鐵路隧道工程應急救援計劃、措施

一、工程概況:

1、地理位置

zz樞紐渝遂鐵路引入線三標**隧道位于zz市**區**鎮**村,212國道西約100米,從國道經便道至隧道約10分鐘路程,交通便利,一旦發生緊急情況,人員物資運輸不會受到影響。

2、地質地貌情況描述

**隧道里程從DK142+225.46~DK142+719,圍巖類別為III~V級,地質條件較好,丘陵地貌,下伏基巖為侏羅紀中統沙溪廟組泥巖夾砂巖。巖體為泥質結構及砂質結構,質較軟,表層易風化剝落。砂巖層為中厚層~巨厚層狀,粉砂質結構,泥質膠結,節理發育,表水不發育,地下水量較小。隧道為單線隧道,凈高9.49m,開挖寬度7.34m。

隧道周邊有幾戶散落居民,遇緊急情況不會影響到居民的正常生活。

隧道出入口地段巖層較好,無不良地質現象,隧道所在山體地表水排泄有原地表和人工修造的溝渠,無洪水和泥石流危害。

3、應急內容

本隧道不良地質段在隧道中部,DK142+515~550段,該段埋深較淺,最薄處7米,地表為一農田水塘,施工中可能會出現塌方、透水事故。故本預案主要針對隧道塌方、透水事故制定。

二、組織機構及職責

1、機構

成立以項目經理為組長的應急指揮中心

組長:項目經理z

副組長:副經理z

項目總工z

工委主任z

組員:財務科:z

物資設備科:z

技術科:z

安質科:z

隧道工程隊:隊長z

車隊:隊長z

辦公室:z

2、職責

組長負責全面布置應急救援預案的編制、演練、實施、啟動及終止等全面指揮。

副組長、總工z負責組織相關科室人員編寫應急救援預案及演練培訓的組織、宣傳、教育等工作。

副組長、副經理z負責協助組長進行現場指揮及人員調配等工作。

副組長z負責救助傷員及后勤保障等工作。

財務負責應急救援資金的提供,在工程施工中,應急救援專項資金保證專款專用。物資設備科負責應急救援物資設備的儲備保養維修工作。技術科負責緊急情況下的措施制定。安質科負責應急救援預案編制的安全技術篇和現場安全技術交底、監督、指導和資料的收集整理、存檔,文件的上傳下達工作。

隧道施工隊負責應急救援工作的現場操作,在應急救援指揮機構的領導下統一行動,進行救援活動。

車隊隊長z負責在應急救援中的車輛調動,一旦啟動應急救援預案,要在最短的時間內將負責應急救援工作的車輛調動到位,平時加強對車輛的維護保養,加強參見應急救援車輛司機的安全教育和應急救援的演練工作。

辦公室負責制度和操作規程的建立和完善并負責考核。應急救援預案啟動后,如果發生職工傷亡事故,協助工會及時救助受傷人員。

三、具體內容

1、塌方的預防

針對可能產生的塌方,要求施工隊在施工時應該嚴格按照"新奧法"理論及隧道施工規范進行施工,嚴禁盲目冒進,尤其是隧道淺埋段要按照"短開挖、弱爆破、強支護、勤量測、快襯砌、勤排水"的方法施工。

①、在施工中應符合以下規定:

a、按照噴錨構筑法的基本要求進行開挖了,合理指定開挖方法,同時采用光面爆破技術,減少對圍巖的擾動。

b、在開挖過程中,發現任何特殊情況時,應及時暫停施工,待處理后方可繼續施工。

c、初期支護必須及時施工并保證工程質量,在特殊情況下,應采取特殊的支護措施。

d、二次襯砌不得嚴重滯后初期支護,在隧道淺埋段宜緊跟開挖,并作好系統排水設施的施工,保證排水通暢,襯砌背后不積水。襯砌應根據量測結果制定最佳施作時間。

e、積極開展監控量測工作,及時反饋資料,指導施工。

②、在隧道施工中,加強技術管理,保證圍巖及支護的穩定,并做好以下工作,預防塌方的發生:

