運轉隊崗位操作規程職業危害防護規定
一、總則
為了保證職工在施工生產過程中安全開展工作,預防、控制、和消除職業危害,保護職工生命安全和身體健康,促進施工生產發展,特制定本操作規程。
施工生產工作中存在的職業危害有:粉塵、噪聲、高溫。在施工生產中凡涉及職業危害的場所和工作地點必須嚴格執行本規程,本規程適用于補連塔煤礦運轉二隊。
職業病,是指企業、事業單位和個體經濟組織(以下統稱用人單位)的勞動者在職業活動中,因接觸粉塵、放射性物質和其他有毒、有害物質等因素而引起的疾病。職業病的分類和目錄由國務院衛生行政部門會同國務院勞動保障行政部門規定、調整并公布。
二、制定依據
《中華人民共和國職業病防治法》;
《作業場所職業危害申報管理辦法》;
《職業病危害事故調查處理辦法》;
《職業病危害因素與目錄》;
《噪聲作業分級》;
《施工生產性粉塵作業危害程度分級》。
三、職業病危害因素種類、分布、危害程度及衛生標準
(粉塵)崗位職業危害防治操作規程
1粉塵
2術語
2.1生產性粉塵:產過程中產生的能較長時間懸浮于空氣中的固體微粒。
2.2作業場所:工人在生產勞動過程中經常或定時停留的地點。
2.3接觸生產性粉塵作業:工作在生產性粉塵的作業場所,從事生產勞動的作業。
2.4生產性粉塵中游離二氧化硅含量:生產性粉塵中含有游離二氧化硅的質量百分比。
2.5工人接塵時間肺總通氣量:系指工人在1個工作日的接塵時間內,實際吸入含有生產性粉塵的空氣總體積。
2.6生產性粉塵濃度超標倍數:作業場所空氣中粉塵度濃度超過該作業地點生產性粉塵最高容許濃度的倍數。
2.7致癌性:生產性粉塵具有致癌作用的特性。
2.8塵肺病:在生產活動中吸入粉塵而發生的肺組織纖維化為主的疾病。
2.9總粉塵:可進入整個呼吸道的粉塵
⊥6
⊥6();?>5⊥職業健康衛生標準
10%≤游離SiO2含量≤50%;50%<游離SiO2含量≤80%
總塵PC-TWA(mg/m3)
呼塵PC-TWA(mg/m3)
1
0.7
0.7
0.3
0.5
0.2
5?崗位職業危害防治操作規程
5.1除塵設施必須運行良好。
5.2在生產現場粉塵區域作業時,應佩戴好防塵口罩等防護用品。
5.3對接觸粉塵環境中工作的職工應定期進行組織檢查。
5.4在粉塵作業場所的職工操作室內,粉塵度不準超過國家衛生標準。
5.5操作工在操作時必須嚴格遵守勞動紀律,堅守崗位,服從管理,正確佩帶和使用勞動防護用品。
5.6對生產現場經常性進行檢查,及時消除現場中跑、冒、滴、漏現象,降低職業危害。
5.7按時巡回檢查所屬設備的運行情況,不得隨意拆卸和檢修設備,發現問題及時找專業人員修理。
5.8生產現場必須保持通風良好。
5.9生產現場及所屬設備、管道經常保持無積水,無油垢,無灰塵,不跑、冒、滴、漏,做到文明清潔生產。
5.10應經常在崗位進行噴水增濕,減少粉塵危害。
篇2:自輪運轉設備管理辦法
第一章總則
第1條自輪運轉設備是鐵路各部門完成設備大、中、維修、基建、搶險等施工、檢查任務的重要機械化作業和運輸設備,為保證其運用安全,充分發揮效能,根據鐵道部自輪運轉設備安全管理的有關規定,結合路局實際,特制定本辦法。
第2條本辦法所指的自輪運轉設備是指局管內重型軌道車(含軌道起重車、接觸網作業車、巡檢車)、大型養路機械及鐵路工程建設專用車輛,如軌道起重機、工程機械架橋機、鋪軌機等。
第3條本辦法規定的運用范圍為局管內營業線。
第二章設備安全
第4條在局管內營業線上運行的自輪運轉設備必須符合《中華人民共和國鐵路技術管理規程》中有關技術和限界要求。其車體和走行部須符合《鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規范》(TB/T1335),整車運行性能符合《鐵道特種車輛及軌行機械動力學性能評定及試驗方法》(GB/T17426)、《重型軌道車試驗方法-動力學性能試驗方法及評定標準》(TB/T2769.9)和《鐵道車輛動力學性能評定和試驗鑒定規范》(GB5599)等有關要求。
第5條根據《鐵路運輸安全保護條例》的有關規定,新購自輪運轉設備必須由具備鐵道部有關部門頒發的型號合格證、生產許可證或型號認可證的單位提供。
第6條自輪運轉設備除按規定進行日常保養和定期檢查外,每年還須進行年檢。自輪運轉設備年檢工作比照路局軌道車管理辦法的有關規定,由各設備產權單位自行組織。其中,軌道車(按部《關于加強自輪運轉特種設備安全管理的通知》(鐵辦函〔2003〕333號)的規定,接觸網作業車、巡檢車不在此列)、大型養路機械年檢后,由路局軌道車管理辦公室匯總并報部運輸局申領年檢合格證,其它自輪運轉設備(接觸網作業車、巡檢車、軌道起重機、工程機械架橋機、鋪軌機等)由路局主管業務部門匯總并報部建設司申領年檢合格證。
第7條有關自輪運轉設備的準運證和過軌技術檢查證按《鐵路運輸自輪運轉特種設備實施準運證的暫行規定》(鐵運〔2003〕125號)和《自輪運轉特種設備過軌技術檢查管理辦法》(運裝貨車〔2004〕103號)的有關規定按需申領。
