1、工程概況

焦作2段第三標段位于河南省焦作市南水北調中線一期工程總干渠,設計樁號Ⅳ48+300~55+900,總長7.6km。本標段包括左排排水1座,公路交叉5座,生產橋梁3座。其中張田河公路橋3#墩柱橋墩承臺高程為98.985橋墩墩帽高程為131.285高度為32.3m,西韓王公路橋4#墩柱橋墩承臺頂高程為98.540橋墩墩帽高程為134.54高度為36m。

本項目30m以上高空作業主要集中在此兩座橋梁工程的墩柱澆筑及箱梁架設與橋面鋪裝等工序的施工過程中,包括:墩柱鋼筋籠的吊裝,焊接;墩柱模板的吊裝及混凝土的入倉、拆除;箱梁架設;橋面人行道護欄的施工及橋面系的鋪裝等。具有施工難度大,作業時間長等特點。

2、高處作業臨邊防護措施

(1)在橋梁墩柱等施工過程中,必須搭設人行爬梯子并設置防護圍欄,腳手架、人行爬梯的搭設必須符合相關規范要求。

(2)橋梁架設完成后,在梁兩邊做臨時防護欄并掛安全網防護,然后進行橋面施工。隨著橋梁護欄施工進展情況,逐步拆除臨時防護設施。

3、攀登與懸空作業措施

在橋梁墩柱施工過程中,隨著墩柱高度的上升,必須有攀高作業,攀登作業容易發生危險,因此在整個施工期內,所有各類人員的上下都必須在規定的人行爬梯上行走,不允許利用臂架或腳手架桿件與施工設備進行攀登。攀登時,所使用的爬梯,都應事先按有關標準加以檢查和驗收。同時橋梁施工中,在進行構件吊裝、鋼筋綁扎、砼澆筑及箱梁架設等懸空作業時,所用的吊盤、吊籠、平臺等設備及工具,應為經過試驗鑒定的合格品。具體安全施工措施如下。

3.1橋墩施工專項安全措施

3.1.1現場施工一般安全技術措施

(1)任何人進入施工現場必須佩戴安全帽和其它防護用品,遵章守紀,聽從指揮;現場施工人員均應戴好各類勞保防護用品;同時加強安全保衛,禁止閑雜人員進入施工現場。

(2)施工中發現現場出現有險情,工班長、領工員必須立即在危險地段設立明顯標志并派人看守,并迅速報告施工領導人員,及時采取處理措施,組織人員進行搶險。若情況嚴重,要立即將工作人員全部撤離危險地段。

(3)臨時住房及材料堆放處設置急救材料儲備庫,儲備防火、防水、防毒器材,適用工具等。備品要保質保量,并不得隨意挪動,使用一次后立即進行補充。

3.1.2大模板的堆放、安裝和拆除安全技術措施

(1)大模存放時應滿足地區條件要求,不可放于基坑邊緣上,兩塊大模板應采取板面對板面的存放方法。大模板存放在施工平臺上,必須有可靠的防傾倒措施,且施工平臺應具有足夠的支承。

(2)模板起吊前,應檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板的吊環是否完整有效,并應先拆除一切臨時支撐,經檢查無誤后方可起吊。模板起吊前,應將吊車的位置調整適當,做到穩起穩落,就位準確,禁止用人力搬動模板,嚴防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。

(3)在大模板拆裝區域周圍,應設置圍欄,并掛明顯的標志片,禁止非作業人員入內。組裝平模時,應及時用卡具或花籃螺絲將相鄰模板連接好,防止傾倒。

(4)安裝外模板的操作人員必須戴好安全帽,系好安全帶。

(5)在模板組裝或拆除時,指揮、拆除和掛鉤人員,必須站在安全可靠的地方操作,嚴禁人員隨大模板起吊。

(6)大模板拆除后,應及時清除模板上的殘余混凝土,并涂刷脫模板劑,在清掃和涂刷離劑時,模板要臨時固定好。

(7)模板安裝拆除時應按區域逐塊進行,并設置警戒區,嚴禁非操作人員進入作業區。

(8)內模施工必須有足夠的照明設施。

3.1.3高空作業安全技術措施

(1)凡從事高處作業人員,必須定期進行體格檢查,凡不適宜高處作業的人員,不得從事此項工作;

(2)雙層作業或靠近交通要道作業時要設置隔離措施;

(3)進行高處作業時,要根據具體情況使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等,臨空處要設置欄桿或安全網等安全設施;

(4)高處作業人員必須戴安全帶,穿防滑鞋;

(5)腳手架要牢固穩定,并經常清除雜物。冬季要隨時清掃冰雪。在過道上要有防護措施;

(6)嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下,不要在未固定的腳手架上工作,不要在不穩定的結構上通過;

(7)夜間進行高處作業時,必須設置照明設備;

(8)當梯子在高2m以上豎放時,要采用安全梯。斜放時應采用踏步梯并加設扶手;

(9)高處作業要佩帶工具袋,小型材料要放入袋內,較大的工具應用繩拴好,不得隨意亂放,防止下落傷人;

(10)懸掛的梯子要掛在牢固處,掛鉤與承載結構物捆綁牢靠。

(11)安全帶要有試驗合格標記,一般每隔6個月進行一次負荷試驗。靜載試驗可用2.25KN停5min進行觀察,或用1.2KN距離地面2m高處作沖擊試驗;

(12)安全帶應拴在操作人員垂直上方牢固處;

(13)安全網在使用前要按規定進行試驗,合格后方可使用;

(14)高處作業區域的風力為六級以上時要停止工作。

(15)作業高空臨空面,布設安全護欄,保護施工人員安全。

3.2箱梁吊裝架設專項施工安全措施

箱梁吊裝架設屬高空作業施工,安全問題尤為重要。在吊裝架梁施工過程中必須堅決貫徹“安全第一,預防為主、綜合治理”的方針,建立健全的安全生產保證體系、安全救援預案和各級安全崗位責任制。兩臺氣車吊是安全控制的重點。

