一、工程概述:長港路二標段工程位于吳江市經濟開發區,為一條東西向城市主干道。工程西起樁號K2+700,東至江興東路,實測樁號K3+720.57,道路全長約1.03km;本次工程的施工內容為:道路、排水、橋梁工程。規劃寬度為42米。本工程橋梁為規劃二橋,為一座新建3孔10+13+10m簡支預應力空心板梁橋。橋梁正交板梁架設于重力式橋臺上,橋梁全寬42.6米,10米由80片中板和4片邊板組成。單片中板梁C40砼方量3m2,每片板梁安裝重量約7.5T,單片板梁C40砼方量3.76m2,每片板梁安裝重量約9.4T。13米由40片中板和2片邊板組成。單片中板梁C40砼方量5.18m2,每片板梁安裝重量約12.95T,單片邊板梁C40砼方量6.18m2,每片板梁安裝重量約15.45T。二、施工前準備工作:1、開工前必須針對周圍環境、工作特點、進行安全技術交底,提高施工人員安全自我保護意識。2、在施工區域設警示燈、警示牌等醒目交通設施標志,禁止車輛及行人通行,以確保施工安全進行。3、檢查各施工機械是否運轉正常,鋼絲繩磨損、潤滑程度是否良好,各制動系統是否安全、可靠。三、吊裝方案:1、規劃二橋:根據現場勘查,規劃二橋頭具備作業條件,擬采用單臺50t汽車吊進行板梁安裝。采用汽車吊安裝的優勢是靈活方便,作業時車輛停于規劃二橋橋頭現有道路路面上,對相應路段實行臨時交通管制后即可進行吊裝。吊裝作業流程:1、交通管制:由項目部安全科協助設置警示標牌、警戒線,禁止社會車輛及閑雜人員進入吊裝現場;2、汽車吊支腿停放:汽車吊支腿下墊放鋼板,以防支腿沉陷;3、喂梁:運梁炮車駛入汽車吊作業半徑,在吊環位置用10t卸扣與吊裝鋼絲繩連接;4、板梁就位:放置板梁支座,根據墩、臺帽上板梁邊線落梁,板梁就位后檢查支座受力狀況,經檢查無脫空、剪切變形方可摘除卸扣;5、依次安裝本孔板梁完畢后,移入下一孔作業。四、安裝質量保證措施1、板梁安裝前,復核其外形、預埋件尺寸和位置,允許偏差不超過設計規定,檢查板梁有無外觀損傷。2、板梁安裝時,墩、臺、蓋梁、墊石的強度符合設計要求,按設計板位在墩、臺、蓋梁上用墨斗線彈出每片梁的邊線。3、板梁就位后梁的兩端支座對位,支座中心距符合設計要求,梁底與支座頂面須密貼,否則應墊鋼板重新安裝,安裝完畢協助項目部驗收支座是否存在脫空或剪切變形并移交。4、板梁安裝就位完畢并經檢查校正符合要求后,才允許割除吊環鋼筋。5、梁板安裝的控制要點為支座中心偏位、傾斜度、板梁頂面縱向高程、相鄰板梁頂面高程。五、安全技術措施1、板梁運輸安全技術(1)所有參加運輸的工作人員,經過此項工作組織的安全技術培訓后上崗。(2)運輸期間,工作人員嚴守操作規程,服從指揮,任何人不得酒后作業。(3)所有施工人員配備工作服、佩戴安全帽,腳穿膠底工作鞋,信號指揮佩戴“信號指揮”標志。(4)板梁運輸中,尾部架設明顯警示標志。(5)板梁起吊及卸車工作在專職人員指揮下緩慢進行,以免構件碰撞損壞或發生事故。(6)板梁裝車時,在設計規定的吊點下方設支點,支點用方木墊實,并與車身固定。(7)重車下坡緩慢行駛,避免緊急剎車,行至轉彎或城鎮路段時,降低車速,同時注意兩側行人和障礙物。2、板梁吊裝安全技術(1)板梁架設按施工組織設計規定的架設方案進行,并由具有架設經驗的施工技術人員主持,架梁前向全體作業人員進行安全技術交底。(2)構件吊裝時,被吊構件上嚴禁有人和擱置物。(3)采用汽車吊吊裝,現場作業遵守下列規定:①作業前施工技術人員了解現場環境、電力和供水等線路,選擇適宜的起重機。②針對現場電力架空線,請供電部門設專人監護,確保安全距離。③作業場地平整、堅實,加固處理后地面承載力滿足起重作業要求,并經驗收合格。④吊裝作業設信號工指揮,由指揮人員檢查吊索具、環境等狀況,確認安全。⑤吊裝作業前劃定工作區,設護欄和安全標志,嚴禁非作業人員入內。⑥吊裝時,吊臂、吊鉤運行范圍,嚴禁人員入內。⑦吊裝中嚴禁超載。⑧吊裝中遇地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難時,立即停止作業,待處理并確認安全后繼續作業。⑨構件吊裝就位,待構件穩定后,作業人員方可離開現場。⑩大雨、大霧和風力六級(含)以上等惡劣天氣,不進行吊裝。(4)架梁施工的全過程,由持合格起重指揮證的指揮人員進行統一指揮,嚴禁多人指揮或無證指揮,并采用標準的統一指揮信號。(5)高壓線影響范圍內,做好安全距離控制措施,當不能滿足安全距離要求時,做存梁準備,待供電部門斷電后作業。(6)架梁施工所用起重索具、吊具,滿足施工技術方案要求,具備有效合格證。六、吊裝安全網絡圖:現場指揮:張成龍現場技術負責:?徐?澤現場安全員:?紀玉峰汽吊負責人:?胡玉忠汽吊操作人員:?施海青板梁就位人員:?朱正國七、吊裝設備表:1、50T吊車1輛,50T行車1臺。2、50T專業運梁跑車5輛。3、起吊用鋼絲繩、御扣等。4、其它設備。八、安全技術保障措施1、由有相似工程施工管理經驗的技術管理人員組成強干的項目經理部,全面負責該項目的施工、勞動力調配和機械調度。2、在施工組織上,全面規劃、科學安裝、穩抓重點、提高效率、講究質量;建立、健全與工程特點相適應的管理運行機制,并在工程中不斷調整,使組織運行機制始終與工程施工的需要相適應。3、在施工管理上,實施目標管理,責任分解、分層次、責任、持鉤。及時總結經驗教訓,解決施工中出現的問題。4、每個施工作業人員都持證上崗,都佩戴安全帽。5、堅持安全、進度兩手抓,堅持安全第一,指揮部門設立專門的組織機構、安全領導小組,負責安全施工。加強對工作人員的安全教育,強化安全意識,制定各種規章制度,確保施工作業有章可循,堅持崗前再培訓,進一步提高施工人員的整體素質,進行專業化分工,要求每個作業手及施工人員能熟練掌握、操作自己的機械設備,杜絕事故的發生。6、加大質量和安全檢查力度現場設立專職質檢員和安全員,發現隱患及時進行處理整改。九、安全生產及文明施工措施1、吊裝前,項目經理組織管理人員和作業人員進行安全和技術(包括施工方案)的交底,每天每個作業首先由安全員和技術員向施工人員根據當天的作業進程進行安全、技術交底,使施工人員清楚的知道所施工的部位和必須注意的安全措施;施工中,管理人員隨時糾正施工人員的違章、冒險行為。2、施工區域和非施工區域之間設立安全標志,派人負責安全警示工作,嚴禁不相關人員進入施工區域。3、吊裝構件時,要遵守技術規程的有關規定,特別是有登高作業時,作業人員必須系好安全帶并與可靠點相連接,必要時局部搭設腳手架,以保證人員安全。4、除機械施工人員和指揮人員外,其他人員必須距作業點10米以外。5、施工組織設計,在得到有關部門審批以后,將在施工中嚴格執行;在施工中遇到新問題時,施工方案將作修改時,為確保施工安全,書面上報有關管理部門審核。6、加強施工現場管理,在施工現場掛設安全標志。

