在放電和充電過程中細(xì)心觸摸。

(3)、初充電2-3小時(shí),是大電流對電池進(jìn)行充電時(shí)間,在此時(shí)間要觸摸電池四側(cè)看是否發(fā)熱,特別使用3個(gè)月后的電池,要特別留意。

15、電池的自放電

自放電是電池表面臟引起,每周清洗一次。

16、電池的氧化物

加水時(shí),檢查密度是否在1.26―1.27之間,用電筒察看是否有氧化物,如有即時(shí)檢查充電機(jī),立即對有氧化物的電池進(jìn)行均衡充電,不能處理好,要報(bào)告公司進(jìn)行處理。

氧化物的產(chǎn)生與充電機(jī)有直接關(guān)系,電池的充電是由電池的底部往上充,充電電流小使電池水不能循環(huán),就容易產(chǎn)生氧化物,氧化物越積越多,電池就充不起電,充不滿電,引起發(fā)熱、鼓包、引起正極板上部斷裂,電池就報(bào)廢不能再使用了。

17、電池的充電機(jī)

(1)、每臺球車必須每月放電一次,均衡充電時(shí)間看電池水密度高低確定充電時(shí)間。

(2)、每個(gè)球場的充電線路設(shè)置不一致,員工到新的球場駐點(diǎn)后,第一時(shí)間觀察電源線路的配置、有的場是四臺車一個(gè)漏電開關(guān),有的

場是六臺車一個(gè)漏電開關(guān),每一個(gè)月按壓

漏電開關(guān),使其接束良好、靈敏(不要不知道有此裝置而誤認(rèn)為充電機(jī)有問題)。

(3)、定期一個(gè)月檢查充電機(jī)是否正常工作,充電電流是否符合電池配置;在充電時(shí)請檢查充電插頭、插座接觸是否緊固,保證充電效果。

18、電池使用半年經(jīng)重組后,會分出放電時(shí)間不同的各組電池,由于場地不同,要留意積累經(jīng)驗(yàn),那個(gè)場幾格電或幾十分鐘能打18球洞,都心中有數(shù),如果合同規(guī)定是只保證18球洞的,可實(shí)行二天充一次電(要可行的情況下);或租賃球車保證36球洞、電池保證18球洞的,讓放電80分鐘以上電池先出場,放電80分鐘以下電池后出場,既保證了球場的車輛運(yùn)行,又遵守合同條款,又延長了電池壽命,公司又獲得良好效益。

要做好駐場維護(hù)電池、球車,駐場球員要克服很多困難,想出很多辦法,積累更多經(jīng)驗(yàn),才能使球場滿意,公司滿意,最終員工也獲得滿意。

篇2:電瓶車電池維護(hù)指南（二）

電瓶車電池的維護(hù)(2)

1、電池充完電靜止10分鐘后電池電壓以新電池(1―8個(gè)月)6V電池電壓是6.45V至6.55V之間;8V電池電壓是8.45V至8.55V,密度為1.275至1.29之間;舊電池(8―12個(gè)月或以后)密度為1.25至1.27之間。放完電,車未運(yùn)行單個(gè)電池電壓6V電池≥6.02V,8V電池≥8.04V。

2、檢測電池的基本標(biāo)準(zhǔn)

(1)、6V190AH半年內(nèi)75A放電為110-115分鐘。

(2)、6V225AH半年內(nèi)75A放電為115-122分鐘。

3、當(dāng)電池正常運(yùn)行半年后,36V電池和48V電池分別用75AH和56.3AH放電,當(dāng)放電機(jī)上顯示32.5V和43V時(shí),用萬用表去檢測單個(gè)電池電壓,未離開放電機(jī)單個(gè)電池電壓分別是≥5.12V和≥6.88V;離開放電機(jī)10分鐘后單個(gè)電池電壓分別是≥6.02V和≥8.04V。如出現(xiàn)電池電壓不平衡時(shí),可將同類電壓的電池歸類重組。

4、串聯(lián)組電池要求充放電一致性,每隔一個(gè)月要用平衡充電機(jī)充電。在均衡充電過程中,應(yīng)先檢查是否有偏差過大的落后電池≥0.1V偏差的,要求用維修型充電機(jī),當(dāng)單個(gè)電池電壓差≥0.1V。設(shè)定合格電壓作單獨(dú)充電,將落后電池完成恢復(fù)正常值后方可與其它電池組合均衡充電,經(jīng)過一充一放后才進(jìn)入充電機(jī)正常充電使用,確保充電質(zhì)量。

5、充電過程中嚴(yán)格控制電池的溫度,用溫度計(jì)測量時(shí),不能超過45℃。當(dāng)電池的充電溫度≥45℃必須立即停止充電,查明排除故障,方可繼續(xù)充電,否則嚴(yán)重影響電池壽命。

6、串聯(lián)組電池在使用中若發(fā)現(xiàn)個(gè)別電池電壓嚴(yán)重偏低(≥2V以上),應(yīng)立即拆卸有問題電池進(jìn)行處理,否則會拖壞其它電池。

7、電車為36V配置,充電機(jī)設(shè)定的總電壓46.8V-49.2V。電車為48V配置,充電機(jī)設(shè)定的總電壓62.4V-65.4V。

8、使用智能“三段式”或智能定時(shí)充電器等專用充電器對電池進(jìn)行充電。