一、工程概況山海關站改造工程包括新建及改建線路6.6km,新鋪道岔10組,利舊1組,拆除既有道岔7組,改造部分線路,并對機務段框構橋接長及AEI探測站、紅外線探測站2座房屋遷移施工。同時引起相應通信、信號、電力、電力牽引供電改造工程。本次要點分五個步驟,從7月7日到7月16日結束。現場防護員及駐站防護員均經過沈陽局培訓,取得合格證書,安全協防員由項目部職工組成。李龐、趙桂陽、郭中平、隗永樂負責對停車牌、慢行標志等要點標識牌的設置。二、防護領導小組組?長:楊詠國?副組長:李國勝?丁永成?郤連義?孫連全?組?員:李?龐?馮新兆?楊瑞?高樹峰?王海濤?王輝?馬建軍?張進成?張愛軍?曹增起?郭中平趙桂陽?隗永樂三、現場防護員及安全協防員名單現場防護員及安全協防員全部為項目部職工?，F場防護人員名單序號姓名職責備注1楊建輝駐站員2韓超駐站員3王輝防護員4馬建軍防護員5蘇建華防護員6張志明防護員7袁寶胤防護員8徐錦防護員9郭中平防護員10張愛軍防護員11張寶山防護員12朱俊明防護員13童永防護員14魏占山防護員15宋同軍防護員16趙水良防護員17張偉防護員18藺宏防護員現場安全協防員名單序號姓名職責備注1韓志勇安全協防員2李澤忠安全協防員3商金鎖安全協防員4楊瑞安全協防員5熊谷峰安全協防員6秦志長安全協防員7喬選明安全協防員8張建立安全協防員9張文勇安全協防員10付國偉安全協防員11單繼昌安全協防員12孫鵬安全協防員三、防護總體要求:在進入施工現場出入口處設置門衛室,派專人24小時守衛,所有進入施工現場的人員必須穿戴防護服,未穿戴防護服人員禁止進入現場靠近既有線。一)駐站防護員駐站聯絡員楊建軍、韓超兩人負責,駐站防護員攜施工計劃、駐站聯絡員手冊、對講機、帶齊章、證,按規定標準著裝,要點前到山海關站,負責駐站聯系,辦理相關施工手續,并按規定駐站聯絡員手冊;同時負責臨近施工現場列車的預報、確報。二)現場防護員1.對防護員的要求。所有防護人員和駐站人員必須經沈陽局培訓后考試合格持證上崗。所有施工材料機具必須有專人監護,一機一人,人隨機動。2.施工人員。哪里有施工人員就有防護人員,防護人員必須佩戴防護服,口哨和對講機,保持通訊傳達工作。防護員要緊隨施工人員,注意列車通過。有列車通過時,要提前吹口哨,命令施工人員遠離線路,并拉上安全警戒繩,列車通過,在保證安全的情況下方可施工?，F場配有擴音喇叭,與現場防護員及駐站員隨時聯系。3.項目部人員。線路測量布置時候要盡量遠離線路,有必須在線路軌道上工作時候,需配備防護人員進行防護。當有列車通過時,要及時提醒測量工作人員,并立刻停止所有的工作,遠離線路,做好安全防護措施。4.現場施工。在貨運既有線北面有兩條京哈正線高速鐵路,對其要嚴格防護。每隔五十米要設一名以上防護員,中間設安全協管員,如有拐角導致視線不能通視的情況下,在拐角設立防護員,人多施工時拉警戒繩防護。施工時間之前,防護員必須到場進行防護工作,哪里有施工哪里就有防護員,沒有防護員不得施工。5、要點施工。1、點前施工防護準備及點內施工防護1)嚴格遵守435號文的有關規定,加強線路防護。2)認真研究、落實施工方案,做到明確職責分工、明確職責范圍、明確施工方法。3)加強組織管理,做到統一指揮,令行禁止。4)每一作業點,配備4名以上防護員,防護員由經過沈陽局嚴格培訓,并考試合格的正式路工擔任。5)防護人員上崗時,要著裝整齊,佩帶防護標志。6)防護員要認真貫徹執行安全、細致、迅速、準確的八字方針,迅速正確的發出傳達各種指令和信號,確保施工中行車和人員的絕對安全。7)通訊設備、信號設備要保持性能良好,正確使用。8)施工使用的工具、材料統一、集中存放,嚴禁侵入限界。