第一章總則第一條為進一步加強用電管理,完成公司各項經營計劃,更好地把計劃、安全、節約用電工作做好,降低噸煤成本,切實完成公司制定的電力成本指標,結合我公司的實際情況,特制定電力計量管理辦法。第二條鑫銅公司電力計量的考核在機電副總、經營副總領導下,由機運部、企業管理部具體負責。第二章電力計量范圍第一條機運部供電組員具體負責全公司電力計量的管理工作(一)負責對全公司用電管理宏觀控制(二)負責每月公司用電量分析統計,編制電力報表,統計每月使用電量,每月做出電量消耗情況分析。(三)根據企管部下發的下月生產計劃,結合設備組提供的各生產區隊的設備使用情況,下達下月各生產區隊用電電量計劃。第二條電力計量范圍:一采隊、二采隊、掘進一隊、掘進二隊、開拓隊、機一隊、機二隊、運輸隊、巷修隊電力計量方式:所有電器設備按區域計量,按區隊為單位每月考核結算。第三章管理辦法第一條機運部及各區隊都要建立計量使用臺帳,臺帳內應包括計量器具的規格、型號、生產廠家、檢驗時間等技術資料集每月單位的用電情況。第二條各區隊安裝計量器的地區按照機運部,提供各地點、控制區域進行安裝,由電管組主管人員及區隊主管計量人員現場計量登記。第三條計量器現場檢查要按有關規定進行檢查,發現損壞、讀數不準確等情況時要及時查明原因,進行修理更換。第四條計量器應按周期進行現場檢查,計量器顯示數據要認真記錄,電管組負責人員對數據分析研究,對使用單位進行考核。第五條計量器具使用單位或個人在使用過程中弄虛作假、損壞器具,一經發現按本考核辦法嚴格處理。第四章計量考核第一條機運部電管組負責人員,根據我公司《電量結算電耗定額說明》的有關規定,在每月25日-28日,核定各區隊下月電量考核單價及全公司用電分解。第二條機運部電管組負責人員每月1日對各區隊計量器抄表計量,匯總造冊,設備組將各區隊區域設備當月使用情況同時匯報企管部,企管部根據各單位當月產量,設備使用情況及計劃用電單耗確定各單位的獎罰。第五章考核辦法第一條由企管部根據公司經營管理辦法統一進行考核。第二條機運部承包公司總用電量及經營考核規定的電力指標。第三條完成規定的電力指標按節約電費金額50%提獎(0.6元/KWh),用電量考核按月考核,按季兌現。第四條實行定額用電的單位超額部分按50%(0.6元/KWh)罰款。第五條由企管部、機運部組織有關單位每月進行1-2次不定期井上下全面用電檢查。第六條每月月底抄表匯總,有關人員不允許徇私情,否則發現一次對責任人罰款200元/次。第六章附則第一條本辦法自下發之日起執行。第二條本辦法解釋權歸鑫銅煤業有限責任公司。

篇2:鐵礦電力管理部門安全職責

1、貫徹國家有關電力安全法規、電力行業標準、管理制度,結合本單位實際制定相應的管理規定,并組織實施;

2、負責電力設備的安全運行、管理,并按有關規程、規定進行定期檢查,確保運行安全;

3、負責電力裝置工程,安全措施的審查及電氣圖紙和有關資料的保管;

4、負責對參與本單位承裝、承修電力工程單位的安全資質審核;

5、負責臨時用電計劃的審核、批準與監督、檢查;

6、負責單位員工安全用電知識的宣傳和普及教育;

7、負責組織安全檢查,對電力設備方面的事故隱患及時安排整改和驗收;

8、參與對重大電氣事故的調查、分析、處理工作;

篇3:電力機車防止蓄電池虧電管理辦法

目前,我段電力機車車型有SS4、H*D1C兩種,采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機車蓄電池容量小,采用微機控制的和諧系列機車,微機系統耗電量大,更容易發生蓄電池虧電情況。為了預防蓄電池虧電故障發生,特制定本辦法。

一、管理職責及分工

實行段長領導下的逐級負責管理制度,保證蓄電池的可靠運行。

主管段長:負責蓄電池管理的領導工作。

技術科:負責機車的檢修計劃編制、質量分析、范圍制定等技術管理工作。

教育科:負責運用和檢修人員的教育培訓工作。

檢修、整備車間:負責蓄電池的檢修和維護工作。并根據本車間具體情況制定相應的細化措施。

運用車間:負責落實防止蓄電池虧電的具體工作,并根據本車間具體情況制定相應的細化措施。

安全科:負責本辦法落實情況的督導檢查、考核。

二、機車運用及整備作業過程

1、乘務員交接班必須檢查機車上各屏柜內各種開關位置,防止開關位置不正確構成的隱患。

2、機車運行途中注意觀察機車控制電壓,特別是過分相過程應注意觀察控制電壓表的變化過程,過分相重新合閘后應確認機車控制電壓上升110V左右,保證充電機組正常。

3、途中停留時,斷電20分鐘后,必須升弓合閘,防止過度使用機車蓄電池造成虧電。

4、遇到接觸網停電時,應關閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設備(僅保留標志燈),防止機車蓄電池虧電。H*D1C機車:接觸網停電時應斷電降弓,換向手柄、電鑰匙回零位,關閉低壓柜柜上GU1/TCU1(代號=23-F108),GU2/TCU2(代號=23-F109)自動開關。

5、機車整備作業過程中超過20分鐘應斷開機車蓄電池,在不升弓合閘狀態下,用機車蓄電池照明作業不得超過20分鐘。

6、機車整備作業結束,人員離開機車時應斷開機車蓄電池開關。

三、機車專檢及檢修作業過程

機車檢修作業過程應執行相應車型蓄電池的檢修范圍和工藝,防止作業過程引起蓄電池虧電。

1、機車檢修作業過程應及時斷開機車蓄電池,防止虧電。(責任主體,檢修車間)。

2、機車檢修作業過程不得使用輔助壓縮機打風調弓。

3、機車大、中修后應保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的80%以上。小輔修應保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的60%以上。

四、發生蓄電池虧電后的處理與考核

發生蓄電池虧電后,應及時報活處理,檢修車間應及時進行充電或更換。凡造成蓄電池虧電又隱瞞不報者,執行“誠信從寬,隱瞞從嚴”的原則,加重考核。

1、機車運用(包括多級重聯運行機車、有動力和無動力回送機車、在外單位大中修回送機車)途中發生的蓄電池虧電責任一律定相應的運用車間(兩組充電機組均故障時除外)。

2、整備調車作業過程發生蓄電池虧電責任一律定相應的整備車間。

3、檢修作業過程(包括專檢、臨修、小輔修等)蓄電池虧電責任一律定相應的檢修車間。

4、通過分析LKJ記錄文件,發現存在虧電記錄的責任定擁有當時車權的部門。

5、以擁有車鑰匙作為車權標志,作業過程發生的蓄電池虧電,責任定當時車權部門。外單位在車上作業,引起蓄電池虧電,責任定協助作業的部門。

6、交接過程發現的蓄電池虧電,原則上定交班部門。

7、車上沒有作業人員,未斷開蓄電池開關。按照蓄電池虧電處理,責任定當時擁有車權部門。