1.拱架制作與安裝!應(yīng)按設(shè)計要求,具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。拱架須經(jīng)驗算,必須經(jīng)試驗或預(yù)壓,并滿足防洪、流水、排水、航運等安全要求。采用土牛拱架時,應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施,保證拱圈砌筑的安全。

2.拱石加工或砌筑石拱工程時,除按規(guī)定穿戴安全防護用品外,并應(yīng)注意錘頭或飛石傷人,作業(yè)人員應(yīng)保持一定的安全距離。

3.圬工(石、磚及混凝土預(yù)制塊)拱橋施工前,拱架支立安裝方法、拆落拱架程序、機械設(shè)備等,均應(yīng)經(jīng)檢查符合安全技術(shù)規(guī)定后方可施工。人工抬運上坡,應(yīng)平行前進,落肩同步。抬運石料時,應(yīng)用繩索捆扎結(jié)實,不宜裝得過滿。

4.拱石或預(yù)制混凝土塊,應(yīng)按砌筑程序編號,依次運到工地,隨用隨運,不得堆積在拱架或腳手架上。

5.拱石或預(yù)制塊砌筑時,底下嚴禁站人,操作人員的手指不得伸入砌筑面,拱石或預(yù)制塊就位時,應(yīng)用撬棍或繩索工具等扶穩(wěn),緩慢堆放。

6.砌筑拱圈,應(yīng)按施工要求搭設(shè)腳手架及作業(yè)平臺,嚴禁用拱架代替腳手架。主拱、拱上建筑施工,必須嚴格按設(shè)計加載程序分段、對稱、同時進行。

7.拱圈砌筑,嚴禁拱下站人,并應(yīng)隨時注意觀測拱架變形狀況。必要時,須進行調(diào)整,以控制拱圈變形過大。卸架裝置應(yīng)有專人負責檢查。

8.卸架前,應(yīng)檢查砌筑砂漿強度是否達到設(shè)計要求。拆除工作必須按設(shè)計程序進行。

當拱架脫離拱圈后,經(jīng)檢查確認安全后,方可繼續(xù)進行拱架拆除工作。拆除拱架時,應(yīng)聽從統(tǒng)一指揮。嚴禁在拱架上、下同時進行雙重作業(yè)。拱架拆除,嚴禁捶擊或用機械強拽拱架使之脫離或傾倒的做法。

9.采用無支架施工修建拱橋時,應(yīng)按設(shè)計和施工方法選定適宜的吊裝機具設(shè)備。采用吊裝機具施工,除按吊裝機具的有關(guān)安全要求加以控制外,還應(yīng)做到:

(1)大中跨徑拱橋施工,應(yīng)驗算拱圈的縱、橫向穩(wěn)定性,保證有一定的橫向穩(wěn)定系數(shù)。

分段吊裝單肋合龍后應(yīng)用纜風(fēng)繩穩(wěn)固。并須采取懸扣邊肋和次邊肋,用橫夾木臨時橫向聯(lián)結(jié)等措施。

(2)雙曲拱、箱形拱橋施工時,在墩、臺頂設(shè)置的扣架,底部固定應(yīng)牢靠.架頂應(yīng)設(shè)纜風(fēng),纜風(fēng)設(shè)置必須對稱,與構(gòu)件軸線應(yīng)符合設(shè)計要求,風(fēng)纜地錨環(huán)應(yīng)埋設(shè)堅固。并應(yīng)設(shè)置備用環(huán)。

(3)拱肋分段拼裝時,基肋應(yīng)設(shè)置固定纜風(fēng),拱肋接頭處.應(yīng)加橫向聯(lián)結(jié),以保證其橫向穩(wěn)定。

(4)多孔裝配式拱橋上部安裝時.除要遵守一般安全規(guī)定外.還必須按加載程序,由橋臺或制動墩起.逐孔吊裝:相鄰兩孔安裝進度.不應(yīng)相差過大.以減少對相鄰橋墩產(chǎn)生的單向推力。

(5)裝配式桁架拱或剛架拱橋施工時,除要遵守一般安全規(guī)定外.還必須在已安裝的桁架或剛架拱片上.安裝橫向聯(lián)系構(gòu)件,以增強橫向穩(wěn)定性。