檔案管理制度

篇2:板梁吊裝技術交底

一、后張板梁概況

吉安路主線上跨分離式立交橋位于主線K27+891.5位置。本橋平面位于R=2000M和A=632.456M的緩和曲線上,縱向僅起點小部分位于R=6600M和R=162000M的豎曲線上。本橋采用兩側括寬(左右各括寬7.25M).結構形式與老橋相同,15跨25米預應力空心板,板寬1.0米,高1.1米,先簡支后橋面連續,采用徑向布板方式。在0號臺和15號臺出設置D80伸縮縫,5號墩和10號墩處設置D100伸縮縫,老橋部分與之對應。全橋后張空心板240片,外邊板30片,內邊板30板,中板180板。

二、詳細的施工方法

1、施工工序

1)裝車:板梁裝車用預制場內的龍門吊。

梁板裝車步驟:將板梁提升到一定的高度(1.5米左右),平板車倒進板梁下方,對好方位,緩緩下鉤,直到板梁落到平板車上穩固可靠后方可脫鉤。

2)運輸:平板車在施工現場移位時,橋板均須臨時固定,用鋼絲繩千斤頂,小噸位的手拉葫蘆,將板梁與平板車連接固定,防止運輸過程中板梁移動造成質量、安全事故。預制板放在托架上的墊點應和吊環的位置一致,運輸車起動、剎車、轉彎應緩慢、平順。在運輸過程中,特別是在轉彎處或過路口時安排專人指揮過路車輛。

