關(guān)于公交公司備車調(diào)派和管理的規(guī)定

為最大限度減少因保養(yǎng)和故障造成的班次損失,正常運(yùn)行秩序,提高經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)效益,公司根據(jù)實(shí)際設(shè)立備車,并對(duì)其的調(diào)派、使用和管理作出以下規(guī)定。

一、備車歸屬性質(zhì)

1、備車歸屬公司業(yè)務(wù)部,由王有為負(fù)責(zé)。其中車輛修理和日常管理由王惟德負(fù)責(zé),車輛調(diào)派由錢奔溯負(fù)責(zé)。

2、業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)對(duì)備車使用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)、仲栽,不斷完善備車調(diào)派、交接和使用等的管理規(guī)定,更好發(fā)揮效率。

二、備車調(diào)派原則

1、因車輛保養(yǎng)可能使班次缺損、需要用備車替代加入路線行駛的。

2、營(yíng)運(yùn)車輛中途發(fā)生故障、且一時(shí)難以修復(fù),需要用備車替代加入路線行駛的。

3、營(yíng)運(yùn)路線未發(fā)生缺車,加入769、711路區(qū)間行駛。

4、備車調(diào)派以優(yōu)質(zhì)路線為主、兼顧其它路線;以缺損車輛嚴(yán)重路線為主、兼顧其它路線。

三、備車調(diào)派程序

1、調(diào)派員根據(jù)營(yíng)運(yùn)路線車輛保養(yǎng)情況,安排備車替代行駛。

2、營(yíng)運(yùn)車輛中途發(fā)生故障且一時(shí)難以修復(fù)的,征得現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)員同意后,方可調(diào)車。

3、無論是預(yù)先使用備車,或者是臨時(shí)使用備車加入路線行駛,均實(shí)行“一車一單制”和“車輛使用連帶制”。實(shí)行一定程序后,所發(fā)生機(jī)械損壞等一切情況,均由值勤人員承擔(dān)責(zé)任。

4、行車人員使用備車前,應(yīng)按規(guī)定做好例性保養(yǎng),認(rèn)真填寫《備車交接單》,確認(rèn)后迅速加入路線行駛。

5、備車進(jìn)場(chǎng)地點(diǎn)由調(diào)派員或機(jī)務(wù)員指定,任何人都必須遵守,同時(shí)按規(guī)定做好下班例性保養(yǎng)。執(zhí)行以下步驟,加足燃料、填寫《報(bào)修單》、交路單。

6、調(diào)派員負(fù)責(zé)將當(dāng)日調(diào)動(dòng)車輛的情況。記錄在《車輛調(diào)動(dòng)情況表》上,次日隨路單一同交業(yè)務(wù)部應(yīng)志華。

7、調(diào)度員應(yīng)將(臨時(shí))調(diào)動(dòng)車輛的情況,按照規(guī)定準(zhǔn)確記錄在調(diào)度日?qǐng)?bào)上。

8、遇保養(yǎng)路牌車輛,停在場(chǎng)內(nèi)的車輛,由調(diào)派員預(yù)先調(diào)派;停在場(chǎng)外的車輛,由調(diào)派員根據(jù)作業(yè)時(shí)間表,指定交接時(shí)間交接。無論車輛交接還是將保養(yǎng)車輛開進(jìn)場(chǎng),其車輛移動(dòng)過程均由所屬車隊(duì)負(fù)責(zé)。

9、任何管理人員或行車人員,均不得借故拒開備車。因備車交接遲到導(dǎo)致?lián)p失班次,每發(fā)生一只班次,按該路線單公里收益賠償。賠償計(jì)算公式:路線長(zhǎng)度*上月單公里平均收益。行車人員如果拒開備車,除按照上述規(guī)定賠償外,另按有關(guān)規(guī)定處理。

四、備車管理規(guī)定

1、備車實(shí)行“誰(shuí)駕駛、誰(shuí)負(fù)責(zé)”作為使用車輛定性原則。當(dāng)日發(fā)生的材料費(fèi)用或因例保不徹底致使次日車輛故障,產(chǎn)生的材料費(fèi)用,由責(zé)任人負(fù)責(zé)。

2、使用備車的駕駛員在進(jìn)出場(chǎng)時(shí),應(yīng)按規(guī)定填寫《備車交接單》,并與機(jī)務(wù)員做好交接。

3、機(jī)務(wù)員應(yīng)對(duì)當(dāng)日備車使用的情況做到心中有數(shù),交接過程中應(yīng)做好試車、交接后做好檢查,確保次日營(yíng)運(yùn)。

