一、工程概況

本工程起于在建的宣城南環線與現狀宣涇線交叉處,終點與規劃桃花潭西路相接,(含連接線)路線全長45.124km(終點樁號K45+175.66)。全線設置斷鏈三處,分別為K38+380.539=K38+450(短鏈),K40+311.825=K40+300(長鏈),K43+526.255=K43+520(長鏈)。本標段為04標,合同范圍為K34+000-K42+900,設斷鏈2處,路線長8.848km。

路基標準橫斷面:

一般段路基全寬24.5m。

路面結構:

路面結構層為4cmAC-13(改性瀝青)+6cmAC-20(改性瀝青)+7cmAC-25+36cm水穩碎石+20cm低劑量水穩碎石。

本標段共有橋梁3座(大橋1座、中小橋2座)、涵洞23道。全線與等級道路交叉共有3處,均為平面交叉。另有小交叉19處。

二、編制依據

1、《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院令第393號

2、《公路路基施工技術規范》(JTF40-2006)

3、交通部《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95)

4、業主、總監辦下發的有關文件。

5、S322宣涇路改建工程04合同段施工圖設計文件。

三、危險源分析及應對措施

(一)、重大危險源的識別本標段橋梁模板工程主要有3個可能造成人員傷害、財產損失的危險源:1、模板倒塌;2、物體打擊;3、高處墜落。

(二)、對重大危險源的評價1、模板倒塌:橋梁模板因組裝不牢固或基礎不穩等原因造成的坍塌,對人身或機械造成傷害或損害。2、物體打擊:模板下方作業人員遭受到模板上方高處落物打擊造成的人身傷害。3、高處墜落:在模板上方的作業人員因安全防護措施不當(如未系安全帶)或臨邊安全設施不全從高處墜落造成的人員傷害。

(三)、預防措施1、危險源的綜合預防、控制措施:

(1)對重大危險要采取“兩個控制”,即前期控制,施工過程控制。前期控制:工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時,針對工程的各種危險源,制定出防控措施。施工過程控制:在工程施工過程中,嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查,認真落實整改。

(2)、加強安全生產的綜合管理。認真落實各級安全生產責任制,建立健全各項管理制度,杜絕一切人為事故的發生。加強對員工隊伍人員的安全教育,提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。增強各級管理人員安全責任意識,加強安全專業知識培訓。嚴格加強各種危險源預防管理工作,結合工程特點,針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。

(3)、切實加強安全交底制度的落實交底必須在施工作業前進行,任何項目在沒有交底前不準施工作業。交底工作一般在施工現場項目部實施。交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式,書面交底一式二份,一份交底給被交底人,一份附入安全生產臺帳備查。被交底者在執行過程中,必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導,交底人也必須深入現場,檢查交底后的執行落實情況,發現有不安全因素,應馬上采取有效措施,杜絕事故隱患。

(4)、具體安全措施及注意事項1)、工作前應戴好安全帽,檢查使用的工具是否牢固,扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上,防止掉落傷人。工作時應集中思想,避免釘子扎腳和空中滑落。2)、安裝與拆除5米以上的模板,應搭設腳手架,并設防護欄桿,禁止在同一垂直面上下操作。高處作業要系安全帶。3)、不得在腳手架上堆放大批模板等材料。4)、模板上架設的電線和使用的電動工具,應采用36V的低壓電源或者采取其它有效的安全措施。5)、登高作業時,各種配件應放在工具箱或者工具袋中,嚴禁放在模板上或者腳手架上;各種工具應系掛在操作人員身上或者放在工具袋內,不得掉落。6)、高空作業人員嚴禁攀登組合鋼模板或者腳手架上下,也不得在高空的墻頂及其模板上面行走。7)、模板的預留孔洞應加蓋或者設置防護欄必要時防護欄應在洞口設置安全網。8)、裝拆模板時上下應有人接應,隨拆隨運轉,應把活動部件固定牢固,嚴禁堆放在腳手板上和拋擲。9)、裝拆模板時,必須采用穩固的登高工具,高度超過3.5米時,必須搭設腳手架。裝拆使用時,除操作人員外,下面不得站人。高處作業時,操作人員應掛上安全帶。10)、模板拆除的順序和方法,應按照配板設計的規定進行,遵循先支后拆,先非承重部位,后承重部位及自上而下的原則。拆模時嚴禁用大錘硬砸和硬撬。11)、先拆除側面模板,再拆除承重模板。12)、組合大模板應大塊整體拆除。13)、支撐件和連接件應逐件拆卸,模板應逐塊拆卸傳遞,拆除時不得損傷模板和混凝土。14)、拆卸下得模板和配件應分類堆放整齊,附件應放在工具箱內維修與保管。15)、拆下的模板應及時清除灰漿,難以清除時,可采用模板除垢劑清除,不得敲砸。16)、清除好的模板必須及時涂刷脫模劑,開孔部位涂封邊劑。防銹漆脫落時,清理后應及時涂刷。17)、模板的連接件及配件,應經常進行清理檢查,對損壞、斷裂的部件要及時挑出,螺紋部位要整修后涂油。18)、拆下的模板,如發現翹曲、變形、開焊,應及時進行修理。破壞的板面應及時補修。19)、高處、復雜結構模板的安裝與拆除,事先應有切實安全措施。高處拆模時,應有專人指揮,并在下面標出工作區。組合鋼模板裝拆時,上下應有人接應,隨裝拆隨運送,嚴禁從高處擲下。20)、支撐、牽杠等不得搭在門窗框架和腳手架上,通路中間的斜撐、拉桿應放在1.8米以上處,支模過程上,如需中途停歇,應將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢;拆模間歇,應將已拆除的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放。21)、拆除模板一般用長撬棍。應防止整塊模板掉下,以免傷人。