9)在既有京哈正線高速鐵路,對其要嚴格防護,在線路2.5米處拉設警戒繩,進行臨時防護。拐角導致視線不能通視的情況下,在拐角處設立防護員10)防護人員必須面向通過的列車,施工人員在安全警戒繩內;防護繩拉起后,所有人員必須站在安全警戒繩以內,嚴禁任何人從防護繩下鉆進鉆出。通過的列車,在保證安全的情況下方可施工。2、點后處理1)必須清理干凈現場,收集整理好工具,石碴回填要飽滿,搗固密實后方可交養護人員養護。2)養護人員要堅守崗位,隨時巡查線路過車后的狀態,做好整修,并按電報規定更換慢行標志。四、點前及點畢現場防護安排:1、7月7日第一步封鎖施工前后防護安排7月7日轉線施工的300名施工作業人員已全部到場,轉線施工需用的機具已到達現場,項目部各部門及相關領導到場,現場將達到500人。第一步封鎖施工施工防護人員分為兩組。第一組負責對拆除影響線路45km,插入169#道岔,既有線路撥接94.8m的施工作業人員防護。第二組負責拆除35#道岔及45km線路,插入171#道岔的施工人員防護。第一組防護人員:張寶山?宋同軍?童勇安全協防員:韓志勇李澤忠熊谷峰第二組防護人員:朱俊明蘇建華徐錦?安全協防員:商金鎖?楊瑞?秦志長7月7日第一步封鎖施工前,現場不施工,施工作業人員、項目部各部門及相關領導提前到場。現場大部分人員站在橋梁廠專用線路的南側,部分施工人員站在機務段專用線與既有柳山右線間?，F場防護員及安全協防員采用拉警戒繩防護,拉繩設在既有柳山右線南側、機務段專用線兩側,現場所有的人員必須站在防護繩內側,遠離線路。由于兩組施工相鄰,每根拉繩設防護員2名,中間設安全協防員2名。第一步封鎖施工時,現場警戒繩撤除,現場防護員思想必須高度集中,加強對相鄰線路的防護,阻止人員隨意穿越線路。封鎖結束后按照點前防護要求,及時撤離施工人員及機具、材料,特殊部位繼續拉繩防護,確保要點施工的安全。點畢后,35號道岔拆除,37號道岔扳至定位,41號道岔扳至反位定固加鎖,線路養護、D15處停車牌由防護人員張偉及安全協防員喬選明看守到下次封鎖施工時止。當施工封鎖命令下達后要立即在D15、D17、41#道岔、39號道岔線路中心插好移動停車信號牌(位置見示意圖),施工結束時,及時撤出移動停車信號牌,D15處停車牌不撤除;7月7日不需限速。2、7月9日第二步封鎖施工前后防護安排7月9日轉線的準備工作全部完成,點前不施工。本次要點施工防護人員分為四組,每組與現場施工分組對應。第一組防護人員:朱俊明徐錦??安全協防員:韓志勇?李澤忠楊瑞第二組防護人員:張志明童勇?安全協防員:商金鎖?秦志長熊谷峰第三組防護人員:蘇建華魏占山安全協防員:單繼昌張文勇第四組防護人員:張寶山宋同軍?安全協防員:張建立?孫鵬?7月9日第二步封鎖施工前,施工作業人員、項目部各部門及相關領導提前到場?，F場大部分人員站在橋梁廠專用線路的南側,部分施工人員站在沈山上行線與機務段專用線間。現場防護員及安全協防員采用拉警戒繩防護,拉繩設在橋梁廠專用線南側及沈山線南側及機務段專用線北側,現場所有的人員必須站在防護繩內側,遠離線路。橋梁廠走行線南側的警戒繩設2名防護人員,1名安全協防人員。沈山線南側及機務段專用線北側分別進行拉繩,每側設專職防護人員3名,安全協防人員6名。第二步封鎖施工時,現場警戒繩撤除,現場防護員思想必須高度集中,加強對相鄰線路的防護,阻止人員隨意穿越線路。封鎖結束后按照點前防護要求,及時撤離施工人員及機具、材料,特殊部位繼續拉繩防護,確保要點施工的安全。點畢后,新67號道岔向沈陽側移至設計位置,新169號道岔、新171號道岔、安全線、機務段走行線、橋梁廠走行線開通使用。經新35-41號復式交分道岔僅開通67號道岔通向新171號道岔、95號道岔通向新171號道岔位置。