3.2.1箱梁吊裝安全準備工作

(1)按照《評定標準》規定項目對箱梁、蓋梁的外觀和尺寸進行檢查,確定其外觀及尺寸合格。

(2)對蓋梁的同條件養生試件、箱梁壓漿試件進行試壓,確定砼強度達到設計強度的100%。

(3)箱梁連續端按照設計位置和尺寸安裝堵頭板。

以上三項均合格,說明具備安裝條件。

3.2.2箱梁安裝過程安全要求

(1)箱梁裝車:一片箱梁最大安裝重量為70t,由兩臺300t吊車在預制場地將其吊裝在運輸車上。吊點位于距梁端60-100cm位置,裝車后梁體支座位置下方支墊木方、整個過程輕吊輕放,保持梁體的簡支狀態。

(2)吊裝箱梁:拖車將箱梁運至安裝地點,由兩臺吊車位于橋梁下方,逐孔安裝,其中每孔按照從一幅外邊梁至另一幅外邊梁的順序依次安裝。安裝后梁體伸縮端位于永久支座上,連續端位于臨時支座上,保持梁體的簡支狀態。

(3)梁位調整:按照《評定標準》檢查并調整至各項指標均合格為止。

(4)臨時支護:在邊梁翼板下方使用木方臨時支護,防止邊梁傾覆。

3.2.3箱梁吊裝安全注意要點:

(1)先制定安裝方案,作業人員進行培訓。所有起重設備都應符合國家關于特種設備的安全規程,并進行嚴格管理。在實際作業中,要嚴格執行下列規定:

(2)吊裝前,應檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊備,檢查機具設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求,嚴禁無準備盲目施工;

(3)施工所需的腳手架、作業平臺、防護欄桿、上下梯道、安全網必須齊備。

(4)舊鋼絲繩,在使用前,應檢查其破損程度。每一節距內折斷的鋼絲,不得超過5%。對大型構件、重構件的吊裝宜使用新的鋼絲繩,使用前也要檢驗;

(5)吊裝作業前,先進行試吊。按設計吊重分階段進行觀測,確定無誤后,方可進行正式吊裝作業。施工時,工地主要領導及專兼職安全員應在現場親自指揮和監督;

(6)遇有大風及雷雨等惡劣天氣時,應停止作業。

(7)根據吊裝構件的大小、重量,選擇適宜的吊裝方法和機具,不準超負荷;吊鉤的中心線,必須通過吊體的重心,嚴禁傾斜吊卸構件。吊裝偏心構件時,應使用可調整偏心的吊具進行吊裝。安裝的構件必須平起穩落,就位準確,與支座密貼;

(8)起吊構件時,應在鋼絲繩與構件接觸的拐角處設墊襯。起吊時,離開作業地面0.1m后,暫停起吊,經檢查確認安全可靠后,方可繼續起吊。

3.2.4箱梁運輸車安全要求

(1)啟動前應進行重點檢查。燈光、喇叭、指示儀表等應齊全完整;燃油、潤滑油、冷卻水等應添加充足;各連接件不得松動;輪胎氣壓應符合要求,確認無誤后,方可啟動。燃油箱應加鎖。

(2)起步前,車旁及車下應無障礙物及人員。

(3)行駛中,應隨時觀察儀表的指示情況,當發現機油壓力低于規定值,水溫過高或有異響、異味等異常情況時,應立即停車檢查,排除故障后,方可繼續運行。

(4)嚴禁超速行駛。應根據車速與前車保持適當的安全距離,選擇較好路面行進,應避讓石塊、鐵釘或其他尖銳鐵器。遇有凹坑、明溝或穿越鐵路時,應提前減速。緩慢通過。

(5)上、下坡應提前換入低速檔,不得中途換檔。下坡時,應以內燃機阻力控制車速,必要時,可間歇輕踏制動器。嚴禁踏離合器或空檔滑行。

(6)在車底下進行保養、檢修時,應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪楔牢。

(7)車輛經修理后需要試車時,應由合格人員駕駛車上不得載人、載物,當需在道路上試車時,應控交通管理部門頒發的試車牌照。

(8)車廂舉升后需進行檢修、潤滑等作業時,應將車廂支撐牢靠后,方可進入車廂下面工作。

3.2.5汽車吊安全要求

(1)做到“十不吊”:指揮信號不明或亂指揮不吊;超負荷不吊;工件緊固不牢不吊;吊物上面有人不吊;安全裝置不靈不吊;工件埋在地下不吊;光線隱暗看不清不吊;斜拉工件不吊;棱角物件沒有措施不吊;鋼水包過滿不吊。

(2)機械停放的地面應平整堅實。應按安全技術交底的要求與溝渠、基坑保持安全距離。

(3)作業前應伸出全部支腿,撐腳板下必須墊方木。調整機體水平度,無荷載時水準泡居中。支腿的定位銷必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機,放支腿前應先收緊穩定器。

(4)調整支腿作業必須在無載荷時進行,將已伸出的臂桿縮回并轉至正前方或正后方。作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。

(5)作業中變幅應平穩,嚴禁猛起、猛落臂桿。

(6)伸縮臂式起重機在伸縮臂桿時,應按規定順序進行。在伸臂的同時,應相應下放吊鉤。當限制位器發出警報時應立即停止伸臂。臂桿縮回時,仰角不宜過小。

(7)作業時,臂桿仰角必須符合說明書的規定。伸縮式臂桿伸出后,出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時,必須經過調整,消除不正常情況后方可作業。

(8)作業中出現支腿沉陷、起重機傾斜等情況時,必須立即放下吊物,經調整、消除不安全因素后方可繼續作業。

(9)在進行裝卸作業時,運輸車駕駛室內不得有人,吊物不得從運輸車駕駛室上方通過。

(10)兩臺起重機抬吊作業時,兩機性能應相近,單機載荷不得大于額定起重量的80%。

(11)輪胎式起重機需短距離帶載行走時,途經的道路必須平坦堅實,載荷必須符合使用說明書規定,吊物離地高度不得超過50厘米,并必須緩慢行駛。嚴禁帶載長距離行駛。

(12)行駛前,必須收回臂桿、吊鉤及支腿。行駛時保持中速,避免緊急制動。通過鐵路道口或不平道路時,必須減速慢行。下坡時嚴禁空檔滑行,倒車時必須有人監護。

(13)行駛時,在底盤走臺上嚴禁有人或堆放物件。

3.2.6箱梁安裝安全保證措施

(1)施工現場設置專職安全員,設立好安全標志。進入施工現場必須要戴好安全帽,高空作業必須系好安全帶,搭設的臨時支架、作業平臺周圍搭設防護欄桿、防護網,認真落實專人搞好通道口,腳手架上的木板兩頭必須鐵絲綁扎,嚴禁存在探頭板。

