年終檢查四要四不要規定
又到年終歲尾時,又是檢查高峰期。對年初部署的安全工作和簽訂的“責任狀”,在年終進行檢查和考核是無可非議的。但在些檢查組的工作作風欠佳,直接影響了檢查效果,對此,群眾頗有微詞。因此,筆者認為,要做好檢查工作,檢查組要做到“四要四不要”。
一要“突然襲擊”,不要電話先行。有些檢查組總是喜歡“人馬未動,電話先行”,將檢查的內容、標準、要求、時間告訴被檢查單位。為了應付檢查,被檢查單位就興師動眾搞突擊,來個“喬裝打扮”、弄虛作假,群眾對此非常反感。因此,檢查組要改一改電話先行的做法,多殺幾個“回馬槍”,讓弄虛作假者無機可乘。
二要廉潔奉公,不要大吃大喝。有的檢查組工作僅一天,吃喝大半天,飯后舞廳轉,晚間桑拿浴。如此檢查,促使一些基層單位把功夫下在接待上,同時又敗壞了檢查組的聲譽和形象,在群眾中造成極為不良的影響,甚至給群眾留了不廉潔的話柄。因此,檢查組要按照中央有關文件精神的要求,嚴格自律、廉潔奉公,不要在大吃大喝等問題上誤入歧途。
三要深入現場,不要走馬觀花。有些檢查組下基層檢查時,喜歡在辦公室聽匯報、看材料、走馬觀花,爾后評分定級,帶上幾份材料就萬事大吉了。結果往往出現下級哄上級、一級哄一級的現象,傷了群眾的心,影響極壞。雖然檢查組要聽匯報、看材料,但更要深入生產現場,聽一聽群眾的聲音,查一查事故的隱患,掌握更多的真實情況。
四要如實反饋,不要只講好不講壞。檢查的目的是為了發現和解決存在的問題,特別是事故隱患。但有些檢查在反饋檢查信息時,講成績條條是道,講問題或隱患卻是“一點希望”,找不出問題或隱患的癥結所在,群眾對此非常反感。所以,對于檢查中發現的經驗、教訓、隱患和各類問題,檢查組都要如實反饋,不僅把成績要講夠,還要把隱患和問題講透。
要達到“四要四不要”的要求,在選派檢查人員時,有關部門應把素質放在第一位。
篇2:汽車運輸安全檢查管理規定
為了全面貫徹落實黨和國家安全生產方針、政策及上級一系列安全生產指示精神,根據汽車運輸有限公司“三個結合”、“三項治理”和“四個雷打不動”的安全管理工作指導方針,做到防患于未然,確保實現長治久安,經公司研究決定對安全生產檢查做如下規定:
一、安全檢查的目的:
通過安全檢查徹底清除場地搬倒、發港外運車輛有法不依、守法不嚴、我行我素的現象;作業現場不按操作規程辦事違章操作、違章指揮的行為;消防及用電等事故隱患,確保消滅各類事故的發生,構筑安全生產長效機制,實現安全生產。
二、安全檢查的內容:
1、各單位貫徹落實公司月度安全辦公會議精神、日常安全教育和日常安全檢查落實情況;各級各類安全生產責任制建立完善情況;“雙基”建設及“雨季”三防等落實情況。
2、現場操作規程,各種消防器材完備有效,電、氣焊規范操作管理,各種用電線路、開關及插頭、插座齊全完好。
3、場地搬到、發港外運車輛超速行駛、酒后駕車、違規停車、嚴重超載、蓬布破損封蓋不嚴、燈光不全失效,舉升報警器失靈,防護設施不全及車輛帶“病”上路行駛等安全隱患。
三、安全檢查人員組成:
1、月度安全大檢查:公司領導、部門有關人員及單位有關人員參加。
2、日常安全檢查:公司分管安全領導、安監科全體人員、調運科、綜合辦公室、各單位分管安全領導及安監員參加。
四、安全檢查的時間:
1、月度安全大檢查每月進行一次。
2、日常安全檢查每周一次,采取不定時間、不定人員、不定地點檢查。其他專項檢查隨時進行。
3、各單位要根據自身實際情況,堅持每日安全檢查,并將查出的問題整改情況記錄建檔。
五、參檢人員要以對國家和人民群眾生命財產高度負責的態度,認真履行檢查職責,檢查要高標準、嚴要求,完全徹底、按照安全管理規定逐項逐條對照檢查。對查出的安全隱患及存在安全問題要按照公司有關規定及時通報處理。
篇3:營運車輛安全技術檢查工作規定
一、營運車輛運行與否,關系到廣大群眾生命財產安危,責任重大。因此,為了保證安全生產,必須加強對營運車輛的安全管理,加強對安全工作的組織領導,把安全生產列為各項工作的重中之重來抓,采取有力的防范措施,最大限度的減少交通事故的發生。
二、為了加強對營運車輛的安全檢查和管理。公司要設專職的安全技術員。安全技術員負責對本單位的營運車輛及駕駛員進行安全檢查和管理成立安全行車小組,設兼職安全員,協助專職人員開展工作。
三、安檢員應經常深入運輸現場抓安全工作,遇有雨、雪天、險路、險情要上現場檢查指導,與司乘人員共同排除困難。
公司應實行定期和不定期的方法,加強對營運車輛安全檢查,每月至少應進行兩次聯合安全大檢查。檢查的內容為:司機的駕駛技能;車輛的安全技術狀況和安全制度、措施和落實情況等。同時應做好書面記錄。
四、為了保證車輛的正常運行,保護行車安全,安全技術員應在車輛出車前,按《營運車輛運行安全技術》條件的基礎上,對車輛進行認真的檢查。對不符合《營運貨車運行安全技術條件》的車輛,堅決不準出車。在做好出車前檢查的同時,應做書面記錄。