第一章編制說明安全生產(chǎn)長期以來一直是我國的一項國策,是保證勞動者安全健康和發(fā)展生產(chǎn)力的重要工作,必須貫徹執(zhí)行;同時也是維護(hù)社會安定團(tuán)結(jié),促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、持續(xù)、健康發(fā)展的基本條件,是社會文明程度的重要標(biāo)志。為了認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,確保項目部與公司簽定的全額承包合同各項指標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn),確保****礦圓筒倉項目施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行,特編制本方案。編制依據(jù)如下;1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(主席令70號,20**年)2、《中華人民共和國建筑法》(主席令91號,1998年)3、《建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》(建設(shè)部令13號,1991年)4、《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》5、《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》(1980年)6、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2012)7、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)8、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-91)9、《龍門架及井字架物料提升安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ88-2010)10、《建筑工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范》(GB50194-93)11、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130-2011)12、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-2011)13、液壓滑動模板施工安全技術(shù)規(guī)程(JGJ65-1989)第二章工程概況及安全防護(hù)特點(diǎn)第一節(jié)工程概況工程名稱:建設(shè)地點(diǎn):建設(shè)單位:建筑面積113.04m2建筑總高為29.7m,鋼筋混凝土筒倉結(jié)構(gòu)。本工程采用滑模施工。第二節(jié)安全防護(hù)特點(diǎn)本工程的垂直運(yùn)輸設(shè)備有1臺塔吊,其他中小型機(jī)械有:振動器2臺,鋼筋切斷機(jī)2臺,彎曲機(jī)1臺,調(diào)直機(jī)1臺,電焊機(jī)2臺,水泵1臺,木工圓盤鋸1臺,打夯機(jī)1臺。本工程工期緊,總工期為120天。為了滿足業(yè)主對于工期的要求,我項目部需集中大量人員,進(jìn)行突擊戰(zhàn)。預(yù)計施工高峰期整個項目的勞務(wù)作業(yè)人員將達(dá)到60人左右,這對現(xiàn)場安全教育、安全防護(hù)工作提出了較高的要求。第三節(jié)安全目標(biāo)1、安全目標(biāo)按照建設(shè)部JGJ59-2011“建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)”的要求,達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn);杜絕重大傷亡事故、重大機(jī)械事故、重大火災(zāi)及交通、中毒事故,年負(fù)傷頻率在1.5‰以下;確保包括分包職工在內(nèi)的職工死亡率和重傷率為0。2、文明施工目標(biāo)依據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》檢查,評分達(dá)到85分以上。第三章安全生產(chǎn)管理體系和制度第一節(jié)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)安全生產(chǎn)小組是本項目安全管理的核心,負(fù)責(zé)本工程項目的安全生產(chǎn)、文明施工的組織和管理。2、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員(略)第四章一般規(guī)定1、滑模工程開工前,施工單位必須根據(jù)工程結(jié)構(gòu)和施工特點(diǎn)以及施工環(huán)境、氣候等條件編制滑模施工安全技術(shù)措施,作為滑模工程施工組織設(shè)計的一部分,報上級安全和技術(shù)主管部門審批后實(shí)施。2、滑模工程承建單位的負(fù)責(zé)人應(yīng)對安全工作全面負(fù)責(zé)。3、滑模工程施工負(fù)責(zé)人必須對管轄范圍內(nèi)的安全技術(shù)全面負(fù)責(zé),組織編制滑模工程的安全技術(shù)措施,進(jìn)行安全技術(shù)交底及處理施工中的安全技術(shù)問題。4、安全與技術(shù)管理部門,應(yīng)認(rèn)真貫徹實(shí)行安全責(zé)任制,密切配合做好安全工作。5、滑模施工中必須配備具有安全技術(shù)知識、熟悉本規(guī)范和《液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》的專職安全檢查員。安全檢查員負(fù)責(zé)滑模施工現(xiàn)場的安全檢查工作,對違章作業(yè)有權(quán)制止。發(fā)現(xiàn)重大不安全問題時,有權(quán)指令先行停工,并立即報告領(lǐng)導(dǎo)研究處理。6、對參加滑模工程施工的人員,必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育,使其了解本工程滑模施工特點(diǎn)、熟悉本規(guī)范的有關(guān)條文和本崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程,并通過考核合格后方能上崗工作。主要施工人員應(yīng)相對固定。7、滑模施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_、站取得聯(lián)系,遇到雷雨、六級和六級以上大風(fēng)時,必須停止施工。停工前做好停滑措施,操作平臺上人員撤離前,應(yīng)對設(shè)備、工具、零散材料、可移動的鋪板等進(jìn)行整理、固定并作好防護(hù),全部人員撤離后立即切斷通向操作平臺的供電電源。8、滑模操作平臺上的施工人員應(yīng)定期體檢,經(jīng)醫(yī)生診斷凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病及其他不適應(yīng)高空作業(yè)疾病的,不得上操作平臺工作。第五章施工現(xiàn)場1、滑模施工現(xiàn)場必須具備場地平整、道路通暢、通電、通水的條件,現(xiàn)場布置應(yīng)按施工組織設(shè)計總平面圖進(jìn)行。2、在施工的建(構(gòu))筑物周圍必須劃出施工危險警戒區(qū)。警戒線至建(構(gòu))筑物的距離不應(yīng)小于施工對象高度的1/10,且不小于10CM。當(dāng)不能滿足要求時,應(yīng)采取有效的安全防護(hù)措施。3、危險警戒線應(yīng)設(shè)置圍欄和明顯的警戒標(biāo)志,出入口應(yīng)設(shè)專人警衛(wèi)并制定警衛(wèi)制度。4、施工現(xiàn)場的供電、辦公及生活設(shè)施等臨時建筑和大宗材料的堆放,應(yīng)布置在危險警戒區(qū)處。5、危險警戒區(qū)內(nèi)的建筑物出入口、地面通道及機(jī)械操作場所,應(yīng)搭設(shè)高度不低于2.5m的安全防護(hù)棚。滑模工程進(jìn)行立體交叉作業(yè)時,上、下工作面間,應(yīng)搭設(shè)隔離防護(hù)棚。各種牽拉鋼絲繩、滑輪裝置、管道、電纜及設(shè)備等均應(yīng)采取防護(hù)措施。6、防護(hù)棚的構(gòu)造應(yīng)滿足下列要求:(1)防護(hù)棚結(jié)構(gòu)應(yīng)通過計算確定;(2)棚頂一般可采用不少于二層縱橫交錯的木板(木板厚度不小于3cm)、竹夾板組成,重要場所增加一層2~3mm厚的鋼板;(3)垂直運(yùn)輸設(shè)備穿過防護(hù)棚時,防護(hù)棚所留洞口周圍應(yīng)設(shè)置圍欄和擋板,其高度不應(yīng)小于800mm;(4)筒倉類構(gòu)筑物,當(dāng)利用平臺、灰斗底板代替防護(hù)棚時,在其板面上應(yīng)采取緩沖措施。7、樓板和平臺上的洞口、漏斗口及內(nèi)外墻上的危險洞口處,應(yīng)及時設(shè)蓋板、圍欄或滿掛安全網(wǎng)封閉。8、樓梯、爬梯等處應(yīng)設(shè)扶手或安全欄桿。9、上人通道口及地面落罐處等施工人員上、下處應(yīng)設(shè)圍欄。10、現(xiàn)場垂直運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的布置應(yīng)符合下列要求:(1)垂直運(yùn)輸用的卷揚(yáng)機(jī),應(yīng)布置在危險警戒區(qū)以外,并盡量設(shè)在能與塔架上、下通視的地方;(2)當(dāng)采用多臺塔吊同場作業(yè)時,應(yīng)防止相互碰撞。