(2)在危險場所或區域及醒目易見處掛設各類警示牌、指示牌及安全宣傳牌。

(3)吊裝前對施工人員做好安全技術交底和安全教育工作。

(4)吊車起梁時,先由一個吊車起繩將梁稍稍抬離梁底,再由兩臺吊車共同將梁吊起裝車。

(5)運梁車運梁前,先對車輛進行“三檢”,確保無故障再行駛。

(6)運梁車運梁時,行駛速度不超過10km/h,不急剎車和急調頭。

(7)吊車安裝時,由一人統一指揮,兩車同時起吊,動作不得過快,聽到口令后才落梁。

(8)各類垃圾及掉在腳手架上的廢渣、木條等均應由專人清理,防止遇風墜落或踢落傷人。

(9)機械設備均有人進行例行保養,下班關掉閘,關機并裝上防護措施。

(10)布置吊車、運梁車站位,進行現場場地平整,碾壓堅實。不得堆放雜物,保證吊車和運梁車有足夠的工作面,工作面周圍進行安全防護,保證起重設備的行駛、吊裝安全。

(11)對現場和所用便道進行安全管制,必要時進行封閉。

3.3橋面施工安全措施

(1)在箱梁架設完成以后,在橋面左右兩邊搭設臨時防護欄桿,并安裝防護網。

(2)橋面護攔施工時,拆一段臨時防護,做一段護欄。

4、交叉作業措施

4.1施工作業的一般安全要求

交叉作業施工中需遵守的一般安全要求主要有以下幾點:交叉作業要設安全欄桿、安全網、防護棚和示警圍欄;夜間工作要有足夠照明;施工人員必須體檢合格,作業時須帶安全帽,不準穿涼鞋、硬底鞋、塑料鞋及赤腳攀登;作業中不準將工具、材料上、下投擲,要用繩索綁牢后吊運;六級以上大風時不能施工工作。

4.2澆筑混凝土、鋼筋綁扎交叉操作時

上下不得在同一垂直方向同時操作。下層作業的位置,必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外,不符合此條件時,中間必須設置安全防護層(隔離層)。

4.3拆除腳手架與模扳時

地面應劃有安全區域,并派專人進行監護操作人員,下方不得有其他操作人員。拆下的模板、腳手架等部件,臨時堆放處離樓層邊沿應不小于1m。堆放高度不得超過1m。樓梯邊口、通道口、腳手架邊緣等處,嚴禁堆放拆下物件。

4.4交叉作業的安全防護設施

結構施工自二層起,凡人員進出的通道口,均應搭沒安全防護棚;橋墩建筑高度超過24m的層次上的交叉作業,應設雙層防護設施;由于上方施工可能墜落物體,以及處于起重機把扦回轉范圍之內的通道,在其受影響的范圍內,必須搭設頂部能防止穿透的雙層防護廊或防護棚。

5、支撐體、防護體的設計與計算

在本項目中西韓王公路橋4#墩柱橋墩承臺頂高程為98.540橋墩墩帽高程為134.54高度為36m,下面以此為例設置、計算支撐體。

5.1立桿設置

5.1.1腳手架采用雙排雙立桿,立桿接頭采用對接扣件連接,立桿與橫桿采用直角扣件連接。

5.1.2腳手架立桿縱距1.2m,橫距1m,步距1.5m;內側立桿距模板邊緣不超過20cm。

5.1.3腳手架的底部立桿采用不同長度的鋼管參差布置,使鋼管立桿的對接接頭交錯布置,高度方向相互錯開50cm以上,且要求相鄰接頭不應在同步同跨內,以保證腳手架的整體性。

5.1.4立桿應設置墊木和鋼底座,并設置縱橫方向掃地桿,采用直角扣件固定在距底座下皮20㎝處的立桿上。

5.1.5立桿的垂直偏差應控制在不大于架高的1/400。

5.1.6同排內外側兩根立桿連線與墩身表面垂直。

5.2大橫桿、小橫桿設置

5.2.1大橫桿在腳手架高度方向的間距1.5m,以便立網掛設,大橫桿置于立桿里面,每側外伸長度為15cm。

5.2.2用直角扣件與立柱扣緊;其長度大于3跨、不小于6米,同一步大橫桿四周要交圈。大橫桿采用對接扣件連接,其接頭交錯布置,不在同步、同跨內。相鄰接頭水平距離不小于50㎝,各接頭距立桿的距離不大于50㎝。

5.2.3按立桿與大橫桿交點(主節點)及大橫桿跨中設置小橫桿,小橫桿與墩臺身表面垂直,主節點處兩端采用直角扣件扣緊在立柱上,跨中大橫桿處扣緊在大橫桿上,以形成空間結構整體受力。

5.2.4根據作業層腳手板搭設的需要,可在兩立柱之間在等間距設置增設1~2根小橫桿,保證腳手板端頭距離小橫桿不超過15cm。

5.3剪刀撐

5.3.1本腳手架剪刀撐隨立柱、縱橫向水平桿同步搭設,用通長剪刀撐沿架高連續布置。

5.3.2腳手架外側立面必須設剪刀撐,剪刀撐一般每5步5跨設置一道,斜桿與地面的夾角為50.2度。斜桿相交點處于同一條直線上,并沿架高連續布置。

5.3.3剪刀撐的一根斜桿扣在立柱上,另一根斜桿扣在小橫桿伸出的端頭上,兩端分別用旋轉扣件固定,在其中間每個主節點處均設固定點。所有固定點距主節點距離不大于15㎝。

5.3.4最下部的斜桿與立桿的連接點距地面的高度控制在30㎝內。

5.3.5施工中應根據結構物的高度及腳手架的長度和寬度,結合現場實際情況合理設置剪刀撐和斜撐。

5.3.6剪刀撐的桿件連接采用搭接,其搭接長度≥100㎝,并用不少于2個旋轉扣件固定,端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10㎝。

