安全控制

中建六局貫徹執行《GB/T28001-20**職業健康安全管理體系》的標準,各分包單位在執行國家、地方標準同時要服從總承包單位提出的關于職業健康和施工安全的有關管理規定。

1施工安全管理

1.1、總包單位對本工程的施工安全生產負第一責任,各分包單位對各自分包工程的安全生產負第一責任。

1.2、各分包單位要嚴格按照國家的有關法律、法令規定,嚴格遵守建筑施工安全規范及總包單位制訂的安全制度、確保安全生產。

1.3、各分包要按施工安全規范的規定,采取預防事故的措施,確保施工安全和第三者安全,凡屬分包工程中發生的一切安全事故,均由分包方負責,并立即書面上報總包及主管單位備案。

1.4、各分包單位有保護好施工現場安全設施的義務。

1.5、各分包要服從總包現場安全員的統一管理,遵守總包安全部門下發的各項安全制度,及時處理總包發出的安全整改通知,對未及時整改或整改達不到要求而引致的損失,除分包方承擔責任外,還要給予經濟處罰。

1.6、各分包要積極參加總包組織的各項安全生產活動。

2施工消防管理

2.1項目消防管理規定

A、項目保衛組負責施工現場的消防工作。

(1)根據《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》,項目法人對本單位的消防安全工作負全責(含分包單位)。

(2)分包單位應當落實逐級消防安全責任制和崗位消防安全責任制,明確逐級和崗位消防安全職責,確定各級、各崗位的消防安全責任人。

(3)各分包單位要明確消防安全責任人,負責消防安全工作的落實。

B、各分包單位消防工作應堅持"預防為主,防消結合"的方針。

C、各分包單位現場應建立、健全防火檢查制度,發現火險隱患,必須立即消除;一時難以消除的隱患,要定點、定人、定措施限期整改。

D、各施工單位現場布置應設有消防通道、消防水源、消防器材,并設置符合國家規定的消防安全疏散標志。

E、消防標志、防火禁令和消防設施的配備應與施工進度同步,在易燃、易爆物品進場的同時進行,并根據施工進展情況逐一配齊,各施工單位應積極支持總包保衛組開展此項工作。

F、各施工單位應編制消防工作計劃,每項施工環節都必須有消防要求,在生產調度會上要同時布置,并定期檢查消防安全工作。

G、各施工單位施工現場應明確劃分用火作業區、倉庫區、材料堆場等區域。各區域之間要留有防火間距,一般要求是:

(1)用火作業區與修建的建筑物和其他區域之間不應少于25米,距生活區不應小于15米。

(2)材料堆放場地和倉庫區與修建的建筑物之間和與其區域之間不應小于20米。

(3)臨時宿舍應盡量搭建在離修建的建筑物20米以外的地方,并且不要搭建在高壓架空電線的下面,距高壓架空電線的水平距離不應小于6米,零線不得裸露。

(4)現場不允許設置宿舍及廚房。

2.2施工現場消防設施的配置

A、施工現場內的一般臨時設施區,每100平方米應配置兩只10公升的滅火器;大型臨時設施總面積超過1200平方米的,應備有專供消防用的太平桶、消防水池、消防沙池等器材設施;上述設施周圍不得堆入物品。

B、施工現場內的臨時木工間、油漆間、木、機具間等,每25平方米應配置一只種類合適的滅火器;油庫、危險品倉庫應配備足夠數量、種類合適的滅火器。

2.3施工現場的動火作業必須執行審批制度。

A、施工現場重點防火區域內動用明火須報項目保衛組備案,由項目所在地的公安消防部門審查批準后,方可動火。

B、施工現場其他區域內的動火作業應報總包工程部和保衛組審批備案,由安全員監督操作,操作時應配備消防器材,并采取有效的安全隔離措施。

C、施工現場發生火警或火災,保衛組應立即報告公安消防部門,并組織力量撲救。

D、根據"三不放過"的原則,在火災事故發生后,各施工單位應配合保衛組應做好現場保護和會同公安消防部門進行現場勘察的工作。對火災事故的處理提出建議,并積極落實防范措施。

3施工保衛管理

各施工單位在施工前要與總包單位簽定項目治安目標管理責任書,樣本單獨發放。

3.1項目保衛工作規定

A、項目保衛組負責施工現場的安全保衛工作。

B、各單位要根據本單位的施工特點做好如下消防工作:

(1)開展防火宣傳教育,普及消防知識;

(2)進行防火檢查,消除火險隱患;

(3)建立健全防火制度;

(4)搞好執勤、滅火戰斗的業務訓練;

(5)根據實際需要購置、配備消防器材和滅火用具,并做好日常維修、保養和管理工作;

(6)撲救滅火。

C、嚴格外來人員管理

(1)對外來人員,項目負責人、勞資部門、保衛部門應嚴把進人關,堅決做到五證不全者不用,即:無身份證不用,無勞務許可證不用,無計劃生育證不用,無擔保人不用,無暫住證不用。

(2)保衛組對項目的民建隊、運輸隊、建筑隊、臨時工應逐個登記造冊,做到人、像片、姓名三相符,達到底數清,情況明,并及時辦理暫住證。

(3)保衛、勞資、安監人員應對外來人員進行法制宣傳教育,防火防盜教育,思想品德教育,現場規范教育,文明施工教育,安全生產教育。

D、保衛要害部位安全

(1)對本項目的火源、電源以及存放易燃、易爆、劇毒、危險物品和機密圖紙、預算資料的要害部位,保衛組應建立健全各項要害安全保衛制度,安裝技術防范措施,定期開展安全檢查。

(2)保衛組在狠抓人防的基礎上,應積極開展技術防范與機械防范,對錢、財、物集中的地方要加強防范措施。

E、層層簽訂治安目標管理責任書

(1)按照誰主管、誰負責的原則,項目經理應真抓實管,層層明確責任人,落實責任制,簽訂治安目標管理責任書。

(2)項目負責人應和保衛負責人簽訂治安目標管理責任書。

(3)項目負責人應和民建隊負責人簽訂治安目標管理責任書。

(4)保衛負責人應和經警人員、值班警衛簽訂治安目標管理責任書。

(5)每半年項目負責人應對責任書貫徹落實的情況進行一次檢查考核,并作好記錄,年終進行考核評比。

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F、現場人員出入管理規定

(1)施工現場人員出入由項目保衛組負責管理。

1)公務人員出入

a:公務人員出入免辦登記手續。

b:公務人員應在本公司有關人員的陪同下進入施工現場,無人陪同的公務人員應由值班警衛迅速聯絡有關部門,由有關部門派人陪同進入現場。

c:甲方代表、監理工程師可隨時出入現場。

2)管理人員及勞務人員出入

a:管理人員及勞務人員進入現場應戴安全帽,佩戴施工證。

b:管理人員上班時間請假出場應經部門主管以上人員批準,勞務人員上班時請假出場,必須經主管工長批準方能出場。

c:對于無任何證明出入現場者,值班警衛有權盤查,并制止其行為。

d:部門主管以上人員及因公需經常出入現場的人員可隨時出入現場。

3)來訪人員出入

a:來訪人員應向警衛出示有效證件,并填寫"中建六局會客證"后,方可進入現場。

b:來訪人員離開現場應向值班警衛交回有被會見人簽名的"會客證"。

c:值班警衛有權阻止無有效證件,又不能證實其身份的來訪人員進入現場。

G、施工證的管理

(1)施工人員上班入場未帶施工證者,值班警衛應登記其姓名,未帶施工證累計三次者,送交綜合部,在項目內通報處理。

(2)施工人員遺失施工證,應立即向綜合部申請補發,并交納工本費。

(3)施工人員應妥善保管施工證,嚴禁將施工證轉讓他人使用,綜合部如發現有故意使用他人施工證蒙混出入現場者,應對使用人和借用人同時進行批評教育并各罰款200元。

H、現場車輛出入管理規定

施工現場車輛出入由項目綜合部負責管理

(1)公務車輛出入

A:公務車輛可隨時出入現場。

B:公務車輛的出入可免檢查。

(2)其他車輛進入現場

A:運貨車輛應由值班警衛查明"車主單位"、"車號"、"隨車人數"、"裝運品名和數量"、"入場時間"并登記后方能進入現場。

B:值班警衛應加強管理,禁止與本項目生產施工無關的外來車輛進入現場。

(3)其他車輛出現場

A:運貨車輛卸貨后出項目必須接受查驗,由值班警衛登記時間后才能離開現場。

B:裝運物品的車輛。需憑項目生產經理開具的"放行條",由值班警衛查驗并登記時間后才能離開現場。

C:值班警衛在查驗出現場車輛的過程中,如發現異常情況,應將其扣留。并立即報告保衛負責人。

I、保衛部門常用電話號碼

報告火警119

醫療急救120

報警服務臺110

交通事故報警122

篇2:車輛運輸監控平臺安全監控制度

一、負責為企業運輸車輛管理運行數據查詢服務。