(6)在河流中設(shè)置纜風(fēng)繩時,必須采取可靠的防護措施。

篇2:某某中孔系桿拱橋施工工藝

一、工程概況

中孔剛性系桿拱計算跨徑L=42m,矢高f=7.0m,跨比D=1/6,拱軸線為二次拋物線型。系梁采用工字型截面,高1.4m,翼寬0.8m,翼厚0.25,肋厚0.3,在與吊桿處漸變?yōu)閷?.8m,高1.4的矩形截面,至拱腳段漸變?yōu)楦?.95的矩形截面;拱肋采用工字型截面,高1.3m,翼寬0.8m,翼厚0.25,肋厚0.4,在1/3跨處漸變?yōu)閷?.8m,高1.3的矩形截面;吊桿采用48φs5高強碳素鋼絲,吊桿間距4.2m,全橋計2×9根吊桿,采用直徑為245mm圓形截面,對應(yīng)吊桿處設(shè)置橫梁,行車道板擱置在橫梁上。

二、中孔主要施工步驟及主要技術(shù)措施

一)施打支架樁基,搭設(shè)系梁和橫梁支架,預(yù)留通航孔,綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼筋,立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。

1、支架基礎(chǔ)處理:

a)系桿支架基礎(chǔ):

中孔橋跨位于水中,分三跨布置,中跨的支墩下采用6根15m長φ273鋼管樁,壁厚7mm,搭設(shè)的臨時承臺,鋼管樁的入土深度根據(jù)計算確定,承載力可根據(jù)貫入度進行雙控,承臺采用鋼結(jié)構(gòu)承臺,上面用一組雙層三排貝雷作支墩,支墩上安放砂筒;兩邊跨采用長10m的圓木樁,木樁上擱置18cm*20cm的木枋。

b)橫梁支架基礎(chǔ):

對于中跨橫梁下,在系桿的臨時支架內(nèi)插6根φ273的鋼管樁,樁頂鋼結(jié)構(gòu)布置形式同系桿支架;邊跨橫梁下采用6根長10m的圓木樁。

2、支架搭設(shè):

根據(jù)結(jié)構(gòu)計算,中跨每個系梁下采用單層3排27m桁構(gòu)式貝雷縱梁,上下配加強弦桿,在貝雷縱梁上橫向間距75CM鋪一層20CM*18CM木方、::縱向鋪一層10CM*10CM的木枋及槽鋼,在系梁下部吊桿的錨具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM間距50CM左右的小木枋,并墊到20CM高,在系梁澆筑后將小木枋抽出,以保證吊桿的錨具孔有一定的操作寬度,系梁支架預(yù)放貝雷梁彈性變形的預(yù)拱值。

橫梁支架亦用3排貝雷片縱梁,上下配加強弦桿,并跟系梁下的貝雷縱梁用支撐架連接,在橫梁下的貝雷縱梁上鋪I20工字鋼并墊平于系梁底模下口。。邊跨采用φ48鋼管,縱向立桿間距為75cm,橫向間距60cm,立桿的下端支承在木枋上。

3、通航孔預(yù)留:

搭支架時,按設(shè)計規(guī)定預(yù)留通航孔,其寬度、凈高應(yīng)滿足要求。并在通航孔兩側(cè)各施打φ60cm鋼管樁2根。考慮橋梁梁底設(shè)計高程,結(jié)合支架搭設(shè)的高度,船只通過該橋位時需限制通航等級,以確保支架安全。

4、系梁、端橫梁、拱腳段模板制安,鋼筋制安,鋼絞線編束及穿束,預(yù)埋件安放。

a)為保證系梁砼內(nèi)實外光,系梁底模、側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作,對銷螺栓固定模板,模板強度及剛度應(yīng)滿足要求,系梁端模采用木模,擬加工制作一套系桿模板,分段制作,模板接縫夾海綿條,確保接縫嚴密,不漏漿。端橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作,木方、槽鋼作加勁肋。

b)在支架上鋪設(shè)系桿底模,根據(jù)設(shè)計圖紙,系梁預(yù)拱度根據(jù)設(shè)計要求按2.5cm計,施工預(yù)拱度按二次拋物線分配。另外,對支架采用等荷載砂袋預(yù)壓系桿底模,一方面消除因節(jié)點銷子產(chǎn)生的非彈性變形,另一方面考慮到支架的變形主要是由貝雷架的彈性變形所產(chǎn)生的,彈性變形的數(shù)值可根據(jù)在陸上搭設(shè)同等跨度的3排貝雷梁,采用系梁荷載下的變形量,鋪設(shè)系梁底模時,需將此變形量按二次拋物線分段考慮在內(nèi),預(yù)壓后需測量每一控制點處高程是否與設(shè)計相符。

c)鋼筋在現(xiàn)場綁扎焊接成型,其焊接與綁扎接頭應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。鋼絞線每隔50-60cm,用鉛絲綁扎成束,焊好管道定位筋,穿入波紋管,先立一側(cè)模板,然后穿鋼絞線束,再立一側(cè)模板,安放系梁及橫梁錨墊板及橫梁的波紋管,最后立端模,為防止漏漿,在側(cè)模與底模交界處夾海綿條,以防漏漿。

d)施工過程中注意安放好以下預(yù)埋件:

①系梁、橫梁張拉端錨墊板;

②在系梁預(yù)應(yīng)力束管道沿軸線等間距布設(shè)3-4處排漿孔;

③吊桿固定端錨墊板及下導(dǎo)管,焊接在系梁鋼筋并且錨固在模板上,在澆筑砼的前后分別對其平面位置及垂直度精確測量。

④中橫梁的鋼筋預(yù)埋件、波紋管、錨墊板等。

⑤鋼筋綁扎發(fā)生打架時,遵循普通鋼筋讓預(yù)應(yīng)力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則。

e)系梁及端橫梁的澆筑工藝

首先澆筑系梁砼,然后澆筑端橫梁砼,為保證系梁砼的密實,用插入式振搗器振搗。在系梁及端橫梁拆模后,在對應(yīng)的中橫梁位置打毛處理系梁。砼澆筑采用整片灌注,斜向分層,縱向分段,由兩端對稱向中間進行,分段長度控制

在4-6m,分層厚度不超過30cm,大致分4層澆筑,采用附著式振動器和插入式振動器聯(lián)合振搗,灌注連續(xù)均勻進行,砼運輸采用HB-30型輸送泵運輸。

因系梁斷面高而狹,配筋密,預(yù)埋件及波紋管縱橫交錯,根據(jù)在以往工程施工中的經(jīng)驗,采用級配連續(xù)的中小子,同時在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強性能的多功能復(fù)合外加劑(JM-Ⅱ型)(摻量為水泥用量的1.1%),在滿足砼坍落度的同時,又可確保砼強度。在系梁或端橫梁砼初凝后,用單筒卷揚機將預(yù)應(yīng)力鋼絞線束左右拖拉數(shù)次,以防止沿波紋管滲入的砂漿粘住鋼絞線束。并用蛇皮布將外露的鋼絞線包裹起來直至錨板口,以防雨水進入波紋管內(nèi)及鋼絞線銹蝕。

f)砼澆筑過程中,應(yīng)做好以下工作:

①澆筑對稱均衡進行,同時在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀測點,隨時監(jiān)測支架沉降情況。

②派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況。

③拱腳處配筋特密,因此在梁端拱腳處設(shè)計專門的細石混凝土配合比,除附著式振動器和插入式振動器振搗外,同時采用鉗式振動器加強振搗,確保砼密實;

④拱腳、吊桿處預(yù)埋件采用定位措施,將其牢固地與鋼筋連接在一起,防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。

二)系梁第一批預(yù)應(yīng)力束張拉:

根據(jù)設(shè)計要求,待系梁砼強度達到設(shè)計強度90%時,張拉系梁N1、N2鋼束,張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb,采用兩臺YCW-250型千斤頂,配套油泵ZB4/500,兩端張拉,張拉以張拉力和伸長值雙控控制,實際伸長值與理論伸長值差值控制在±6%以內(nèi)。系梁錨具為夾片式自錨型錨具,根據(jù)《公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)預(yù)應(yīng)力束張拉程序為:0-→初應(yīng)力-→σcon(持荷2min錨固)。預(yù)應(yīng)力束張拉順序按設(shè)計要求,OVM錨張拉工藝如下:

a)千斤頂與配件裝置順序:

安裝工作錨板-→夾片-→限位板-→千斤頂-→工具錨-→工具錨夾片

b)施加預(yù)應(yīng)力:

向千斤頂張拉缸加油壓至設(shè)計油壓值-→測量伸長量-→做好張拉記錄。

c)錨固:

打開高壓油泵截止閥,張拉油壓緩慢降至零-→活塞回程。

d)壓漿:

卸下工具錨、千斤頂、限位板-→切除多余鋼絞線-→封錨-→灌漿。

三)、張拉端橫梁第一批預(yù)應(yīng)力束:

按設(shè)計圖紙要求張拉端橫梁底層邊上2根N2預(yù)應(yīng)力鋼束,張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb,用兩臺YCW-150型千斤頂(配套油泵ZB4/500)進行預(yù)應(yīng)力施工,張拉工藝同系梁。