5.4腳手板鋪設

5.4.1腳手板首選采用松木,厚5㎝、寬20-30㎝、長度不少于3.5米的硬木板;也可以采用竹串片腳手板。

5.4.2腳手板設置在3根橫向水平桿上,并在兩端8㎝處用直徑1.2㎜的鍍鋅鐵絲箍繞2~3圈固定。當腳手板長度小于2米時,可采用兩根小橫桿,各桿距接縫的距離均不大于15㎝。

5.4.3里外立桿間應滿鋪腳手板。拐角交接處平整,避免出現探頭及空檔現象,鋪設時要選用完好無損的腳手板,發現有破損的要及時更換。

5.4.4斜道

(1)墩臺高度大于6m的腳手架,采用之字型斜道;

(2)斜道宜附著外腳手架或建筑物設置;斜道寬度不小于0.6m,坡度采用1∶1;拐彎處應設置平臺,其寬度不應小于斜道寬度;

(3)斜道兩側及平臺外圍均應設置欄桿及擋腳板。欄桿高度應為1.2m,擋腳板高度不應小于20cm;

(4)斜道腳手板橫鋪時,應在橫向水平桿下增設縱向支托桿,縱向支托桿間距不應大于50cm;腳手板順鋪時,接頭宜采用搭接;下面的板頭應壓住上面的板頭,板頭的凸棱外宜采用三角木填順;斜道腳手板上應設置防滑木條,木條厚度宜為2~3cm。

5.5防護設施

5.5.1在作業層下部架設一道水平兜網,隨作業層上升,同時作業不超過兩層,設置安全網防護。

5.5.2腳手架外側使用建設主管部門認證的合格綠色密目式安全網封閉,且將安全網固定在腳手架外立桿里側。

5.5.3選用18鉛絲張掛安全網,要求嚴密、平整。

5.5.4腳手架外側必須設1.2m高的防護欄桿和30cm高踢腳桿,頂排防護欄桿不少于2道,高度分別為0.6m和1.2m。

5.6腳手架參數

5.6.1搭設尺寸為:立桿的縱距為1.20米,立桿的橫距為1.00米,大小橫桿的步距為1.5m;

內排架距模板邊緣度為0.15米;

采用的鋼管類型為Φ48×3.0;

橫桿與立桿連接方式為單扣件;取扣件抗滑承載力系數1.00;

5.6.2活荷載參數

施工均布荷載標準值(kN/m):3.000;同時施工層數:1層;

5.6.3風荷載參數

本工程地處河南省焦作市,最大風速22m/s;腳手架計算中考慮風荷載作用;

5.6.4靜荷載參數

腳手板自重標準值(kN/m2):0.300;

安全設施與安全網(kN/m2):0.005;

腳手板類別:木板腳手板;

每米腳手架鋼管自重標準值(kN/m):0.033;

腳手板鋪設總層數:20;

5.6.5地基參數

地基土類型:粉質粘土;地基承載力標準值(kPa):150.00;

立桿基礎底面面積(m2):0.3;地基承載力調整系數:1.00。

5.7腳手架計算

5.7.1小橫桿的計算:

根據JGJ130-20**第5.2.4條規定,小橫桿按照簡支梁進行強度和撓度計算,大橫桿在小橫桿的下面。小橫桿自重,腳手板自重作為恒載,在最不利荷載布置下計算小橫桿的最大彎矩和變形。

(1)荷載值計算

小橫桿的自重簡化為均布荷載:q1=0.033kN/m;

腳手板的自重簡化為均布荷載:q2=0.3×0.6=0.18kN/m;

活荷載標準值:P=3×1×0.6=1.8kN;

最不利位置部載如下圖:

?

小橫桿力學簡圖

(2)受力驗算

小橫桿凈跨徑為1米,總長為1.3米;

均布荷載最大彎矩(跨中)計算公式如下:

?

Mqma*=(1.3×0.033+0.18)×1/8=0.028kN.m;

集中荷載最大彎矩(跨中)計算公式如下:

?

Mpma*=1.8×1/4=0.45kN.m;

最大彎矩M=Mqma*+Mpma*=0.478kN.m;

最大應力計算值σ=M/W=0.478×106/5080=94.094N/mm2;

小橫桿的最大彎曲應力σ=94.094N/mm2小于小橫桿的抗壓強度設計值205N/mm2,滿足要求。

3、撓度驗算

最大撓度考慮為小橫桿和腳手板自重均布荷載與活載集中荷載的設計值最不利分配的撓度和;

均布荷載引起的最大撓度計算公式如下:

?

Vqma*=5×(0.033+0.18)×10004/(384×2.06×105×121900)=0.11mm;

集中荷載標準值最不利分配引起的最大撓度計算公式如下:

?

Vpma*=3.024×1800×10003/(48×2.06×105×121900)=4.516mm;

最大撓度和V=Vqma*+Vpma*=0.11+4.516=4.626mm;

小橫桿的最大容許撓度計算值為[V]=1000/150=6.667mm,規范規定值為10mm,4.626<6.667,滿足要求。

5.7.2大橫桿的計算:

按照《扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)第5.2.4條規定,大橫桿按照三跨連續梁進行強度和撓度計算,大橫桿在小橫桿的下面。將大橫桿跨中上面的小橫桿傳遞荷載作為集中荷載(活載),主節點處小橫桿直接扣在立桿上,不在傳遞到大橫桿上,大橫桿自重作為均布荷載(恒載)計算大橫桿的最大彎矩和變形。

(1)荷載值計算

大橫桿的自重標準值:q1=0.033kN/m;

活荷載產生集中荷載值:P=(1.3×0.033+0.18)/2+1.8=1.912kN;

?