11、地面施工作來人員,在警戒區(qū)內(nèi)防護(hù)棚外進(jìn)行短時間工作時,應(yīng)與操作平臺上作業(yè)人員取得聯(lián)系,并指定專人負(fù)責(zé)警戒。第六章滑模操作平臺1、滑模操作平臺的設(shè)計應(yīng)具有完整的設(shè)計計算書、技術(shù)說明及施工圖,并必須經(jīng)過審核報主管技術(shù)部門批準(zhǔn)。2、滑模操作平臺的制作,必須按設(shè)計圖紙加工;如有變動,必須經(jīng)主管設(shè)計人員同意,并應(yīng)有相應(yīng)的設(shè)計變更文件。3、制作滑模操作平臺的材料應(yīng)有合格證,其品種、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計要求。材料的代用,必須經(jīng)主管設(shè)計人員同意。4、滑模操作平臺各部件的焊接質(zhì)量必須經(jīng)檢驗(yàn)合格,符合設(shè)計要求。5、操作平臺及吊腳手架上的鋪板必須嚴(yán)密平整、防滑、固定可靠,并不得隨意挪動。操作平臺的孔洞(如上、下層操作平臺的通道孔、梁模滑空部位等)應(yīng)設(shè)蓋板封嚴(yán)。6、操作平臺(包括內(nèi)外吊腳手)邊緣應(yīng)設(shè)鋼制防護(hù)欄桿,其高度不小于120cm,橫擋間距不大于35cm,底部設(shè)高度大于18cm的擋板。在防護(hù)欄桿外側(cè)應(yīng)滿掛鐵絲網(wǎng)或安全網(wǎng)封閉,并應(yīng)與防護(hù)欄桿綁扎牢固。內(nèi)部吊腳手架操作面一側(cè)的欄桿與操作面的距離不大于10cm。7、操作平臺的內(nèi)外吊腳手應(yīng)兜底滿掛安全網(wǎng),并應(yīng)符合下列要求:(1)不得使用破爛變質(zhì)的安全網(wǎng),安全網(wǎng)與吊腳手骨架應(yīng)用鐵絲或尼龍繩與網(wǎng)綱等強(qiáng)連接,連接點(diǎn)間距不應(yīng)大于50cm;(2)對老廠改造工程或在離周圍建筑物較近及行人較多的地段施工時,操作平臺的外側(cè)吊腳手應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)措施;(3)安全網(wǎng)片之間應(yīng)滿足等強(qiáng)連接,連接點(diǎn)間距與網(wǎng)結(jié)間距相同。第七章垂直運(yùn)輸設(shè)備第一節(jié)一般規(guī)定1、滑模施工中所使用的垂直運(yùn)輸設(shè)備,應(yīng)根據(jù)滑模施工特點(diǎn)、建筑物的形狀、地形及周圍環(huán)境等條件,在保證施工安全的前提下進(jìn)行選擇。2、垂直運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)置、安裝、檢驗(yàn)及操作等,除應(yīng)遵守國家現(xiàn)行有關(guān)的專業(yè)安全技術(shù)規(guī)程外,尚應(yīng)符合設(shè)備出廠說明中安全技術(shù)文件的各項要求。沒有上述文件時,應(yīng)編制該設(shè)備安裝及操作的安全技術(shù)規(guī)定。3、垂直運(yùn)輸設(shè)備,應(yīng)有完善可靠的安全保護(hù)裝置(如起重量及提升高度的限制、制動、防滑、信號等裝置及緊急安全開頭等),嚴(yán)禁使用安全保護(hù)裝置不完善的垂直運(yùn)輸設(shè)備。4、垂直運(yùn)輸設(shè)備安裝完畢后,應(yīng)按出廠說明書要求進(jìn)行無負(fù)荷、靜負(fù)荷、動負(fù)荷試驗(yàn)及安全保護(hù)裝置的可靠性試驗(yàn)。5、對垂直運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)建立定期檢修和保養(yǎng)的責(zé)任制。6、操作垂直運(yùn)輸設(shè)備的司機(jī),必須通過專業(yè)培訓(xùn),考核合格后持證上崗,禁止無證人員操作垂直運(yùn)輸設(shè)備。7、垂直運(yùn)輸設(shè)備司機(jī),在有下列情況之一時,不得操作設(shè)備,并有權(quán)拒絕任何人指使啟動設(shè)備。(1)司機(jī)與起重物之間視線不清、夜間照明不足,而又無可靠的信號和自動停車、限位等安全裝置;(2)設(shè)備的傳動機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)、安全保護(hù)裝置有故障,問題不清,動作不靈;(3)電氣設(shè)備無接地或接地不良,電氣線路有漏電;(4)超負(fù)荷或超定員;(5)無明確統(tǒng)一信號和操作規(guī)程。第二節(jié)常用垂直運(yùn)輸設(shè)備1、塔式起重機(jī)安裝前,應(yīng)按下列要求對軌道進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。(1)軌道縱、橫向水平度偏差不大于1/1000;(2)兩軌間距偏差不大于1/1000軌距,且不大于6mm;(3)軌道接頭間隙不大于4mm,兩軌軌頂高差不大于2mm;(4)軌道接地電阻不大于4Ω;(5)軌道端部應(yīng)有限位擋車裝置。第八章動力及照明用電第一節(jié)一般規(guī)定1、滑模施工的動力及照明用電應(yīng)設(shè)有備用電源。如沒有備用電源時,應(yīng)考慮停電時的安全和人員上下的措施。2、滑模施工現(xiàn)場的場地和操作平臺上應(yīng)分別設(shè)置配電裝置,附著在操作平臺上的垂直運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)有上下兩套緊急斷電裝置。總開頭和集中控制開關(guān)必須有明顯的標(biāo)志。3、滑模施工現(xiàn)場供電線路的架設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)當(dāng)線路與道路交叉時,其架設(shè)高度不低于6m;(2)當(dāng)線路與通訊線路交叉時,兩者的垂直距離不小于1.25m;(3)線路距地面的高度不應(yīng)低于3.0m,并不得使用裸體導(dǎo)線。4、從地面向滑模操作平臺供電的電纜,應(yīng)以上端固定在操作平臺上的拉索為依托,電纜和拉索的長度應(yīng)大于操作平臺最大滑升高度10m,電纜在拉索上相互固定點(diǎn)的間距不應(yīng)大于2.0m,其下端應(yīng)理順,并加防護(hù)措施。5、施工中有較長時間停工時,必須切斷操作平臺上電源。第二節(jié)動力及照明用電1、滑模施工現(xiàn)場的夜間照明,應(yīng)保證工作面照明充分,其照明設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)施工現(xiàn)場的照明燈頭距地面的高度,不應(yīng)低于2.5m,在易燃、易爆的場所,應(yīng)使用防爆燈具;(2)滑模操作平臺上的便攜式照明燈具應(yīng)采用低壓電源,其電壓不應(yīng)高于36v;(3)操作平臺上有高于36v的固定照明燈具時,必須在其線路上設(shè)置觸電保安器,燈泡應(yīng)配有防雨燈傘或保護(hù)罩。2、滑模操作平臺上采用380v電壓供電的設(shè)備,應(yīng)裝有觸電保安器。經(jīng)常移動的用電設(shè)備和機(jī)具的電源線,應(yīng)使用橡膠軟線。3、操作平臺上的總配電裝置應(yīng)安裝在便于操作、調(diào)整和維修的地方、開關(guān)及插座應(yīng)安裝在配電箱內(nèi),并做好防雨措施。不得把開關(guān)放在平臺鋪板上。4、用電設(shè)備必須用鐵殼或膠木殼開關(guān),鐵殼開關(guān)外殼應(yīng)有良好接地,不得使用單極和裸露開關(guān)。5、敷設(shè)于滑模操作平臺上的各種固定的電氣線路,應(yīng)安裝在隱蔽處,對無法隱蔽的電線,應(yīng)有保護(hù)措施。6、滑模操作平臺上的用電設(shè)備的接地線與接零線應(yīng)與操作平臺的接地干線有良好的電氣通路。第九章通訊與信號1、在滑模施工組織設(shè)計中,應(yīng)根據(jù)施工的要求,對滑模操作平臺上與工地辦公室、垂直及水平運(yùn)輸?shù)目刂剖摇⒐╇姟⒐┧⒐┝系炔课坏耐ㄓ嵚?lián)絡(luò)作出相應(yīng)的技術(shù)設(shè)計,其主要內(nèi)容包括:(1)應(yīng)對通訊聯(lián)絡(luò)方式、通訊聯(lián)絡(luò)裝置的技術(shù)要求及聯(lián)絡(luò)信號等做出明確規(guī)定;(2)制定相應(yīng)的通訊聯(lián)絡(luò)制度。2、條在施工中所采用的通訊聯(lián)絡(luò)方式應(yīng)簡單直接,裝置應(yīng)靈敏可靠。3、通訊聯(lián)絡(luò)裝置安裝好后,應(yīng)于試滑前經(jīng)檢驗(yàn)試用,合格后方可正式使用。4、在滑模施工過程中,通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備及信號應(yīng)設(shè)專人管理和使用。5、當(dāng)滑模操作平臺最高部位的高度超過50m時,應(yīng)根據(jù)航空部門的要求設(shè)置航空指示信號。第十章防雷、防火、防毒第一節(jié)防雷裝置的設(shè)置1、滑模施工中的防雷裝置,應(yīng)符合《建筑防雷設(shè)計規(guī)范》的要求。