1、負責根據技術方案及相關資料編制項目預算書和決算書;

2、負責工程物料的用量統計及核算工作,參與工程成本控制,提供方案成本比較,提出方案修改參考意見;

3、負責與業主及分包方等進行工程預決算溝通工作;

4、負責工程項目的預算和結算相關資料的收集、整理和歸檔工作;

5、上級交辦的其他工作。

篇2:電力機車防止蓄電池虧電管理辦法

目前,我段電力機車車型有SS4、H*D1C兩種,采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機車蓄電池容量小,采用微機控制的和諧系列機車,微機系統耗電量大,更容易發生蓄電池虧電情況。為了預防蓄電池虧電故障發生,特制定本辦法。

一、管理職責及分工

實行段長領導下的逐級負責管理制度,保證蓄電池的可靠運行。

主管段長:負責蓄電池管理的領導工作。

技術科:負責機車的檢修計劃編制、質量分析、范圍制定等技術管理工作。

教育科:負責運用和檢修人員的教育培訓工作。

檢修、整備車間:負責蓄電池的檢修和維護工作。并根據本車間具體情況制定相應的細化措施。

運用車間:負責落實防止蓄電池虧電的具體工作,并根據本車間具體情況制定相應的細化措施。

安全科:負責本辦法落實情況的督導檢查、考核。

二、機車運用及整備作業過程

1、乘務員交接班必須檢查機車上各屏柜內各種開關位置,防止開關位置不正確構成的隱患。

2、機車運行途中注意觀察機車控制電壓,特別是過分相過程應注意觀察控制電壓表的變化過程,過分相重新合閘后應確認機車控制電壓上升110V左右,保證充電機組正常。

3、途中停留時,斷電20分鐘后,必須升弓合閘,防止過度使用機車蓄電池造成虧電。

4、遇到接觸網停電時,應關閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設備(僅保留標志燈),防止機車蓄電池虧電。H*D1C機車:接觸網停電時應斷電降弓,換向手柄、電鑰匙回零位,關閉低壓柜柜上GU1/TCU1(代號=23-F108),GU2/TCU2(代號=23-F109)自動開關。

5、機車整備作業過程中超過20分鐘應斷開機車蓄電池,在不升弓合閘狀態下,用機車蓄電池照明作業不得超過20分鐘。

6、機車整備作業結束,人員離開機車時應斷開機車蓄電池開關。

三、機車專檢及檢修作業過程

機車檢修作業過程應執行相應車型蓄電池的檢修范圍和工藝,防止作業過程引起蓄電池虧電。

1、機車檢修作業過程應及時斷開機車蓄電池,防止虧電。(責任主體,檢修車間)。

2、機車檢修作業過程不得使用輔助壓縮機打風調弓。

3、機車大、中修后應保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的80%以上。小輔修應保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的60%以上。

四、發生蓄電池虧電后的處理與考核

發生蓄電池虧電后,應及時報活處理,檢修車間應及時進行充電或更換。凡造成蓄電池虧電又隱瞞不報者,執行“誠信從寬,隱瞞從嚴”的原則,加重考核。

1、機車運用(包括多級重聯運行機車、有動力和無動力回送機車、在外單位大中修回送機車)途中發生的蓄電池虧電責任一律定相應的運用車間(兩組充電機組均故障時除外)。

2、整備調車作業過程發生蓄電池虧電責任一律定相應的整備車間。

3、檢修作業過程(包括專檢、臨修、小輔修等)蓄電池虧電責任一律定相應的檢修車間。

4、通過分析LKJ記錄文件,發現存在虧電記錄的責任定擁有當時車權的部門。

5、以擁有車鑰匙作為車權標志,作業過程發生的蓄電池虧電,責任定當時車權部門。外單位在車上作業,引起蓄電池虧電,責任定協助作業的部門。

6、交接過程發現的蓄電池虧電,原則上定交班部門。

7、車上沒有作業人員,未斷開蓄電池開關。按照蓄電池虧電處理,責任定當時擁有車權部門。

篇3:鐵礦電力管理部門安全職責

1、貫徹國家有關電力安全法規、電力行業標準、管理制度,結合本單位實際制定相應的管理規定,并組織實施;

2、負責電力設備的安全運行、管理,并按有關規程、規定進行定期檢查,確保運行安全;

3、負責電力裝置工程,安全措施的審查及電氣圖紙和有關資料的保管;

4、負責對參與本單位承裝、承修電力工程單位的安全資質審核;

5、負責臨時用電計劃的審核、批準與監督、檢查;

6、負責單位員工安全用電知識的宣傳和普及教育;

7、負責組織安全檢查,對電力設備方面的事故隱患及時安排整改和驗收;

8、參與對重大電氣事故的調查、分析、處理工作;