大橫桿設計荷載組合簡圖

(2)受力驗算

用連續梁彎矩計算軟件計算得出活載作用下及自重(恒載)作用下大橫桿支點最大負彎矩和跨中最大正彎矩分別為:

活載Mma*支=-0.466kN.m?Mma*中=0.47kN.m

恒載Mma*支=-0.006kN.m?Mma*中=0.003kN.m

支座最大彎距為M1ma*=-0.466-0.006=-0.472kN.m

跨中最大彎矩為M2ma*=0.47+0.003=0.473kN.m

注:彎矩以桿件下側受拉為正。

選擇支座彎矩和跨中彎矩的最大值進行強度驗算:

σ=M/W=0.473×106/5080=93.11N/mm2;

大橫桿的最大彎曲應力為σ=93.11N/mm2小于大橫桿的抗壓強度設計值[f]=205N/mm2,滿足要求。

(3)撓度驗算:

最大撓度考慮為三跨連續梁均布荷載作用下的撓度。

計算公式如下:

?

其中:靜荷載標準值:q=0.033kN/m;

活荷載標準值:P=3×1=3kN/m;

最大撓度計算值為:

V=0.677×0.033×12004/(100×2.06×105×107800)+0.99×3×12004/(100×2.06×105×107800)=2.794mm

大橫桿的最大容許撓度計算值為[V]=1200/150=8mm,規范規定值為10mm,2.794<8,滿足要求。

5.7.3扣件抗滑力的計算:

按規范表5.1.7,直角、旋轉單扣件承載力取值為8.00kN,按照扣件抗滑承載力系數1.00,該工程實際的旋轉單扣件承載力取值為8.00kN。

縱向或橫向水平桿與立桿連接時,扣件的抗滑承載力按照下式計算(規范5.2.5):R≤Rc

其中Rc-扣件抗滑承載力設計值,取8.00kN;

R-縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值;

縱向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值:

大橫桿的自重標準值:P1=0.033×1.2=0.0396kN;

跨中小橫桿的自重標準值:P2=0.033×1.3/2=0.0215kN;

腳手板通過跨中小橫桿傳至大橫桿的自重標準值:P3=0.3×1×1.2/2=0.18kN;

活荷載標準值:Q=3×1×1.2/2=1.8kN;

按1.2×恒載+1.4×活載進行荷載組合得傳至扣件最大荷載的設計值:R1=1.2×(0.0396+0.0215+0.18)+1.4×1.8=2.809kN;

橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值:

小橫桿的自重標準值:P1=0.033×1.3/2=0.0215kN;

腳手板傳至小橫桿的自重標準值:P2=0.3×1×1.2/2=0.18kN;

活荷載標準值:Q=3×1×1.2/2=1.8kN;

按1.2×恒載+1.4×活載進行荷載組合得傳至扣件最大荷載的設計值:

R2=1.2×(0.0215+0.18)+1.4×1.8=2.762kN;

Rma*=2.809<8.00kN,單扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求。

5.7.4腳手架立桿計算:

(1)荷載計算

作用于腳手架立桿的荷載包括通過大橫桿和小橫桿通過扣件傳遞的靜荷載、活荷載組合值,立桿自重產生的靜載,防護欄桿、防護網產生的荷載,斜道產生荷載,風荷載。

1)已經計算出每層大橫桿和小橫桿傳遞至立桿的豎向荷載,整理得恒載和活載分別為:

恒載P1恒=1.2×(0.0396+0.0215+0.18+0.0215+0.18)=0.531kN

活載P1活=1.4×(1.8+1.8)=5.04kN

2)立桿自重產生的荷載計算

本橋橋墩最高為36m,立桿計算高度取37.5m,組合系數為1.2;

立桿自重荷載為:P2=1.2×37.5×0.033kN/m=1.485kN

3)防護措施荷載

防護欄桿每層兩根,材料按水平桿同材料計算,0.033kN/m,防護網0.005kN/㎡,由此計算出每層產生荷載:

P3=1.2×(0.033×1.5×2+0.005×1.5×1.8)=0.125kN

4)斜道產生荷載計算

斜道坡度為1:1,取一跨計算,跨度1.5m,上升高度1.5m,斜道長2.1m,按30cm一道腳踏橫梯計算,斜道寬度60cm,

斜桿及扶手鋼管自重:p1=2.1×2×0.033=0.139kN

腳踏橫梯自重:p2=0.8/2×5×0.033=0.066

P4=1.2×(p1+p2)=0.206kN

5)風荷載標準值按照以下公式計算

?

其中Wo--基本風壓(kN/m2),按照《建筑結構荷載規范》(GB50009-20**)的規定采用:

Wo=0.3kN/m2;

Uz--風荷載高度變化系數,按照《建筑結構荷載規范》(GB50009-20**)的規定采用:

Uz=2.09;

Us--風荷載體型系數:取值為0.48;

經計算得到,風荷載標準值

Wk=0.7×2.09×0.48×0.3=0.21kN/m2;

綜合得立桿最大軸向受力為:

不考慮風荷載Pma*=(0.531+0.125+0.206)×20+1.485+5.04=23.765kN

考慮風荷載Pma*=(0.531+0.125+0.206)×20+1.485+0.85×5.04=23.009kN

風荷載設計值產生的立桿段彎矩Mw為

Mw=0.85×1.4WkLah2/10=0.850×1.4×0.21×1.2×1.5×1.5/10

=0.067kN.m;

(2)立桿穩定計算

腳手架采用雙立桿搭設,按照均勻受力計算穩定性。

1)不考慮風荷載時,雙立桿的穩定性計算公式為:

?

立桿的軸向壓力設計值:N=23.765kN;

計算立桿的截面回轉半徑:i=1.58cm;

計算長度附加系數參照《扣件式規范》表5.3.3得:k=1.155;當驗算桿件長細比時,取塊1.0;

計算長度系數參照《扣件式規范》表5.3.3得:μ=1.5;

計算長度,由公式lo=k×μ×h(h=1.5)確定:l0=2.599m;

長細比lo/i=164;

軸心受壓立桿的穩定系數φ,由長細比lo/i的計算結果查表得到:φ=0.262;

立桿凈截面面積:A=5.08cm2;

立桿凈截面模量(抵抗矩):W=4.89cm3;

鋼管立桿抗壓強度設計值:[f]=205N/mm2;

σ=23765/(0.262×489)=185.49N/mm2;

立桿穩定性計算σ=185.49N/mm2小于立桿的抗壓強度設計值[f]=205N/mm2,滿足要求。

2)考慮風荷載時,雙立桿的穩定性計算公式

?