a、全面了解設計提供的地質情況,并及時與現場實際情況對比,掌握設計意圖。

b、加強地質的超前預報工作,發現開挖面前方有異常情況時,及時研究并采取相應對策措施。

c、軟弱圍巖、特殊巖土和不良地質段,根據隧道施工組織設計采取正確的開挖方法和有效的支護手段。

2、塌方的整治

①、處理塌方前,應采取以下措施,加強防排水工作:

a、地表沉陷和裂縫,應采取注漿填充和加固,或采取不透水土壤夯填緊密,開挖截水溝,防止地表水滲入塌體。

b、通過陷穴口的地表四周應挖溝排水,搭設防雨棚遮蓋穴頂,洞內襯砌通過塌方后,陷穴應及時回填,回填應高出原地面,并封好穴口,做好排水。

c、坍體內有地下水時,采用管、槽引至排水溝排出,無法進行引排時可采用注漿堵水。

②、隧道塌方的整治:

a、發生塌方后,應及時處理,不得隨意拖延時間。處理前,仔細觀察塌方的范圍、形狀、數量大小及坍體的地質狀況、地下水的分布,活動情況等,分析塌方發生的原因,研究制定處理方案。

b、隧道塌方應根據發生的部位、規模及地質條件,采取"治塌先治水、治塌先加強"的原則,采取噴錨支護、注漿、管棚、加強二次襯砌、設置護拱等技術措施,不失時機、不留隱患的進行處理。處理過程中要切實執行安全技術措施,防止發生人身傷亡事故。

③、塌方處理完畢后,為防止其再次發生,隧道的開挖及支護應符合以下要求:

a、在塌方影響的范圍內,應嚴格按照"短開挖、弱爆破、強支護"的原則組織施工。

b、開挖時,宜采用臺階法或分部開挖法,開挖進尺控制在1.0m左右,開挖后,及時支護。支護應以錨噴支護為主,宜采用自進式錨桿等早受力錨桿,并根據現場注漿加固效果和管棚支護效果,采用鋼筋網、鋼架和鋼纖維噴射混凝土。

c、塌方地段的襯砌,視塌方的大小和地質情況,采用鋼筋混凝土或鋼架混凝土予以加強。襯砌完成后,應及時施做護拱和回填。襯砌背后,應采取填充注漿處理。

四、應急配置

應急人員:綜合工程隊、隧道工程隊各選30名經驗豐富的職工。

貯備的應急物資:工字鋼20噸、方木50m3、鋼管30噸、鋼筋30噸、水泥50噸、砂石料100m3。

應急設備:裝載機兩輛、自卸車四輛、輸送車三輛、挖掘機一臺、噴錨機一臺、電焊機三臺。

應急資金:設10萬應急款,專款專用。

應急措施

①、采用電話或傳真的通訊方式向上級部門匯報。

②、急救醫院暫安排在就近的zz嘉陵醫院。

五、聯系方式

①、工地二十四小時有專人值班,一旦發生緊急情況馬上向應急指揮中心匯報,接報人迅速向應急指揮中心組長匯報,組長不在向副組長匯報,啟動應急救援預案。

②、應急指揮中心聯系人:z

③、應急指揮中心地點:項目部辦公室

聯系電話:0***

六、應急要求

應急計劃制定后,召開塌方專題會議,加強工程的質量和安全意識,認識事故的嚴重性,要求責任落實到人,完善后勤保障,積極應對一切可能發生的不良后果。

**局集團五公司西南分公司

二O**年一月五日

篇2:鐵路交通事故應急救援調查處理條例

第1條鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞,或者鐵路機車車輛發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故(以下簡稱事故)的應急救援和調查處理,適用本條例。

第2條鐵路運輸企業和其他有關單位、個人應當遵守鐵路運輸安全管理的各項規定,防止和避免事故的發生。事故發生后,鐵路運輸企業和其他有關單位應當及時、準確地報告事故情況,積極開展應急救援工作,減少人員傷亡和財產損失,盡快恢復鐵路正常行車。