2、滑模施工過程中的防雷措施,應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)滑模操作平臺的最高點(diǎn),如在鄰近防雷裝置接閃器的保護(hù)范圍內(nèi),可不安裝臨時接閃器,否則,必須安裝臨時接閃器;(2)臨時接閃器的設(shè)置高度,應(yīng)使整個滑模操作平臺在其保護(hù)范圍內(nèi);(3)施工現(xiàn)場的腳手架、塔式起重機(jī)的鋼軌等大型金屬物體,應(yīng)與防雷裝置的引下線相連;(4)防雷裝置必須具有良好的電氣通路,并與接地體相連;(5)接閃器的引下線和接地體應(yīng)設(shè)置在人不去或很少去的地方,接地電阻應(yīng)與所施工的建(構(gòu))筑物防雷設(shè)計類別相同。3、滑模操作平臺上的防雷裝置應(yīng)設(shè)專用的引下線,也可利用工程正式引下線。當(dāng)采用結(jié)構(gòu)鋼筋接頭,必須焊接成電氣通路,結(jié)構(gòu)鋼筋底部應(yīng)與接地體連接。4、防雷裝置的引下線,在整個施工中應(yīng)保證其電氣通路,當(dāng)由于施工需要(如挖溝等)必須引下線拆除時,應(yīng)待另一條引下線安裝好后,方準(zhǔn)拆除原引下線。5、雷雨時,所有露天高空作業(yè)人員應(yīng)下至地面,人體不得接觸防雷裝置。6、當(dāng)因氣候、季節(jié)等原因停工后,在下次開工前和雷雨季節(jié)到來之前,都應(yīng)對防雷裝置進(jìn)行全面檢查,檢查合格后方準(zhǔn)繼續(xù)施工。在施工期間,應(yīng)經(jīng)常對防雷裝置進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時維修,并向有關(guān)負(fù)責(zé)人報告。第二節(jié)防火1、操作平臺上應(yīng)設(shè)置足夠和適用的滅火器以及其他消防設(shè)施;操作平臺上不應(yīng)存放易燃物品;使用過的油布、棉紗等應(yīng)及時回收,妥善保管。2、在操作平臺上使用明火或進(jìn)行電(氣)焊時,必須采取防火措施,并經(jīng)專職安全人員確認(rèn)安全后再進(jìn)行工作。3、混凝土養(yǎng)生用水管及爬梯等宜隨滑隨安,以供消防及人員疏散使用。4、消防器材設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)管理,定期檢查維修,保持完整好用。寒冷季節(jié)應(yīng)對消防栓、滅火器等采取防凍措施。5、臨時工棚及施工設(shè)施之間的防火距離不應(yīng)小于6m,易燃物不應(yīng)堆放在防火間距之內(nèi),堆放在防火距離內(nèi)的物件,應(yīng)不妨礙消防車輛的通行。6、施工現(xiàn)場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)消防工作,貫徹執(zhí)行消防法規(guī)和本規(guī)范。第三節(jié)防毒1、施工現(xiàn)場有害氣本濃度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。2、在有排放有害氣體的地段(如老廠改造、擴(kuò)建工程等)施工時,應(yīng)對有害氣體的濃度進(jìn)行定期檢測。檢測方法休采用《車間空氣監(jiān)測檢驗(yàn)方法》或有關(guān)部門規(guī)定的其他快速測定方法。3、滑模操作平臺處于有害氣體影響范圍之內(nèi)時,應(yīng)根據(jù)具體情況,采用下列兩種防護(hù)措施中的一種:(1)設(shè)置相應(yīng)有害氣體的報警裝置或檢測管以及防毒用具。如有害氣體濃度超過衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)時,應(yīng)戴防毒口(面)罩;(2)由甲、乙雙方協(xié)商,采取停產(chǎn)施工、相互錯開班次或改道排放等有效措施。4、在配制和噴涂有毒養(yǎng)護(hù)劑時,操作人員應(yīng)穿戴個體防護(hù)用品,并應(yīng)在通風(fēng)良好的條件下進(jìn)行。當(dāng)通風(fēng)條件不能滿足要求時,作業(yè)人員必須戴防毒口(面)罩。5、經(jīng)常接觸有毒物質(zhì)的作業(yè)人員,應(yīng)定期檢查身體,下班后應(yīng)淋浴更衣,工作服等防護(hù)用品不得穿帶回家。第十一章施工操作1、工程開始滑升前,應(yīng)進(jìn)行全面的技術(shù)安全檢查,并應(yīng)符合下列要求:(1)操作平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及其連接符合設(shè)計要求;(2)液壓系統(tǒng)經(jīng)試驗(yàn)合格;(3)垂直運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)及其安全保護(hù)裝置試車合格;(4)動力及照明用電線路的檢查與設(shè)備保護(hù)接地裝置檢驗(yàn)合格;(5)通訊聯(lián)絡(luò)與信號裝置試用合格;(6)安全防護(hù)設(shè)施符合施工安全技術(shù)的要求;(7)防火、避雷、防凍等設(shè)施的配備符合施工組織設(shè)計的要求;(8)完成職工上崗前的安全教育及有關(guān)人員的考核工作;(9)各項管理制度健全。2、操作平臺上材料堆放的位置及數(shù)量應(yīng)符合施工組織設(shè)計的要求,不用的材料、物件應(yīng)及時清理運(yùn)至地面。3、模板的滑升必須在施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行,液壓操作臺應(yīng)由持證人員操作。4、初滑階段,必須對滑模裝置和混凝土的凝結(jié)狀態(tài)進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)及時糾正。5、每作業(yè)班應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查混凝土的出模強(qiáng)度,混凝土模強(qiáng)度應(yīng)不低于0.2MPa(2kgf/cm^2)。當(dāng)出模混凝土發(fā)生流淌或局部坍落現(xiàn)象時,應(yīng)立即停滑處理。6、每作業(yè)班的施工指揮人員應(yīng)嚴(yán)格按施工組織設(shè)計的要求控制滑升速度,嚴(yán)禁隨意超速滑升。7、滑升過程中操作平臺應(yīng)保持基本水平,各千斤頂?shù)南鄬Ω卟畈坏么笥?0mm。相鄰兩個提升架上千斤頂?shù)南鄬?biāo)高差不得大于20mm。8、滑升過程中應(yīng)嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)的偏移和扭轉(zhuǎn)。糾偏、糾扭操作,應(yīng)在當(dāng)班施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下,按施工組織設(shè)計預(yù)定的方法并徐緩進(jìn)行。當(dāng)圓形筒壁結(jié)構(gòu)發(fā)生扭轉(zhuǎn)時,任意3m高度上的相對扭轉(zhuǎn)值不應(yīng)大于30mm。9、施工中應(yīng)按下列要求對支承桿的接頭進(jìn)行檢查:(1)同一結(jié)構(gòu)截面內(nèi),支承桿接頭的數(shù)量不應(yīng)大于總數(shù)量的25%,其位置應(yīng)均勻分布;(2)工具式支承桿的絲扣接頭必須擰緊;(3)榫接或做為結(jié)構(gòu)鋼筋使用的非工具式支承桿接頭,在其通過千斤頂后,應(yīng)進(jìn)行等強(qiáng)焊接。10、當(dāng)空滑施工時,應(yīng)根據(jù)對支承桿的驗(yàn)算結(jié)果,采取加固措施。11、滑升過程中,應(yīng)隨時檢查支承桿工作狀態(tài),當(dāng)出現(xiàn)彎曲、傾斜等失穩(wěn)情況時,應(yīng)及時查明原因,并采取有效的加固措施。12、滑模施工中,應(yīng)經(jīng)常對垂直運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行檢查。第十二章滑模裝置拆除1、滑模裝置拆除(包括施工中改變平臺結(jié)構(gòu)),必須編制詳細(xì)的施工方案,明確拆除的內(nèi)容、方法、程序、使用的機(jī)械設(shè)備、安全措施及指揮人員的職責(zé)等。2、滑模裝置拆除方案,必須經(jīng)主管部門及主管工程師審批,對拆除工作難度大的工程,尚應(yīng)經(jīng)上級主管部門審批后方可實(shí)施。3、滑模裝置拆除前必須組織拆除專業(yè)隊、組,指定專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。4、凡參加拆除工作的作業(yè)人員,必須是經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn),考試合格。不得中途隨意更換作業(yè)人員。5、拆除中使用和垂直運(yùn)輸設(shè)備和機(jī)具,必須經(jīng)檢查合格后方準(zhǔn)使用。6、滑模裝置拆除前應(yīng)檢查各支承點(diǎn)埋設(shè)件牢固情況,以及作業(yè)人員上下走道是否安全可靠。7、拆除作業(yè)必須在白天進(jìn)行,宜采用分段整體拆除,在地面解體。拆除的部件及操作平臺上的一切物品,均不得從高空拋下。8、當(dāng)遇到雷雨、霧、雪或風(fēng)力達(dá)到五級或五級以上的天氣時,不得進(jìn)行滑模裝置的拆除作業(yè)。9、對筒倉類構(gòu)筑物宜在頂端設(shè)置安全行走平臺。