立桿的軸心壓力設計值:N=23.009kN;

計算立桿的截面回轉半徑:i=1.58cm;

計算長度附加系數參照《扣件式規范》表5.3.3得:k=1.155;

計算長度系數參照《扣件式規范》表5.3.3得:μ=1.5;

計算長度,由公式l0=kuh確定:l0=2.599m;

長細比:l0/i=164;

軸心受壓立桿的穩定系數φ,由長細比lo/i的結果查表得到:φ=0.262

立桿凈截面面積:A=5.08cm2;

立桿凈截面模量(抵抗矩):W=4.89cm3;

鋼管立桿抗壓強度設計值:[f]=205N/mm2;

σ=23009/(0.262×489)+6700/5080=189.11N/mm2;

立桿穩定性計算σ=189.11N/mm2小于立桿的抗壓強度設計值[f]=205N/mm2,滿足要求。

此設計滿足需求,其橋梁墩柱支撐體按此方案執行。

篇2:吊板高空作業安全防范措施規定

為了貫徹執行國家安全法規,確保職工人身安全及設備正常運轉,特指定規格制度如下:

1.吊板作業為年滿18周歲的男性公民。且經過身體檢查及安全技術培訓,考試合格后方可上崗作業。

2.作業者在作業前及午飯休息時嚴禁喝酒,嚴禁在高空及雕版上打鬧,開玩笑或投擲物品。

3.吊板作業者在使用吊板前,須統一著裝,將安全帶、完全鎖好掛好,否則不得上吊板工作。

4.使用吊板前,必須選擇安全可靠的鉚點,將大繩好,并且由專人驗收,符合要求后方可使用。操作時,鉚點處必須設專人看管。

5.大繩與建筑物棱角接觸部位必須加安全墊,以防摩擦,保護繩索。

6.使用頻繁的大繩、吊板、安全鎖,必須進行作業前的檢查,發現異常(如斷絲超過3根或離股)應立即停止使用。

7.吊板及安全帶、安全鎖上的各產件,不得隨意拆卸,以防不必要的事故發生。

8.吊板作業者不準穿戴棉大衣和手套,風力超過四級不準上吊板作業。

9.作業所攜帶的物品,必須綁扎牢靠,以防掉落。大繩在搬運移動及存放過程中,嚴禁接觸高溫、明火、強酸和尖銳物品,應置于干燥通風的地方,并防止日曬雨淋。

施工單位崗位責任制度及紀律要求

1.乙方施工人員進駐現場后,嚴格遵守紀律,按甲方有關規章制度,在工作范圍內活動,不做與工作無關的事,確保甲方的口常正常運行。

2.工作人員應盡職盡責,為甲方提供優質服務,堅決執行各項工作任務,服從領導,嚴格按照工作程序和消潔標準去做。

3.施工期間,施工人員應統一著裝,文明禮貌,樹立公司形象,不得在公共場所大聲喧嘩,說笑、打鬧。嚴禁在作業期間吸煙、喝酒,確保工作順利進行。

4.愛護公共設施,嚴禁偷拿,毀壞甲方樓內的公共財務,如在工作中遇到問題,應立即向有關領導匯報,以維護甲方利益。

5.管理人員應做到對客戶負責,對工作負責,積極聽取甲方的意見,迅速傳達甲方的有關指示,遵守職業道德,加強職工的安全意識,保障工程圓滿完成。

1.熟悉掌握本工種專業技術及規程。

2.年滿18歲,經體格檢查合格后方可從事高空作業。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業的人,禁止登高作業。

3.距地面二公尺以上,工作斜面坡度大于45°,工作地面沒有平穩的立腳地方或有震動的地方,應視為高空作業。

4.防護用品要穿戴整齊,褲角要扎住,戴好安全帽,不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶,并應將繩子牢系在堅固的建筑結構件上或金屬結構架上,不準系在活動物件上。

5.登高前,施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。

6.檢查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網)必須安全可靠,嚴禁冒險作業。

7.高空作業區地面要劃出禁區,用竹籬笆圍起,并掛上“閑人免進”、“禁止通行”等警示牌。

8.靠近電源(低壓)線路作業前,應先聯系停電。確認停電后方可進行工作,并應設置絕緣檔壁。作業者最少離開電線(低壓)2公尺以外。禁止在高壓線下作業。

9.高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。上下時手中不得拿物件;并必須從指定的路線上下,不得在高空投擲材料或工具等物;不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上;不準打鬧。工作完畢應及時將工具、另星材料、另部件等一切易墜落物件清理干凈,以防落下傷人,上下大型另件時,應采用可靠的起吊機具。

10.要處處注意危險標志和危險地方。夜間作業,必須設置足夠的照明設施,否則禁止施工。

11.嚴禁上下同時垂直作業。若特殊情況必須垂直作業,應經有關領導批準,并在上下兩層間設備專用的防護棚或者其他隔離設施。

12.嚴禁坐在高空無遮欄處休息,防止墜落。

13.卷揚機等各種升降設備嚴禁上下載人。

14.在石棉瓦屋面工作時,要用梯子等物墊在瓦上行動,防止踩破石棉瓦墜落。

15.不論任何情況,不得在墻頂上工作或通行。

16.腳手架的負荷量、每平方公尺不能超過270公斤,如負荷量必須加大,架子應適當加固。

17.超過3公尺長的鋪板不能同時站兩人工作。

18.進行高空焊接、氧割作業時,必須事先清除火星飛濺范圍內的易燃易爆器。

19.腳手板斜道板、跳板和交通運輸道,應隨時清掃。如有泥、水、冰、雪,要采取有效防滑措施,并經安全員檢查同意后方可開工。當結凍積雪嚴重,無法清除時,停止高空作業。

20.遇六級以上大風時,禁止露天進行高空作業。

21.使用梯子時,必須先檢查梯子是否堅固,是否符合安全要求。立梯坡度60°為宜。梯底寬度不低于50公分,并應有防滑裝置。梯頂無搭勾,梯腳不能穩固時,須有人扶梯人字梯拉繩必須牢固。

