一、通用勞動安全措施

第1條?自接觸網設備第一次受電開始,在未辦理停電接地手續之前,所有單位、部門及人員均須按有電對待。

第2條?在接觸網支柱等危險設施、設備及區域,有關單位必須涂刷或設置“有電危險”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示標志。

第3條?有關單位必須按規定為從業人員配備符合國家標準或行業標準的勞動防護用品和生產作業工具并按規定進行檢測檢驗,從業人員必須按規定佩戴和使用。

第4條?在電氣化鐵路車站、區段,任何人不得直接或間接地(通過任何物體,下同)與接觸網的各導線及相連部件接觸,不得在接觸網及支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁休息,不得登上機車、車輛頂部或通過頂部翻越線路。發現接觸網上掛有線頭等物品時不準接觸;發現接觸網導線斷落時要遠離10米以外并對該處進行防護,立即通知管理單位進行處理。

第5條?除供電段等專業人員按規定作業外,任何人員及其所攜帶的物件、使用的工具與接觸網設備的帶電部分必須保持2米以上的距離。

第6條?從業人員在距離接觸網帶電部分不足2米的建筑物、構筑物等設施設備上作業時,接觸網必須停電并按鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》第十條的規定辦理。停電后要安設可靠的臨時接地線并設專人監護;施工結束后要確認所有人員進入安全地點方可通知正式完工,撤除接地線并辦理銷令手續;撤除接地線后嚴禁再次進入作業地點繼續作業。

第7條?通過電氣化鐵路平交道口的機動車等運輸工具裝載的貨物高度(從地算起,下同)不超過4.5米或觸及道口限界門的限制裝置,嚴禁在裝載高度超過2米的貨物上坐人;持有木棒、竹桿、彩旗或皮鞭等高長物件走近道口時不準高舉揮動,須將物件保持水平狀態通過道口。

有關供電段要將本條上述規定制成揭示牌,固定在道口兩面限界門的右側門框上。

第8條?電氣化鐵路及附近發生火災時,知情人員必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網工區值班人員。撲救人員用沙土滅火時必須位于接觸網2米以外;用水或一般滅火器澆滅距離接觸網不足4米的燃著物時,必須確認接觸網停電;燃著物距離接觸網超過4米時可在不停電的情況下滅火,但嚴禁將水流向接觸網方向噴射。

第9條?從業人員進入電氣化鐵路區域工作前,分配工作的領導或管理、指揮人員,必須向其傳達或講明有關的安全注意事項。

二、接觸網作業安全措施

第10條?所在單位對新職擔任或中斷原職連續6個月以上重新從事接觸網運行和檢修的人員,必須在其任職或重新上崗前進行安全技術培訓,對從事接觸網運行和檢修的有關人員,必須每年進行1次安全技術培訓,考試不合格者均不準上崗作業。

第11條?所在單位必須每2年安排其接觸網工檢查1次身體,對不適合接觸網作業的人員要及時予以調整。

第12條?從業人員在接觸網上作業前,必須按規定佩戴好防護服、防護鞋、安全帽、安全帶等勞動防護用品;作業時除要具備規定的工作票外,還須有值班供電調度員批準的作業命令;遇降雨雷電天氣不得在接觸網上作業。

第13條?所在單位安排從業人員在距地面2米以上進行高空接觸網作業時,必須督促其系好安全帶并設專人監護。使用車梯進行作業時,必須指定車梯負責人;工作臺上的從業人員不得超過2名;所用零件、工具等不得放置在工作臺面上。使用梯子作業前,從業人員要按規定檢查梯子是否牢靠;作業中梯腳要安放穩固,專人扶梯,不得滑移,只準1人上梯作業。

第14條?有關單位及從業人員要嚴格執行停電作業程序,接到命令必須驗電接地后方準作業。在驗明確已停電后,要立即在作業地點兩端和與作業地點相連、可能來電的停電設備上裝設接地線;作業區域附近有其他帶電設備時,要在需停電的設備上裝設接地線;在停電作業的接觸網附近有平行帶電的線路或接觸網時,除按規定裝設地線外,還要根據需要增設接地線。