四、橋梁模板驗算

橋梁立柱、蓋梁、T梁模板均由模具廠按國標生產,成模后的垂直度、同心度、強度、剛度、穩定性等都能達到設計要求。此處按要求對其進行受力驗算。

?1、蓋梁模板驗算:以何家塅高架橋1#墩左幅蓋梁為例進行驗算。

(1)、抱箍設計計算:蓋梁采用抱箍法施工,用鋼箍卡固在墩柱上,搭貝雷架工字槽鋼,再鋪橫方木或槽鋼,上再安裝蓋梁底模。

1)、抱箍承受的垂直力:

①蓋梁高1.85m,寬1.6m,長12.35m,砼36.556m3,鋼筋6933Kg,蓋梁重:42.5×2.3+6.93=104.7T

②底模、側模重?底模重3.362T,測模重2×(3×10)×37.38Kg/片=2243Kg12槽鋼12.31Kg/m,6×17×12.31=1255Kg立柱:11×1.8×2×12.31=487Kg,三角支架2個:1.062T底橫梁[22?25條×3.2×24.99=2000Kg人行工作臺1T

③貝雷架12片,0.275×12=3.3T

④施工設備、人員、傾倒混凝土及振搗荷載2.5T,合計:121.908T,加大荷載安全系數1.1,121.908×1.1=134.099T=1340.99KN全部荷載分配在兩個墩柱上,故每個墩柱承受力為:670.495KN即每個抱箍要承受67.05T(670.5KN)的垂直力。加抱箍自重0.305T為67.355T。抱箍承受的垂直力轉化為抱箍與墩柱的摩擦力來承受。摩擦系數:鐵板與橡膠0.6,橡膠與混凝柱0.8,故取鐵板與橡膠的摩擦系數0.6故需要的正壓力673.55KN/0.6=1122.6KN,采用d24螺栓,每個螺栓允許拉力262KN最小螺栓個數1122.6KN/262KN=4.28個螺栓。采用12個螺栓,其安全系數為12/4.28=2.8可施工時每個螺栓的最小拉力:1122.6KN/12=93.55KN每個螺栓的最小擰扭矩:tc=K×PC×d?tc--扭矩;

K--鋼與鋼的摩擦系數,0.15~0.2取0.2;d--螺栓外徑;PC--螺栓拉力。

tc=0.2×93.55×0.024=0.4490KN*m為了保證螺栓不至于損壞,擰扭矩不要過大,最大扭矩為:tc=K×P×d,這時K取0.15,tc=0.15×262×0.024=0.9432KN*m建議施工時取其中值:9432.0N*m~4490.0N*m。

T梁模板驗算以何家塅高架橋T梁為例進行驗算:

簡摘:T梁模板主要由側面板、橫肋、豎肋三個主要構件組成。

可將構件筒化為各個計算圖式:側面板:側面板的計算圖式為支承于相鄰兩橫肋和豎肋之上受均布荷載的板,當L1/L2>2時為單向板(簡支板),當L1/L2<2時為雙向板(四邊簡支);橫肋:橫肋簡化為支承于相鄰堅肋上的受均布荷載的簡支梁;豎肋:堅肋簡化為支承于豎肋頂、底兩支點承受各橫肋傳來的集中力的梁。