高空作業清洗條件及安全操作規程

高空作業是我們清洗公司工作的難點,危險性大,但同時又是收入可觀的業務項目,一幢高樓,風吹雨打,不清洗是不行的,只有及時做好清洗工作才能避免或減少外墻表面損壞。因此,我們有必要對高空作業、清洗外墻或玻璃幕墻作專門的介紹。

?一、外墻清洗的方式

?目前外墻清洗主要有兩種方式:吊板方式和擦窗方式。

?吊板方式是用吊繩、吊板將人吊到工作位置進行清洗。這種聲式比較簡單,成本也低,只要工人身體素質好、繩子連接牢固就可以進行,一般的大樓都可以用這種方式進行清洗,但是這種方式的操作必須使安全措施到位,否則危險性很大,造成傷亡事故的都是因安全措施不到位造成的。

?二、外墻清洗的條件

1、氣候條件:外墻清洗必須要在良好的氣候條件下進行,風力應小于4級,4級以上停止工作。因此,工作前應測定風力,尤其是高空風力。另外,下雨、下雪、有霧、能見度差以及高溫(35℃以上)和低溫(0℃以下)等條件下都不適合進行外墻清洗。

?2.人員條件:為了貫徹執行國家安全法規,確保工人人身安全及設備正常運轉,規定:高空操作者必須是年滿18周歲的男性公民,并經過身體檢查和安全技術培訓,經考試合格方可作業,工人上崗前不得飲酒,有感冒等身體不適癥狀就暫停高空作業。

?3、設備條件:外墻清洗的設備必須處于良好的工作狀態,凡吊板有發毛、部分繩股漸裂等現象應立即更換新繩。

?三、安全操作規程

?l、上班前必須認真檢查機械設備、用具、繩子、坐板、安全帶有無損壞,確保機械性能良好及各種用具無異常現象方能上崗操作。

?2、操作繩、安全繩必須分開生根并扎緊系死,靠沿口處要加墊軟物,防止因磨損而斷繩,繩子下端一定要接觸地面,放繩人同時也要系臨時安全繩。

?3、施工員上崗前要穿好工作服,戴好安全帽,上崗時要先系安全帶,再系保險鎖(安全繩上),爾后再系好卸扣(操作繩上),同時坐板扣子要打緊,固死。

?4、下繩時,施工負責人和樓上監護人員要給予指揮和幫助。

?5、操作時輔助用具要扎緊扎牢.以防墜傷人,同時嚴禁嘻笑打鬧和攜帶其它無關物品;

?6、樓上、地面監護人員要堅守在施工現場.切實履行職責.隨時觀察操作繩、安全繩的松緊及絞繩、串繩等現象,發現問題及時報告,及時排除。

?7、樓上監護人員不得隨意在樓頂邊沿上來回走動。需要時,必須先系好自身安全繩,爾后再進行輔助工作。地面監護人員不得在施工現場看書看報,更不得隨意觀賞其它場景。并要隨時制止行人進入危險地段及拉繩、甩繩現象發生。

