本工程主要防止連續墻成槽過程中塌槽,防止基坑支撐失穩造成連續墻嚴重位移,防止敞基坑開挖中土體失穩坍塌。.I+Y+q/k*d&j+D-o

12.5.1防塌槽措施.T2u/z!u&_1*9a.V/z#U

(1)嚴格按槽段劃分順序施工,每個槽段包括L型和Z型槽均按“三抓”的不同次序抓槽。0e,`+i'c"h:m0K4Q:]8}7W;P!c/?3T

(2)設置試驗槽段。由試驗槽段獲取地質和各項作業參數,據以指導連續墻的成槽施工。7n;N7a;e:/.R;W+]'M

(3)入巖槽段,按照我單位在廣州地鐵黃沙站的成功經驗,采取鉆—抓—鉆—沖抓的方法,入巖部位大部分由旋轉鉆機鉆導向孔和切線孔完成,這對槽壁擾動不大,切線孔之間殘留的三角巖根由特制沖錘沖碎抓出。旋轉鉆鉆孔采用正循環,清槽采用反循環;沖錘沖底采用大能量小沖程,這一方法既能有效如巖成槽,又能將對槽壁的擾動降低到最低限度。-a#R4w)/-^6_

(4)通過砂層和其他軟弱不穩定地層時,適當調整泥漿指標,采用優質泥漿護壁,依據試驗槽段取得的參數,適當加大泥漿密度、黏度和膠體率,并保持泥漿液面高于地下水位1m以上,以增大泥漿對槽壁的附著力和側壓力,達到有效護壁的效果。

(5)成槽時保證抓斗、鉆具的垂直度,作業時輕提輕放,避免碰撞槽壁。.V,{9z$V0B1h6}7H

(6)鋼筋籠制作吊放要做到標準、嚴密、主副鉤吊點準確;轉鉤后保證籠體垂直,下放過程中不碰撞槽壁,接頭管、預留件位置正確,保證不掛傷槽壁。7E*M0V6m;Q*}

(7)減小槽頂地面荷載,大型機械在槽邊作業時,地面鋪厚鋼板或路基箱。8U:*/i,*(o}%l

(8)清孔完成請監理檢查簽證后立即進行混凝土澆注。

12.5.2防止基坑鋼管支撐失穩措施

(1)開挖至支撐位置后,立即按設計位置采用木行吊或雙臺汽車吊架設支撐。

(2)鋼管支撐壁厚不得小于設計規定厚度,設計無規定時按兩端鉸接壓桿進行穩定檢算。

(3)按設計預加力噸位在鋼管支撐端頭預留耳座處用兩臺50t千斤頂施加應力,達設計噸位105%后停留10分鐘,經檢查無變形后加塞鎖緊楔鎖定。架立時端頭與座板應密貼,防止偏心受壓。6R4s8f"q!H;pxw#i

(4)用作支撐的鋼管直徑一般采用60cm,使用前要進行檢查,有無損傷局部變形和彎曲變形,有無焊縫脫落和端頭不齊等現象,不合格者不能使用。'C9~9/&T7},{,O*_'~A

(5)鋼管支撐安裝后,未預加力之前,在鋼管上下左右四側焊貼電阻應變片或鋼弦式表面應變儀進行受力測試。發現過載時,在兩側增加支撐,并分析過載原因。(A7d.h.y/b.?2e.Z

12.5.3防止敞基坑開挖中土體坍塌措施

(1)整個站體基坑分10節開挖,由此向南逐段進行,不亂開工作面。8f'V.G0@8Z5W0z3O7Q;l#v(b

(2)開挖深度共16.4m,上下分三個臺階,每個臺階留不小于4m的平臺,上下臺階縱向坡面不陡于1:1.5。/y9?5u!e"K![)m/`

(3)坑底設集水坑抽排降水,以固結土體,防止溜塌。

篇2:防止施工坍塌事故專項治理規定

為了提高對施工現場的安全管理能力和安全生產水平、有效防止施工坍塌事故,現將開挖施工的基坑、模板工程、圍墻或圍欄的使用列入防止施工坍塌事故專項治理的重點,特作規定如下:

一、深基坑施工

1、基坑施工必須編制支護方案,方案必須經上級審批。

2、基坑開挖設置安全邊坡時,其放坡必須符合安全要求。

3、基坑施工必須設置有效的排水措施。

4、基坑周邊的堆料、堆土必須按方案設計規定,不能超過基坑設計時所允許的附加荷載。大型機械設備若要行走至基坑邊或停放在基坑邊,必須征得基坑工程設計人員的同意。

5、深度超過2米的基坑周邊,必須設置不低于1.2米高的固定防護欄桿。

挖土作業前,必須由公司總工程師組織簽發“挖土令”。不準擅自進行基坑開挖。

6、挖土作業必須按規定程序進行,不準超挖。

7、基坑開挖后,應按規定進行基坑支護變形監測,對毗鄰建筑物和重要管線和道路要進行沉降觀測。

二、模板工程

1、模板工程必須由項目部單獨編制施工方案,模板的支撐系統必須經過設計計算,方案中有計算書和完整的模板支撐搭設圖。單獨工程面積在10000平方米以上時,由公司總工程師組織審批;單獨工程面積在10000平方米以下時,由項目工程師組織審批。

2、模板工程施工方案審批通過后,項目部應認真按方案組織實施,不允許擅自變更方案內容,若確系客觀原因要求變更時,必須修改方案,經審批后方能組織實施。

3、高于4米的滿堂模板支架,其兩端與中間每隔4排立桿,從頂部開始向下每隔2步,必須設置一道水平剪刀撐,確保模板支撐系統的整體穩定性。

4、模板安裝后,由項目工程師負責對模板支撐系統按方案組織驗收,填寫《模板支撐系統驗收單》;安全員參與驗收;合格后才開始澆灌。

5、模板支撐系統的拆除,必須確認混凝土強度達到設計要求,附合格的混凝土強度報告,并由施工負責人填寫《模板拆除(安全)申請表,經監理單位、生產副經理審核批準后,方能組織模板支撐系統的拆除。

6、在模板拆除區域應設置警戒線,配置專職安全監護人員,進行安全監護。

三、圍墻或圍欄的使用

1、施工現場應設置連續、密閉的圍欄,在本市中心城區和其他主要路段設置的圍欄,其高度不得低于2.5米,一般路段設置的圍欄高度不得低于1.8米。市政工程項目工地,應使用統一的連續性護欄設施。

2、施工現場的圍墻或圍檔應符合施工總平面圖要求。

3、施工現場的圍墻或圍檔內外,不準依墻壁堆放建筑材料、建筑垃圾、土方和中小型機械設備。

4、施工現場的圍墻或圍檔不能作為擋土墻,不能作為廣告牌或機械設備的支撐墻。

篇3:地鐵施工防止隧道土體坍塌措施

地鐵施工防止隧道土體坍塌的措施

本標段隧道穿過粉土、細砂層、中砂層,易產生蠕動現象,開挖后自穩能力差,易坍塌,地面沉降難以控制,施工難度較大。為此采用超前小導管注漿、掌子面超前預注漿加固地層及掌子面噴射混凝土等施工方法進行開挖施工,防止土體坍塌事故。一旦發現有土體坍塌征兆,采用如下措施。

1采用人工配風鎬開挖施工,減少對土體的擾動。

2洞內配備足夠的裝土草袋,木料、型鋼,一旦發現掌子面坍塌,立即封堵支頂,并噴射混凝土封閉掌子面,插打壓漿管壓漿防止坍塌和減少地面沉降。

3開挖過程中,為防止拱頂和邊墻處土體坍塌,采用插板封堵。

4開挖過程中,對掌子面砂石層噴射混凝土封閉。

5開挖支護力求快速,開挖進尺控制在0.5~0.75米,初期支護快速成環,盡早封閉。