線路養護、停車牌由防護員趙良及安全協防員付國偉負責。當施工封鎖命令下達后要立即在D17、D63處線路中心插好移動停車信號牌(位置見示意圖),(10:30在D25、D65處插移動停車牌)施工結束時,及時撤出移動停車信號牌,D113處點畢設置設置停車牌;并按下列要求及時設置慢行標志更換速度牌(位置見示意圖):慢行限速:列車慢行日期:9-12日;地點站東進站信號機機97#道岔警沖標處設移動減速信號牌。列車慢行速度:沈山上行正線426km209m-426km677m處,首列限25km/h,以后限45km/h至10日8:00,以后限60km/h至11日8:00,以后限80km/h至12日8:00,以后恢復正常;D63信號機至41號道岔至39號道岔至D17信號機間線路對應沈山正線里程426km226m-426km752m處,開通后首列限15km/h,第二列限25km/h,以后恢復正常。3、7月12日第三步封鎖施工前后防護安排7月12日轉線的準備工作全部完成,點前不施工。本次要點施工防護人員分為三組,每組與現場施工分組對應。第一組防護人員:張寶山宋同軍趙水良?安全協防員:韓志勇李澤忠?楊瑞第二組防護人員:朱俊明?童勇?宋同軍?安全協防員:商金鎖?秦志長熊谷峰第三組防護人員:蘇建華張志明?魏占山?安全協防員:單繼昌張文勇喬選明7月12日第三步封鎖施工前,施工作業人員、項目部各部門及相關領導提前到場?，F場人員站既有沈山下行線路北側、既有京哈線南側?，F場防護員及安全協防員采用拉警戒繩防護,拉繩設在既有沈山下行線路北側、既有京哈線南側?，F場所有的人員必須站在防護繩內側,遠離線路。既有沈山下行線路北側的警戒繩設2名防護人員,2名安全協防人員。有京哈線南側設專職防護人員7名,安全協防人員7名。第三步封鎖施工時,現場警戒繩撤除,現場防護員思想必須高度集中,加強對相鄰線路的防護,阻止人員隨意穿越線路。封鎖結束后按照點前防護要求,及時撤離施工人員及機具、材料,特殊部位繼續拉繩防護,確保要點施工的安全。點畢后,27號道岔開通直股保持定位,釘固加鎖及線路養護由防護員張偉、安全協防員張建立負責。當施工封鎖命令下達后要立即在3#道岔、D65、D51、47#道岔、27#道岔及沈山上下行K426+796處線路中心插好移動停車信號牌(位置見示意圖),施工結束時,及時撤出移動停車信號牌;并按下列要求及時設置慢行標志更換速度牌(位置見示意圖):列車慢行日期:12-13日;沈山下行K426+016處設移動減速信號牌;K426+796、K427+340處設減速地點標K428+140處設減速終端信號牌;沈山上行防護方法與上行方法一致,方向相反。列車慢行速度:沈山上行線426km300m-426km847m處、沈山下行線正線426km847m-426km200m處,開通后首列限25km/h,以后限45km/h至下次封鎖前4、7月14日第四步封鎖施工前后防護安排7月14日轉線的準備工作全部完成,點前不施工。本次要點施工防護人員分為六組,每組與現場施工分組對應。第一組防護人員:張寶山徐錦安全協防員:韓志勇李澤忠?第二組防護人員:蘇建華韓超安全協防員:商金鎖?楊?瑞第三組防護人員:張志明?童勇安全協防員:熊谷峰秦志長?第四組防護人員:朱俊明張偉?安全協防員:喬選明張建立第五組防護人員:魏占山藺宏?安全協防員:張文勇付國偉第六組防護人員:宋同軍趙水良安全協防員:單繼昌孫鵬7月14日第四步封鎖施工前,施工作業人員、項目部各部門及相關領導提前到場?，F場人員站在津山下行線路北側、既有京哈線南側、津山上行線南側。現場防護員及安全協防員采用拉警戒繩防護,拉繩設在津山下行線路北側、既有京哈線南側、津山上行線南側?