以長連沖高架橋橋的T梁模板的設計的驗算為例:混凝土的坍落度定為0-9cm;灌注時間為6個小時,采用外部振搗,振搗的半徑為1m。根據P=rH=26*2=52Kpa(假設粘著力為20Kpa,粘著剪力為10Kpa)。查表得容許彎曲應力為181MPa,容許剪應力為106Mpa。

、面板計算:

1)、面板厚度為1000/100=10mm。由于受工地實有鋼材規格的限制,考慮鋼模為臨時結構,所以采用厚度為6mm的鋼板作模面板。

2)、模面板上的荷載

取最大的豎肋計算各點的側壓值:

P8=2600*0.2*102=5.2Kpa

P7=2600*0.22*102=5.72Kpa

P6=2600*0.561*102=14.59Kpa

P5=2600*0.819*102=21.29Kpa

P4=2600*1.094*102=28.44Kpa

P3=2600*1.384*102=35.98Kpa

P2=2600*1.588*102=41.29Kpa

P1=2600*1.769*102=45.99Kpa

P0=2600*2*102=52Kpa

、模面板強度和剛度的驗算。由上面計算可得,在豎肋為1000mm,橫肋為290mm間的面板,它所承受的側壓力較大,并考慮剛度因素,取此區間驗算,模板厚度:δ=6mm,豎肋間距:L1=1000mm,橫肋間距:L2=290mm,L1/L2=1000/290=3.45>2(按單向板計算),計算跨徑:L=L2=29cm,板寬b取1m計,Q=[(p1+p2)/2]*b=[(28.44+35.98)/2]*1=32.21kN/m總的荷載為:32.21+4*1=36.21kN/mMma*=1/10*36.21*(29*10-2)2=0.304526kN/mW=1/6*b*h2=6㎝3,σma*=Mma*/W=0.304526/6*103=50.88<181,fma*=ql4/128EI=0.047<0.15(容許)

、橫肋的計算

取最大的豎肋間距100cm計算。

q0=23.1/2*0.4599+2/3*(0.52-0.4599)=5.35KN/m

q1=23.1/2*0.4599+1/3*23.1/2*(0.52-0.4599)+18.1/2*0.4129+2/3*18.1/2*(0.4599-0.4129)=9.56KN/m

q2=18.1/2*0.4129+1/3*18.1/2*(0.4599-0.4129)+20.4/2*0.3598+2/3*20.4/2*(0.4129-0.3598)=7.91KN/mq3=20.4/2*0.3598+1/3*20.4/2*(0.4129-0.3598)+29/2*0.2844+2/3*29/2*(0.3598-0.2844)=8.7KN/m

q4=29/2*0.2844+1/3*29/2*(0.3598-0.2844)+27.5/2*0.2129+2/3*27.5/2*(0.2844-0.2129)=8.07KN/m

q5=27.5/2*0.2129+1/3*27.5/2*(0.2844-0.2129)+25.8/2*0.1459+2/3*25.8/2*(0.2129-0.1459)=5.71KN/m

q6=25.8/2*0.1459+1/3*25.8/2*(0.2129-0.1459)+34.1/2*0.0572+2/3*34.1/2*(0.1459-0.0572)=4.15KN/m

q7=34.1/2*0.0572+1/3*34.1/2*(0.1459-0.0572)+2/3*2/2*0.052+2/3*2/2*(0.0572-0.052)=1.04KN/m

q8=2/2*0.052+1/3*2/2*(0.0572-0.052)+2/3*20/2*0.052=0.4KN/m

q1最大。對肋4進行強度和剛度驗算,振動荷載:4*(0.231+0.181)/2=0.824KN/m,強度驗算:Mma*=1/8*(9.56+0.824)*100*100*104=1.29KN/m查表得:W=19.08cm3,I=127.37cm4,σma*=1.29/19.08*103=67.61<181剛度驗算:fma*=5*9.56*1004/384*2.1*106*127.37=0.047<3

、豎肋的計算

豎肋的計算的跨徑L=200cm。

荷載P,則有:

P0=5.35*(100+98.3)/2*0.01=5.3kNP1=9.56*(100+98.3)/2*0.01=9.48kNP2=7.91*(100+98.3)/2*0.01=7.84kNP3=8.7*(100+98.3)/2*0.01=8.63kNP4=8.07*(100+98.3)/2*0.01=8.0kNP5=5.71*(100+98.3)/2*0.01=5.66kNP6=4.15*(100+98.3)/2*0.01=4.11kNP7=1.04*(100+98.3)/2*0.01=1.03KNP8=0.4*(100+98.3)/2*0.01=0.39KN