第15條?接觸網及電力作業人員進行隔離開關、負荷開關倒閘必須有調度命令;對車站、機務段或路外廠礦等單位有權操作的隔離開關,作業負責人在向供電調度申請倒閘命令之前,要指定人員到上述單位的主管負責人處辦理倒閘手續;從事隔離開關倒閘的作業人員,其安全等級不得低于三級。操作接觸網隔離開關必須嚴格遵守鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》第二十四條的規定。

1.隔離開關開閉作業時,必須有兩人在場,一人操作一人監護。操作人員由車站助理值班員、作業員、站務員、給水工、裝卸人員、機車司機等擔任;監護人員由值班員(助理值班員)擔任。上述人員由車務(車站)、機務、供電段等共同組織培訓,考試合格由供電段發給隔離開關操作證后方能擔任相應工作。

2.隔離開關操作前,操作人必須穿戴好規定的絕緣靴和絕緣手套,確認開關及其傳動裝置正常、接地線良好后方準按程序操作。操作要準確迅速,一次開閉到底,中途不得停留和發生沖擊。操作過程中人體各部不得與支柱及其構件相接觸。遇降雨雷電天氣不得操作隔離開關。

3.發現隔離開關及其傳動裝置狀態不良時,值班員須立即通知電力調度派人檢修。修好之前,危及人身、行車安全時,不得進行操作并嚴禁擅自攀登支柱自行修理。要將絕緣靴和絕緣手套存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內,每六個月由所屬單位送供電段檢查、試驗一次;每次使用前后要用干布擦凈,使用前要進行簡略漏氣試驗,發現裂損等異狀時要及時通知電力調度派人檢查處理。

第16條?有關單位及從業人員遇危及人身或設備安全的緊急情況時,可不經供電調度批準,先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關、隔離開關并立即報告供電調度,但再閉合時必須有供電調度的命令。

第17條?發生事故對接觸網進行搶修時,在未采取保護措施的情況下,任何人不得進入事故現場觸及故障設備,其中斷線事故不得進入斷線落點10米范圍內。

第18條?在接觸網帶電的情況下,軌道作業車上的人員不得攀登作業臺。

三、工務作業安全措施

第19條?有關單位及從業人員在電氣化鐵路區段拆換鋼軌或魚尾板時,要按規定首先連接好橫向及縱向連接線,連結線須采用全銅線且截面不小于70mm2,連結要緊固,導電要良好,保持鋼軌間電氣回路暢通,避免出現危險電壓。

第20條?在通往牽引變電所的鐵路專用線上換軌時,未設置可靠的分路連接線不得將回流線從鋼軌上拆開,拆裝回流線須由牽引變電所的專業人員操作。

第21條?在養路施工中不得撞壞或拆開接地線,確因施工需拆開接地線時,要由接觸網工或經過專門訓練的工務人員按規定接好臨時接地線。

第22條?在電氣化鐵路區段通過或使用的鋪砟機、鋪軌機、鋪路機、架橋機、吊車等各種機具設備,均不得超過機車車輛限界,作業人員及所持工具與接觸網帶電部分必須保持2米以上的距離。

第23條?在接觸網帶電的情況下使用軌道拖車裝卸鋼軌時,所有工具(如撬棍等)不準超過頭頂;使用電力機車邊走邊卸時,不得將電力機車置于所卸車輛的后部。

第24條?施工中使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時,在距離接觸網5米范圍內要有良好的接地裝置;在可能帶電的部位要設置“高壓危險”等明顯的警示標志并采取有效的防護措施。

第25條?在電氣化鐵路區域開山爆破或清除線路兩側危石、危樹時,須事先與相關供電段商定,共同采取有效的防護措施。爆破作業危及接觸網安全時,必須先停電后作業。

第26條?在電氣化鐵路上起道作業時,起道高度單股不得超過30mm且隧道、桁架橋粱內不得超過限界尺寸線。撥道作業時,線路中心位移不得超過±30mm;一側撥道量年度累計不得大于120mm且不得侵入限界。起道式撥道超出上述規定時,須事先通知接觸網工區予以配合。