，F場所有的人員必須站在防護繩內側,遠離線路。津山下行線路北側警戒繩設3名防護人員,3名安全協防人員;既有京哈線南側設專職防護人員6名,安全協防人員6名;津山上行線南側設專職防護人員3名,安全協防人員3名。第四步封鎖施工時,現場警戒繩撤除,現場防護員思想必須高度集中,加強對相鄰線路的防護,阻止人員隨意穿越線路。封鎖結束后按照點前防護要求,及時撤離施工人員及機具、材料,特殊部位繼續拉繩防護,確保要點施工的安全。點畢后,161號道岔、163號道岔暫未插入,新建柳山區間上下行線暫不開通。線路養護由防護員張巖、安全協防員邊春剛負責。當施工封鎖命令下達后要立即在津山下K426+709及對應的津山上、D25、津山上下行K434+387及對應的新建柳山上下行處線路中心插好移動停車信號牌(位置見示意圖),施工結束時,及時撤出移動停車信號牌;并按下列要求及時設置慢行標志更換速度牌(位置見示意圖):慢行限速:沈山下行K425+959處設移動減速信號牌;K426+739、K426+320處設減速地點標;K426+100處設減速終端信號牌。沈山上行防護設置辦法相同,方向相反。列車慢行日期:14-15日;列車慢行速度:沈山上行線426km200m-427km332m處、沈山下行線426km759m-426km300m處、柳山上行線5km227m-6km360m處、柳山下行線10km700m-10km840m處,開通后首列限25km/h,以后限45km/h至下次封鎖前。5、7月16日第五步封鎖施工前后防護安排7月16日轉線的準備工作全部完成,點前不施工。本次要點施工防護人員分為六組,每組與現場施工分組對應。第一組防護人員:張寶山徐錦朱俊明?安全協防員:韓志勇李澤忠?單繼昌?第二組防護人員:蘇建華韓超魏占山?安全協防員:商金鎖?楊瑞張文勇?第三組防護人員:張志明童勇宋同軍?安全協防員:秦志長喬選明張建立7月16日第五步封鎖施工前,施工作業人員、項目部各部門及相關領導提前到場。現場人員站在津山上行線南側,161#道岔處及95#、97#道岔處?，F場防護員及安全協防員采用拉警戒繩防護,拉繩設在津山上行線路南側。現場所有的人員必須站在防護繩內側,遠離線路。161#道岔處警戒繩設3名防護人員,3名安全協防人員;95#、97#道岔處設專職防護人員6名,安全協防人員6名。第五步封鎖施工時,現場警戒繩撤除,現場防護員思想必須高度集中,加強對相鄰線路的防護,阻止人員隨意穿越線路。封鎖結束后按照點前防護要求,及時撤離施工人員及機具、材料,特殊部位繼續拉繩防護,確保要點施工的安全。點畢后,線路養護由防護員張偉、安全協防員付國偉負責。當施工封鎖命令下達后要立即在*LN、21#道岔、3#道岔、D49處、D93處及163#道岔西50m處線路中心插好移動停車信號牌(位置見示意圖),施工結束時,及時撤出移動停車信號牌;并按下列要求及時設置慢行標志更換速度牌(位置見示意圖):慢行限速:K295+959處設移動減速信號牌,列車慢行日期:16日;列車慢行速度:沈山上行正線426km800m-427km332m、津山線上行線433km750m-433km851m處,柳山上行正線5km227m-5km763m處,開通后首列限25km/h,以后按規定速度運行(限45km/h)。列車慢行日期:16日;列車慢行速度:柳山上行正線6km360m-6km680m處,開通后首列限25km/h,以后恢復正四、行車安全防護措施1、參加既有線施工的所有人員必須經培訓后考試合格持證上崗。2、所有參戰人員必須了解施工內容,施工中的安全關鍵點及注意事項。3、參與施工的所有材料機具不得侵入限界,必須有專人監護,一機一人,人隨機動。