二、負責監控平臺設備運行狀態管理、維護和報修工作,登記設備運行記錄。

三、負責監控車輛運行軌跡和運行狀態,對可疑車輛和地區按照運輸部門要求實施重點監控觀察。

四、對車載終端設備進行定期檢查,保障全部設備完好;

五、車輛管理員負責GPS設備的維修檢測工作,登記維修檢測記錄。

六、車輛管理人員要定時維護更新系統狀態,保持信息傳遞速度和顯示刷新速度。定期對計算機硬件進行維護處理。

七、一旦監控中心發現裝有GPS車載終端的車輛無法進行有效監控,監控人員及時填寫GPS設備檢修單同時駕駛員或負責人安排車輛前去進行修理,駕駛員應及時對車載設備進行檢測修理,不得無故拖延。

八、維修車間對GPS車載終端建立檢修登記制度,并配合相關部門定期對進修的車輛進行檢測,確保設備完好。

九、負責跟進所有的物流運單,包括供貨商出發的及各分公司之間調撥的運單,并第一時間發送商品貨運通告,通知收貨方。

十、負責在物流系統中完成直運到貨信息的登錄工作。

十一、負責跟進貨運過程中的每一個交接環節,必須確保貨暢其流。

十二、負責確保商品按時供貨、準點到位。

十三、負責確認發運商品是否安全、快捷、準點到達收貨方目的地。

十四、負責處理貨運中出現的各種不良情況,記錄在案,并及時上報運輸主管處理。

篇3:高速公路養護安全作業交通控制規程

第一章安全作業的重要性

隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長,高速公路維修的數量也將逐年增長,因此養護作業誘發事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行,養護管理人員要進行公路的路況調查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險,顯然,危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業人員兩方面同時構成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛,因此有必要規范作業現場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發生各類交通事故中,因維修作業原因導致交通事故,致使作業人員或過往車輛受到傷害的現象時有發生,有些甚至造成巨大損失。

在高速公路上維修作業現場或附近發生的交通事故,事故責任裁定時,養護部門工作中是否有缺陷,往往會對事故結論和誰承擔主要責任產生重要的影響,因此,無論從對社會負責的角度,還是對養護員工負責的角度,都要求高速公路管理部門和從事維修作業的人員必須重視養護作業的安全管理。

高速公路管理部門和交通安全管理部門應采取有效措施,防止因作業而發生事故,應加強安全教育和培訓,嚴格按照標準和規定布設作業場區的標志和設施,并精心照管,保持正確。上路作業的人員要著裝明顯的作業服飾,依法作業,努力營造好的作業環境和通行環境,杜絕因安全作業措施不當而引發的交通事故,保證國家和人民生命財產安全。

第二章養護安全作業的影響因素

影響高速公路養護安全作業的因素,歸納起來,可以將其分為主觀環境因素和客觀環境因素。主觀環境因素是由管理部門營造的,是需要根據客觀條件的變化不斷規范和完善的,也是養護安全作業要做好的主要工作。客觀環境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的,由于公路交通流和氣候的特點的復雜和隨機性,所以客觀環境因素是難以控制的。要保證養護作業的安全,就需要在主觀方面努力,并不斷認識和適應客觀因素。

2.1影響安全作業的主觀因素

2.1.1作業組織的因素:在高速公路上實施養護維修作業,需要有嚴密的組織和嚴格的管理。從作業準備、進入現場、布置設施、維護交通秩序,到作業結束、清理現場、恢復交通,每個環節的安全措施都要正確、有效。

經常發生作業人員對安全的重要性及規范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標準設立標志,劃分作業區。管理人員有時也存在著特權思想,對作業現場的管理疏忽,檢查要求不嚴而引發事故,為此-定要通過教育員工規范行為,嚴格制度以防止事故的發生。