篇2:Z井上瓦斯抽放泵站改造安全施工措施

一、工程概況

由于目前井下鉆孔較少,地面抽放泵能力大,為減小抽放泵電機(jī)負(fù)荷,井上瓦斯抽放系統(tǒng)需要開啟進(jìn)氣側(cè)放空管進(jìn)行配氣,造成抽放在線監(jiān)控瓦斯?jié)舛绕?同時考慮下一步瓦斯發(fā)電問題,需要對瓦斯抽放泵進(jìn)行改造,即把泵體進(jìn)、出氣管路之間加連通管和截門,使從井下抽出的瓦斯氣體部分在泵體內(nèi)部循環(huán),這樣既可以保證檢測的是真實(shí)的抽采瓦斯?jié)舛?又不增加電機(jī)負(fù)荷,為以后的瓦斯利用創(chuàng)造有利條件。

二、施工方案

本次改造所選材料為直徑325mm的瓦斯抽放管和截門,抽放隊機(jī)修大班專業(yè)人員提前測量需要加接管路的準(zhǔn)確尺寸,把需要加裝的管路及截門提前加工好備用,提前準(zhǔn)備施工所需的全部工具及材料,準(zhǔn)備2個干粉滅火器、2把消防釬、2個消防桶及不少于0.2m?的消防沙,準(zhǔn)備面團(tuán)一塊,一切準(zhǔn)備就緒后方可停泵施工,施工期間需有專職瓦檢員和安檢員全程在場檢查和監(jiān)督,施工期間要保證工作場所的空氣暢通。

三、安全措施及施工步驟

1、關(guān)閉井上瓦斯進(jìn)氣截門,開啟進(jìn)氣側(cè)放空管截門,排空泵體及管路內(nèi)的瓦斯。

2、瓦檢員檢測出氣管側(cè)、施工場所及周邊20米以內(nèi)的瓦斯?jié)舛?確保無瓦斯。

3、停泵,關(guān)閉該抽放泵進(jìn)、出氣截門

4、按照原來測量的位置采用乙炔焰切割,切割完畢后關(guān)閉氧氣乙炔瓶閥門。

5、用面團(tuán)清理干凈切割時掉落管內(nèi)的鐵渣,防止吸入抽放泵造成泵體損壞。

6、把提前加工好的管路對準(zhǔn)切割面焊接,并保證加接管上截門處于開啟狀態(tài),焊接完畢后關(guān)閉焊機(jī)電源。

7、撤出氧氣、乙炔、焊機(jī)等相關(guān)工器具,打掃現(xiàn)場衛(wèi)生。

8、開啟抽放泵風(fēng)冷焊接點(diǎn),直至焊接點(diǎn)溫度降到20度以下。

9、開啟井上瓦斯進(jìn)氣截門,關(guān)閉空氣進(jìn)氣截門,調(diào)節(jié)連通管截門開啟狀態(tài),使泵體負(fù)壓達(dá)到25kpa左右運(yùn)行。

10、開啟抽放泵后的1小時內(nèi),每十分鐘檢測一次電機(jī)溫度,發(fā)現(xiàn)溫度變化明顯適當(dāng)修正新安裝截門的開、關(guān)程度;以后每半小時檢測一次,運(yùn)行24小時后恢復(fù)正常的檢測。

