1)必須先進行實地勘察,詳細了解現場情況,并盡可能考慮多種設計方案。

(2)在可能的條件下,應使路徑長度最短、轉角少、特殊跨越少,水文地質條件好,投資少、省材料,施工方便、運行方便、安全可*。

(3)沿線交通便利,便于施工、運行,而不使線路長度增加。

(4)線路應盡可能避開森林、綠化區、防護林等,必須穿越時也應從最窄處通過,盡量減少砍伐樹木。

(5)路徑選擇應避免跨越建筑物。

(6)線路應避開不良地質地段,以減少基礎施工量。

(7)應盡量少占農田,不占良田。

(8)應避免和同一河流或工程設施多次交*。

(9)線路與建筑物平行交*,線路與特殊管道交*或接近,線路與各種工程設施交*和接近時,必須符合相應規程的要求。

(10)線路應避開沼澤地、水草地、易積水地及鹽堿地。線路通過黃土地區時,應盡量避開沖溝、陷穴及受地表水作用后產生強烈濕陷性地帶。

(11)線路應避開污染地區,或在上風向通過。

(12)線路轉角點不宜選在高山頂、深溝、河岸、堤壩、懸崖、陡坡或易被洪水沖刷、淹沒之處。

(13)應盡量選河道狹窄、河床平直、河岸穩定、不受洪水淹沒的地段跨越河流。

(14)山區路徑的選擇應盡可能避開陡坡、滑坡、崩塌、不穩定巖堆、泥石流等不良地質地段。線路與山脊交*時,應從山鞍經過。線路沿山麓經過時,應注意山洪排水溝位置,盡量一檔跨過。線路不宜沿山坡走向,以免增加桿高或桿位。在北方應避免沿山區干河溝架線。必要時,桿位應設在最高洪水位以上不受沖刷的地方。還應特別注意交通問題、施工和運行維護條件。

(15)礦區路徑選擇,應盡量避開塌陷及可能塌陷的地方,避開爆破開采或火藥庫事故爆炸可能波及的范圍。應避免通過富礦區,盡量繞行于礦區邊沿。如線路必須通過開采區或采空區時,應根據礦區開采情況、地質及下沉情況,計算和判斷地表穩定度。保證基礎的下沉不影響線路的安全運行。

篇2:翻車機線路值班員安全守則

第一條嚴格執行《調車作業一般安全守則》。

第二條一列卸車作業完畢,翻車機處于零位后,通知四場線路值班員進行推送作業。

第三條推送列車至牽車平臺后,經翻車機作業人員認可簽字后,方可指揮機車返回。并做好(股道、輛數、煤種)記錄。

第四條翻車機線路值班員必須與操作機車者聯系復誦后,方可指揮機車進行推送作業。

第五條發現車輛脫鉤或危及翻車機安全情況,要指揮機車立即停車并正確使用鐵鞋進行制動,同時向四場線路值班員匯報,故障處理完畢,及時撤除鐵鞋,恢復正常作業。

篇3:線路值班員安全守則

第一條嚴格執行《調車作業一般安全守則》。

第二條線路值班員應熟悉本轄區內線路信號布置圖、道岔的配置及控制臺上各設備性能和使用方法、股道有效長度和存車數。下達作業計劃時同時必須布置安全注意事項。

第三條隨時監督信號員的操縱,防止漏排或錯排進路。

第四條到達列車掰管作業未完,不準將機車放入該線掛車。進港車輛有異常情況時,要及時上報。

第五條向調車組和信號員下達計劃或聯系場間作業時,應簡練、清楚、準確,并要確認對方復誦無誤后,方可進行作業。

第六條港內各聯絡線和無岔區段,只準一臺機車作業(繞個、摘掛等),在繞個、摘掛等作業中要向調車組布置清有關安全事項。

第七條遇有兩臺機車可能發生交叉作業時,應通知有關機車注意,必要時停止一臺機車作業。

第八條禁止放對頭車,禁止兩臺機車在同一線路內或同一無岔區段內同時作業。

第九條無岔區段只允許臨時存放車輛。

第十條在金海糧油專用線、新北1線和2線作業時,一條裝卸線正在進行裝卸作業,另一條裝卸線禁止進行取送作業。

第十一條當線路、信號及軌道電路等設備發生故障時,不得指揮機車作業,要立即找維修工修理。

第十二條遇有線路、信號等行車設備進行維修,要通知有關人員注意并指示信號員將道岔開通至非維修作業的線路上,命令信號員在有關按鈕上加封套(不能加封套的加掛紅牌)或將按鈕摘下,防止錯辦進路。

第十三條機車車輛在無軌道電路的線路上作業時,線路值班員與調車組必須聯系徹底,準確掌握機車車輛位置,防止錯誤指揮或錯排進路。