第27條?在接觸網支柱不侵入建筑物接近限界的條件下,橋梁上一側撥道量年度累計不得大于60mm且要滿足線路中心與橋梁中心的偏差,鋼梁不大于50mm,圬工梁不大于70mm;線路速度120km/h以上至160km/h時,鋼梁、圬工梁均不得大于50mm。

第28條?在電氣化鐵路區段,如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時,必須對該供電區段實行線路封閉,不準電力機車行駛。

四、機務作業安全措施

第29條?在接觸網未停電未接地的情況下,任何人不得到機車頂部進行任何作業,不得用水流沖刷機車上部。

第30條?有關單位必須在機車上能攀登到車頂的梯子和通過走臺板的前門、天窗等處,涂刷或設置“有電危險,禁止攀登”等明顯的警示標志,并應加鎖或安裝自動報警裝置。

第31條?對進入電氣化鐵路的非電力機車上危及人員安全、可能造成觸電傷害的部位或零部件必須進行加裝、改造;機車上的工具都要放在固定地點,取送、使用時不得越出司機室。

第32條?電力機車在段內整備作業,司機必須親自檢查確認高壓室內、地溝內或機車下無作業人員,并與副司機呼喚應答、鳴笛后方可升弓;需操作隔離開關時,要嚴格執行登記、監護、呼喚應答等各項制度,按規定辦理手續,不得簡化程序。

第33條?救援列車進入電氣化鐵路,從業人員必須在接觸網停電接地的情況下方準作業。

五、車輛作業安全措施

第34條?從業人員在未確認接觸網停電接地的情況下,不得到各種車輛的車頂上進行任何作業。

第35條?有關單位必須在能攀登到客車等車輛上部的梯子或支架處,涂刷或設置“有電危險,禁止攀登”等明顯的警示標志。

第36條?接觸網未停電接地,任何人不得開閉罐車、保溫車的注口(蓋)或在此處進行作業;不得使用水流沖洗車輛上部,沖洗下部時軟管口不得朝上;處理車輛故障距接觸網不足2米時,必須將車輛調至無接觸網的線路上或按規定停電接地后方準作業。

第37條?在電氣化鐵路安裝的紅外線探測設備、車號識別設備、車輛運行安全動態檢測裝置必須設有符合要求的接地保護并與設備可靠連接。

第38條?在有接觸網的客車整備線進行客車整備作業時,必須首先切斷接觸網電源并使接觸網可靠接地;作業結束必須確認所有作業人員離開危險區域后,方準向接觸網供電;操作隔離開關時要嚴格執行登記、監護、呼喚應答等有關制度,按規定辦理手續,不得簡化作業程序。

第39條?電動車組在段內或整備所進行整備作業后,司機必須親自檢查確認高壓室內、地溝內和車下無作業人員,并與副司機呼喚應答、鳴笛后方可升弓。

六、調車、接發列車及上水作業安全措施

第40條?在帶電的接觸網線路上進行調車時,從業人員不得登上棚車(在區間和中間站不得登上敞車)使用手閘制動,編組、區段站在接觸網高度為6200毫米及其以上的線路上準許使用敞車手制動機時,從業人員不得踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上作業。

第41條?調車及接發列車人員不得直接或間接地與接觸網各導線、部件及電力機車的電力設備接觸。

第42條?當區間或站內(包括機車整備線、裝卸線等)接觸網停電接地時,不得向該區間或站內接發電力機車及其牽引的列車。

第43條?在接觸網線路給機車、車輛上水時,必須先接水管,后開閥門;拔下水管前必須先關閉閥門。

七、裝卸作業和押運人員安全措施

第44條?在帶電的接觸網下,從業人員不得在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、保溫車、家畜車內除外)上進行裝卸作業;不得采取用竹桿等物測量貨物裝載高度等靠近接觸網的作業方式。