四、技術(shù)措施

1、施工期間井上所有抽放泵要停止工作。

2、施工前保證要施工的抽放泵進(jìn)、出氣截門完全關(guān)閉。

3、乙炔焰切割后要用面團(tuán)清理管路內(nèi)外殘渣,保證管路足夠清潔。

4、焊接要保證平滑、牢固,沒有砂眼。

5、風(fēng)冷焊接點(diǎn)期間不允許開啟瓦斯進(jìn)氣截門。

6、工作要保證連續(xù)性,盡量壓縮施工時間。

7、使用起吊設(shè)備時要保證起吊物下嚴(yán)禁站人。

五、施工人員

1、施工負(fù)責(zé)人:王新尚

2、人員分工:

杜慶穩(wěn)負(fù)責(zé)現(xiàn)場切割與焊接

伊戰(zhàn)國負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)輸及現(xiàn)場幫護(hù)工作

當(dāng)班司泵工負(fù)責(zé)抽放泵停、送電,倒泵及監(jiān)護(hù)工作

篇3:山海關(guān)線路改造防護(hù)安全施工方案

一、工程概況山海關(guān)站改造工程包括新建及改建線路6.6km,新鋪道岔10組,利舊1組,拆除既有道岔7組,改造部分線路,并對機(jī)務(wù)段框構(gòu)橋接長及AEI探測站、紅外線探測站2座房屋遷移施工。同時引起相應(yīng)通信、信號、電力、電力牽引供電改造工程。本次要點(diǎn)分五個步驟,從7月7日到7月16日結(jié)束。現(xiàn)場防護(hù)員及駐站防護(hù)員均經(jīng)過沈陽局培訓(xùn),取得合格證書,安全協(xié)防員由項目部職工組成。李龐、趙桂陽、郭中平、隗永樂負(fù)責(zé)對停車牌、慢行標(biāo)志等要點(diǎn)標(biāo)識牌的設(shè)置。二、防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組組?長:楊詠國?副組長:李國勝?丁永成?郤連義?孫連全?組?員:李?龐?馮新兆?楊瑞?高樹峰?王海濤?王輝?馬建軍?張進(jìn)成?張愛軍?曹增起?郭中平趙桂陽?隗永樂三、現(xiàn)場防護(hù)員及安全協(xié)防員名單現(xiàn)場防護(hù)員及安全協(xié)防員全部為項目部職工。現(xiàn)場防護(hù)人員名單序號姓名職責(zé)備注1楊建輝駐站員2韓超駐站員3王輝防護(hù)員4馬建軍防護(hù)員5蘇建華防護(hù)員6張志明防護(hù)員7袁寶胤防護(hù)員8徐錦防護(hù)員9郭中平防護(hù)員10張愛軍防護(hù)員11張寶山防護(hù)員12朱俊明防護(hù)員13童永防護(hù)員14魏占山防護(hù)員15宋同軍防護(hù)員16趙水良防護(hù)員17張偉防護(hù)員18藺宏防護(hù)員現(xiàn)場安全協(xié)防員名單序號姓名職責(zé)備注1韓志勇安全協(xié)防員2李澤忠安全協(xié)防員3商金鎖安全協(xié)防員4楊瑞安全協(xié)防員5熊谷峰安全協(xié)防員6秦志長安全協(xié)防員7喬選明安全協(xié)防員8張建立安全協(xié)防員9張文勇安全協(xié)防員10付國偉安全協(xié)防員11單繼昌安全協(xié)防員12孫鵬安全協(xié)防員三、防護(hù)總體要求:在進(jìn)入施工現(xiàn)場出入口處設(shè)置門衛(wèi)室,派專人24小時守衛(wèi),所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須穿戴防護(hù)服,未穿戴防護(hù)服人員禁止進(jìn)入現(xiàn)場靠近既有線。一)駐站防護(hù)員駐站聯(lián)絡(luò)員楊建軍、韓超兩人負(fù)責(zé),駐站防護(hù)員攜施工計劃、駐站聯(lián)絡(luò)員手冊、對講機(jī)、帶齊章、證,按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)著裝,要點(diǎn)前到山海關(guān)站,負(fù)責(zé)駐站聯(lián)系,辦理相關(guān)施工手續(xù),并按規(guī)定駐站聯(lián)絡(luò)員手冊;同時負(fù)責(zé)臨近施工現(xiàn)場列車的預(yù)報、確報。二)現(xiàn)場防護(hù)員1.對防護(hù)員的要求。所有防護(hù)人員和駐站人員必須經(jīng)沈陽局培訓(xùn)后考試合格持證上崗。所有施工材料機(jī)具必須有專人監(jiān)護(hù),一機(jī)一人,人隨機(jī)動。2.施工人員。哪里有施工人員就有防護(hù)人員,防護(hù)人員必須佩戴防護(hù)服,口哨和對講機(jī),保持通訊傳達(dá)工作。防護(hù)員要緊隨施工人員,注意列車通過。有列車通過時,要提前吹口哨,命令施工人員遠(yuǎn)離線路,并拉上安全警戒繩,列車通過,在保證安全的情況下方可施工。現(xiàn)場配有擴(kuò)音喇叭,與現(xiàn)場防護(hù)員及駐站員隨時聯(lián)系。3.項目部人員。線路測量布置時候要盡量遠(yuǎn)離線路,有必須在線路軌道上工作時候,需配備防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)有列車通過時,要及時提醒測量工作人員,并立刻停止所有的工作,遠(yuǎn)離線路,做好安全防護(hù)措施。4.現(xiàn)場施工。在貨運(yùn)既有線北面有兩條京哈正線高速鐵路,對其要嚴(yán)格防護(hù)。每隔五十米要設(shè)一名以上防護(hù)員,中間設(shè)安全協(xié)管員,如有拐角導(dǎo)致視線不能通視的情況下,在拐角設(shè)立防護(hù)員,人多施工時拉警戒繩防護(hù)。施工時間之前,防護(hù)員必須到場進(jìn)行防護(hù)工作,哪里有施工哪里就有防護(hù)員,沒有防護(hù)員不得施工。5、要點(diǎn)施工。1、點(diǎn)前施工防護(hù)準(zhǔn)備及點(diǎn)內(nèi)施工防護(hù)1)嚴(yán)格遵守435號文的有關(guān)規(guī)定,加強(qiáng)線路防護(hù)。2)認(rèn)真研究、落實(shí)施工方案,做到明確職責(zé)分工、明確職責(zé)范圍、明確施工方法。3)加強(qiáng)組織管理,做到統(tǒng)一指揮,令行禁止。4)每一作業(yè)點(diǎn),配備4名以上防護(hù)員,防護(hù)員由經(jīng)過沈陽局嚴(yán)格培訓(xùn),并考試合格的正式路工擔(dān)任。5)防護(hù)人員上崗時,要著裝整齊,佩帶防護(hù)標(biāo)志。6)防護(hù)員要認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確的八字方針,迅速正確的發(fā)出傳達(dá)各種指令和信號,確保施工中行車和人員的絕對安全。7)通訊設(shè)備、信號設(shè)備要保持性能良好,正確使用。8)施工使用的工具、材料統(tǒng)一、集中存放,嚴(yán)禁侵入限界。9)在既有京哈正線高速鐵路,對其要嚴(yán)格防護(hù),在線路2.5米處拉設(shè)警戒繩,進(jìn)行臨時防護(hù)。