同時考慮振動荷載4Kpa,則有:

P0/=4*0.231/2*(0.1+0.983)/2=0.25kN

P1/=4*(0.231+0.181)/2*(0.1+0.983)/2=0.45kN

P2/=4*(0.181+0.204)/2*(0.1+0.983)/2=0.42kN

P3/=4*(0.204+0.29)/2*(0.1+0.983)/2=0.54kN

P4/=4*(0.29+0.275)/2*(0.1+0.983)/2=0.61kN

P5/=4*(0.275+0.258)/2*(0.1+0.983)/2=0.57kN

P6/=4*(0.258+0.341)/2*(0.1+0.983)/2=0.65kN

P7/=4*(0.341+0.02)/2*(0.1+0.983)/2=0.39kN

P8/=4*(0.02+0.2)/2*(0.1+0.983)/2=0.24kN

強度計算:RB=1/200(200*(P0+P0/)+176.9*(P1+P1/)+158.8*(P2+P2/)+138.4*(P3+P3/)+109.4*(P4+P4/)+81.9*(P5+P5/)+56.1*(P6+P6/)+22*(P7+P7/)+20(P8+P8/)=36.05kN

RA=(5.55+9.93+8.26+9.17+8.61+6.23+4.76+1.42+0.63)-36.05=18.51kN(由圖可知,P4或P5受到最大彎矩,則有:

M4=90.6*(RB-P0-P0/)-29*(P3+P3/)-49.4*(P2+P2/)-57.5*(P1+P1/)=15.18KN.m

M5=RA*81.9-25.8*(P6+P6/)-59.9*(P7+P7/)-61.9*(P8*+P8/)=12.69KN.m則取Mma*=M4=15.18KN.m查表得:截面面積:A=12.584cm2;截面慣矩:I*-*=127.37cm4;重心距離:y0=3.28cm;組合截面的慣性矩計算:a=85/2-3.28=39.22,I*-*=2*(127.37+12.584*39.222)=38968.37cm4;截面抵抗矩:W=38968.37/47.5=820.387cm3;最大應力:σma*=15180/820.387=18.50<181Mpa剛度驗算:P1*b1=948*23.1*0.0001=2.189kN.m,P2*b2=784*41.2*0.0001=3.23kN.m,P3*b3=863*61.6*0.0001=5.32kN.m,P4*b4=800*90.6*0.0001=7.24kN.m,P5*b5=566*118.1*0.0001=6.57kN.m,P6*b6=411*56.1*0.0001=2.306kN.m,P7*b7=103*22*0.0001=0.2266kN.m,P8*b8=39*20*0.0001=0.078kN.m。總計為:27.159kN.m

?E=2.1*105I*-*=38968.7cm4,F=27.159*106*(2000)2/24*2.1*105*38968.7*104=0.06<3mm由此得出:豎肋強度、剛度滿足要求。

五、?施工準備和部署

(一)、施工準備:

1、人員準備

(1)、安全施工組織機構

本施工標段工程項目部實行項目經理負責制,對承建的工程項目的安全負全面責任。項目經理是本項目的安全生產第一責任人,全面負責本項目的安全生產工作。安全施工組織機構見《安全施工組織機構框圖》。

(2)、安全生產職責

各級工程管理部門和人員,應貫徹“管生產必須管安全”的原則,對本單位安全工作負施工管理和技術管理的責任。

A、根據“五同時”的原則在編制實施性施工組織設計、施工方案的同時,必須編制安全設計或安全技術措施,經審查批準后認真貫徹實施。

B、負責臨時設施設計文件的編制或審查,并組織現場安全技術鑒定;對采取編制新技術、新工藝及技術復雜工程進行施工生產時,負責提出施工設計及工藝設計和相應的施工安全技術措施,層層進行技術交底。特殊復雜工程由各級總工程師主持交底。

C、根據施工技術安全規則,制定施工(生產)安全細則,并根據生產發展、技術進步隨時加以補充。

D、經常深入現場,檢查生產操作,工地布臵,生產設備和安全生產等方面存在的問題,隨時加以糾正,制止違章作業。發現險情及人身安全時,有權立即停止施工,將人員撤離現場,并會同領導有關人員對險情進行處理。