4、對(duì)備車完好情況,納入機(jī)務(wù)管理工作細(xì)則考評(píng)。

篇2:公司車輛使用調(diào)派制度

第1條車輛運(yùn)行統(tǒng)一由辦公室調(diào)派,司機(jī)持路單按時(shí)間、地點(diǎn)、要求執(zhí)行任務(wù),司機(jī)接到行車任務(wù)單后不得以任何理由借故不出車,影響正常調(diào)派車秩序,不許刁難用戶,協(xié)助用戶完成好任務(wù)。

第2條不出車司機(jī)例保好車輛后,在司機(jī)值班室待命,堅(jiān)守工作崗位,不脫崗、不串崗,學(xué)習(xí)或搞些正當(dāng)?shù)膴蕵坊顒?dòng),保證有事隨叫隨到。

第3條科室用車由科室長(zhǎng)統(tǒng)一報(bào)車,急特殊情況例外,由辦公室統(tǒng)籌安排,防止重復(fù)派車,增加不安全因素和浪費(fèi)原材料,使有限車輛發(fā)揮更大的生產(chǎn)效用。

第4條節(jié)假日、雙休日值班車輛由辦公室統(tǒng)一安排,開據(jù)節(jié)假日、雙休日值路單,持值班路單的司機(jī)可按規(guī)定的時(shí)間動(dòng)用車輛執(zhí)行任務(wù)。

第5條司機(jī)有事提前請(qǐng)假或打召呼,由辦公室統(tǒng)籌安排酌情處理,安排或處理不了的要樹立整體觀念,以工作為重,不許以此睹氣開車,更不許刁難用戶,用比較平和的心態(tài)來對(duì)待工作。

篇3:醫(yī)院各部門護(hù)士調(diào)派制度

某醫(yī)院各部門護(hù)士調(diào)派制度

1.護(hù)理人力資源調(diào)配方案

1)科室護(hù)理人力資源相對(duì)短缺,影響科室正常開展工作時(shí),如科室突然接收大量急診病人,或者科室在短期內(nèi)大量減員等,應(yīng)實(shí)施護(hù)士人力調(diào)配。

2)護(hù)士人力調(diào)配依照層級(jí)原則實(shí)施。當(dāng)科室出現(xiàn)護(hù)理人力資源相對(duì)短缺,影響科室正常開展工作時(shí),首先由區(qū)護(hù)士長(zhǎng)在本病區(qū)內(nèi)協(xié)調(diào)解決,以保證護(hù)理工作的正常運(yùn)行。

3)區(qū)內(nèi)不能協(xié)調(diào)解決人力資源情況,由科護(hù)士長(zhǎng)協(xié)調(diào)解決。

4)當(dāng)本科內(nèi)調(diào)整仍不能解決問題時(shí),科護(hù)士長(zhǎng)向護(hù)理部提出申請(qǐng),護(hù)理部安排護(hù)理人力資源庫(kù)中的機(jī)動(dòng)人員對(duì)繁忙科室進(jìn)行支援。

5)護(hù)理部應(yīng)設(shè)立護(hù)理人力資源庫(kù),儲(chǔ)備一定數(shù)量的機(jī)動(dòng)護(hù)士。

2.緊急狀態(tài)下護(hù)理人力資源調(diào)配方案

1)緊急狀態(tài)是指突然發(fā)生,造成或可能造成社會(huì)公眾健康嚴(yán)重?fù)p害的重大傳染病疫情、群體性不明原因疾病、重大食物和職業(yè)中毒以及其他嚴(yán)重影響公眾健康的事件。

2)在緊急狀態(tài)下全院護(hù)士必須無條件服從護(hù)理部調(diào)配。

3)科室二線值班護(hù)士可作為科室緊急狀態(tài)下的人力儲(chǔ)備,要保證通信工具的暢通,收到通知后立刻趕到指定地點(diǎn)。

4)醫(yī)院成立應(yīng)急護(hù)理小組,選派業(yè)務(wù)技術(shù)熟練、應(yīng)急能力強(qiáng)的護(hù)士參加。應(yīng)急護(hù)理小組由醫(yī)院統(tǒng)一指揮,護(hù)理部協(xié)調(diào)組織和安排。

5)護(hù)理部應(yīng)制訂突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案,醫(yī)院統(tǒng)一組織定期對(duì)應(yīng)急護(hù)理小組進(jìn)行模擬演練。