4、為防止運輸機械侵入限界,除有專人防護外,還設置具體的硬性防護措施。如放置石塊或枕木以阻擋其駛入限界發生危險。5、施工需設置橫穿營業線的臨時道口時,施工單位應與所在的工務部門協商,經批準單位檢驗合格后,方可啟用。臨時道口應制訂道口安全管理細則。道口標志及欄木、護樁等應保持齊全。施工臨時道口必須派專人看守和清掃。對間斷看守的道口,應設置開放時間牌。無人看守時,必須把欄桿放下并加鎖。五、營業線施工人員人身安全防護各施工點按規定設置防護,保證過往列車安全及所有施工人員安全。安全防護員身著特殊顏色和標志的衣帽,攜帶對講機和警哨,在規定距離處實施防護警戒。對參加施工的人員進行嚴格的體檢,杜絕身體條件不合格者上崗作業。在營業線旁施工,若鄰線來車,立即停止作業,人員和機具全部撤出行車限界以外。作好施工范圍內的安全保衛工作。施工人員不得在軌道上行走,若在兩旁路肩行走時,攜帶工具不得侵入限界;橫過車站股道或通過無人看守道口時,“一停、二看、三通過”;不得在車底避雨乘涼,不得從車底下鉆過或遞送工具;列車開動時嚴禁抓車、爬車、跳車。六、改線安全措施⑴施工前與路局相關站段簽定安全配合協議,制定安全控制措施,施工時安全監護人員到位。⑵對全體參建職工、民工進行既有線施工安全培訓,考試合格后方能上崗;防護員、電工等特殊工種人員必須按規定培訓后持證上崗。施工中堅持班前安全教育,班前講具體要求和注意事項,班后安全總結,做到預防為主,防治結合。⑶施工現場機械設備安置穩固,材料堆放整齊,做到料具堆放穩定、不侵限。施工前對地下光纜、電纜、管道待進行調查,必要時進行挖探,標識明顯,專人負責聯系改移或保護。⑷用電設施安裝漏電保護器,所有接線要由專業電工進行操作;每次封閉點專人負責接回流線,確認接好回流線后,方可拆除線路,線路重新連通確認后方可拆除回流線。⑸撥線點前慢行點穿入橫滑軌時,要高度適當,軌底與橫滑軌間墊木板以防產生紅光帶,并有專人負責橫滑軌坡度以防侵入臨線。⑹施工現場操作人員穿反光背心,防護人員穿黃色防護衣拉防護繩,指揮及管理人員必須戴袖標或胸牌。攜帶對講機和警哨,在規定距離處實施防護警戒,及時通知來車情況,并在作業區域設醒目的安全標語和安全警示標志。⑺封閉施工前必須精心組織,細化工序,嚴格管理,分工明確,責任到人。封閉點前的準備工作必須充分,必須確保行車安全。⑻橫越軌道時,必須先向兩側了望,確認沒有列車開來后,再垂直通過,不斜行通過軌道。嚴禁在列車前面搶越軌道。⑼施工當天由安檢員組織進行平推檢查,主要檢查各項準備工作是否就緒,有無超前準備,要點施工“七大件”是否到位。⑽在行車線上施工的駐站聯絡員、工地防護員必須是經過嚴格訓練和考試合格的員工,熟悉緊急情況下攔停列車和放行列車的程序。⑾封閉施工前兩日10點前,到車站進行登記并報路局調度所;給點后由駐站人員通知項目經理,項目經理下達給點開工命令后方可上道作業;施工完成由各作業隊隊長、安檢人員檢查,并經路局監護人員確認合格后報項目經理,由項目經理通知駐站人員進行消點開通,開通后按規定設專人負責在規定時間和位置插設、更換慢行牌。七、人員穿越電氣化區段的安全措施(1)人員通過時必須從安全通道通過,嚴禁人員隨意在線路上行走、坐臥、停留、打手機等。(2)人員通過安全通道時,必須聽從現場防護員的指揮。遠端防護員通知有車接近時(距安全通道1400m時),安全通道處的防護員嚴禁施工人員通過電氣化區段。(3)安全通道防護人員防護用品要配置齊全,每天上崗前必須檢查防護用品是否有效(包括通信電臺是否有電,頻率是否統一,防護喇叭是否響,防護旗子、響墩等是否有效)。中鐵六局津秦客運專線工程項目部第一分部2010年6月30日

