計劃預防修理制度,簡稱計劃預修制。實行計劃預修制的主要特點是修理工作的計劃性與預防性。在日常保養的基礎上將檢查與修理根據磨損規律制定數控機床的修理周期結構,以周期結構為依據編制修理計劃,在修理周期結構中了解各種修理的次數與間隔時間。每一次修理都為下一次修理提供數控機床情況并且應保證數控機床正常使用到下一次修理,同時結合保養和檢查工作,起到預防的作用。因此,計劃預修制是貫徹頂防為主的較好的一種修理制度。

1.修理周期與周期結構

修理周期是指相鄰兩次大修之間的時間間隔。對一臺機床的修理周期是根據重要零件的平均使用壽命來確定的,不同類型的數控機床、不同的工作班次、不同工作條件,周期也不同,原則上應根據試驗研究及實踐經驗得出的經驗公式計算確定。一般規定,數控機床的修理周期為3~8年,個別為9~12年。

修理周期結構就是在一個修理周期內,所包括的各種修理的次數及排列的次序,是編制數控機床修理計劃的主要依據。兩次修理之間的間隔時間稱為修理間隔期,這是修理計劃中確定修理日期的根據,不同數控機床、不同的工作班次,以及生產類型、負荷程度、工作條件、日常維護狀況等不同,數控機床的修理周期與周期結構也不同,應根據實際情況確定。

2.修理復雜系數

數控機床的修理復雜系數是用來表示不同數控機床的修理復雜程度的換算系數,作為計算修理工作量、消耗定額、費用以及各項技術經濟指標的基本單位,用R表示。各種機床的復雜系數,是在機床分類的基礎上,對每類設備選定一種代表設備,制訂出代表設備的復雜系數,然后將其他設備與代表設備進行比較加以確定。

代表設備的復雜系數是根據其結構的復雜情況、工藝復雜情況以及修理勞動量大小等方面綜合分析選定的。例如:規定數控機床以*K8140(FUNNC0MA)數控銑床為代表產品,將它的復雜系數定為33,記為33R;電氣設備以1kW鼠籠式感應電動機為代表產品,其復雜系數定為1,即lR。其他各項設備的復雜系數見有關行業規定。

3.數控機床修理計劃的內容

(1)確定計劃期內的數控機床修理的類別、日期與停機時問,計劃修理工作量及材料、配件消耗的品名及數量,編制費用預算等。

(2)根據數控機床修理的類別、周期結構與下一次修理的種類,確定本次應為何種修理。

(3)由上一次修理時間確定本次修理的日期,根據數控機床修理復雜系數的勞動量定額、材料消耗定額及費用定額,計算出各項計劃指標。

(4)將計劃年度需要的各種數控機床的勞動量相加,即為全年修理總工作量。

(5)將總工作量除以全年工作日數與每人每天工作小時數,考慮出勤率的影響以后,即可求得完成計劃任務所需工人數。

篇2:汽車修理安全生產管理總則

1.認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針及國家有關的安全生產法律法規,制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機電設備的安全操作規程,并定期檢查制度的落實情況