拐角導(dǎo)致視線不能通視的情況下,在拐角處設(shè)立防護(hù)員10)防護(hù)人員必須面向通過的列車,施工人員在安全警戒繩內(nèi);防護(hù)繩拉起后,所有人員必須站在安全警戒繩以內(nèi),嚴(yán)禁任何人從防護(hù)繩下鉆進(jìn)鉆出。通過的列車,在保證安全的情況下方可施工。2、點(diǎn)后處理1)必須清理干凈現(xiàn)場,收集整理好工具,石碴回填要飽滿,搗固密實(shí)后方可交養(yǎng)護(hù)人員養(yǎng)護(hù)。2)養(yǎng)護(hù)人員要堅守崗位,隨時巡查線路過車后的狀態(tài),做好整修,并按電報規(guī)定更換慢行標(biāo)志。四、點(diǎn)前及點(diǎn)畢現(xiàn)場防護(hù)安排:1、7月7日第一步封鎖施工前后防護(hù)安排7月7日轉(zhuǎn)線施工的300名施工作業(yè)人員已全部到場,轉(zhuǎn)線施工需用的機(jī)具已到達(dá)現(xiàn)場,項目部各部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到場,現(xiàn)場將達(dá)到500人。第一步封鎖施工施工防護(hù)人員分為兩組。第一組負(fù)責(zé)對拆除影響線路45km,插入169#道岔,既有線路撥接94.8m的施工作業(yè)人員防護(hù)。第二組負(fù)責(zé)拆除35#道岔及45km線路,插入171#道岔的施工人員防護(hù)。第一組防護(hù)人員:張寶山?宋同軍?童勇安全協(xié)防員:韓志勇李澤忠熊谷峰第二組防護(hù)人員:朱俊明蘇建華徐錦?安全協(xié)防員:商金鎖?楊瑞?秦志長7月7日第一步封鎖施工前,現(xiàn)場不施工,施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提前到場。現(xiàn)場大部分人員站在橋梁廠專用線路的南側(cè),部分施工人員站在機(jī)務(wù)段專用線與既有柳山右線間。現(xiàn)場防護(hù)員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護(hù),拉繩設(shè)在既有柳山右線南側(cè)、機(jī)務(wù)段專用線兩側(cè),現(xiàn)場所有的人員必須站在防護(hù)繩內(nèi)側(cè),遠(yuǎn)離線路。由于兩組施工相鄰,每根拉繩設(shè)防護(hù)員2名,中間設(shè)安全協(xié)防員2名。第一步封鎖施工時,現(xiàn)場警戒繩撤除,現(xiàn)場防護(hù)員思想必須高度集中,加強(qiáng)對相鄰線路的防護(hù),阻止人員隨意穿越線路。封鎖結(jié)束后按照點(diǎn)前防護(hù)要求,及時撤離施工人員及機(jī)具、材料,特殊部位繼續(xù)拉繩防護(hù),確保要點(diǎn)施工的安全。點(diǎn)畢后,35號道岔拆除,37號道岔扳至定位,41號道岔扳至反位定固加鎖,線路養(yǎng)護(hù)、D15處停車牌由防護(hù)人員張偉及安全協(xié)防員喬選明看守到下次封鎖施工時止。當(dāng)施工封鎖命令下達(dá)后要立即在D15、D17、41#道岔、39號道岔線路中心插好移動停車信號牌(位置見示意圖),施工結(jié)束時,及時撤出移動停車信號牌,D15處停車牌不撤除;7月7日不需限速。2、7月9日第二步封鎖施工前后防護(hù)安排7月9日轉(zhuǎn)線的準(zhǔn)備工作全部完成,點(diǎn)前不施工。本次要點(diǎn)施工防護(hù)人員分為四組,每組與現(xiàn)場施工分組對應(yīng)。第一組防護(hù)人員:朱俊明徐錦??安全協(xié)防員:韓志勇?李澤忠楊瑞第二組防護(hù)人員:張志明童勇?安全協(xié)防員:商金鎖?秦志長熊谷峰第三組防護(hù)人員:蘇建華魏占山安全協(xié)防員:單繼昌張文勇第四組防護(hù)人員:張寶山宋同軍?安全協(xié)防員:張建立?孫鵬?7月9日第二步封鎖施工前,施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提前到場。現(xiàn)場大部分人員站在橋梁廠專用線路的南側(cè),部分施工人員站在沈山上行線與機(jī)務(wù)段專用線間。現(xiàn)場防護(hù)員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護(hù),拉繩設(shè)在橋梁廠專用線南側(cè)及沈山線南側(cè)及機(jī)務(wù)段專用線北側(cè),現(xiàn)場所有的人員必須站在防護(hù)繩內(nèi)側(cè),遠(yuǎn)離線路。橋梁廠走行線南側(cè)的警戒繩設(shè)2名防護(hù)人員,1名安全協(xié)防人員。沈山線南側(cè)及機(jī)務(wù)段專用線北側(cè)分別進(jìn)行拉繩,每側(cè)設(shè)專職防護(hù)人員3名,安全協(xié)防人員6名。第二步封鎖施工時,現(xiàn)場警戒繩撤除,現(xiàn)場防護(hù)員思想必須高度集中,加強(qiáng)對相鄰線路的防護(hù),阻止人員隨意穿越線路。封鎖結(jié)束后按照點(diǎn)前防護(hù)要求,及時撤離施工人員及機(jī)具、材料,特殊部位繼續(xù)拉繩防護(hù),確保要點(diǎn)施工的安全。點(diǎn)畢后,新67號道岔向沈陽側(cè)移至設(shè)計位置,新169號道岔、新171號道岔、安全線、機(jī)務(wù)段走行線、橋梁廠走行線開通使用。經(jīng)新35-41號復(fù)式交分道岔僅開通67號道岔通向新171號道岔、95號道岔通向新171號道岔位置。線路養(yǎng)護(hù)、停車牌由防護(hù)員趙良及安全協(xié)防員付國偉負(fù)責(zé)。當(dāng)施工封鎖命令下達(dá)后要立即在D17、D63處線路中心插好移動停車信號牌(位置見示意圖),(10:30在D25、D65處插移動停車牌)施工結(jié)束時,及時撤出移動停車信號牌,D113處點(diǎn)畢設(shè)置設(shè)置停車牌;并按下列要求及時設(shè)置慢行標(biāo)志更換速度牌(位置見示意圖):慢行限速:列車慢行日期:9-12日;地點(diǎn)站東進(jìn)站信號機(jī)機(jī)97#道岔警沖標(biāo)處設(shè)移動減速信號牌。列車慢行速度:沈山上行正線426km209m-426km677m處,首列限25km/h,以后限45km/h至10日8:00,以后限60km/h至11日8:00,以后限80km/h至12日8:00,以后恢復(fù)正常;D63信號機(jī)至41號道岔至39號道岔至D17信號機(jī)間線路對應(yīng)沈山正線里程426km226m-426km752m處,開通后首列限15km/h,第二列限25km/h,以后恢復(fù)正常。3、7月12日第三步封鎖施工前后防護(hù)安排7月12日轉(zhuǎn)線的準(zhǔn)備工作全部完成,點(diǎn)前不施工。本次要點(diǎn)施工防護(hù)人員分為三組,每組與現(xiàn)場施工分組對應(yīng)。第一組防護(hù)人員:張寶山宋同軍趙水良?安全協(xié)防員:韓志勇李澤忠?楊瑞第二組防護(hù)人員:朱俊明?童勇?宋同軍?安全協(xié)防員:商金鎖?