施工準則:施工前,與相關單位簽訂施工配合協議,明確雙方責任,確保施工行車安全。施工中,嚴格執行、遵守鐵道部、呼鐵局印發的關于既有線行車施工安全管理的各項規章制度。加強施工檢查,保證安全施工,確保既有線行車安全。

1、所有施工人員施工前必須進行既有線施工安全培訓教育,并通過考試合格后方可上崗作業。

2、施工期間必須設專人駐站,使施工現場時刻與車站保持密切聯系,以便于列車逼近時施工人員及時待避,確保行車、人員安全。

3、既有線上施工必須按《鐵路技術管理規程》規定的防護辦法設置施工安全防護,未設好施工防護不得進行施工作業。安全防護措施先驗收后啟用。

4、對于緊靠既有線施工,必須設廣播和拉繩防護并設專職防護員,防護員必須經過專門培訓并取得合格證書后方可上崗作業,嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。

5、施工前必須根據現場工點對線路采取加固措施,并按規定對站房站臺層股道上方兩側設置防護欄桿。施工中加強對線路穩定的監測和維修養護。并在現場備齊應急物資。

6、施工人員通過既有線路或車站股道時,必須止步嘹望,確認兩端均無列車開來時方準通過。

7、嚴格執行避車制,來車時防護員要及時通知作業人員下道避車,作業人員下道后,防護員要檢查線上是否還有施工工具或工具是否侵限。

8、施工人員不得在軌道上行走。施工中各種施工用料和機具嚴禁侵入限界。

9、加強施工地點設備檢查整修,隨時掌握變化情況,遇有異常,及時通知施工負責人,果斷采取措施確保安全。

10、車站設現場駐站防護員,和現場保持不間斷聯系,遇有來車通知現場負責人,掌握列車運行情況;所有人員下道避車,工具、料具及時撤出限界以外。

11、上道作業不許穿帶釘鞋和塑料底鞋,橫過線路要一站、二看、三通過。

12、建立嚴格的交接班制度,并做好記錄。

13、各個崗位必須嚴格堅守,不得擅離職守。

14、影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工,嚴禁擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍。在汛期確需進行影響路堤、路塹穩定的施工,需經項目部的批準,方可施工。

施工等級

鄰近營業線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網支柱外側2米(接觸網支柱外側附加懸掛外2米,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米)、非電氣化鐵路信號機機柱外側1米范圍稱為營業線設備安全限界。

1.鄰近鐵路營業線進行以下影響營業線設備穩定、使用和行車安全的工程施工,列為A類施工,必須納入鐵路局月度施工計劃。

(1)吊裝作業時侵入營業線設備安全限界的施工。

(2)架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等在作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工。

(3)開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩定的施工。

(4)需要對鄰近的營業線進行限速的施工。

2.鄰近營業線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業線行車安全的工程施工,列為B類施工。B類施工應設置防護設施并經鐵路局有關業務處審批,確不能設置防護設施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業線設備穩定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入鐵路局月度施工計劃。

(1)使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業。

(2)影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工。

(3)鄰近營業線進行現澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業線設備安全限界的施工。4)營業線路塹地段有可能發生物體墜落,翻落侵入營業線設備安全限界的施工。3.鄰近營業線進行以下可能影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工,列為C類施工。

(1)鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業。

(2)開挖基坑、降水和挖孔樁施工。

(3)鄰近供電、通信、信號電(光)纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔(箱盒、通話柱)10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工。

(4)綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業線設備安全限界的施工。

(5)路基填筑或棄土等施工。

4.其他影響或可能影響營業線設備穩定、使用和行車安全的鄰近營業線施工,由鐵路局主管業務處按上述原則界定類別。

篇2:既有線施工工作規定

1.當施工需封鎖線路或停用運行中通信、信號、電力、電力牽引供電設備影響行車時,施工單位應在施工前規定期限內向鐵路運輸部門提報施工計劃。

2.在施工計劃實施前,施工負責人應根據批準的施工計劃,向車站值班員辦理登記要點申請手續。

3.施工負責人在接到允許施工命令后,必須確認施工的起止時間,并根據施工地點所在位置設置可靠防護后,方可指示開工。施工負責人應保證在施工命令規定的時間內撤離施工區段。