第8條路外企業自輪運轉設備進入局管內營業線運行,除應具備鐵道部簽發的有效年檢合格證外,還應具備過軌檢查技術合格證;在局管內辦理承運時,還應具備準運證。其運行安全的有關規定比照局內自輪運轉設備辦理。
第9條重型軌道車、大型養路機械須安裝機車信號、無線列調、運行監控裝置等三大件,其設備安全管理按《成都鐵路局軌道車機車信號、無線列調、運行監控裝置運用管理辦法(試行)》(成鐵總工〔2005〕378號)中有關規定執行。
第10條重型軌道車、大型養路機械(或機組)須配齊能起復該車(指運行、作業時單根軸或臺車掉道時)的液壓復軌器、起復索具、止輪器、滅火器、通訊工具等通訊信號及安全防護備品。
第11條自輪運轉設備應按規定周期或里程進行大修。大修廠家必須具備鐵道部或路局認可的大修資質許可證。
第三章運行安全
第12條重型軌道車、大型養路機械的運行按列車辦理,其運行辦理嚴格按照《軌道車管理規則》、《大型養路機械管理規則》、《成都鐵路局行車組織規則》的有關規定執行。
第13條自輪運轉設備自運行時,三證必須齊全、有效;經年檢未合格和未進行年檢待報廢的自輪運轉設備一律禁止再上道運行;對已取得年檢合格證但使用年限已超過10年的重型軌道車及所有160軌道車禁止單機運行,運行時必須聯掛1輛或多輛使用10年以下狀態良好的重型軌道車。
第14條自輪運轉設備出車前,必須全面檢查車況,確認狀態良好時方可運行;值乘中,應集中精力、謹慎駕、徹底了望、確認信號,并認真執行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應答制度和車機聯控制度。
第15條自輪運轉設備在通過車站、道口、橋梁、隧道、曲線、路塹、施工等地段及在氣候不良、了望不徹底的情況下運行時,司機應適當減速,多鳴風笛,必要時開前燈行駛。
第16條自輪運轉設備動車前,司機必須進行制動試驗,列車管壓力應不低于該車安全操作規程上規定的數值;運行中,特別是下坡道運行時,應適時使用制動機,防止超速,并不得熄滅發動機或采用空檔溜放。
第17條大型養路機械或大型養路機械與配合單位作業車成組自輪運行至區間作業時,其區間運行速度為:
1.當跨區間運行時,其運行速度不超過車輛構造速度和線路允許速度;
2.當進入封鎖區間運行時:線路允許速度超過60Km/h,其運行速度最高不能超過60Km/h;當線路允許速度低于60Km/h,其運行速度不得超過線路允許速度。
第18條大型養路機械及配合單位作業車進入區間作業,在區間解體后獨自運行時,其續行間距不得少于300m,續行速度不得超過40Km/h;各作業車作業完畢聯掛時應輕車掛重車,重車(組)不動,當輕車與重車(組)間隔300m以上時,輕車速度不得超過40Km/h;當輕車與重車(組)間隔不足300m時,輕車速度不得超過20Km/h;當輕車與重車(組)間隔為120m后,按“十、五、三”車制的規定執行。
第19條自輪運轉設備在運行中,當發現制動、走行及與安全有關的總成、部件有異常時,司機必須立即停止運行,及時通知兩端車站,并迅速排查故障。
第20條自輪運轉設備由于機械故障不能繼續運行,或由于其它原因在區間被迫停車時,司機應迅速按規定做好通報、防溜、防護工作,同時采取緊急措施,組織搶險或起復,盡快開通線路。請求救援后,司機不得繼續動車。
第四章作業安全
第21條自輪運轉設備在作業時,各崗位的操作人員必須經過崗前培訓并具備合格證。
第22條自輪運轉設備在營業線上施工時須按《成都鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》的有關規定與配合單位簽署施工安全協議。
第23條自輪運轉設備在作業時,分別按部、局各專業的安全作業有關規定和標準執行。
第24條自輪運轉設備施工作業結束后,列車放行條件由自輪運轉設備施工負責人和各配合單位施工負責人共同確認,達到放行條件后,方能開通。
第25條自輪運轉設備使用單位及有關配合單位均應制定當自輪運轉設備作業過程中發生故障或對線路、接觸網造成超限時的應急搶險預案,以確保施工安全和運輸暢通。
第26條自輪運轉設備作業完畢到達安排的停留線后,自輪運轉設備及附屬車輛的防溜措施由使用單位負責,安置好防溜設施后,要通知所在車站共同確認。未經車站同意,不得改變防溜措施,不得擅自改變停留位置。
第五章其他
第27條本辦法未盡事宜,按鐵道部、鐵路局相關專業的有關規章執行。
第28條本辦法由成都鐵路局工務處制定并負責解釋。
篇3:機電分管運轉副科長崗位安全生產責任制
一、對上級有關安全方針、政策、指令、規定和要求認真傳達貫徹落實,在科長和支部書記的領導下,對全科固定設備的安全工作負主要責任。
二、經常檢查各崗位責任制的落實情況和人員的上崗情況,每月組織一次固定設備檢查。
三、所有設備安全保護檢測裝置必須齊全、定期檢查試驗、整定,確保動作靈敏可靠。
四、施工必須“一工程一措施”內容全面,審批手續齊全,施工過程要嚴格按措施施工。
五、認真落實設備的強制檢修制度,組織利用好每日的檢修時間。
六、對大型設備的安全經濟運行,更新改造及時提出合理化建議。
七、深入實際了解固定設備運行情況,完成礦下達的下井及抓“三違”指標。