第3條任何單位和個人不得干擾、阻礙事故應急救援、鐵路線路開通、列車運行和事故調查處理。

第4條根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形,事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。第九條有下列情形之一的,為特別重大事故:

(一)造成30人以上死亡,或者100人以上重傷(包括急性工業中毒,下同),或者1億元以上直接經濟損失的;

(二)繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的;

(三)繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的。

第5條有下列情形之一的,為重大事故:

(一)造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的;

(二)客運列車脫軌18輛以上的;

(三)貨運列車脫軌60輛以上的;

(四)客運列車脫軌2輛以上18輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的;

(五)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的。

第6條有下列情形之一的,為較大事故:

(一)造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的;

(二)客運列車脫軌2輛以上18輛以下的;

(三)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下的;

(四)中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上的;

(五)中斷其他線路鐵路行車10小時以上的。

第7條造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經濟損失的,為一般事故。除前款規定外,國務院鐵路主管部門可以對一般事故的其他情形作出補充規定。

第8條本章所稱的“以上”包括本數,所稱的“以下”不包括本數。

第9條事故發生后,事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即報告鄰近鐵路車站、列車調度員或者公安機關。有關單位和人員接到報告后,應當立即將事故情況報告事故發生地鐵路管理機構。

第10條鐵路管理機構接到事故報告,應當盡快核實有關情況,并立即報告國務院鐵路主管部門;對特別重大事故、重大事故,國務院鐵路主管部門應當立即報告國務院并通報國家安全生產監督管理等有關部門。發生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故,鐵路管理機構還應當通報事故發生地縣級以上地方人民政府及其安全生產監督管理部門。

第11條事故報告應當包括下列內容:

(一)事故發生的時間、地點、區間(線名、公里、米)、事故相關單位和人員;

(二)發生事故的列車種類、車次、部位、計長、機車型號、牽引輛數、噸數;

(三)承運旅客人數或者貨物品名、裝載情況;

(四)人員傷亡情況,機車車輛、線路設施、道路車輛的損壞情況,對鐵路行車的影響情況;

(五)事故原因的初步判斷;

(六)事故發生后采取的措施及事故控制情況;

(七)具體救援請求。

第12條事故發生后,列車司機或者運轉車長應當立即停車,采取緊急處置措施;對無法處置的,應當立即報告鄰近鐵路車站、列車調度員進行處置。為保障鐵路旅客安全或者因特殊運輸需要不宜停車的,可以不停車;但是,列車司機或者運轉車長應當立即將事故情況報告鄰近鐵路車站、列車調度員,接到報告的鄰近鐵路車站、列車調度員應當立即進行處置。

第13條有關單位和個人應當妥善保護事故現場以及相關證據,并在事故調查組成立后將相關證據移交事故調查組。因事故救援、盡快恢復鐵路正常行車需要改變事故現場的,應當做出標記、繪制現場示意圖、制作現場視聽資料,并做出書面記錄。任何單位和個人不得破壞事故現場,不得偽造、隱匿或者毀滅相關證據。

第14條事故責任單位和有關人員應當認真吸取事故教訓,落實防范和整改措施,防止事故再次發生。國務院鐵路主管部門、鐵路管理機構以及其他有關行政機關應當對事故責任單位和有關人員落實防范和整改措施的情況進行監督檢查。

第15條事故造成人身傷亡的,鐵路運輸企業應當承擔賠償責任;但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的,鐵路運輸企業不承擔賠償責任。違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

第16條違反本條例的規定,鐵路運輸企業及其職工不立即組織救援,或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的,對單位,由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處10萬元以上50萬元以下的罰款;對個人,由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處4000元以上2萬元以下的罰款;屬于國家工作人員的,依法給予處分;構成犯罪的,依法追究刑事責任。

篇3:客車事故救援應急制度

為積極應對可能發生的公路交通事故,預防和最大程度的減少公路交通事故,高效有序的組織開展事故搶險救援工作,盡快恢復公路運輸正常秩序,依據《中華人民共和國安全生產法》、《國家突發公共事件總體應急預案》等法律、法規、規章和有關規定,特制定本制度。