四)、拱肋支架搭設(shè),拱肋、風(fēng)撐模板制安,鋼筋制安。

A、拱肋安裝支架搭設(shè):

在拱肋下部搭設(shè)支架,考慮到拱肋砼的澆筑以及吊桿張拉的操作面等的施工,擬采用鋼管搭支架,在拱肋節(jié)段拼裝點下部用鋼管腳手搭設(shè)支架,主桿間距為60CM。精確放出支架平面位置,同時不能妨礙吊桿施工,支架高度和高程按拱肋下緣座標準確放出,并按設(shè)計要求預(yù)加2cm預(yù)拱度,為加強拱肋支架的穩(wěn)定性,在支架的外側(cè)采用纜風(fēng)繩加以固定。支架搭設(shè)完畢后,在支架頂上放出拱肋中心線。

B、澆筑拱肋、風(fēng)撐砼:

首先澆筑拱肋砼,然后澆筑風(fēng)撐砼,為保證砼的密實,用插入式振搗器振搗。砼澆筑采用整片灌注,斜向分層,縱向分段,由兩端對稱向中間進行,分段長度控制在4-6m,分層厚度不超過30cm,大致分4層澆筑,每澆筑完一段砼后,將拱肋頂部用進行竹膠板封蓋,采用插入式振動器振搗,灌注連續(xù)均勻進行,砼運輸采用HB-30型輸送泵運輸。

五)吊桿安裝,拱肋落架,形成裸拱結(jié)構(gòu),砼構(gòu)件參加受力,吊桿初張拉。

1、吊桿安裝,拱肋落架

安裝吊桿鋼套管,并與拱肋、系梁的預(yù)埋鋼板焊接。在拱肋、風(fēng)撐砼達到設(shè)計規(guī)定的強度后,拆除支撐拱肋的上部小橫桿,將拱肋形成裸拱結(jié)構(gòu)。并在吊桿鋼套管內(nèi)灌注50#細石砼。

2、吊桿φs5高強鋼絲下料編束,冷鐓穿束。

a、鋼絲下料編束,冷鐓穿束。

用調(diào)直機一次完成開盤、調(diào)直及下料工作,下料在一定的拉力下進行,鋼絲束用LD20k型液壓冷鐓機下料,在同束鋼絲中,下料長度相對差值嚴格控制在±2mm以內(nèi),每根吊桿鋼絲下料長度按以下公式計算:

L=1+2h+2δ-0.5(H-H1)-△L-c其中:

1--吊桿的孔道長度;

h--錨杯底部厚度或錨板厚度;

&nb

sp;δ--鋼絲鐓頭留量

H--錨杯高度

H1--螺母厚度

△L--鋼絲束張拉伸長值

C--張拉時構(gòu)件砼的彈性壓縮值

編束在平整的場地上進行,每束按規(guī)定的根數(shù)排列理順,每隔1-1.5m安放梳子板,分別將鋼絲嵌入梳子板內(nèi),然后用鉛絲按序編織成簾片,每束每隔1-1.5m安放一只外徑與束內(nèi)徑相同的短鋼管,將鋼絲合攏捆扎成束。

b、穿束冷鐓

首先采用LD20k型液壓冷鐓機進行冷鐓,鐓頭應(yīng)園整不歪斜,并取鐓頭總數(shù)的3%作抗拉試驗,試鐓合格后正式鐓頭,鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓,為保證鐓頭不歪斜,被鐓的鋼絲端面應(yīng)與母材垂直,鐓頭的偏心度不超過1mm。

先在場地上將逐根穿入改進的DM5A錨具孔內(nèi)(卸去錨圈)的鋼絲冷鐓后,將編束的鋼絲束由吊桿上端放入吊桿鋼管內(nèi),在系桿下端擰好錨圈。

3、吊桿初張拉:

吊桿張拉是成橋最關(guān)鍵的工序,吊桿張拉必須嚴格按設(shè)計規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序,用兩臺YCW-150型千斤頂(配工具拉桿及撐腳)張拉一片拱肋吊桿對應(yīng)鋼束,采用先跨中后兩側(cè)的順序,吊桿張拉組裝見圖五。每根吊桿張拉都遵循以下程序:

0-→初應(yīng)力-→σi1(持荷載2min錨固),

σi1為每根吊桿第一次張拉控制應(yīng)力,按設(shè)計要求取定,張拉以雙控制,并注意做好張拉記錄。

4、張拉過程中應(yīng)做好以下工作:

a)確保工具螺桿在A端錨杯內(nèi)擰入牙數(shù)在10牙以上。

b)調(diào)整千斤頂撐腳,將其墊實墊穩(wěn),保證千斤頂?shù)闹行呐c鋼絲束中心在同一軸線上。

c)分級加載,每級2Mpa。

d)跟蹤測量系桿上拱值、水平位移及拱肋的高程變化。

確保端部錨墊板水平,并與吊桿軸線垂直。

六)、中橫梁模板制安,鋼筋制安,鋼絞線編束及穿束,預(yù)埋件安放,并現(xiàn)澆砼。

在已拱設(shè)好的橫梁支架上鋪設(shè)中橫梁底模,進行鋼筋的制作安裝,同時安放好預(yù)埋件,然后澆筑砼。

七)、張拉剩余端橫梁及中橫梁預(yù)應(yīng)力筋

按設(shè)計圖紙要求張拉剩余端橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束及中橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束,張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb,用兩臺YCW-150型千斤頂(配套油泵ZB4/500)進行預(yù)應(yīng)力施工,張拉工藝同系梁。在橫梁所有預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后,采用浮吊安裝近系梁的每側(cè)各2塊行車道板。

八)、拆除臨時支架。

九)、張拉系桿的第二批預(yù)應(yīng)力束并壓漿、封錨。

用YCW-250型千斤頂進行系桿第二批預(yù)應(yīng)力束張拉,張拉鋼束及張拉順序按設(shè)計要求,具體程序同第一批鋼束張拉。然后對預(yù)應(yīng)力孔道進行壓漿并封錨。

十)、鋪設(shè)中孔行車道板,澆筑鉸縫砼。

中孔行車道板在現(xiàn)場預(yù)制,安裝行車道板時,在行車道板的擱置點處橫梁對應(yīng)位置上刷一層C40水泥砂漿。并澆筑鉸縫砼。

十一)、張拉吊桿第二批預(yù)應(yīng)力束,壓漿封錨,張拉程序同第一次。

用兩臺YCW-150型千斤頂進行吊桿第二次張拉,張拉工藝同吊桿第一次張拉。吊桿張拉后,在吊桿鋼管內(nèi)壓灌注50#水泥砂漿,壓漿由下往上壓送,固定端封錨采用50#微膨脹砼。

十四)、鋪設(shè)中孔橋面鋪裝,澆筑防撞護欄。

澆筑中孔8cm厚30#防水砼,攤鋪機攤鋪7cm瀝青砼,扎筋,立模,現(xiàn)澆砼防撞護欄。

三、主孔42m系桿拱施工中應(yīng)注意的幾個問題

根據(jù)我公司以往施工中積累的經(jīng)驗,結(jié)合本工程實際情況,以下幾個方面在施工中應(yīng)特別引起注意:

1、下部支架搭設(shè)應(yīng)盡量采用鋼貝雷,以消除支架節(jié)點非彈性變形。

2、選擇優(yōu)質(zhì)錨具并進行嚴格檢測,校好千斤頂和油泵。砼達到規(guī)定強度后,方可進行張拉,張拉時嚴格控制好張拉力,并以伸長值作校核。施工中注意觀測構(gòu)件上拱值和壓縮值,并與理論值作比較。

3、施工中必須保持對稱施工,嚴禁單側(cè)加載。

a、系梁、橫梁和拱肋砼澆筑由兩端向跨中對稱進行,以保證支架變形保持均勻和最小。

b、按照由兩端向跨中的順

序依次鋪設(shè)行車道板并按此順序澆筑橋面鋪裝。

4、下部支架及拱肋安裝支架搭設(shè)完畢后,應(yīng)對其平面布置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性作全面檢查,合格后方可進行下道工序。

5、因高強鋼絲下料要求很嚴,每根吊桿高強鋼絲下料前,應(yīng)再次測量吊桿實際長度從而決定下料長度。吊桿張拉必須分期、分批、多點對稱地逐步加載,第一次和第二次張拉完成后,吊桿內(nèi)力須經(jīng)多次調(diào)整。

四、工程質(zhì)量保證措施

1)建立以項目經(jīng)理為首、總工程師負責的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)(圖六),明確質(zhì)量保證計劃、質(zhì)量目標及方針,貫徹執(zhí)行ISO9000國際質(zhì)量標準,積極推行全面質(zhì)量管理,開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動,通過PDCA循環(huán)不斷改進和提高質(zhì)量,嚴格按規(guī)范及設(shè)計要求施工,嚴格按施工技術(shù)方案層層交底、級級把關(guān)。