2.按照相關的要求,設置安全生產管理領導機構,生產部門和班組應配備專(兼)職安全生產管理人員,負責督促、教育和檢查職工執行安全操作規程

3.定期進行安全生產教育和安全知識培訓,教育職工嚴格執行各工種工藝流程,工藝規范和安全操作規程,不得違章作業

4.維修車輛前,應將車輛停、架牢固后方可作業舉升設備應由專人操作,非工作人員不準進入車下,舉車時不準檢修舉升設備

5.路試車輛必須由具有駕駛證及技術熟練的試車員進行,并在規定的路段上進行

6.有毒、易燃、易爆物品和化學物品,粉塵、腐蝕劑、污染物、壓力容器等應有安全防護措施。

7.根據季節變換切實做好防火、防澇、防凍、防腐及防盜工作,并制定相關措施,配備消防器材配電設施線路確保完好,性能可靠,使用移動電具應有安全防護措施

8.發生事故要及時向上級主管匯報,保護好現場,查明原因妥善處理

9.必須按相關的《安全技術操作規程》進行生產作業

10.工作時不得擅離崗位,不得干與本職工作無關的事情

11.必須按規定穿戴勞動保護用品,不得穿拖鞋上班,車間內嚴禁吸煙

12.非工作需要不得動用任何車輛,車在廠內行駛車速不得超過5km/h,不準在廠內試剎車

13.加強對易燃物品的管理,易燃物品必須按規定使用和存放

14.各工位應配備有充足的滅火器材,并加強維護保養使之保持良好的技術狀態。

15.工作燈應采用低壓(36V以下)安全燈,工作燈不得冒雨或拖水地使用,應經常檢查導線、插座是否良好

16.手濕時不得搬動電力開關或插座電源線路、保險絲應按規定安裝,不得用銅線、鐵線代替

17.下班時,必須切斷所有電器設備的前一級電源開關

篇3:船舶修理安全管理規定

1.主題內容與適用范圍

本標準規定了公司船舶修理安全管理的措施及控制要求。

本標準適用于公司船舶修理施工安全管理。

2.管理部門

2.1安全環保部:是船舶修理施工安全的歸口管理部門,負責對本管理規定和安全施工規定執行情況的監督管理。

2.2項目部:具體負責現場施工的安全防護措施的落實、檢查、監督工作。

2.3相關部門:負責本部門管理業務的安全防護措施的落實、檢查、監督工作。

3.管理內容及要求

3.1船舶入廠

3.1.1由項目部組織生產部、安環部、設備動力部聯合對船舶進行聯檢,聯檢內容至少包括以下內容:

生活垃圾是否清理下船;機艙艙底水、污油柜、污水柜及錨鏈艙內之殘水必需在進船廠前處理完畢。

消防系統是否有效;滅火器是否齊備有效。(根據船方提供的消防臺賬)

燃油、滑油、污油艙(柜)以及與其相連通且無法拆卸的管系,如需動火作業,應清除艙內油氣,由船舶檢驗部門或其認可的機構檢驗,確認符合消防安全要求并出具檢驗合格證書。所裝載油料閃點在60℃及其以上的,可不清除存油,船方應設置明顯禁火標志。