一、指導思想和基本原則

1、以“三個代表”重要思想為指導,以“學習實踐科學發展觀”體現以人為本,真正將“安全第一、預防為主、防重于搶、有備無患”的方針落到實處。確保一旦發生自然災害突發事件,道路運輸機構能以最快的速度、最高的效能,實施救援,最大限度的減少人員傷亡和財產損失,把突發事件危害降到最低點。

2、基本原則:堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

二、及時報告減少損失原則

當發生交通事故時,發生事故的部門在迅速采取應急措施的同時,立即向上級主管部門、單位進行匯報,必要時可越級上報。采取一切應急安全控制措施,充分發揮集體的力量和智慧,竭盡全力,最大限度地避免和減少人員傷亡,減少財產損失、防止事態擴大、減小社會影響、盡快恢復運輸生產。

1、統一指揮積極配合原則

在公司應急管理工作領導組的統一領導和指揮下,全面開展應急救援工作,各部門、各單位要充分發揮管理職能作用,聯勞協作,保證信息暢通,安全、高效、妥善的開展應急救援工作。

2、逐級負責原則

在處理交通事故的過程中,各級領導要親自指揮,指派現場負責,明確負責人的責任和權力,各部門、單位要密切配合,團結協作,各司其職,各負其責。凡因工作失誤、措施不力等原因而影響事故處理工作的,要嚴肅追究責任人和有關領導責任。

三、指揮組織

領導小組負責組織實施自然災害突發事件中道路運輸應急保障工作。按照“統一指揮、屬地負責、條塊結合、資源共享”的原則,明確職責與任務,開展自然災害突發事件道路運輸應對工作。

(一)領導小組組成:

組長:經理

副組長:分管安全副經理

成員:公司各部門負責人。

(二)領導小組職責

統一領導道路運輸有關應急保障工作。負責監督指導公司制定的應急保障預案及預案演練,領導小組組長或指派副組長及其他成員趕赴現場指導和協調施救中有關保障工作。

四、急救的工作程序及要求

1、發生事故后,值班領導務必在30分鐘內將事故概況及初步判明的原因匯報公司主要領導;不能判明原因時,應立即將事故現場如實匯報。

2、事故報告內容如下:

(1)事故發生的事件、地點、區間(線名、公里、米)、線路條件、事故相關單位和人員。

(2)發生事故的車輛種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數、噸數、計長及運行速度。

(3)旅客人數,傷亡人數、性別、年齡及救助情況,是否涉及境外人員傷亡。

(4)貨物名稱、裝載情況,易燃、易爆等危險貨物情況。

3、救護和醫療

事故發生地有關單位按照本單位應急預案中確定的醫療救護站,迅速聯系地方醫療機構,配合協助醫療部門開展緊急醫療救護和現場衛生處置。及時協調有關醫療救護、醫療專家、特種藥品和特種救治裝置進行支援。

4、應急人員的安全防護

發生交通事故,事故現場存有易燃易爆及有毒有害等危及人生安全的物品時,對進入現場有關人員,要根據現場實際情況,發放必要的防護裝備和用品。應急領導小組根據現場請求,及時組織、調集相應的安全防護裝備。

5、群眾的安全防護

根據事故的實際情況,由地方人民政府具體負責指揮疏散現場群眾,防止發生人員傷害。

要求:

值班人員必須堅守崗位,接到報警后要對報警電話進行記錄,同時對具體情況要問清楚,馬上向有關領導進行報告。

各分工領導接到應急領導小組的命令后,要盡快趕往事發地,同時按分工開展工作,從有關領導下達指令到準備工作就緒,到事故車輛出發必須在30分鐘之內完成。

現場指揮要分工明確,責任到人,到現場后先救人,再救貨物、行李、車輛,統一指揮,緊張有序,確保救援工作順利進行。

現場作業要注意安全,嚴禁違章指揮,違章操作,堅決杜絕二次事故的發生,要安排專人注意過往車輛及群眾的安全。