一、一般規定

本操作規程適用于副井提升機司機作業。

二、上崗條件

1、司機必須經過專業技術培訓,考試及格,持證上崗,能獨立操作。

2、應有一定的機電基礎知識,熟悉《煤礦安全規程》相關規定。

3、熟悉設備的結構、性能、技術特征、動作原理、提升信號系統、液壓基礎知識和各種保護裝置,能排除一般性故障。司機還應能夠進行計算機設備的一般操作。

4、無妨礙本職工作的病癥。

三、安全規定

1、上班前嚴禁喝酒,班中嚴禁睡覺,認真填寫工作日志,不做與本職工作無關的事情,嚴格執行交接班制度和崗位責任制,遵守本操作規程及《煤礦安全規程》的有關規定。

2、每班必須配有主、副司機,每班不得少于2人(不包括實習期內的司機)。實習司機應經主管部門批準,并制定專人進行監護,方準進行操作。

3、提升司機應遵守以下安全守則:

3.1嚴格執行交接班制度,認真填寫各種記錄。

3.2司機不得擅自調整各參數整定值(如:制動閘間隙、制動油壓、安全保護裝置整定值等)。

3.3司機不得擅自開、關計算機電源,不得更改任何計算機程序,除在監視畫面之間相互切換外,不得利用計算機從事任何其他事。

3.4司機不得擅自改動任何保護措施,不得擅自清除故障報表中的有關內容,以備快速排除故障和進行預防性維護。

3.5出現故障后,要通知檢修工及時進行處理,在未弄清故障存在原因之前,不得擅自復位。

3.6高壓開關柜因故障或其他原因跳閘后,司機必須及時通知檢修工進行檢修,查明原因處理完畢后方可合閘送電。送電時,應帶絕緣手套,穿絕緣靴,一人操作,一人監護。

3.7每次檢修后必須在檢修工的配合下進行試車,并按規定做好到位、過卷項目試驗,然后再進行提升操作。

3.8停車期間,司機離開操作位置時必須做到:

3.8.1將制動閘手把移至零位;

3.8.2將主令控制器手把至于零位(中間);

3.8.3切斷控制回路電源;

3.8.4掛警示牌。

4、司機應熟悉各種信號,操作時必須嚴格要求按信號執行,做到:

4.1不得無信號動車。

4.2當所收信號不清或有疑問時,應立即用電話與井口信號工聯系,重發信號,再進行操作。

4.3接到信號工因故未能執行時,應通知井口信號工,原信號作廢,重發信號,再進行操作。

4.4司機不得擅自動車,若因故需要動車時,應與信號工聯系,按信號執行。

4.5若因檢修需要動車時,應事先通知信號工,并經信號工同意,完畢后再通知信號工。

5、絞車司機應遵守以下操作紀律:

5.1司機操作時應精神集中,手不準離開手把,嚴禁與他人閑談,開車后不得接打電話。司機不允許連班頂崗。

5.2操作期間,不得離開操作臺及做其他與操作無關的事,操作臺上不得放與操作無關的物品。

5.3司機應輪換操作,每人連續操作時間一般不超過1小時,在操作未結束前,禁止換人。因身體驟感不適,不能堅持操作時,可中途停車,并與井口信號工聯系,由另一名司機代替。

四、操作準備

1、司機接班后作下列檢查:

1.1各緊固螺栓不得松動,連接件應齊全、牢固。

1.2各防護罩應牢固可靠。

1.3軸承潤滑良好,油量適當。

1.4各種保護裝置及電氣閉鎖,必須完整無損;試驗過卷、緊急制動、閘瓦磨損、油壓系統的過壓和欠壓保護,信號系統必須靈敏可靠。

1.5制動系統中,閘瓦表面應清潔無油污,液壓站油泵運轉正常,各電磁閥動作靈活可靠,位置準確;油壓系統運行正常。

1.6各種儀表指示應準確。

1.7檢查鋼絲繩的排列情況及襯塊、繩槽的磨損情況。

1.8冬季室外結冰期間,要檢查鋼絲繩、繩槽等部位,防止結冰引起鋼絲繩打滑、脫槽。

1.9檢查計算機工作是否正常。

檢查中發現的問題,必須及時處理并向當班領導匯報。處理符合要求后,方可正常開車。

2、送電順序

2.1控制電源:依次送上主令柜斷路器5qm1或5qm2→主令柜內的工作電源qm5、1→液壓站電源qm5、2→潤滑站電源qm5、3→變頻柜主風機電源qm5、4→變頻柜380v電源qm5、6→ups電源開關;此時主令柜內km5、1吸合,能聽到操作臺報警聲,plc運行。

