1.適用范圍《電氣化鐵路勞動安全措施》適用于管內接觸網下作業的相關人員。2.通用勞動安全措施2.1新建的電氣化鐵路在接觸網接電15日前,接到接電日期的書面通知后,必須記名式傳達到相關人員。并視接觸網為帶電,在未辦理停電接地手續之前,所有的網下作業,均須按帶電要求辦理。2.2接觸網支柱,必須涂刷或設置“有電危險”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示標志。隔離開關應設隔離柵欄和加鎖的柵欄門,地面應設絕緣墊板。2.3接觸網網壓25Kv,接觸網的各導線及其相連部件,均帶有高壓電,因此禁止任何人員直接或間接地(通過任何物件,如棒條長桿、導線、水流等)與上述設備接觸。不得在接觸網及支柱上搭掛物品、衣物、攀登支柱或在支柱旁休息,不得登上機車、車輛頂部或通過頂部翻越線路。2.4當接觸網的絕緣不良時,在其支柱、支撐結構及其金屬結構上,在回流線與鋼軌的連接點上,都可能出現高電壓,日常應避免與上述部件相接觸。2.5當接觸網絕緣損壞時,禁止與之接觸。2.6發現接觸網上有線頭、塑料紙等物品時不準接觸,及時通知接觸網工區進行處理。2.7發現接觸網導線斷落時,要遠離10m以上的距離,并對該處進行防護,立即通知接觸網工區進行處理。2.8接觸網下的作業人員必須配備符合標準的勞動防護用品。2.9除供電等專業人員外,任何人員及其所攜帶物件、使用的工具,與接觸網設備的帶電部分必須保持2米以上的安全距離。2.10組織相關員工進行“電氣化”安全教育培訓,考試合格后上崗。對初到電氣化區段工作的有關工種的新職人員,必須經過有關電化安全考試,合格后方準獨立作業。對中斷原職工作連續6個月以上的從事接觸網下作業的員工,必須在其重新上崗前進行安全培訓,考試不合格者不準獨立上崗作業。接觸網下作業的相關人員每年組織一次電氣化安全教育培訓,培訓要備有電氣化安全的教學大綱和基本教案。2.11電氣化及附近發生火災時,發現人員必須立即通知值班人員,組織的撲救人員用沙土滅火時,必須位于接觸網2米以外。用水或一般滅火器澆滅距離接觸網不足4米的燃著物時,必須確認接觸網停電。當燃著物距離超過4米時可在不停電的情況下滅火,但嚴禁將水流向接觸網方向噴射。2.12接觸網下道岔清掃時,必須有專人防護。清掃集中道岔或聯動道岔時,應將安全木楔置于尖軌與基本軌之間,防止擠傷。雨天、霧天或粉塵污染造成絕緣磁瓶、硅橡膠絕緣體爬電或接觸網放電時,嚴禁上線清掃道岔作業。2.13在站內接觸網支柱、軟硬橫跨及接觸網帶電部分5米范圍以內的金屬結構上均須裝設接地線、接地極。跨線立交橋靠近或跨越接觸網的地方、與接觸網平行距離不足2m的立交橋,必須設置安全柵欄網。2.14班前交班會,分配工作必須傳達有關電氣化網下作業的安全注意事項。3.接觸網下施工及事故救援的安全措施3.1接觸網施工時,必須堅持確認調度命令,禁止無計劃的施工(搶修施工除外)。遇降雨、雷電、風力大于6級以上可能發生人身傷害時,應請求取消上網施工作業。3.2發生弓網事故需對接觸網進行搶修時,在未采取斷電、接地保護措施的情況下,任何人不得進入事故現場觸及故障設備,其中塌網斷線事故不得進入斷線點10米范圍內。遇接觸網發生斷線、塌網突發事件,且現場人員已侵入10m安全距離時,應采用雙腳蹦出或單腿跳出至安全區域的方式進行自救逃生,防止跨步電壓對人體的傷害。當發現有人觸電時,不得使用桿棒物挑開斷線,必須通知電調斷電并通知接觸網工區進行接地處理后再行施救,防止群死群傷事故的發生。3.3內燃調車機車進入電化區間事故救援時,除按規定辦理外,救援司機必須要求被救援的電力機車司機降下受電弓、拔下機車控制臺電鑰匙、自動制動閥置于取把位。連掛后必須進行列車制動機簡略實驗。3.4接觸網停電接地情況下或電力機車發生無流無壓故障,值班員在指揮調移電力機車時,應通知電力機車司機降下受電弓,再用內燃調車機車牽引。內燃調車機車司機連掛前,必須親自通知電力機車司機降下受電弓,拔下電鑰匙,單獨制動閥緩解。在監督確認降弓全過程后,再按計劃進行連掛、調移作業。推進運行時,調車長應乘故障的電力機車前端司機室,以手信號燈、旗,指揮調車作業。