設備設施易損件完好情況,必要時拍照留存。是否有需要廠方保管的貴重物資。

需要向上級主管部門報告的放射源等項目的報備情況。

3.1.2船舶停靠后,安全環保部要及時與船方簽訂《修船消防安全協議書》,明確廠船雙方消防安全責任。

3.1.3船舶停靠后,生產部要及時按排專人實行24小時看護。上船人員必須持入廠證或工作證,登記后方可上船。

3.1.4船方應提供在廠期間船員名單,由項目部負責組織船員到安全環保部進行安全告知培訓,辦理入廠證。

3.2安全施工準備

3.2.1所有班組、施工隊必須實行每天工作開始前的安全交底制度。施工人員在施工前應檢查所用的工屬具的狀態,并確保其良好。

3.1.2對于高處作業工程,施工人員應檢查腳手架,并確認合格方可施工。

3.2.3對于動火作業工程,施工人員應確定經過審批并保持審批合格狀態方可施工。施工條件發生變化后應及時撤消許可。

3.2.4施工前應確認個人防護用品無缺陷。

3.3防火防爆安全控制

3.3.1動火作業控制要點

a)施工單位責任管理人員、施工人員和安全員應明確作業部位周圍環境,明確安全要求。

b)動火作業必須按《作業審批許可制度》進行申請和審批。

c)油艙、油柜等易燃易爆場所應經過清除油污并經測爆合格,檢查審批方可動火。

d)油管、油艙蒸氣管,必須手工拆除一節,清除存油及油氣后方可施工。

e)施工單位應在動火作業場所設置消防器材和滅火器材,施工人員攜帶消防水桶(有水)或小型滅火器(允許就近共用)。

f)施工人員執行“十不焊、割”規定

3.3.2易燃易爆物質安全控制

a)存在易燃液體或產生揮發性氣體的場所,其附近嚴禁動火作業及人員進入,并予以隔離,懸掛警告標志。

b)涂裝作業施工人員應穿戴好防靜電工作服,扎緊袖口、褲管,不準穿化纖服裝、帶釘鞋及攜帶火種進入施工區域。

3.3.3氧氣管、乙炔管、氧乙炔管路及油桶、油漆桶的控制

a)氧乙炔管路、油桶、油漆(桶裝)等易燃易爆物品不能與電源接觸。禁止用氧乙炔管路做電焊回路。

b)氧氣、乙炔管的檢驗卡應在有效使用期內,氧氣、乙炔管及壓縮空氣管走向必須分開。多余部分應圈好掛妥,不準堆放在甲板或其他施工場所及通道。

c)氧氣、乙炔管、壓縮空氣管應綁扎牢靠(氧氣、乙炔皮管采用倒刺快速的接頭),確保無泄漏。

d)氧氣、乙炔管的走向應盡可能繞開船員生活區,在萬不得已的情況下應經安全主管同意,下班前撤出。

e)氧氣、乙炔管穿過導軌時,氣管接頭應離開導軌50mm以上。

f)施工結束后應將氧氣、乙炔氣關閉,并取下減壓閥。施工結束應關掉電焊機、風機,并切斷電源。

g)乙炔瓶必須安裝防止回火裝置。割炬、防止乙炔回火裝置應定期檢查,確保可靠。

h)嚴禁用氧氣吹身降溫或作為試壓工具。

i)氧氣瓶、乙炔瓶應遠離火源10米以上。氧氣瓶與乙炔瓶之間應保持足夠距離。

3.3.4禁止在指定吸煙點以外的場所吸煙,禁止在船上吸煙,禁止吸“游煙”。

3.3.5涂裝作業場所及其毗鄰場所禁止動火作業,涂裝作業后需繼續動火作業時,應通風、測爆、測氧和審批。

3.3.6靠近碼頭一側甲板、外板動火作業應防止焊碴掉落至碼頭的氧氣、乙炔匯流排,應派專人監護。

3.4腳手架作業安全控制

3.4.1按《高處作業規定》搭設腳手架。

3.4.2搭設、拆除腳手架時,應有施工單位安全員在現場監護。

3.4.3搭設鋼質腳手架應按《作業審批許可制度》進行完工驗收。

3.4.4懸掛式吊架不能用麻繩等可燃物質作為吊掛物。

3.4.5腳手板寬度不能小于60厘米,并應綁扎牢固,用于打砂噴漆的懸掛手板寬度不得小于1.0米。

3.4.6腳手架應有上下斜梯并設有扶手欄桿。

3.4.7搭架單位應經常巡查腳手架的狀態,發現問題及時采取措施。

3.4.8高處作業人員在作業前應系好安全帶。

3.4.9腳手板上的工具應放妥。

3.4.10無論使用斜梯或直梯,手和腳始終要保持三點與梯子接觸牢靠。

3.4.11上、下梯子時,兩手不允許拿東西,也不允許在口袋里裝手電或工具。

3.4.12不允許垂直交叉作業,除非有可靠的隔離措施。

3.5起重作業安全控制

3.5.1起重執行單位應對起重設備如鋼絲繩、葫蘆等應至少每周檢查一次,每季度進行全面安全檢查做好檢查標記和涂季檢色標。

3.5.2高空吊運物件應確保平穩、安全,綁扎牢固。

3.5.3嚴格遵守“十不吊”規定。

3.5.4起重作業應有專人指揮。對于大型吊裝工程,由起重單位制定吊裝方案。

3.5.5超過40噸的大型物件吊裝,吊耳應符合規范,焊妥后報質檢部檢查。

3.6現場用電安全控制

3.6.1設備動力部應在碼頭、電源箱上標注每個開頭的額定電壓,施工單位據此安裝生產用電設備。

3.6.2220V以上的電源必須架空,并有紅布條伴行。

3.6.3在密閉艙室和狹小艙室內的照明應采用36V電源。

3.6.4易燃易爆場所須用防爆型電器及照明,通風機。

3.6.5在船上盡可能采用手持式風動工具,慎用II類或III類手持式電動工具。

3.6.6照明燈具和手持電動工具應采用隔變電源。

3.6.736V以上照明燈具的設置應經設備動力部審批,由專業電工布設。

3.6.8現場電工必須經常檢查和維護電氣設備和線路。

3.7交叉作業安全控制

3.7.1生產管理人(如單船總管、項目經理、領班)應對交叉作業作出安排,防止形成事故隱患。

3.7.2禁止垂直交叉作業。

3.7.3任何人不得隨意進入高處作業場所和起重物的下方。

3.7.4清油艙、駁油、回油、噴漆場所及其周圍嚴禁動火作業。

3.7.5當作業可能存在因別人不清楚危險而遭到傷害時應做好警戒措施并派專人監護。

3.8切割船體結構鋼板的安全措施

3.8.1切割船體結構鋼板應符合條例標準、規程和工藝要求;