2.2送主電源

2.2.1主電源:合上變頻柜內的刀閘qs1;

2.2.2送變頻柜風機電源:合上qm1、1;

2.2.3送變頻柜控制電源,合上qm1、2;

2.2.4給變頻柜送電:按下變頻柜門上的“接觸器合閘”綠色按鈕,能聽到接觸器吸合的聲音,柜門上的“接觸器合”燈亮,約幾秒種后‘變頻器故障’燈熄滅;

2.2.5送安全回路;在看到變頻柜的“接觸器吸合”燈亮和“變頻故障”燈熄滅,到操作臺把主令手柄和制動閘柄推倒零位,看到“手把零位”燈亮,按下操作臺上的故障復位按鈕,能看到安全回路燈亮,若不亮,應查找上位機顯示的相應故障并處理。

2.2.6通過主令柜內的轉換開關sa6、1選擇液壓泵,轉換開關sa7、1必須轉到1,啟動潤滑站、液壓站,此時能看到上位機相應的指示燈亮,液壓站電機啟動,液壓站殘壓在0、3mpa左右。到此送電的程序已順利完成。停電順序與送電順序相反。

3、開車前的準備工作

3.1將工作臺上的主令手把和制動手把拉回零位,“手柄零位”燈亮,只有“手柄零位”燈亮,才能打點選信號。各個轉換開關撥至正常工作位即:“左閘/工作/右閘”開關在中間0位;“檢修/手動/半自動”選擇開關在1位或0位;“高/中/低速”轉換開關根據實際需要選擇,“功能選擇”開關在0、1或7位;“過卷復位”開關在0位。

3.2同時觀察操作臺上的數字深度顯示、牌坊深度指示和鋼絲繩鉤頭位置(即罐籠位置)三者應完全一致,否則應查明原因,請技術人員調整處理,使三者一致。

3.3“硬件安全”燈和“軟件安全”燈都必須亮,若不亮,按下“故障解除”,若還不亮,則查找相應的事故原因。

3.4液壓站和潤滑站開車前必須開啟,否則絞車不能動,只有在停車時才能停止。

到此準備工作已經完成,通知信號系統,等待信號,準備開車。

五、正常開車操作

1、手動開車

1.1在手動方式下,“主令手柄”和“制動手柄”之間有閉鎖,只有同時正確推出時,變頻器才能運行,閘才能打開,絞車才能開起,但變頻器不運行時閘電流只有0、1a,壓力只有1、2mpa左右。

1.2把“檢修/手動/半自動”選在“手動”(在中間位置),把“主令手柄”和“制動手柄”放回零位,“手柄零位”燈亮,只有“手柄零位”燈亮,才能選上信號。

1.3為開車方式來選擇一個速度;通過“高/中/低速”轉換開關實現,低速時的最高速度為1、5m/s,中速時的最高速度為3、8m/s,高速時的最高速度為6、5m/s。根據主令手柄推出情況,三個檔的調節范圍分別為0-1、5m/s、0-3、8m/s、0-6、5m/s。

1.4根據信號車工,信號選擇正向時,數字深度右邊箭頭向上為“正向”;信號選擇方向時,數字深度右邊箭頭向下為“反向”,同時“允許開車信號燈”亮,“硬件安全”燈和“軟件安全”燈亮,開車條件此時才具備。如果需要開慢速,可以選擇“低速”。

1.5開車,同時根據信號的方向,正向上提則“主令手柄”往后拉,反向下放則“主令手柄”往前推,“主令手柄”先不要給到最大,讓起步速度低一點,只要看到“手柄零位”燈熄滅就可以了,再把“制動手柄”推到最大,絞車應該會起動,等絞車運行穩定后可以根據需要加速,通過“主令手柄”就可以控制速度。

1.6正常情況下絞車能自動減速,自動停車,在絞車停穩后,再收回“主令手柄”和“制動手柄”。中途需要停車時,慢慢收回“主令手柄”,不要一下回零位,待速度減下來達到爬行速度后,把“主令手柄”和“制動手柄”同時拉回零位,或按下停車按鈕會自動減速、停車,一直按住則會快速停車,在運行中盡量不要直接收閘把,可通過主令拉回零位停車,停穩后再收回“制動手柄”。