3.5接觸網下發生機車車輛脫線、擠岔子、等調車作業事故,可利用人字復軌器、套鉤、逼軌及液壓起復器在不停電的情況下復舊。禁止在接觸網帶電或停電但未撥網情況下吊復救援。3.6在有網線調車作業中,因內燃機車廢氣渦輪增壓器故障造成煙筒噴火時,必須立即轉入無網線或立即就地停機,防止在原地原點停留時燒塌接觸網,構成行車事故。4.特殊情況下必須進行故障車倒裝作業的安全措施4.1在帶電的接觸網下,不準對故障的敞車、平車、罐車等車輛進行上倒裝作業,不準進行用竹竿等物測量貨物裝載高度的作業。4.2必須在停電后的有網線路上倒裝作業時,應安置安全作業標防護。安全作業標,在新建電化線路上由電化工程施工單位負責制作設置。4.3列車始發前,須注意貨物裝載狀態,要設法排除超限的貨物、棒竿等物品,緊固飄動的篷布。處理和關罐車頂部上蓋時,必須在接觸網斷電情況下進行或在無網線進行作業。5.調車作業及接發列車安全措施5.1在帶電接觸網的線路上進行調車作業時,禁止調車組人員登上棚車車頂,禁止在敞車和棚車上行走或上閘臺使用人力制動機。5.2大到暴雨或雷雨氣象條件下,必須進行調車作業時,調車機車司機作業中不得探身窗外了望;其他人員嚴禁在網下使用帶金屬物質的雨具、雨傘,不得以車代步,防止人身傷害事故的發生。車站值班員有權在惡劣氣象變化條件下,及時調整調車計劃或果斷終止作業。5.3接發電力機車牽引的列車時,必須按照鐵道部“車機聯控”的規定,在該車次前冠以“電”字。嚴格按車機聯控規定的標準執行。5.4接車時,發現接車進路的接觸網有異狀時,應立即向電力機車司機顯示臨時降弓手信號,使機車降弓運行。當確認危及行車安全時,立即顯示停車手信號,使列車停車。5.5在電氣化鐵路區段內,任何人員禁止搭乘機車及坐在車頂上與裝載的貨物上。列車始發前,要檢查確認列車有無人員搭乘。發現有人員搭乘時,除作好宣傳、動員、勸阻工作之外,交由公安處理。6.機車、車輛作業的安全措施6.1在內燃調車機車可以攀登到車頂的梯子和通往走臺板的前門等處,均應明顯地涂有“接觸網有電,禁止攀登”的警告標語。登頂車梯用擋板鎖閉。6.2內燃調車在有網線的機待線整備時,嚴禁登頂作業,機車上的工具都要放在固定的地點,取送、使用時不得越出司機室及機械間棚頂,不得使用長桿工具。6.3不得使用膠皮軟管用水流沖刷機車、車輛上部。6.4區間處理車輛故障,距接觸網不足2米時,必須按規定停電接地后方可作業。7.隔離開關操作安全措施7.1隔離開關操作人員由車站值班員、助理值班員擔任,監護人員由其中一人擔任。上述人員由供電段負責組織培訓,考試合格后,發給隔離開關操作證。隔離開關開閉作業時,必須兩人在場,其中一人監護一人操作,嚴格執行呼喚應答標準。嚴禁無證人員操作隔離開關。7.2操作人員必須按規定戴好安全帽、絕緣手套,穿好絕緣靴,確認隔離開關及傳動裝置正常,接地線良好,電力機車已降弓的情況下,方可按規定操作隔離開關。如使用絕緣棒時,應站在絕緣墊板上,方可方可操作隔離開關。7.3操作隔離開關必須準確、迅速,一次開閉到底,中途不的停頓或發生沖擊。操作過程中,人體各部不得與支柱及其機構接觸,其他未佩戴防護用品的人員不能和正在操作隔離開關的人員身體接觸。禁止接觸網帶負荷操作隔離開關。帶負荷操作會產生短路弧火,燒壞設備,灼傷操作人員。雨天禁止操作隔離開關。發現隔離開關有不良狀態時,不準操作,不準操作人員自行修理,應立即報告接觸網工區或電力調度員派人前來修理。7.4監護人員和操作人員操作隔離開關拉閘斷電后,先驗電,后掛接地線。接地桿上的接地線卡子與鋼軌底面必須把牢緊固,鋼軌底面有繡時必須先除銹。7.5監護人員和操作人員辦理合閘操作前,必須確認車上車下無人作業。所有登頂人員在場并簽字后,方可共同辦理合閘。作業人員不齊、接地線未撤除不準合閘。7.6操作隔離開關使用的絕緣靴和絕緣手套要存放在陰涼干燥、不落灰塵的容器內,保持器絕緣性能良好。每隔6個月送供電段檢查試驗絕緣性能一次。每次使用前要仔細檢查有無破損,并進行簡略漏氣試驗。禁止使用破損、絕緣性能不良的絕緣靴與絕緣手套。7.7接觸網隔離開關鑰匙要固定存放鎖閉保管,并按班進行交接。使用時需經準許,親自派員前往監護、操作,用后立即收回隔離開關控制箱鑰匙及隔離開關柵欄門鑰匙。