3)安裝:梁板的安裝順序:首先安裝2-7跨,再裝11-14跨,最后安裝第8、第9和第10跨。安裝前必須先確定吊車支腿位置,保證所吊板梁在工作半徑內并且地面強度達到支腿要求。在安裝吊車的支點位置鋪墊20mm厚鋼板,再在鋼板與支腿間支墊枕木。吊裝過程中兩臺吊機由一名指揮員統一指揮,該指揮員站于吊裝位置正前方的寧通高速上,手持紅黃兩色小旗,保證兩臺吊機運作的同步性。另設一名副指揮員,時刻觀察寧通高速往來車輛,保證指揮人員的人身安全。

2、施工過程控制

(1)做好板梁在運輸途中的安全工作:首先要檢查運輸車輛的車況性能,對汽車車輪、車軸、剎車系統等進行檢查;其次做好運輸線路的選擇,盡量選擇道路狀況比較好,路上車輛、行人比較少的路線運輸;避開在車輛行人上、下班高峰期進行運輸安裝。

(2)對所有起重安裝人員要求持證上崗和進行崗前培訓。無特殊工種操作證的人員一律不得上崗,在安裝前再對所有人員進行崗前安全培訓,對有關人員進行技術交底工作。

(3)板梁單片最重的為邊梁37T,預制梁采用吊環的方法吊裝,吊裝前認真檢查鋼絲繩、卸環等吊裝工具,并由安全員對每一位安裝人員進行安全技術交底,保證吊運、安裝的安全。

(4)平板車運梁過路時,有專人指揮交通,跨路安裝時在路兩側設立限速及警示標志,安裝過路孔時,路兩側禁止通行,并安排經培訓合格的人員進行疏導交通,待安裝結束后再正常通行。待跨路板梁安裝好后,梁頂兩側及梁底拉好安全網,防止墜物。

(5)操作人員在吊車起重量接近滿荷載時,思想必須高度集中,不得同時進行兩種操作,要嚴格控制吊車的回轉半徑。

(6)指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮,信號必須清晰準確,應配帶明顯標志,統一指揮,統一信號。

(7)板梁運輸時,捆綁要牢固,中速行駛,避免緊急剎車,安裝起吊速度應緩慢,避免造成快速沖擊。

(8)在施工中,如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員,共同研究解決措施。

(9)在施工過程中,需要交通管制的,設置醒目的交通提示標志,并安派專人在封閉路口及繞行路段指揮交通

1、進入施工現場必須戴好安全帽,扣好帽帶,嚴格遵守安全生產六大紀律和有關安全條文。

2、在吊裝前和吊裝過程中必須對吊裝場地進行隨時檢查,如有不符合吊裝要求的,必須整改。

3、在吊裝前必須對支座位置及標高、板梁控制線及橋梁分孔線等進行復核,檢查無誤后方可吊裝。

4、嚴格按照吊裝方案中所述的內容進行板梁的吊裝。

5、嚴格按照設計圖上板梁的布置形式進行吊裝,兩頭不準顛倒。

6、指揮系統要落實,吊裝過程中要有專人負責指揮,司機在控制吊機性能,聽從指揮命令,嚴格遵守“十不吊”規定,五級(含五級)以上大風或大雨、大雪等惡劣天氣應停止施工。

7、在吊裝前必須對各類機械、設備及安全措施進行檢查,對施工人員進行上崗交底,并做好上崗記錄。

8、各類施工人員必須持證上崗。

9、吊裝時間為白天用1個臺班完成吊裝任務。

10、按照交通規范設置警示牌、警示黃燈、限速標志牌、導向標志牌,按要求擺放將軍帽,所有上路施工人員穿反光背心,嚴格遵守交通規則。

11、施工區域附近由交警指揮行車,施工人員聽從交警指令,精心組織施工。

12、吊裝到位校正固定好,確保安全后方能拆除吊索具。

13、板梁吊裝,施工人員做好自身防護工作,必須系好安全帶,安全帶必須系在牢固位置上(一端與老橋的鋼筋連接,另一端與新橋蓋梁上打設的膨脹螺栓連接),在板梁兩端栓繩索,吊裝拉住繩索,保證板梁的方向及板梁起高后不能超過緊急停車道隔離護欄。。

14、施工現場須做到安全警戒區四周設置警告標志,嚴禁一切車輛和行人通行,并派出專業安全員維護秩序,確保吊裝安全。

15場地四周的排水溝應保持暢通。

16、各種警示標志應符合要求,布置位置必須合理。

17、在吊裝過程中發現問題,必須及時與現場管理人員聯系。問題解決后,方可進行下部工作。

18、吊裝完畢后,機械、設備等離開施工現場,并做好吊裝資料。