4.施工期間施工單位應保持與車站值班員的聯系。當開行施工列車進行施工時,應與列車調度員聯系。施工地點與車站、調度所之間應有可靠的通信聯絡。

5.封閉點施工結束,施工負責人應確認線路及設備已具備正常運行條件后,撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后,施工人員方可全部撤離。

遇有特殊情況,不能按時開通區間或不能按施工方案規定的速度允許列車運行時,施工負責人應提前通知車站值班員,請求延長施工時間或限制列車運行速度。

6.利用列車間隔時間進行施工時,施工負責人應通過車站值班員與列車調度員聯系,取得允許命令后方可進行。

7.利用列車間隔施工作業,施工負責人應加強與車站值班員及駐站聯絡員的聯系,確切掌握列車運行情況和施工時間。嚴禁利用特快旅客列車與前行列車的間隔進行施工。

8.開行施工列車應符合下列規定:

1)列車出發前應對列車制動機進行機能試驗;

2)運行中必須按信號行車,嚴禁超速行車;

3)列車無線調度電話必須全程運轉,嚴禁關機;

4)行車應保證停車準確,按規定鳴笛;

5)施工列車在區間被迫停車進行防護或停車進行裝卸作業,或使用緊急制動閥停車后再起動時,司助人員必須服從施工負責人的指揮,并按規定檢查、試驗列車制動主管的貫通狀態,確認列車完整,具備開車條件后方可起動列車;

6)施工列車在停站等會列車及在區間停車卸料時,不得關閉風泵,應保持機車總風缸和制動主管有足夠的壓力;

7)施工列車進入封鎖區間進行施工時,施工負責人應指定隨車進行防護的專職人員;

8)夜間作業應關閉頭燈或減弱燈光的強度。

9)當施工列車在區間被迫停車時,除使用列車無線調度電話聯系外,還應使用響墩(自動閉塞區段除外)對列車進行防護,并設防護人員顯示停車手信號。

篇3:鐵路臨近既有線架橋機拆除安全實施細則

一、相關安全、技術標準

1、《鐵路建設工程安全生產管理辦法》鐵建設[2006]179號

2、《鐵路營業線施工安全管理辦法》鐵辦[2008]190號

3、《上海鐵路局建設工程安全管理辦法》上鐵建函[2008]659號

4、《關于加強滬寧城際施工安全管理的通知》上鐵建函〔2009〕120

5、《關于進一步加強施工安全管理的通知》上鐵運函[2009]409

二、施工安全措施

1.技術措施

⑴與既有線距離控制:架橋機選擇在已施工完成的路基或橋梁上解體或半解體時,當配合解體機械使用吊機時,吊機距鐵路圍欄的距離≥吊機的最大臂長;架橋機退回梁廠解體時,架橋機高度≥架橋機距鐵路圍欄的距離,以上兩種情況解體架橋機時應重點控制。

⑵架橋機解體地點宜選擇在路基地段,以避免吊裝過程引起對已施工完成箱梁的損壞,如必須在箱梁上解體時,應選擇在距既有線較遠的地點,所選擇的地點須在施工方案中明確,方案報監理單位審核批準后方可實施。

⑶配合解體(半解體)的大型機械設備控制:

○1相關進場配合的吊機等大型機械必須有設備檢驗合格證,操作司機應有上崗證書,并經過承包單位的安全培訓工作。

○2大型機械進場時必須填報《大型機械設備登記表》,對設備的型號、名稱、編號、證書、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。