注意:需要緊急停車時,可以迅速拉回“主令手柄”拍右邊的“急停”絞車可以斷開安全回路抱閘。

2、半自動運行

2.1把“檢修/自動/半自動”選在半自動,“高速/中速/低速”選擇一種速度,把“主令手柄”放回零位,“制動手柄”推到最大,只有“手柄零位”燈亮,才能打上信號。

2.2有開車信號且符合開車條件時,只要按住“開車按鈕”,絞車自動起動,起動后再松開“開車按鈕”,到可加速區域加速到選擇的最大速度,到減速點時會自動減速,待速度減下來進入爬行,到位停車開關動作就自動停車。

2.3中間需要停車時,也可手動停車,即按一下“停車按鈕”絞車自動減速,自動停車。若在減速區域內,再次開車,不要用半自動,盡量用手動方式。

2.4需要快速停車時,只要推開“主令手柄”或收回“自動手柄”或一直按住“停車”按鈕或“急停”按鈕,系統能夠快速停車。

2.5半自動方式在運行中速度不可調整,只有通過開車前選擇高中低速實現。

3、檢修方式開車

在檢修方式下,“主令手柄”和“制動手柄”之間有連鎖,只有同時推出時,變頻器才能運行,閘才能打開,絞車才能開起,但變頻器不運行時,閘電流只有0、1a,壓力只有1、2mpa左右;但是檢修方式主要用于其他特殊操作,如當需要將提升容器提升到過卷甚至超過過卷位置、編碼器位置矯正、編碼器卷徑系數修改、調繩、調閘、檢修液壓站等特殊操作時才能采用檢修工作方式。

3.1把“檢修/手動/半自動”選在“檢修”(在左邊位置),把“主令手柄”和“制動手柄”放回零位,只有“手柄零位”燈亮,才能選信號。

3.2當需要開到過卷位置時,井架過卷開關撥至須過卷的位置,檢修開關撥至檢修位,當有開車信號和方向時,即可進行開車操作。此種工作方式只允許低速運行(速度在0、25-0、5m/s左右),主要由司機通過控制速度手把來控制速度。

3.3在檢修方式時容易出現過卷、溜車等,必須有技術人員指導監護,司機不能單獨操作,請慎使用。

六、特殊操作

1、應急開車方式

在主令柜的plc出現故障或有邏輯閉鎖而又當前無法解除時,但又必須開車時,可用該方式開車,具體操作:

將主令柜內的應急開車鑰匙sa8、1轉動后,主令plc會斷電,按住故障復位5s后,只有“硬件安全”常亮,“軟件安全”等其他plc控制燈都閃爍,此時必須注意,主令柜plc軟件保護都沒有了,但若功能選擇開關在“0”和“7”時,副plc的安全保護仍起作用(過卷/超速/手動急停等),若水平開關選擇在“1”,則操作臺plc保護也被取消,只有硬件安全回路的保護,不會自動減速,也不會自動停車,司機可通過“主令手柄”調節速度大小,但速度最大不會超過1、4m/s,開車不需要選擇方向,推開“制動手柄”就可以開閘,“主令手柄”往前推就是反向運行,往后拉就是正向運行,必須有技術人員在場指導監護,開車時只能先推一半的“制動手柄”后再推“主令手柄”,防止溜車,有電機電流后再全松開閘,必須轉動主令柜門上的sa9、1讓制動風機在手動的狀態下連續運行。

注意:在應急開車方式下,沒有了主令柜plc的軟件保護,只有硬件保護和操作臺plc保護,不能自動減速,也不能自動停車,司機不能單獨操作,必須有多人監護觀察,只能在應急提升時使用,請謹慎使用!

2、調閘操作

需要檢修閘瓦間隙、或發現某個閘瓦的間隙不合理時,a、b管油路的閘瓦可以單獨調整;具體操作:

將車停在正常停車位置,井口或井底,鎖上滾筒的地鎖,若需調a管的閘瓦,“檢修/手動/半自動”打到“檢修”,“調繩/工作/調閘”開關打到“調閘”,“左閘/工作/右閘”打到“左閘”,人工手動關閉b管的油路閥門,此時只有g4、g5閥帶電;若需調b管的閘瓦,“調繩/工作/調閘”開關打到“右閘”,人工手動關閉a管的油路閥門,,此時只有g3閥帶電;在檢修方式下,選信號,不推“主令手柄”,只推“制動閥門”到最大,當閘電流到最大時,觀察壓力是否足夠開閥,然后再進行調整已打開閘瓦的開閘間隙;結束以后,“制動手柄”回零位,打開已經關閉的油路閥門,打開地鎖,恢復正常開車。