3.8.2切割的順序應使內應力緩慢釋放。

3.8.3操作者不能站在切割線以內,除非搭設了牢靠的踩踏結構。

3.8.4切割鋼板應在切割線上相對均勻地至少留4處根,每處不得小于100毫米(必要時核算強度)。

3.8.5被切割的鋼板在割離前要設1--2處吊耳用于吊運和穩定。

3.8.6操作者在切除所留根時,不能處在鋼板可能的脫離的運動方向。

3.8.7嚴禁把所切除的鋼板直接扔下,應用適當的起重方法下放或吊離。

3.8.8被切除的鋼板重量應限制在吊運和控制能力之內。

3.8.9切割操作不能形成垂直交叉作業或其它影響他人安全的交叉作業的條件。

3.9現場文明施工安全控制

3.9.1凡在艙室施工,均須有風機到位通風,以確保空氣流通。

3.9.2起重指揮確保所吊物料堆放整齊、有序、不占用安全通道。

3.9.3因施工需要占用安全通道,須向安全環保部提出,同意后變更通道。

3.9.4上班嚴禁竄崗、打逗,嚴禁喝酒。

3.9.5生活垃圾、廢棄物、廢料應及時清理干凈,堅持“誰產誰清,日產日清”的原則,做到工畢場清。

3.9.6拉水管、消防水帶應綁扎牢靠,不準有漏水現象。

3.9.7清油施工應確保周圍環境干凈,如發現滴漏應及時清理干凈,保持油箱處理潔凈,施工結束后,油箱要及時吊下船。

3.10受限空間安全控制

3.10.1受限空間的范圍包括雙層底、高邊柜、邊艙、艏尖艙、油艙、油柜、泵艙、罐體、隔離艙、錨鏈艙、管子弄、艉軸弄、鍋爐內部、應急消防泵房、舵桿弄、污水艙/柜、污油艙/柜等。

3.10.2進入上述艙室的條件:

a)可燃氣體、油泥、惰性氣體和其它可能造成危害的氣體已清除。

b)已進行了充分的通風并保持通風。

c)含氧量不低于18%,可燃氣體濃度不高于爆炸下限的1%。

3.10.3進入上述艙室時應在道門口作“艙內有人,請勿關門”的標識或有類似作用的其它標記。

3.10.4進入上述艙室應有人監護。

3.10.5上述艙室必須保留安全通道。

3.10.6任何人關閉上述艙室之前都要認真檢查里面是否有人,確認無人后方可關閉。

3.10.7進入上述艙室進行作業時還應遵守相應的安全作業規定。

3.11勞動保護用品使用安全控制

3.11.1進入船舶、碼頭、頻繁起重等作業場所必須戴好安全帽。起重工在任何作業場所都必須戴好安全帽。

3.11.2高處作業必須掛好安全帶。

3.11.3水上作業(包括舷外作業、碼頭帶/解纜作業、進/出塢帶、解纜作業)必須穿救生衣。

3.11.4施工人員必須穿工作服、工作鞋。

3.11.5氣割工、打磨工必須按規定戴相應的防護眼鏡。

3.11.6電焊工必須戴面罩。

3.11.7涂裝工必須戴風帽。

3.11.8進入煙塵場所或其它有毒場所應帶防塵/毒口罩。

3.11.9進入噪間超標場所應戴耳塞。

3.12施工結束

3.12.1各有關部門及時將各自器材、設備、材料及照明燈具等撤離,并進行整理、檢查,避免遺失。

3.12.2單船總管督促全船清掃清理,并進行檢查。

3.12.3船舶離廠撤除本廠消防器材。

3.13船舶離廠

3.13.1船舶修理項目施工結束,經營管理部通知后,維修船舶方可駛離碼頭。

3.13.2由安全環保部收回船員持有的入廠證。

3.13.3項目部組織對維修船舶進行離廠前聯檢確認,聯檢項目應包括:本廠滅火器是否已撤離下船;各艙室是否有施工余料等物資;進廠申報的貴重物資完好性;其它應檢查的項目。

4.報告和記錄

相關記錄臺賬