篇2:車輛行人通過電氣化鐵路平交道口安全規定

各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規定:

1.汽車和獸力車通過鐵路平交道口時,貨物裝載高度(從地算起,下同)不得超過四點五米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過四點五米的貨物可繞行立交道口或進行倒裝。

2.在裝載高度超過二米的貨物上,通過道口時嚴禁坐人;待車輛駛過道口后,再行上車乘坐。

3.當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件,過道口走近接觸網下,不準高舉揮動,須使物件保持水平狀態走過道口。

供電段要將本條規定內容制成提示牌,固定在道口兩面限界門的右側門框上。

篇3:鐵路運輸電氣化鐵路作業安全管理規則

第一章?總則

第一條?本規則參照國鐵《電氣化鐵路作業安全管理規則》,并結合鐵運公司實際情況,是為保證電氣化鐵路沿線有關人員的電氣化安全和有效地防止觸電傷亡事故而制定。

第二條?進入電氣化鐵路區域的所有作業人員,必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針,必須嚴格執行本規則。因管理不善、違章作業造成安全事故的站段、科室、部門和責任者,按公司《鐵路交通事故處理規則》進行處罰。

第三條?公司安全監察部門應做好電氣化知識的宣傳、教育工作,加強電氣化區段的現場檢查和監督,做好對外告知、聯系工作。

第四條?新進(公司的)職工必須經過電氣化有關知識的培訓考試合格(考試成績90分以上為合格),方可進入下一步的相關培訓。

第五條?各站段、科室每年須認真組織從業人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試;或由公司有關部門統一組織從業人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試,考試合格后方準在電氣化區段作業(考試成績90分以上為合格)。