2)嚴格工程現(xiàn)場檢測制度,給予質(zhì)檢員"質(zhì)量一票否決"的權(quán)利,實行動態(tài)管理,重點抓過程控制,以預(yù)防為主,對重點部位、關(guān)鍵工序、特殊工序設(shè)立質(zhì)量管理點,并編制作業(yè)指導(dǎo)書,明確標準和責任,每道工序都經(jīng)專職質(zhì)檢員及監(jiān)理合格后方可進行下道工序。

1、建立健全圖紙會審制度、逐級技術(shù)交底制度、材料進場報驗制度及質(zhì)量分析通報制度,并嚴格遵守,確保施工技術(shù)上的保證。

2、做好生產(chǎn)班組的自檢、互檢、交接檢及專檢工作。

3、項目經(jīng)理部建立中心試驗室及標準養(yǎng)護室,并配備專業(yè)試驗人員,根據(jù)規(guī)范要求對原材料進行抽樣檢驗,并根據(jù)各項指標,設(shè)計出合格的滿足施工需要的配合比,承擔規(guī)范規(guī)定的檢驗項目,為指導(dǎo)施工提供必要的數(shù)據(jù)。(為拆模、落架等提供具體時間)。

4、原材料必須經(jīng)過嚴格檢驗和材質(zhì)試驗,合格后方可進場,水泥、鋼材等必須有質(zhì)保書。

5、預(yù)應(yīng)力波紋管安裝位置必須準確,綁扎牢固,錨墊板安裝時,其平面和孔道軸線必須垂直,混凝土振搗要密實,振動器不得觸及波紋管。

6、千斤頂、油壓表等張拉設(shè)備及錨具,使用前必須逐個檢查,校正后需指定人員進行進行操作保養(yǎng)。千斤頂、壓力表、油泵等在使用前必須經(jīng)計量部門進行標定,在使用過程中必須定期校核。預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)待砼強度達到設(shè)計規(guī)定的強度以后進行,張拉過程實行雙控,張拉時做好張拉原始記錄。

模板采用鋼模時,接縫處夾海綿條,防止漏漿,確保砼一次成熟,表面光滑、平整、美觀、外光內(nèi)實。

7、梁吊裝、支架卸落時砼強度必須達到規(guī)定要求。

8、嚴格按監(jiān)理工程提供的橋軸線,導(dǎo)線點、樁號及水準點,利用全站儀、經(jīng)緯儀和水準儀進行測量放樣,定期對全線測量控制點進行全線聯(lián)測,分析聯(lián)測結(jié)果并報監(jiān)理工程師審批,以便進行修正。

9、建立橋梁工程施工用電儲備(配發(fā)電機),以防連續(xù)澆筑砼因停電造成質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故。

10、重點抓質(zhì)量保證資料管理工作,及時認真填報并整理歸檔施工質(zhì)量保證資料。

五、砼質(zhì)量保證措施

1、原材料控制:

水泥采用優(yōu)質(zhì)425#、525#水泥,采用級配合理、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的蕪湖中粗砂以及質(zhì)地優(yōu)良、級配合理的宜興的中小子,拌和用水采用經(jīng)試驗合格的河水。

2、砼施工前按規(guī)范要求做好配合比設(shè)計和試配,做到配料準確,拌和均勻,施工中嚴格砼水灰比、配合比、坍落度。砼入模按一定的厚度自下而上的順序和方向分層分段澆筑,上層砼必須在下層砼初凝前灌注,并振搗密實,加強灑水覆蓋養(yǎng)護。

3、高標號砼采用優(yōu)質(zhì)525#水泥和優(yōu)質(zhì)粗細骨料,對砂石進行沖洗,采用低水灰比、低砂率及適宜的高效減水劑。

4、砼拌和采用HZ-50B自動攪拌站,原材料為電子秤計量,攪拌為雙臥軸強制式攪拌,計量精度高、拌和物均勻,保證了砼的拌和質(zhì)量。

5、砼模板接縫采用夾海綿條,防止漏漿,表面光滑、平整、美觀、外光內(nèi)實。

6、砼拆模先拆除非承重部分,后拆除承重部分,重大復(fù)雜的模板應(yīng)有拆模方案。

六、施工技術(shù)保證措施

創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程是整個工程各項工作的指南,為確保整個工程技術(shù)上有保證,必須執(zhí)行以下制度:

1、施工組織設(shè)計審批制度。

2、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度。

3、技術(shù)質(zhì)量交底制度。

4、三級驗收及分部分項工程質(zhì)量評定制度。

5、對重點、難點工程,投入具有類似工程施工經(jīng)驗的施工管理人員、技術(shù)人員及班組骨干。

七、安全保

證措施

1、建立安全管理網(wǎng)絡(luò),實行三級安全保衛(wèi)負責制,項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為首的管理領(lǐng)導(dǎo)小組;項目經(jīng)理部下設(shè)安全保衛(wèi)科,設(shè)專職安全員負責整橋的安全管理工作;各班組設(shè)兼職安全員,負責施工現(xiàn)場區(qū)段安全檢查和監(jiān)督工作,做到責任明確,層層把關(guān)。

2、堅持"安全第一、預(yù)防為主"的方針,給予安全員"安全一票否決"的權(quán)利,加強對職工進行經(jīng)常性安全教育,使安全工作做到制度化、經(jīng)常化。在開工前進行全面的安全教育和安全技術(shù)交底工作,提高職工的自我防范意識。

3、施工過程中有檢查、有總結(jié),認真做好各項施工記錄,項目經(jīng)理部定期檢查,專職安全員跟班監(jiān)督檢查,班組安全員上班前10分鐘對現(xiàn)場情況進行檢查,建立安全檢查日記,對安全事故隱患做到"三不放過"認真嚴肅處理。

4、對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn),考核合格后,方可進入操作崗位。

5、進入施工現(xiàn)場,必須戴好安全帽,從事高處作業(yè)必須系安全帶,澆筑時高空腳手四周設(shè)欄扶,并布好安全網(wǎng)。

6、施工用電設(shè)置安全用電保護裝置,機電工經(jīng)常檢查機械電氣設(shè)備,確保安全無事故。

7、加強安全防火教育,現(xiàn)場配備"三寶一器",杜絕一切事故的發(fā)生。

8、各種機械設(shè)備及運輸車輛實行統(tǒng)一管理和調(diào)度,嚴禁違章操作,確保交通運行安全。

9、鋼管腳手設(shè)鐵板支座,地基要平整、夯實,鋼管腳手搭設(shè)要橫平堅直,設(shè)剪刀撐,橫桿接頭要用扣件聯(lián)結(jié),腳手板不能放探頭板。

10、夜間施工必須配備照明設(shè)施,專人指揮,做好安全防護工作。

11、在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時,對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。

八、夏(冬)雨季施工技術(shù)措施

1、夏季砼施工,縮短砼運輸時間,在砼中加入具有緩凝作用的外加劑,以防砼泵堵管。

2、高溫季節(jié)施工砼,派專人灑水養(yǎng)護并用濕草包覆蓋。

3、冬季施工,提前購置準備好防凍設(shè)施和材料,隨時掌握天氣和氣溫變化。

4、冬季砼施工,宜優(yōu)先采用硅酸水鹽泥、普通硅酸鹽水泥,嚴格控制水灰比,適當延長砼拌和時間,采用熱拌砼并摻早強防凍劑,骨料不得帶有冰雪,入模溫度不得低于5℃,砼運輸時間盡可能縮短,運輸砼容器應(yīng)采取保溫措施。砼及圬工砌體成型后,立即覆蓋保溫。5、成型鋼筋焊接在室內(nèi)進行,并采取防雪擋風(fēng)措施。

6、雨季施工要做好施工現(xiàn)場排水,保證排水暢通,努力做到雨前有預(yù)防,雨后有行動,注意收看天氣預(yù)報,對水泥等易潮的材料要架高貯存,并作好通風(fēng)、防水工作,鋼筋應(yīng)加蓋雨布,防止銹蝕。雨后模板及鋼筋上的土和雜物,在砼澆筑前清除干凈,基礎(chǔ)施工應(yīng)防止雨水浸蝕泡基坑。

7、砼澆筑要盡量避開雨天,萬不得已時,加強覆蓋。

九、施工進度計劃

整個施工必須抓住重點,確保進度,調(diào)動一切人力物力進行大會戰(zhàn),打好攻堅戰(zhàn),爭分奪秒,力爭按計劃工期完成施工任務(wù),詳細的施工進度計劃見下表。

篇3:安全技術(shù)交底:拱橋拱箱吊裝施工

橋梁上部結(jié)構(gòu)的吊裝施工,對于箱形拱、肋拱、箱肋組合拱、桁架拱、雙曲拱等裝配式拱橋的拱圈,通常采用少支架或無支架施工,即先預(yù)制后吊裝的施工方式。