注意:在調閘時不能操作“主令手柄”。

3、過卷復位操作

正常工作時“過卷復位”開關在0位,當絞車開到過卷位置時觸碰過卷開關,或者達到程序過卷位置時,安全回路斷開,將會抱閘停車,若要開車需要進行過卷復位操作。當絞車上過卷時將“過卷復位”開關打到2號位,按下“故障復位”,復位安全回路,只可以朝反向開車;當絞車下過卷時將“過卷復位”開關打到1號位,按下“故障復位,復位安全回路,只可以朝正向開車。”

七、收尾工作

1、在檢修及處理事故后,司機會同檢修工認真檢查驗收,并做好記錄,發現問題及時處理。

2、搞好設備及機房內外環境衛生,并將工具、備品排列整齊和清點。

3、按有關規定,認真填好各種記錄。

篇2:運轉區主提升機司機安全生產責任制

主提升機是煤礦生產的關鍵設備,擔負者提升礦井煤、矸石材料和升降人員的重要職責,絞車司機的責任重大,必須認真負責,確保提升系統安全運行。

一、崗位職責

第1條絞車司機必須經過專門訓練,并經有關部門考核合格后發給證書,方可操作。

第2條嚴格執行《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》,嚴禁違章作業。

第3條工作前對信號系統、機械電氣傳動系統、供電系統、安全裝置等認真檢查是否靈活可靠,發現問題及時處理匯報。

第4條運行時認真檢查各部響聲,觀察各種儀表是否正常保證安全運轉。

第5條堅持做到四不開:

1)信號不清不開;

2)安全裝置完好不開;

3)機器聲音不正常、電壓不穩定(過高、過低)時不開;

4)制動系統不靈活可靠不開,升降人員下放長材、大件及雷管炸藥時正司機開車,副司機監護。

第6條專研技術,精通業務做到三知、四會,充分發揮設備效能,提高完好率。

第7條加強工作責任心,要做到集中精力,認真操作。絞車運行過程中,開車司機手不得離開手柄,嚴禁與他人閑談,開車后不得再接打電話。司機不允許連班頂崗。班中操作應輪換進行,每人連續操作時間不般不超過1小時,在操作未結束前,禁止換人。對監護司機的示警性減話,禁止對答。

第8條上下人時必須嚴格執行“一人開車,一人監護”制度。

第9條配合維修人員對設備進行認真的維護保養,隨時掌握設備各部位的運行情況,發現問題應及時匯報處理,確保安全運行.

第10條嚴格執行各項規章制度,自覺遵守勞動紀律,堅持八小時工作制,不遲到、不早退、不擅自脫離崗位,嚴禁酒后開車,工作期間必須穿工作服。

第11條認真執行交接班制度,認真填寫運行日記、事故記錄等有關登記,不準損壞、丟失和亂寫亂畫。

第12條堅持文明生產,保持設備及室內外衛生。

第13條嚴禁非工作人員進入機房,凡上級檢查、參觀時,必須經有關部門批準,并填寫參觀登記后方可入內。

第14條嚴格履行公司《本質安全型礦井管理條例》規定的其它安全生產職責。

二、責任追究

第15條在崗人員應嚴守紀律,服從生產指揮,不做與本崗位無關的事情,否則按有關規定處罰。

第16條按時參加班前會、安全活動日學習,簽名并做好學習記錄,否則按有關規定進行處罰。

第17條不認真進行巡回檢查,發現問題不及時匯報造成影響的值班員負重要責任。

第18條發生重大事故未對現場進行保護或弄虛作假、隱瞞事故的,值班員應負重要責任。

第19條因精力不集中或誤操作造成的事故,絞車司機應負直接責任。

篇3:提升機司機安全生產責任制

1.認真貫徹執行黨和國家的安全生產方針、政策、法律、法規和企業規章制度。

2.嚴格遵守“三大規程”和交接班制度,不擅離職守。

3.嚴格遵守勞動紀律,嚴格執行操作規程。

4.保證保護系統、信號監視系統及保險裝置絕對靈敏可靠。

5.操作本車房絞車及所有附屬設備。配合機電維修工搞好設備檢查、檢修工作,認真填寫運轉記錄。

6.按規定時間向各注油點注入標準潤滑油脂。

7.工作中發現聲音不正常或有其它異樣時,必須進行徹底檢查,并詳細如實向領導匯報。

8.一人開車,一人監護,每半小時巡回檢查一次,每一小時作一次記錄,交按班時兩班司機共同檢查試驗各種保護裝置,并做好記錄。

9.負責搞好室內外衛生,管好滅火器及安全設施,做好自保、互保工作。