第六條?非電氣化區段調入電氣化區段的人員必須進行安全培訓,并經考試合格后方準上崗。

第二章?通用安全規則

第七條接觸網通電的十五天前,公司將把通電日期書面通知相關單位,各單位在接到通知后,要立即轉告所屬有關人員,從此開始視為接觸網帶電,所需要的作業,均須按帶電要求辦理。

第八條?在接觸網支柱等危險設施、設備及區域,必須規范涂刷或設置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志,警示標志應保持完整、清晰,任何人不得在上述地點停留休息。

第九條?從業人員在作業中必須正確佩戴和使用勞動保護用品和生產用具。絕緣防護用品和生產用具應有專人保管,使用前必須認真檢查,如有疑問或不良嚴禁使用,嚴格檢驗檢測制度。絕緣防護用品和生產用具每半年進行檢驗檢測,并建立相應檔案,健全各項記錄。

第十條?在電氣化區段,除專業人員按規定作業外,所有人員和所攜帶的物件、使用的工具與接觸網設備、牽引變電設備和電力機車的帶電部分,必須保持2米以上的安全距離;禁止通過任何物體,如棒條、導線、水流等與上述設備相接觸(接觸網間接帶電作業除外)。

第十五條?電氣化區段接觸網未停電、接地的情況下,任何從業人員嚴禁登上各種機車、車輛頂部或站在貨物上進行任何作業,嚴禁翻越車頂通過線路。嚴禁使用水流沖刷機車、車輛上部。

第十六條?在距接觸網帶電部分不足2米的建筑物或構建物等設備上作業時,接觸網必須停電,由供電部門驗電和裝設可靠的臨時接地線,并設專人監護方可作業。作業后,供電部門要確認所有工作人員都已進入安全地點,方可通知正式完工,辦理送電手續,嚴禁作業人員再次進入作業點作業。

第十七條?發現接觸網絕緣破損或斷線,以及接觸網上掛有線頭、繩索等異物,任何人不得與之接觸,應立即通知相關部門進行處理,在未處理前,須嚴加防護。發現接觸網導線斷落碰地時,必須距斷落碰地的導線10米以上的距離,防止跨步電壓傷人。

第十八條?在接觸網支柱及帶電部分5米以內金屬結構上均需裝設接地線,并做好測試記錄。上部跨越、接近接觸網的天橋、燈橋等,必須設置安全柵網,并做好定期檢查。

第十九條?通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛、運輸工具裝載的貨物高度(從地面算起,下同)不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人。持有高長物件的行人通過道口時,不準高舉揮動,須將物件保持水平狀態。

供電部門要在道口限界門右側桿上,安設有上述內容的安全提示牌。道口限界門距線路鋼軌外側不少于12米,道口欄桿距線路鋼軌外側部少于4米,欄桿距接觸網帶電部分不少于2米。

第二十條電氣化鐵路及附近地區發生火災,應立即通知有關部門,燃燒物距接觸網帶電部分不足4米又未停電的情況,不得用水或一般滅火器撲滅燃燒物,若用沙土滅火時,應距接觸網2米以上距離。如超過4米以上,在未停電的情況下,可以用水澆,但嚴禁向帶電部分的方向噴射,并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。

?第三章?其他安全規則

第二十一條在電氣化鐵路上,接觸網的各導線及相連部件,均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地(通過任何物體,如棒條、導線、水流等)與上述設備接觸。

第二十二條當接觸網的絕緣不良時,在其支柱、支撐結構及金屬結構上,在回流線與鋼軌的連接點上,都可能出現高壓電,因此平常應避免與上述部件相接;當接觸網絕緣損壞時,禁止與之接觸。

第二十三條在跨越接觸網的通信線、電力線、金屬繩索及機車車輛的車頂等靠近接觸網的建筑物上作業時,必須遵守本規則的有關規定。

第二十四條電氣化鐵路上,架設索道或其他網線時,需經主管部門批準,與有關部門簽訂施工安全協議,有關部門必須做好監護,保證其繩索(包括晃動量)與接觸網帶電部分最小距離應大于5米,并設有接地線。