拱圈吊裝施工采用的起重設(shè)備(吊機)有獨腳扒桿、人字扒桿、自行式吊機、纜索吊機等。一般對于大跨徑拱橋的拱圈,通常采用纜索吊機進行吊裝。對各種起重設(shè)備(吊機)施工的安全技術(shù)要求。

(一)一般安全要求

(1)大、中跨徑裝配式拱橋拱圈施工前,必須對各種構(gòu)件的預(yù)制、吊運、堆放、安裝、拱肋(箱)合龍及施工加載等各個施工階段強度和穩(wěn)定性進行施工驗算,以確保吊裝中各施工環(huán)節(jié)的安全、可靠。

(2)根據(jù)工程特點、現(xiàn)場地形、地質(zhì)、地物,施工企業(yè)擁有的裝備、技術(shù)力量等特定條件,結(jié)合設(shè)計單位推薦的施工方法,選擇合適的起重設(shè)備(吊機)。

(3)進行合理的勞動組織,建立相應(yīng)的專業(yè)作業(yè)隊;進行安全技術(shù)培訓(xùn)和安全教育,樹立正確的安全觀念;作業(yè)前進行安全技術(shù)交底。

(4)建立、健全安全責任制度、安全管理制度,配置足夠數(shù)量的專職、兼職安全員,做到安全問題時時、處處、事事有人管。

(5)配置必要的安全防護設(shè)施,并應(yīng)根據(jù)施工進展隨時予以改進。

(6)隨時檢查施工現(xiàn)場安全狀況,對存在的安全隱患及時排除。

(7)對危險性大的作業(yè)環(huán)節(jié),應(yīng)有預(yù)防安全事故發(fā)生的措施;并應(yīng)制訂在緊急情況下的應(yīng)急預(yù)案。

(8)在施工過程中,為確保施工安全,及時發(fā)現(xiàn)安全隱患,應(yīng)加強檢測和觀測,通常應(yīng)進行下述必要的工作:

①對拱肋、拱圈的撓度和橫向位移、混凝土裂縫、墩臺變位、安裝設(shè)施的變形和變位等進行觀測和檢查。

②拱肋吊裝定位合龍時,應(yīng)進行接頭高程和軸線位置的觀測,以控制和調(diào)整軸線;松索成拱以后,從拱頂上施工加載起,一直到拱上建筑完成,應(yīng)隨時對l/4跨、l/8跨及拱頂各點進行撓度和橫向偏位的觀測。多孔拱橋,一孔吊裝拱上建筑時,應(yīng)觀測相鄰孔拱圈和墩臺的影響。當發(fā)現(xiàn)撓度和橫向偏移值超過允許值時,應(yīng)及時分析,調(diào)整施工程序或采取其他有效措施。

③采用少支架安裝施工時,應(yīng)對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設(shè)備的壓縮及支架的沉降進行觀測,如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位,應(yīng)及時采取措施予以調(diào)整。采取無支架安裝施工時,應(yīng)隨時觀測吊裝設(shè)備的塔架、主索、扣索、索鞍、錨碇等的變形和位移,應(yīng)經(jīng)常對混凝土構(gòu)件進行裂紋觀測。若發(fā)現(xiàn)裂紋超過規(guī)定或有繼續(xù)發(fā)展的趨勢時,應(yīng)及時分析,找出原因,采取有效措施進行處理。

④應(yīng)配合施工進度對拱肋(拱圈)混凝土、拱肋接頭、勁性骨架、吊桿、系桿、鋼管混凝土、扣索、轉(zhuǎn)盤、錨碇(錨梁)等關(guān)鍵部位進行應(yīng)力觀測,并與控制計算值相比較,一旦偏差超出設(shè)計允許值,應(yīng)立即進行調(diào)整。

(二)少支架安裝拱圈(肋)安全技術(shù)

為了便于拱圈(肋)吊裝和減少扣索,在條件許可的情況下,可采用吊裝與少量支架結(jié)合進行拱圈的安裝施工。施工中涉及的安全技術(shù)問題包括:

(1)支架地基必須要有足夠的承載能力;河中有水流時,對漂浮物和水流對支架的沖擊應(yīng)有可靠的防護措施;支架基礎(chǔ)不得設(shè)置在有凍脹影響的土上;在嚴寒地區(qū),支架宜在冰凍前拆除。

(2)支架的構(gòu)造,應(yīng)根據(jù)支架高度及荷載大小而定,應(yīng)滿足受力和穩(wěn)定性的要求;支架施工的安全.