○3設備加固措施:配合解體的吊機停放的地點必須牢固平整,停放場地需經現場監理確認后方可停放,進行吊裝作業。

○4吊機進行作業時,必須有專職指揮人員進行指揮。

⑷應急措施

①應急處理基本原則:應本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則,盡一切可能減少故障影響的時間和范圍,盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。施工單位現場人員必須掌握車站(行車室)、設備管理單位(調度、車間)的聯系電話和聯系人,以保持最快捷的通訊聯絡方式。

②危及行車安全故障的處理:臨近既有線解體架橋機時發生大型機械傾覆侵入既有線限界,危及行車安全的故障時,現場負責人立即使用手機通知故障地點兩端車站行車室,并在故障地點設置停車信號,派出防護人員按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。同時,立即通知工務、電務、供電等設備管理單位請求組織救援,并立即向本施工單位負責人、建設單位報告,請求組織配合救援的人員、機具、材料趕赴現場,救援工作應在路局、站段領導下組織進行。

2.管理措施

⑴滬寧城際公司成立臨近既有線架橋機解體安全管理領導小組,公司總經理為安全管理第一負責人,分管安全副總經理為安全管理實施負責人,相關職能部門人員為安全管理實施人。各施工、監理單位相應成立臨近既有線架橋機解體安全管理領導小組,施工單位項目部經理、監理站總監是安全管理第一負責人,分管安全的項目副經理、監理站副總監是安全管理實施負責人,各職能部門為安全管理實施人。建設、施工、監理單位均應配置大型機械設備專(兼)職管理人員。

⑵架橋機解體(半解體)時,施工單位必須按上鐵運函[2009]409號文件要求執行,提前以書面文件通知設備管理單位架橋機拆解時間、地點等,現場必須有相關設備管理單位聯系人及相關聯系電話。

⑶作業現場要求

○1場地必須有明顯的安全警戒線和安全警示牌,停放吊車的場地必須平整牢固,并必須經現場監理人員確認。

○2大型機械管理要求:臨近既有線解體架橋機配合的大型機械施工,必須嚴格執行上鐵建函〔2009〕120號文件對臨近既有線大型機械的管理要求。

○3配合人員要求:要求作業人員進入施工現場必須穿戴相應勞動保護用品。作業前應按設備的操作規程進行檢查,作業中嚴格遵守勞動紀律,服從指揮,不得酒后上崗或連續疲勞作業,拆解過程必須嚴格執行相應操作規程和有關的安全規章制度進行作業。

⑷考慮到晚間照明等因素,臨近既有線架橋機解體時,嚴禁在晚上實施解體作業。解體時嚴格按已批準的方案解體順序進行,吊裝嚴格按吊裝規程進行作業。

⑸監理單位負責監督施工安全措施的全面落實,現場監理對臨近既有線架橋機的解體必須全過程旁站,主要檢查承包單位是否提前通知設備管理單位,是否按批準的方案進行解體作業,承包單位相關安全管理人員是否在場,吊機停放停放場地是否牢固,特種人員是否持證上崗,吊裝作業是否按吊裝規程進行作業等。

⑹施工、監理單位實行每日開工前人員到場簽認制度,確認各單位相關人員到位、滿足施工條件后方可開工;施工結束后進行收工狀態確認,確認機具停放穩固,相關解體部件、零件堆放整齊。

三、分級把關制度

⑴施工單位項目經理、副經理在架橋機解體(半解體)過程中每三天檢查一次,安質部長每兩天檢查一次,檢查后應做好記錄。

⑵監理單位總監每三天對解體工點檢查一次,現場安全監理要求實施全過程旁站,并認真做好檢查記錄。

⑶工區分管安全副經理、安全員、該架橋機機長(副機長)要求對拆解架橋機全過程跟班作業。

四、參與各方職責

1.施工單位

⑴負責編制相關的施工組織設計和安全保證措施,方案中必須明確相關的解體地點、與既有線關系、解體順序、配合機械、現場配備的人員名單、設備管理單位的聯系方式及相關的安全保證措施等。