秦志長熊谷峰第三組防護(hù)人員:蘇建華張志明?魏占山?安全協(xié)防員:單繼昌張文勇喬選明7月12日第三步封鎖施工前,施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提前到場。現(xiàn)場人員站既有沈山下行線路北側(cè)、既有京哈線南側(cè)。現(xiàn)場防護(hù)員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護(hù),拉繩設(shè)在既有沈山下行線路北側(cè)、既有京哈線南側(cè)。現(xiàn)場所有的人員必須站在防護(hù)繩內(nèi)側(cè),遠(yuǎn)離線路。既有沈山下行線路北側(cè)的警戒繩設(shè)2名防護(hù)人員,2名安全協(xié)防人員。有京哈線南側(cè)設(shè)專職防護(hù)人員7名,安全協(xié)防人員7名。第三步封鎖施工時,現(xiàn)場警戒繩撤除,現(xiàn)場防護(hù)員思想必須高度集中,加強(qiáng)對相鄰線路的防護(hù),阻止人員隨意穿越線路。封鎖結(jié)束后按照點(diǎn)前防護(hù)要求,及時撤離施工人員及機(jī)具、材料,特殊部位繼續(xù)拉繩防護(hù),確保要點(diǎn)施工的安全。點(diǎn)畢后,27號道岔開通直股保持定位,釘固加鎖及線路養(yǎng)護(hù)由防護(hù)員張偉、安全協(xié)防員張建立負(fù)責(zé)。當(dāng)施工封鎖命令下達(dá)后要立即在3#道岔、D65、D51、47#道岔、27#道岔及沈山上下行K426+796處線路中心插好移動停車信號牌(位置見示意圖),施工結(jié)束時,及時撤出移動停車信號牌;并按下列要求及時設(shè)置慢行標(biāo)志更換速度牌(位置見示意圖):列車慢行日期:12-13日;沈山下行K426+016處設(shè)移動減速信號牌;K426+796、K427+340處設(shè)減速地點(diǎn)標(biāo)K428+140處設(shè)減速終端信號牌;沈山上行防護(hù)方法與上行方法一致,方向相反。列車慢行速度:沈山上行線426km300m-426km847m處、沈山下行線正線426km847m-426km200m處,開通后首列限25km/h,以后限45km/h至下次封鎖前4、7月14日第四步封鎖施工前后防護(hù)安排7月14日轉(zhuǎn)線的準(zhǔn)備工作全部完成,點(diǎn)前不施工。本次要點(diǎn)施工防護(hù)人員分為六組,每組與現(xiàn)場施工分組對應(yīng)。第一組防護(hù)人員:張寶山徐錦安全協(xié)防員:韓志勇李澤忠?第二組防護(hù)人員:蘇建華韓超安全協(xié)防員:商金鎖?楊?瑞第三組防護(hù)人員:張志明?童勇安全協(xié)防員:熊谷峰秦志長?第四組防護(hù)人員:朱俊明張偉?安全協(xié)防員:喬選明張建立第五組防護(hù)人員:魏占山藺宏?安全協(xié)防員:張文勇付國偉第六組防護(hù)人員:宋同軍趙水良安全協(xié)防員:單繼昌孫鵬7月14日第四步封鎖施工前,施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提前到場。現(xiàn)場人員站在津山下行線路北側(cè)、既有京哈線南側(cè)、津山上行線南側(cè)。現(xiàn)場防護(hù)員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護(hù),拉繩設(shè)在津山下行線路北側(cè)、既有京哈線南側(cè)、津山上行線南側(cè)。現(xiàn)場所有的人員必須站在防護(hù)繩內(nèi)側(cè),遠(yuǎn)離線路。津山下行線路北側(cè)警戒繩設(shè)3名防護(hù)人員,3名安全協(xié)防人員;既有京哈線南側(cè)設(shè)專職防護(hù)人員6名,安全協(xié)防人員6名;津山上行線南側(cè)設(shè)專職防護(hù)人員3名,安全協(xié)防人員3名。第四步封鎖施工時,現(xiàn)場警戒繩撤除,現(xiàn)場防護(hù)員思想必須高度集中,加強(qiáng)對相鄰線路的防護(hù),阻止人員隨意穿越線路。封鎖結(jié)束后按照點(diǎn)前防護(hù)要求,及時撤離施工人員及機(jī)具、材料,特殊部位繼續(xù)拉繩防護(hù),確保要點(diǎn)施工的安全。點(diǎn)畢后,161號道岔、163號道岔暫未插入,新建柳山區(qū)間上下行線暫不開通。線路養(yǎng)護(hù)由防護(hù)員張巖、安全協(xié)防員邊春剛負(fù)責(zé)。當(dāng)施工封鎖命令下達(dá)后要立即在津山下K426+709及對應(yīng)的津山上、D25、津山上下行K434+387及對應(yīng)的新建柳山上下行處線路中心插好移動停車信號牌(位置見示意圖),施工結(jié)束時,及時撤出移動停車信號牌;并按下列要求及時設(shè)置慢行標(biāo)志更換速度牌(位置見示意圖):慢行限速:沈山下行K425+959處設(shè)移動減速信號牌;K426+739、K426+320處設(shè)減速地點(diǎn)標(biāo);K426+100處設(shè)減速終端信號牌。沈山上行防護(hù)設(shè)置辦法相同,方向相反。列車慢行日期:14-15日;列車慢行速度:沈山上行線426km200m-427km332m處、沈山下行線426km759m-426km300m處、柳山上行線5km227m-6km360m處、柳山下行線10km700m-10km840m處,開通后首列限25km/h,以后限45km/h至下次封鎖前。5、7月16日第五步封鎖施工前后防護(hù)安排7月16日轉(zhuǎn)線的準(zhǔn)備工作全部完成,點(diǎn)前不施工。本次要點(diǎn)施工防護(hù)人員分為六組,每組與現(xiàn)場施工分組對應(yīng)。第一組防護(hù)人員:張寶山徐錦朱俊明?安全協(xié)防員:韓志勇李澤忠?單繼昌?第二組防護(hù)人員:蘇建華韓超魏占山?安全協(xié)防員:商金鎖?楊瑞張文勇?第三組防護(hù)人員:張志明童勇宋同軍?安全協(xié)防員:秦志長喬選明張建立7月16日第五步封鎖施工前,施工作業(yè)人員、項目部各部門及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提前到場。現(xiàn)場人員站在津山上行線南側(cè),161#道岔處及95#、97#道岔處。現(xiàn)場防護(hù)員及安全協(xié)防員采用拉警戒繩防護(hù),拉繩設(shè)在津山上行線路南側(cè)。現(xiàn)場所有的人員必須站在防護(hù)繩內(nèi)側(cè),遠(yuǎn)離線路。161#道岔處警戒繩設(shè)3名防護(hù)人員,3名安全協(xié)防人員;95#、97#道岔處設(shè)專職防護(hù)人員6名,安全協(xié)防人員6名。第五步封鎖施工時,現(xiàn)場警戒繩撤除,現(xiàn)場防護(hù)員思想必須高度集中,加強(qiáng)對相鄰線路的防護(hù),阻止人員隨意穿越線路。封鎖結(jié)束后按照點(diǎn)前防護(hù)要求,及時撤離施工人員及機(jī)具、材料,特殊部位繼續(xù)拉繩防護(hù),確保要點(diǎn)施工的安全。