第45條?裝卸作業必須在指定線路上的安全區域內停電進行;作業結束時必須確認所有人員均已離開危險區域后方準向接觸網送電。

第46條?必須在裝卸貨物線的分段絕緣器內側2米處埋設符合規定標準的安全作業標志,在標志外或非指定的接觸網線路上不得登上車頂作業。

第47條?未經批準,裝載貨物不得超限;因裝載加固不良需要整理時,必須將車輛送到貨物線進行,如不得不在電氣化鐵路區段上進行時,必須在接觸網停電接地后方準作業。

第48條?在接觸網未停電接地的情況下,不得使吊車的吊臂在接觸網下伸臂、轉動。

第49條?各類罐車在電氣化鐵路區段發生泄漏時,任何人不得登上車頂處理,速將其牽引到非電氣化鐵路區段處理。如情況緊急必須在電氣化鐵路區段處理時,要立即通知供電調度,在接觸網停電接地后方可處理。

八、電務作業安全措施

第50條?電氣化鐵路區段的電務電氣設備必須有符合要求的接地線保護,連接牢固,接觸良好。

第51條?從業人員上信號機作業前必須確認接地良好,設專人監護,作業時其身體及所持工具須與接觸網帶電部分保持2米、與回流線保持1米以上的距離。在軌道上作業時,必須保證牽引電流的暢通并設好防護。

第52條?發現抗流變壓器中心連結線(板)或抗流變壓器損壞時不得擅自處理,必須通知有關部門,并按有關規定做好安全防護、采取保證牽引電流暢通的措施后方可處理。

第53條?在對電氣化鐵路區段的通信信號設備進行檢查、維修保養或處理故障時,必須按規定使用絕緣、防護用品。

九、房建作業安全措施

第54條?從業人員檢查維修牽引變電所房屋及附屬設備前,必須與變電所負責人聯系,經其同意登記簽認后,方準在變電所專業人員監護下作業。

第55條?在接觸網帶電時,不得用竹桿或長大金屬物件等測量接觸網與建筑物、構筑物及設備的距離。

第56條?在站場施工時,不得將水流向接觸網方向噴射。裝卸濕粉石灰時,要遠離接觸網,防止破壞或降低接觸網對地絕緣。

第57條?手持木桿、梯子等工具在接觸網下通過時,必須使其保持水平狀態,不得高舉超過安全距離。

第58條?在修建靠近接觸網的建筑物、構筑物或設備時,不得借助鐵塔支柱搭設腳手架或借助鐵塔支柱上下。

十、接觸網分停電作業安全措施

第59條?采取接觸網上下行分段停電作業時,必須使所有從業人員始終處于接地線的保護范圍之內,保護接地線與接觸網相連要有足夠的接觸面積和良好的導電性。

第60條?在一線停電、一線有電的情況下,必須使用35千伏級的音響驗電器驗電,不得使用拋線驗電法驗電。

第61條?在接觸網停電的線路上作業時必須設專人進行監護,從業人員及所持工具、材料、器材等不得侵入未停電的鄰線限界,與帶電體的距離必須保持在允許的安全范圍內。

第62條?檢修接觸網時,供電段必須指派專人在車站行車室進行防護,隨時監視列車運行狀況,按規定將信息及時通知現場作業人員。

第63條?采取接觸網上下行分段停電作業時,有關部門和單位必須嚴格執行工作票制度,分別辦理上行和下行的停電工作票。一線作業完畢必須清點人數和地線數,確認無誤后銷令,再辦理另一線路的停電作業命令。相關業務系統在施工中要加強聯系,密切配合,一線已經封閉,在不執行雙線避車或中間停止作業下道避車時,要根據本系統的施工特點,按規定設置防護人員,不允許機車通過渡線或間隙并采取封閉措施。