⑵負責提前通知設備單位、監理人員,并及時將現場施工情況通知設備管理單位,加強拆解過程中的相互聯系。

⑶嚴格按批準的方案組織施工,加強施工過程對臨近既有線大機械的安全控制,按相關臨近既有線施工要求落實各項安全措施。

⑷配合的大型施工機械在使用前,施工單位應進行自檢,自檢合格報監理單位審批,在解體作業中嚴格執行開工前人員到場簽認制度和收工確認制,并加強施工期間對大型設備及解體部件的現場管理。

⑸對配合解體的有關人員必須進行崗前安全培訓和考試,屬特種設備的大型施工機械的作業人員,必須持特種設備作業人員操作證上崗,相關教育、培訓、考試要形成記錄和臺帳備查。

⑹自覺接受路局、辦事處、設備管理單位、建設、監理單位的施工安全監督檢查,組織隱患整改并及時反饋結果;同時要建立健全施工安全應急預案,快速上報、處置各類施工險情、事故,并積極配合路局建設、安監等有關部門查明原因、落實整改措施。

3.監理單位

⑴成立總監理工程師負責安全監理人員參加的架橋機解體安全工作組,配足配齊監理人員,強化對臨近既有線大型機械施工安全及高處作業的過程監理。

⑵審查和監督落實解體方案、安全措施及應急預案等,審查操作人員的資格證、上崗證是否有效,審查施工機械的合格證及年審記錄是否符合要求,審查安全規章制度、專職安全管理人員配備情況。

⑶加強現場作業標準的監控,嚴格把關,確保施工單位能按批準的施工方案落實各項安全措施。

⑷與施工單位“同進同出”,進行全過程、不間斷旁站監理,及時指出解體過程中危及行車安全的問題、隱患,并對整改情況跟蹤監督。

4.建設單位(滬寧城際公司)

⑴督促施工、監理單位嚴格按批準的方案施工,組織相關的安全專項檢查活動,根據檢查中發現的問題,組織施工、監理單位開展專項分析,研究存在的安全隱患,并制定相對應的解決措施。

⑵加強對實施過程的監控,制定安全考核辦法,量化考核指標。

⑶實行安全包保制度,對每臺臨近既有線的架橋機的解體,制定責任展開表,責任具體分配到人。

⑷在架橋機解體過程中,實行每日安全工作信息專報,每天將現場施工安全情況匯報給設備管理單位,并及時溝通現場情況。

5.設備管理單位(工務段)

⑴臨近既有線架橋機解體時,負責對對應施工地點的巡視制度,確實了解施工現場具體施工情況。

⑵現場架橋機解體過程中,要保持信息的絕對暢通,以確?，F場施工人員能及時聯系到相關設備管理單位人員。

⑶發現現場存在施工安全隱患時,及時指出或出具整改通知書,危及行車時,有權命令停工,責令施工單位立即整改。

6.路局安全督導組

⑴督導檢查施工現場各單位人員的到崗情況。

⑵檢查施工過程的安全控制情況及相關安全防護情況,重點檢查施工單位作業人員上崗、機械狀況等。

7.路局建設管理處

⑴及時協調解決施工現場重大安全事項。

五、嚴格責任追究

1.施工期間施工、監理和設備監管單位管理人員必須按職責規定履行安全管理職責,凡是違反上鐵運函[2009]409號文件禁止規定的,未構成安全事故的,一律按一般C類事故對施工及相關單位進行考核。

2.嚴格施工過程安全控制,對管理不到位、不執行各項規定的實行嚴格的責任追究和經濟處罰。

⑴監理單位在臨近既有線架橋解體時發生三次旁站監理不到位的,清退項目總監。

⑵施工單位在架橋機解體期間發生二次主要管理人員不到位的,清退項目部分管副經理;發生三次管理人員不到位的,清退項目經理。

六、安全責任展開表

詳見滬寧城際臨近既有線管樁施工安全責任展開表(附件1.1)。