點(diǎn)畢后,線路養(yǎng)護(hù)由防護(hù)員張偉、安全協(xié)防員付國偉負(fù)責(zé)。當(dāng)施工封鎖命令下達(dá)后要立即在*LN、21#道岔、3#道岔、D49處、D93處及163#道岔西50m處線路中心插好移動停車信號牌(位置見示意圖),施工結(jié)束時,及時撤出移動停車信號牌;并按下列要求及時設(shè)置慢行標(biāo)志更換速度牌(位置見示意圖):慢行限速:K295+959處設(shè)移動減速信號牌,列車慢行日期:16日;列車慢行速度:沈山上行正線426km800m-427km332m、津山線上行線433km750m-433km851m處,柳山上行正線5km227m-5km763m處,開通后首列限25km/h,以后按規(guī)定速度運(yùn)行(限45km/h)。列車慢行日期:16日;列車慢行速度:柳山上行正線6km360m-6km680m處,開通后首列限25km/h,以后恢復(fù)正四、行車安全防護(hù)措施1、參加既有線施工的所有人員必須經(jīng)培訓(xùn)后考試合格持證上崗。2、所有參戰(zhàn)人員必須了解施工內(nèi)容,施工中的安全關(guān)鍵點(diǎn)及注意事項。3、參與施工的所有材料機(jī)具不得侵入限界,必須有專人監(jiān)護(hù),一機(jī)一人,人隨機(jī)動。4、為防止運(yùn)輸機(jī)械侵入限界,除有專人防護(hù)外,還設(shè)置具體的硬性防護(hù)措施。如放置石塊或枕木以阻擋其駛?cè)胂藿绨l(fā)生危險。5、施工需設(shè)置橫穿營業(yè)線的臨時道口時,施工單位應(yīng)與所在的工務(wù)部門協(xié)商,經(jīng)批準(zhǔn)單位檢驗(yàn)合格后,方可啟用。臨時道口應(yīng)制訂道口安全管理細(xì)則。道口標(biāo)志及欄木、護(hù)樁等應(yīng)保持齊全。施工臨時道口必須派專人看守和清掃。對間斷看守的道口,應(yīng)設(shè)置開放時間牌。無人看守時,必須把欄桿放下并加鎖。五、營業(yè)線施工人員人身安全防護(hù)各施工點(diǎn)按規(guī)定設(shè)置防護(hù),保證過往列車安全及所有施工人員安全。安全防護(hù)員身著特殊顏色和標(biāo)志的衣帽,攜帶對講機(jī)和警哨,在規(guī)定距離處實(shí)施防護(hù)警戒。對參加施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格的體檢,杜絕身體條件不合格者上崗作業(yè)。在營業(yè)線旁施工,若鄰線來車,立即停止作業(yè),人員和機(jī)具全部撤出行車限界以外。作好施工范圍內(nèi)的安全保衛(wèi)工作。施工人員不得在軌道上行走,若在兩旁路肩行走時,攜帶工具不得侵入限界;橫過車站股道或通過無人看守道口時,“一停、二看、三通過”;不得在車底避雨乘涼,不得從車底下鉆過或遞送工具;列車開動時嚴(yán)禁抓車、爬車、跳車。六、改線安全措施⑴施工前與路局相關(guān)站段簽定安全配合協(xié)議,制定安全控制措施,施工時安全監(jiān)護(hù)人員到位。⑵對全體參建職工、民工進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn),考試合格后方能上崗;防護(hù)員、電工等特殊工種人員必須按規(guī)定培訓(xùn)后持證上崗。施工中堅持班前安全教育,班前講具體要求和注意事項,班后安全總結(jié),做到預(yù)防為主,防治結(jié)合。⑶施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固,材料堆放整齊,做到料具堆放穩(wěn)定、不侵限。施工前對地下光纜、電纜、管道待進(jìn)行調(diào)查,必要時進(jìn)行挖探,標(biāo)識明顯,專人負(fù)責(zé)聯(lián)系改移或保護(hù)。⑷用電設(shè)施安裝漏電保護(hù)器,所有接線要由專業(yè)電工進(jìn)行操作;每次封閉點(diǎn)專人負(fù)責(zé)接回流線,確認(rèn)接好回流線后,方可拆除線路,線路重新連通確認(rèn)后方可拆除回流線。⑸撥線點(diǎn)前慢行點(diǎn)穿入橫滑軌時,要高度適當(dāng),軌底與橫滑軌間墊木板以防產(chǎn)生紅光帶,并有專人負(fù)責(zé)橫滑軌坡度以防侵入臨線。⑹施工現(xiàn)場操作人員穿反光背心,防護(hù)人員穿黃色防護(hù)衣拉防護(hù)繩,指揮及管理人員必須戴袖標(biāo)或胸牌。攜帶對講機(jī)和警哨,在規(guī)定距離處實(shí)施防護(hù)警戒,及時通知來車情況,并在作業(yè)區(qū)域設(shè)醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志。⑺封閉施工前必須精心組織,細(xì)化工序,嚴(yán)格管理,分工明確,責(zé)任到人。封閉點(diǎn)前的準(zhǔn)備工作必須充分,必須確保行車安全。⑻橫越軌道時,必須先向兩側(cè)了望,確認(rèn)沒有列車開來后,再垂直通過,不斜行通過軌道。嚴(yán)禁在列車前面搶越軌道。⑼施工當(dāng)天由安檢員組織進(jìn)行平推檢查,主要檢查各項準(zhǔn)備工作是否就緒,有無超前準(zhǔn)備,要點(diǎn)施工“七大件”是否到位。⑽在行車線上施工的駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須是經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的員工,熟悉緊急情況下攔停列車和放行列車的程序。⑾封閉施工前兩日10點(diǎn)前,到車站進(jìn)行登記并報路局調(diào)度所;給點(diǎn)后由駐站人員通知項目經(jīng)理,項目經(jīng)理下達(dá)給點(diǎn)開工命令后方可上道作業(yè);施工完成由各作業(yè)隊隊長、安檢人員檢查,并經(jīng)路局監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)合格后報項目經(jīng)理,由項目經(jīng)理通知駐站人員進(jìn)行消點(diǎn)開通,開通后按規(guī)定設(shè)專人負(fù)責(zé)在規(guī)定時間和位置插設(shè)、更換慢行牌。七、人員穿越電氣化區(qū)段的安全措施(1)人員通過時必須從安全通道通過,嚴(yán)禁人員隨意在線路上行走、坐臥、停留、打手機(jī)等。(2)人員通過安全通道時,必須聽從現(xiàn)場防護(hù)員的指揮。遠(yuǎn)端防護(hù)員通知有車接近時(距安全通道1400m時),安全通道處的防護(hù)員嚴(yán)禁施工人員通過電氣化區(qū)段。(3)安全通道防護(hù)人員防護(hù)用品要配置齊全,每天上崗前必須檢查防護(hù)用品是否有效(包括通信電臺是否有電,頻率是否統(tǒng)一,防護(hù)喇叭是否響,防護(hù)旗子、響墩等是否有效)。中鐵六局津秦客運(yùn)專線工程項目部第一分部2010年6月30日