第64條?施工人員在有電的接觸網下穿越線路搬運梯車時,必須放倒移動。

第65條?在雙線橋隧、高堤、深塹等處所施工時,必須加強防護,提前通知作業人員避車,防止機具侵限。

第66條?有關單位和部門對在接觸網分段停電區段作業的人員,要提前進行安全技術培訓,經考試合格后方準其上崗作業。

篇2:水電站勞動安全措施

水電站工程勞動安全措施

(1)制定安全作業規章制度,在施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內容(不僅限于):

①爆破安全作業規章制度;

②車輛運輸安全作業制度;

③用電安全須知及電路架設養護作業制度;

④各種機械的操作規則及注意事項;

⑤有關勞動保護法規的執行措施;

⑥各種安全標志的協調規則及維護措施;

⑦高空安全作業制度;

⑧起重安全作業制度;

⑨不良地質地段施工安全作業制度。

(2)深化安全教育,強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓,牢記“安全第一”的宗旨,安全員堅持持證上崗。

(3)推行安全標準化工地建設,抓好現場管理,搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管,工程材料合理堆放,各種交通、施工信號標志完備,供電線路暢通、架設正確。施工現場緊張有序,施工工序有條不紊。文明施工,安全生產。

(4)加強班組建設。選好班組長、安全員,執行“三工、三檢”和“周一”安全互檢,集思廣益,發現問題,找出隱患,杜絕“三違”,把事故消滅在萌芽狀態。

(5)認真實行標準化作業,嚴格按安全操作規程進行施工,嚴肅勞動紀律,杜絕違章指揮與違章作業,保證防護設施的投入,使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。