?8、操作繩、安全繩需移位、上下時,監護人員及輔助工人要一同協調安置好,不用時需把繩子打好捆緊。

?9、施工員要落地時,要先察看一下地面、墻壁的設施,操作繩、安全繩的定位及行人流量的多少情況,待地面監護人員處理、調整,同意后方可緩慢下降,直至地面。

?10、要堅持安全第一、文明施工,確保工程服務質量。

?11、不準亂拿甲方或客戶的物品,不得損壞甲方或客戶的各種設施。

?12、高空作業人員和現場監護人員必須服從施工負責人的統一指揮和統一管理。

篇3:地方電力建設公司道路鐵路跨越帶電高空作業安全措施細則

第一章?總?則第一條依據中華人民共和國安全生產法,根據《陜西省地方電力(集團)有限公司《關于開展“安全生產零死亡”活動的通知》(陜地電發[2012]72號)的規定,結合本公司實際,制定本實施細則。為確保做好的安全生產管理工作,進一步把安全工作落到實處。保障公司財產和施工人員的生命安全,確保不發生重大事故發生。確保跨越道路、鐵路、帶電、高空作業安全生產工作的順利進行,為陜西省地方電力建設有限公司(以下簡稱公司)安全生產穩定和發展創造良好的安全環境。第二條本細則適用于集團公司的下屬陜西省地方電力建設有限公司以下簡稱為(公司)。第二章?組織機構第三條本措施實施細則主要適合公司施工項目部,現場安全生產管理第一責任人,應為項目部經理。第四條施工現場安全生產管理,必須設有安全生產專管員。第三章?工作要求第一節?作業活動現場第五條充分調查現場施工環境。第六條進行危險點/源和危險因素辨識,并制定控制措施。第二節?安全技術交底第七條認真做好交底,有針對性講解危險點及控制措施,交底人與被交底人雙方簽字。第八條認真執行公司技術、安全、環境要求的交底制度。第九條對無安全技術措施或未經安全技術交底的施工項目,施工人員有權拒絕施工。第三節?合理安排工作任務和作業人員第十條根據工作內容,合理安排工作任務和作業人員,對特種設備有要求的,必須堅持持證上崗,嚴禁無證人員操作特種設備。第四節?安全組織措施安全責任落實第十一條?建立健全各級安全責任制并簽訂責任書;第十二條建立健全安全監督機構及安全管理制度;第十三條?做好勞保用品檢查;第十四條開展危險點分析及預控活動;第十五條?對作業過程中人的行為、作業方法和操作動作進行監督監護。第五節?安全培訓教育第十六條?搞好安全教育和培訓,督促參加施工人員進行安全學習并考試合格;第十七條?搞好班前安全交底;第十八條?臨時招用當地農民工施工前,由施工負責人講解工作范圍、安全注意事項和操作方法,宣讀安全作業票和安全監護制度。第六節?及時處理安全隱患,并實現閉環管理第十九條?施工區域,必須設置明顯的安全標志設有安全防護欄并實現封閉施工。第二十條?施工期間,必須設有專人看守安全防護欄。嚴禁與施工無關的人員進入。第七節?機械設備必須按時間檢修,嚴禁帶病運行第二十一條按時間規定檢查、維護、保養進行設備;第二十二條加強進行設備使用培訓,嚴禁違章操作;第二十三條按照安全工作程序和技術措施要求,正確配備,選用有檢驗合格證的工器具;第二十四條工器具管理建立健全臺帳,專人管理;第二十五條工器具應定期進行檢查、保養、試驗,并作好記錄,對不合格的工器具堅決不得使用,不合格的工器具要封存,達到報廢條件的,堅決做報廢處理;第二十六條工器具使用前進行型號、外觀檢查,壞的進行更換維修,嚴禁“以小代大”超負荷使用;第四章?跨越鐵路第一節?警告標示擺放要符合要求第二十七條事先與相關單位聯系,就有關跨越事宜簽訂好有關協議;第二十八條警告標示牌必須醒目,提醒距離足夠,保證滿足駕駛員及時采取措施;第二十九條加強對跨越導線、地線展放狀態的監護,若影響公路安全通行時,須停機處理方可繼續施工。第二節停電跨越架空線路時停電操作第三十條?嚴禁無專人負責;第三十一條嚴禁用口頭或約時約定;第三十二條嚴禁未接到停電工作命令開展工作;第三十三條嚴禁采用口頭或約時停送電;第三節?停電跨越架空線路時驗電第三十四條設專人監護;同桿搭設有多層電力線路時,必須先驗低壓、后驗高壓,先驗下層、后驗上層。第四節停電跨越架空線路時掛接地線第三十五條各種設備及作業人員保安接地線截面積不小于16mm2,停電線路工作接地線截面積不小于25mm2,;接地線采用編制軟銅線,不得使用其他導線;接地棒宜鍍鋅,截面積不小于16mm2,,打入地下的深度應大于0.6m。第三十六條執行接地線接拆登記編號核對制度;驗明線路確無電壓后,須立即在作業范圍內兩端掛工作接地線,同時將三相短接;凡有可能送電到停電線路的分支線也必須掛三相短路接地線,桿塔上有多層線路時,必須先掛低壓、后掛高壓,先掛下層、后掛上層;接地線不準用纏繞法連接,應使用專用夾具,連接可靠;裝設接地線時,必須先接接地端,后接導體端,拆除時順序相反;操作人員必須使用絕緣棒或絕緣手套,并穿絕緣鞋。第五節停電跨越架空線路時拆除導、地線保護接地線措施第三十七條解除停電線路導、地線時,須在相反方向延長線上加設臨時拉線,防止電桿傾倒,鐵塔變形;第三十八條拆除導、地線后,對導、地線采取保護措施,防止磨損。第六節停電跨越架空線路時恢復送電操作第三十九條嚴禁口頭或約時送電;第四十條?拆接地線未按規程要求;第四十一條恢復送電工作指定專人負責;第四十二條嚴禁采用口頭或約時送電;第四十三條施工結束后,項目部作業負責人必須對現場進行全面檢查,待全部作業人員(包括工具、材料)撤離桿塔后,方可命令拆除停電線路上的工作接地線;拆除接地線,必須先拆導線端,后拆接地端;執行接地線接拆登記編號核對制度,及時收回全部接地線;第四十四條接地線一經拆除,線路即視為帶電,任何人不得進入帶電危險區。第五章?跨越公路第一節?跨越公路程序第四十五條跨越公路、砂石路、鄉村通道應與當地行政管理部門取得聯系,經允許后,才能進行跨越架的搭設和放線工作。第二節?跨越公路安全預防控制措施第四十六條施工時必須派專人對通過的車輛進行監護。第四十七條在跨越點過導引繩前,必須進行安全施工技術交底和宣讀《安全工作票》,必須使所有施工人員明確自己的工作范圍和職責,以及安全注意事項。第四十八條現場所有工作人員必須聽從統一指揮,嚴禁盲目無組織的違章操作施工,要求現場必須設置專職安全員進行監護。第四十九條現場施工過程中要特別注意:嚴禁向公路中仍東西,如木桿、鐵絲等,以防止發生事故。第五十條?不論是搭設跨越架,還是跨越過導引繩,要求在施工現場必須設立預警人員,同時做到施工通訊必須可靠暢通,要求在車量通過時必須停止任何作業,并保證絕對安全暢通無阻,無障礙物影響通車。第五十一條跨越施工未完成的當夜,必須做好可靠的錨線工作,包括跨越架拉線、導引繩、地線、導線等,嚴禁發生跑線和對公路安全距離不夠的事故發生,一句話:真正做到管理到位、職責到位、安全措施落實到位,保證跨越施工的一舉成功。特別強調:在跨越架施工現場必須設立可靠的護架子工守護,嚴防各類事故的發生;另外,凡在大風、大雪天氣必須做好加固架子的工作。第五十二條施工結束后,現場負責人必須對現場進行全面檢查,并清理干凈跨越點的一切工器具和標志,并保證恢復到原來面貌。第六章高空作業安全預防控制措施第五十三條從事高處作業及登高架設作業的人員要定期體檢。凡經醫師診斷為高血壓、貧血、心臟病、癲癇以及其他不適宜高處作業及及登高架設作業人員,不得從事高空作業。第五十四條高空作業前,必須對有關防護實施及個人安全防護用品進行檢查,不得在安全隱患的情況下強令或強行冒險作業。第五十五條作業時衣著要靈便,禁止穿硬鞋、帶釘和易滑的鞋,在沒有防護的高空、懸崖和陡坡施工時,必須按規定使用安全帶,安全帶必須高掛低用,掛設點必須安全可靠。第五十六條高處作業所用材料要堆放平穩,不得妨礙作業,并制定防止墜落的措施;使用工器具應防止工器具墜落傷人的措施;工具用完應隨手放入工具袋內;上下傳遞物件時,禁止拋擲。第五十七條使用梯子登高作業時,梯子不得缺檔,不得墊高使用,如需接長使用,應有可靠的連接措施,且接頭不得超過一處。梯子橫檔間接為30mm為宜。使用時上端要固定牢靠,下端應有防滑措施。腳手架上禁止使用梯子登高作業。第七章安全工作票第五十八條安全工作票見附件第八章?附則第五十九條本實施細則由公司質量安全部負責解釋。第六十條?本實施細則自發布之日起施行(或自2012年5月25日起施行)。