篇2:舊城改造施工現場臨時用電安全防護辦法

舊城改造施工現場臨時用電的安全防護

第一節安全用電技術措施

安全用電技術措施包括兩個方面的內容:一是安全用電在技術上所采取的措施;二是為了保證安全用電和供電的可靠性在組織上所采取的各種措施,它包括各種制度的建立、組織管理等一系列內容。安全用電措施應包括下列內容。

一、安全用電技術措施

1、設置漏電保護器

(1)施工現場的總配電箱和開關箱應至少設置兩級漏電保護器,而且兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應作合理配合,使之具有分級保護的功能。

(2)開關箱中必須設置漏電保護器,施工現場所有用電設備,除保護接零外,必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器。

(3)漏電保護器應裝設在配電箱電源隔離開關的負荷側和開關箱電源隔離開關的負荷側。

(4)漏電保護器的選擇應符合國標GB6829-86《漏電電流動作保護器(剩余電流動作保護器)》的要求,開關箱內的漏電保護器其額定漏電動作電流應不大于30Ma,額定漏電動作時間應小于0.1s。

2、安全電壓

當電氣設備采用了超過24V時,必須采取防直接接觸帶電體的保護措施。

對下列特殊場所應使用安全電壓照明器;

(1)有高溫、導電灰塵或燈具離地面高度低于2.4m等場所的照明,電源電壓應不大于36V。

(2)在潮濕和易觸及帶電體場的照明電源電壓不得大于24V。

(3)在特別潮濕的場所,導電良好的地面、鍋爐或金屬容器內工作的照明電源電壓不得大于12V。

3、電氣設備的設置應符合下列要求

(1)配電系統應設置室內總配電屏和室外分配電箱或設置室外總配電箱和分配電箱,實行分級配電。

(2)動力配電箱與照明配電箱宜分別設置,如合置在同一配電箱內,動力和照明線路應分路設置,照明組路接線宜接在動力開關的上側。

(3)開關箱應由末級分配電箱配電。開關箱內應一機一閘,每臺用電設備應有自己的開關箱,嚴禁用一個開關電器直接控制兩臺及以上的用電設備。

(4)總配電箱應設在靠近電源的地方,分配電箱應裝設在用電設備或負荷相對集中的地區。分配電箱與開關箱的距離不得超過30m,開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。

(5)開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所。不得裝設在有嚴重損傷作用的瓦斯、煙氣、蒸氣、液體及其他有害介質中。也不得裝設在易受外來固體物撞擊、強烈振動、液體侵濺及熱源烘烤的場所。配電箱、開關箱周圍應有足夠兩人工作的空間,其周圍不得堆放任何有礙操作、維修的物品。

(6)配電箱、開關箱安裝要端正、牢固,移動式的箱體應裝設在堅固的支架上。固定式配電箱、開關箱的下皮與地面的垂直距離應大于1.3m,小于1.5m。移動式分配電箱、開關箱的下皮與地面的垂直距離為0.6-1.5m。配電箱、開關箱采用鐵板或優質絕緣材料制作,鐵板厚度應大于1.5

篇3:舊城改造雨季施工階段防護措施

舊城改造冬、雨季施工階段的防護措施

1、冬季施工時,對施工作業面、垂直運輸設備、腳手架及施工現場主要道路采取防滑措施。

2、大雪后必需將架子上的積雪清掃干凈,并檢查其牢固性,如有松動下沉現象,及時進行處理。

3、電源開關、控制箱等設施要加鎖,并設專人定期漏電保護器是否靈敏有效。

4、做好電器設備的防雨工作,各種露天電器設備必備有防雨罩,并有電工專門管理,防止漏電觸電。

5、上人跑道必須設防滑條,雨天必須對上人跑道及操作平臺等進行檢查。

6、塔吊及電梯必須設有防雷裝置,防止雷擊。

7、做到整個施工現場的排水暢通,雨后及時清除積水,保持整個施工現場的整潔。