(6)按照國家勞動保護法的規定,定期發給在現場施工的工作人員必需的勞動保護用品,如安全帽、水鞋、手套、手燈、防護面具和安全帶等。

篇3:電氣化勞動安全措施

1.適用范圍《電氣化鐵路勞動安全措施》適用于管內接觸網下作業的相關人員。2.通用勞動安全措施2.1新建的電氣化鐵路在接觸網接電15日前,接到接電日期的書面通知后,必須記名式傳達到相關人員。并視接觸網為帶電,在未辦理停電接地手續之前,所有的網下作業,均須按帶電要求辦理。2.2接觸網支柱,必須涂刷或設置“有電危險”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示標志。隔離開關應設隔離柵欄和加鎖的柵欄門,地面應設絕緣墊板。2.3接觸網網壓25Kv,接觸網的各導線及其相連部件,均帶有高壓電,因此禁止任何人員直接或間接地(通過任何物件,如棒條長桿、導線、水流等)與上述設備接觸。不得在接觸網及支柱上搭掛物品、衣物、攀登支柱或在支柱旁休息,不得登上機車、車輛頂部或通過頂部翻越線路。2.4當接觸網的絕緣不良時,在其支柱、支撐結構及其金屬結構上,在回流線與鋼軌的連接點上,都可能出現高電壓,日常應避免與上述部件相接觸。2.5當接觸網絕緣損壞時,禁止與之接觸。2.6發現接觸網上有線頭、塑料紙等物品時不準接觸,及時通知接觸網工區進行處理。2.7發現接觸網導線斷落時,要遠離10m以上的距離,并對該處進行防護,立即通知接觸網工區進行處理。2.8接觸網下的作業人員必須配備符合標準的勞動防護用品。2.9除供電等專業人員外,任何人員及其所攜帶物件、使用的工具,與接觸網設備的帶電部分必須保持2米以上的安全距離。2.10組織相關員工進行“電氣化”安全教育培訓,考試合格后上崗。對初到電氣化區段工作的有關工種的新職人員,必須經過有關電化安全考試,合格后方準獨立作業。對中斷原職工作連續6個月以上的從事接觸網下作業的員工,必須在其重新上崗前進行安全培訓,考試不合格者不準獨立上崗作業。接觸網下作業的相關人員每年組織一次電氣化安全教育培訓,培訓要備有電氣化安全的教學大綱和基本教案。2.11電氣化及附近發生火災時,發現人員必須立即通知值班人員,組織的撲救人員用沙土滅火時,必須位于接觸網2米以外。用水或一般滅火器澆滅距離接觸網不足4米的燃著物時,必須確認接觸網停電。當燃著物距離超過4米時可在不停電的情況下滅火,但嚴禁將水流向接觸網方向噴射。2.12接觸網下道岔清掃時,必須有專人防護。清掃集中道岔或聯動道岔時,應將安全木楔置于尖軌與基本軌之間,防止擠傷。雨天、霧天或粉塵污染造成絕緣磁瓶、硅橡膠絕緣體爬電或接觸網放電時,嚴禁上線清掃道岔作業。2.13在站內接觸網支柱、軟硬橫跨及接觸網帶電部分5米范圍以內的金屬結構上均須裝設接地線、接地極。跨線立交橋靠近或跨越接觸網的地方、與接觸網平行距離不足2m的立交橋,必須設置安全柵欄網。2.14班前交班會,分配工作必須傳達有關電氣化網下作業的安全注意事項。3.接觸網下施工及事故救援的安全措施3.1接觸網施工時,必須堅持確認調度命令,禁止無計劃的施工(搶修施工除外)。遇降雨、雷電、風力大于6級以上可能發生人身傷害時,應請求取消上網施工作業。3.2發生弓網事故需對接觸網進行搶修時,在未采取斷電、接地保護措施的情況下,任何人不得進入事故現場觸及故障設備,其中塌網斷線事故不得進入斷線點10米范圍內。遇接觸網發生斷線、塌網突發事件,且現場人員已侵入10m安全距離時,應采用雙腳蹦出或單腿跳出至安全區域的方式進行自救逃生,防止跨步電壓對人體的傷害。當發現有人觸電時,不得使用桿棒物挑開斷線,必須通知電調斷電并通知接觸網工區進行接地處理后再行施救,防止群死群傷事故的發生。3.3內燃調車機車進入電化區間事故救援時,除按規定辦理外,救援司機必須要求被救援的電力機車司機降下受電弓、拔下機車控制臺電鑰匙、自動制動閥置于取把位。連掛后必須進行列車制動機簡略實驗。3.4接觸網停電接地情況下或電力機車發生無流無壓故障,值班員在指揮調移電力機車時,應通知電力機車司機降下受電弓,再用內燃調車機車牽引。內燃調車機車司機連掛前,必須親自通知電力機車司機降下受電弓,拔下電鑰匙,單獨制動閥緩解。在監督確認降弓全過程后,再按計劃進行連掛、調移作業。