第二十五條?在距接觸網5米范圍內使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時,應有良好的接地裝置。

第二十六條在鐵路營業線施工維修作業的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領,勞務工不得單獨上線作業;施工維修作業必須由經過專門培訓考試合格的職工擔任防護員,勞務工不得擔任防護工作;施工維修作業要嚴格按照規定設置現場施工安全防護,防護人員要切實履行防護職責,認真做好安全防護工作。

第二十七條鐵路營業線施工、維修單位要加強對勞務工的施工安全培訓,按照三級安全培訓教育要求,根據施工維修作業內容進行應知應會和安全專業技術培訓;做好特殊作業崗位的安全技能培訓,特種作業人員必須持證上崗。要加強對勞務工正確規范使用安全帶、安全帽等安全防護用品的培訓和使用情況的檢查,確保施工維修作業過程的安全控制和安全防護措施的落實到位。

第二十八條?在帶電接觸網下進行事故應急救援、搶險處理時,要由供電部門采取安全可靠的防護措施。對非電氣化區段的有關人員進入電氣化區段進行搶險、救災或處理應急突發事件時,有關單位、部門的負責人應向作業人員告知電氣化區段安全規定和注意事項,并設專人防護。

第二十九條在電氣化鐵路天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方,必須設置安全柵網。

?第三十條?在電氣化鐵路上使用搗固機、探傷、橋機及吊車等設備時,如其作業范圍不越出機車車輛上部限界,而工作人員(包括其動作范圍)與接觸網帶電部分的距離保持在2米以上時,接觸網可不停電,但要有供電部門人員的監護;達不到上述條件時,應停電作業,按相關規定辦理手續。

第三十一條間接帶電作業使用的各種絕緣工具,必須有“安全標志”和“產品合格證”,且其材質的電氣強度不得小于3KV/cm。有關單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施,并按要求定期進行試驗。絕緣工具在每次使用前,必須仔細檢查有無損壞,用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分,并用2500V兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。

第三十二條?工電段等部門使用的連接線應用截面積不小于70平方毫米的銅線做成,不得出現斷股、散股和絕緣膠皮損壞,一經發現立即停用或報廢。

第三十三條各單位在電氣化區段作業前,必須進行安全預想;使用絕緣護品和絕緣工具前,必須進行雙人互檢,確認狀態良好;施工作業時,必須制定三級安全卡控措施;需接觸網停電時,必須由供電部門按程序辦理停電手續,裝設可靠的臨時接地線,并設專人監護,必須明確監護的對象、范圍和安全注意事項。

第三十四條?禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設備時,不準靠近避雷針、避雷器。雨天作業時,必須遠離接觸網支柱、接地線、回流線等設備。

第三十五條?遇雨雪等天氣不良情況下,禁止靠近接觸網設備部件等;禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網下作業。

第三十六條?公司各部門要根據《技規》、《行規》、《接觸網安全工作規程》、《牽引變電所安全工作規程》和《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》等安全規章的要求,結合本部門的職責范圍,制定保證人身安全和作業安全的細則、措施,以及事故應急處理預案等。

第四章?附則

第三十七條公司生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員進入電氣化區段作業的,需嚴格遵守有關作業辦法、安全細則及防護措施,嚴禁違章作業。

第三十八條公司非生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員及外單位閑雜人員未經允許嚴禁進入電氣化區段。

第三十九條公司非生產組織、施工及設備維護檢修直接相關人員進入電氣化區段進行現場檢查、調研、慰問等工作的,需部門領導同意后,落實有關安全注意事項和防護措施后方可進入電氣化區段。

第四十條外單位來訪人員需進入公司站場電氣化區段的,由對口接待的部門落實好進入站場的路徑、目的及出入時間等,報公司安全監察科,公司安全監察科進行安全教育和培訓,落實有關安全注意事項和防護措施后,經公司分管領導批準,方可進入電氣化區段。

第四十一條?本規則自下發之日執行。

?

安全監察科

2010年1月4日