2.1.2作業方式的因素:選擇何種作業方式,可能決定作業現場周圍的安全程度。臨時作業為節省時間,不愿設置過多的標志與設施;而長時間作業又希望作業區劃定的越大越好,有時甚至全幅封閉。此時,作業場地大了,認為安全了,其實通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發交通事故,甚至波及到作業人員的安全。合理劃定作業區與作業方式的選擇將影響到安全。

2影響安全作業的客觀因素

2.2.1道路本身的因素,包括路面的狀態,坡道、彎道、橋梁,以及承擔的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握,但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機發生的,管理部門能夠預料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會令人滿意,加之行車斷面狹窄,車速減慢,會造成某種程度的擁擠或暫時滯留,這會在-定程度上惡化不安全因素。

2.2.2天氣的因素,包括氣象、季節以及由此帶來的光線、視線等因素,及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性,既有-定的規律性和預見性,也有偶然隨機性。管理部門可以根據經驗,采取有效的預防措施,將此類影響減至盡可能小。

2.2.3交通方面的因素:這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的,它包括有行駛車輛本身的技術性能、行駛狀態和載重情況等,除此之外,還包括駕駛員的因素,如駕駛員的技術水平,經驗、工作狀態。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進入作業區后,采取措施不當都可能引發事故。

第三章高速公路交通安全控制

3.1本規程適應高速公路維修保養和專項、大修工程工作。

3.2交通安全控制,用以保證公路暢通、生產安全和行車安全,并隨時保持路容的整潔;

3.3作業人員應著標志服,夜間為反光標志服;作業機械必須按標準涂以桔黃色,且按標準安裝黃色示警燈。懸掛養護作業和限速30KM標志牌,在確保安全的情況下,不受行駛路線的限制;

3.4養護作業應充分做好準備工作,集中作業區域,盡量減少在高速公路上的作業時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設備或者其它物品,如作業需要時應規則堆放,并設置安全標志,堆放時間不應超過3天;

3.5交通控制分兩類:第一類為占用車道養護作業的交通控制,封閉一個車道的,車輛不改變車流方向,仍在原路幅通行;封閉兩個車道的,車輛改變車流方向,繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通,一般情況下應優先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養護作業的交通控制;

3.6占用車道的養護作業開工前,應由養護作業實施單位向所在高速公路段路政管理部門提出申請,要求對其進行安全監督和管理,路政部門有權要求不符合安全操作規程的作業停工,確保行車安全暢通;

3.7高速公路養護作業交通控制方式如下圖,分為六個部分:

(1)警告區(2)上游過渡區(3)緩沖區(4)作業區(5)下游過渡區(6)終止區(1)警告區

警告區長度不得小于450m,具體根據高速公路的設計時速而定,當設計時速為120km/h,lOOkm/h、80kn/h、60km/h,警告區長度分別不得小于1500m、900m、450m,具體參照《公路養護技術規范)。警告區內應設置限制速度標志,前方施工標志,并道標志,禁止通行標志。

(2)過渡區

上游過渡區的長度宜在65-lOOm,在過渡區前設置禁止駛入標志。下游過渡區的長度應大于30m。

(3)緩沖區

緩沖區的長度為80m,緩沖區與上游過渡區之間應設路障。

(4)作業區

作業區是養護工作人員活動和工作的地方,長度一般根據養護作業或施工的需要而定,車道與作業區之間必須設置隔離裝置。作業區布置還應為工程車輛提供安全出口。

(5)終止區

終止區的長度不應小于30m,在終止區的末端應解除所有限制標志。

第四章高速公路養護作業安全管理制度

一般規定:上路養路工要經過嚴格考核,經培訓合格后方可上崗;必須著黃色反光標志服,戴安全帽;不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路,嚴禁在危險處停留;嚴禁在酒后上路。上路思想要集中,服從領導和安全檢查人員指揮,未經許可不得從事非本工種作業。安全是最大的效益,其重要性已越來越多地被廣大干部職工所共識,為進一步加強全局安全管理工作,現做如下補充規定:

4.1各單位要認真總結多年來安全管理工作中的經驗教訓,統一思想,提高認識,加強對本單位安全工作的領導。要在職工中牢固樹立安全第一的宗旨,做到警鐘長鳴,不能有絲毫的麻痹松懈,特別是在一線工作的路政、養護、收費人員更要高度重視安全管理工作。要結合本單位工作的實際,把各項安全措施、責任落實到班組,落實到每個人,做到措施得力,職責分明,警鐘長鳴。哪個單位由于措施不力,安全管理混亂,在安全管理工作上出了問題,首先要追究單位主要領導的責任。

4.2要強化安全監督。各單位要結合本單位安全工作的實際,開展“四查”,即查思想、查管理、查落實、查隱患為主要內容的安全自檢自查活動,消除事故隱患,確保安全生產,局安委會將不定期組織有關部門人員進行抽查。

4.3做好冬季安全生產的準備及教育工作。

4.3.1各收費站要確保冬季收費車道、收費廣場內無積雪、無結冰,保證車輛的安全暢通。要將責任范圍內的收費廣場、車道的除雪、除冰任務落實到每個班組,落實到每個人。

4.3.2各養護工區要及時處理好管轄路段的路面病害,并將冬季路面防滑、除雪的任務落實到每個班組,落實到每個人,同時加強巡查密度,及時處理隱患。養護作業人員,要做好上崗前安全囑咐,做到衣冠整齊,符合安全規定。養護作業區、作業車,要按規定設置養護作業施工標志,做到標準規范,杜絕違章作業。

4.3.3路政人員要加大巡邏密度,加大安全管理力度。對施工路段要進行檢查,對不聽勸阻,整改不力的施工單位要責令其停工整改;內部單位要限期整改,直至給予責任人必要的經濟處罰。

4.3.4各單位交通安全委員會,要教育本單位司機,確保冬季行車安全,并配全必要的安全器材。堅持“周五”安全例會制度,做好記錄,對不按安全操作規程行車的司機要加強教育,對違反操作規程而發生事故的司機要嚴肅處理,責任者調離司機崗位。

4.3.5各單位要加強對全體職工的安全教育,對防火、防盜等工作要采取得力措施,杜絕各類事故的發生。

4.4加強高速公路養護、工程作業車輛安全控制。

4.4.1為避免和減少交通責任事故發生,養護作業現場要嚴格按照部頒養護技術規范擺放安全標志。特別強調要根據設計時速保證警告區的長度,并保證有足夠長度的渠化標志和緩沖區。

4.4.2堅決杜絕“三無”車輛在高速公路上作業,車況不好的車輛嚴禁上路作業,駕駛員素質不高的嚴禁駕車作業。養護、工程作業車輛要有黃色示警燈和明顯的作業標志,要注意避讓過往車輛。如需雇用社會車輛上高速公路作業時,要經所屬單位的路政大隊和機械大隊審批備案,并簽定安全協議。養護中心路面病害集中處治雇用社會車輛和外系統、外單位因其他原因確需上高速公路作業時,經局路政科、機務科審批備案,并簽定安全協議。所有高速公路作業車輛需辦理免費通行手續的,有關部門出具證明后在局收費科辦理并登記造冊。

4.4.3高速公路養護作業人員要著統一安全標志服,并面向來車方向作業;在穿越高速公路時要注意行駛車輛,在確保安全的情況下快速通過。養護作業人員不能隨便攔截、指揮行駛車輛。

4.5高速公路中央分隔帶活動護攔開口要定點、定位。中央分隔帶開口是為便于養護和清障作業車輛不受行駛路線限制和實行緊急交通控制時使用的。各單位路政、養護部門要聯合調查,根據安全和需要相結合的原則,確定具體開口位置,原則上每6km保留一個,其他進行封閉處理。

4.6日常養護作業中應注意的安全事項:

4.6.1路面出現坑槽時,要及時進行修補,堅持當天開挖當天補好的原則,如當天無法補好已開挖的坑槽要及時用廢料回填,并設立明顯的養護施工標志,保證車輛安全行駛。

4.6.2開挖出的廢料,要及時安排車輛清除,保證路面清潔。

4.6.3施工車輛、設備不能隨便停放,特別是晚上需在路上停放的一定要有明顯安全標志。

4.6.4對于已出現坍方、碎落、沉陷等對行車安全有隱患路段,應及時排除清理,并設置明顯標志。

4.6.5加強對高填深挖大護面墻等特殊路段的觀察,特別是雨前雨后,組織專人進行觀測,發現險情及時上報并組織人員盡快搶修處理。