推進運行時,調車長應乘故障的電力機車前端司機室,以手信號燈、旗,指揮調車作業。3.5接觸網下發生機車車輛脫線、擠岔子、等調車作業事故,可利用人字復軌器、套鉤、逼軌及液壓起復器在不停電的情況下復舊。禁止在接觸網帶電或停電但未撥網情況下吊復救援。3.6在有網線調車作業中,因內燃機車廢氣渦輪增壓器故障造成煙筒噴火時,必須立即轉入無網線或立即就地停機,防止在原地原點停留時燒塌接觸網,構成行車事故。4.特殊情況下必須進行故障車倒裝作業的安全措施4.1在帶電的接觸網下,不準對故障的敞車、平車、罐車等車輛進行上倒裝作業,不準進行用竹竿等物測量貨物裝載高度的作業。4.2必須在停電后的有網線路上倒裝作業時,應安置安全作業標防護。安全作業標,在新建電化線路上由電化工程施工單位負責制作設置。4.3列車始發前,須注意貨物裝載狀態,要設法排除超限的貨物、棒竿等物品,緊固飄動的篷布。處理和關罐車頂部上蓋時,必須在接觸網斷電情況下進行或在無網線進行作業。5.調車作業及接發列車安全措施5.1在帶電接觸網的線路上進行調車作業時,禁止調車組人員登上棚車車頂,禁止在敞車和棚車上行走或上閘臺使用人力制動機。5.2大到暴雨或雷雨氣象條件下,必須進行調車作業時,調車機車司機作業中不得探身窗外了望;其他人員嚴禁在網下使用帶金屬物質的雨具、雨傘,不得以車代步,防止人身傷害事故的發生。車站值班員有權在惡劣氣象變化條件下,及時調整調車計劃或果斷終止作業。5.3接發電力機車牽引的列車時,必須按照鐵道部“車機聯控”的規定,在該車次前冠以“電”字。嚴格按車機聯控規定的標準執行。5.4接車時,發現接車進路的接觸網有異狀時,應立即向電力機車司機顯示臨時降弓手信號,使機車降弓運行。當確認危及行車安全時,立即顯示停車手信號,使列車停車。5.5在電氣化鐵路區段內,任何人員禁止搭乘機車及坐在車頂上與裝載的貨物上。列車始發前,要檢查確認列車有無人員搭乘。發現有人員搭乘時,除作好宣傳、動員、勸阻工作之外,交由公安處理。6.機車、車輛作業的安全措施6.1在內燃調車機車可以攀登到車頂的梯子和通往走臺板的前門等處,均應明顯地涂有“接觸網有電,禁止攀登”的警告標語。登頂車梯用擋板鎖閉。6.2內燃調車在有網線的機待線整備時,嚴禁登頂作業,機車上的工具都要放在固定的地點,取送、使用時不得越出司機室及機械間棚頂,不得使用長桿工具。6.3不得使用膠皮軟管用水流沖刷機車、車輛上部。6.4區間處理車輛故障,距接觸網不足2米時,必須按規定停電接地后方可作業。7.隔離開關操作安全措施7.1隔離開關操作人員由車站值班員、助理值班員擔任,監護人員由其中一人擔任。上述人員由供電段負責組織培訓,考試合格后,發給隔離開關操作證。隔離開關開閉作業時,必須兩人在場,其中一人監護一人操作,嚴格執行呼喚應答標準。嚴禁無證人員操作隔離開關。7.2操作人員必須按規定戴好安全帽、絕緣手套,穿好絕緣靴,確認隔離開關及傳動裝置正常,接地線良好,電力機車已降弓的情況下,方可按規定操作隔離開關。如使用絕緣棒時,應站在絕緣墊板上,方可方可操作隔離開關。7.3操作隔離開關必須準確、迅速,一次開閉到底,中途不的停頓或發生沖擊。操作過程中,人體各部不得與支柱及其機構接觸,其他未佩戴防護用品的人員不能和正在操作隔離開關的人員身體接觸。禁止接觸網帶負荷操作隔離開關。帶負荷操作會產生短路弧火,燒壞設備,灼傷操作人員。雨天禁止操作隔離開關。發現隔離開關有不良狀態時,不準操作,不準操作人員自行修理,應立即報告接觸網工區或電力調度員派人前來修理。7.4監護人員和操作人員操作隔離開關拉閘斷電后,先驗電,后掛接地線。接地桿上的接地線卡子與鋼軌底面必須把牢緊固,鋼軌底面有繡時必須先除銹。7.5監護人員和操作人員辦理合閘操作前,必須確認車上車下無人作業。所有登頂人員在場并簽字后,方可共同辦理合閘。作業人員不齊、接地線未撤除不準合閘。7.6操作隔離開關使用的絕緣靴和絕緣手套要存放在陰涼干燥、不落灰塵的容器內,保持器絕緣性能良好。每隔6個月送供電段檢查試驗絕緣性能一次。每次使用前要仔細檢查有無破損,并進行簡略漏氣試驗。禁止使用破損、絕緣性能不良的絕緣靴與絕緣手套。7.7接觸網隔離開關鑰匙要固定存放鎖閉保管,并按班進行交接。使用時需經準許,親自派員前往監護、操作,用后立即收回隔離開關控制箱鑰匙及隔離開關柵欄門鑰匙。