E、參加安全檢查和事故調查處理,對事故原因提出技術分析,對安全隱患和預防事故提出整改措施,防止同類事故重復發生。

F、按照施工(生產)技術要求和物資供應計劃,供應的各種設備和材料必須符合設計規定的安全技術要求和質量標準,并負責必備的技術、質量合格證件。

G、機電設備、交通車輛的選型、購置,要充分考慮其安全性能,保證安全運行。負責監督小型機具、機電設備、車輛的安裝調試、驗收使用、維護保養,直至報廢的全過程安全管理工作。

H、定期組織機電設備、車輛安全大檢查,組織或參與交通事故和機械事故調查處理,按照“四不放過”的原則,制定防范措施,防治事故發生。

2、施工現場準備:

下部結構橋墩為柱式墩,柱徑分別D=180cm、D=150cm、D=140cm,柱高3.0-13.5米,配組合圓柱形鋼模(D=180cm、D=150cm、D=140cm)。墩身鋼模由模具廠按國標生產,制作1/2塊1.5m長為標準節,同時制作1.0m、0.5m調高節以滿足各種高度的墩柱。成模后的垂直度、同心度、強度、剛度、穩定性等都能達到設計要求。用吊車將涂上脫模劑的模板按墩柱高度拼裝成型,并在四方用四根5mm纜風繩加以固定和效正墩柱鋼模,保證其幾何尺寸、平面位臵、垂直度等均符合規范要求。橋臺肋板模板采用木制模板,8*10cm木方按間距30cm布置,采用φ14拉桿間距縱橫60cm布臵。

(1)、作業前應認真檢查模板,支撐等構件是否符合要求,木模板及支撐材質是否合格。

(2)、地面上的支模場地必須平整夯實,并同時排除現場的不安全因素。

(3)、工作前應先檢查使用的工具是否牢固,扳手等工具必須用繩練掛在身上,釘子必須放在工具袋內,以免掉落傷人。工作時要思想集中,防止釘子扎腳和空中滑落。

(4)、安裝與拆除2m以上的模板,應搭腳手架,并設防護欄,防止上下在同一垂直面操作。支設高度在3m以上的模板,西周應設斜撐,并應設立操作平臺。如立柱模在6m以上,應在臨邊處安裝密目網。

(5)、操作人員登高必須走人行道,嚴禁利用模板支撐攀登上下,不得在高處狹窄而無防護的模板面上行走。

(6)、二人抬運模板時要相互配合,協同工作。傳遞模板,工具應用運輸工具或繩子系牢后升降,不得亂拋。并在下面標出工作區,用紅白旗加以圍攔,暫停人員過往。

(7)、不得在腳手架上堆放大批模板等材料。

(8)、支撐,牽杠等不得搭在支架上。通路中間的斜撐,拉桿等應設在1.8m高以上。模板安裝過程中,不得間歇,柱頭,搭頭,立柱頂撐,拉桿等必須安裝牢固成整體后,作業人員才允許離開。

(9)、模板上有預留洞者,應在安裝后將洞口蓋好。

(10)、高空,復雜結構模板的安裝與拆除,事先應有切實的安全措施。

(11)、遇六級以上的大風時,應暫停室外的高空作業,雪霜雨后應先清掃施工現場,略干不滑時在進行工作。

(二)、模板吊裝與拆除

1、模板起吊前,必須檢查固定鉤、支腿、挑架的螺栓是否緊固;

2、模塊起吊前,應將吊車位臵調整適當,作到穩起穩落,就位準確禁;止人力搬落大模板,嚴禁模板大幅度擺動或碰到其它物體,操作平臺上禁止存放任何物體;

3、模板安裝先吊入一側模板-就位、調垂直、支撐固定牢靠-穿拉桿、放pvc套管---就位另一側模板---穿對位螺栓,調垂直度---處理節點;

4、模板起吊過程中,落鉤應緩慢升降,禁止一次起吊兩塊或兩塊以上大模,風力超過4級及大雨雪天氣,應停止吊裝作業;

5、吊運模板應系牢繩、卡,必須采用自鎖卡環,防止脫鉤,零散材料應綁好或裝入專用吊籠內起吊,塔吊司機、信號工、裝卸工要協調好,嚴格執行塔吊吊運“十不準”的規定,嚴禁冒險違章作業,操作人員嚴禁隨模板起落,吊運模板時下方嚴禁站人;

6、模板必須滿足拆模時所需混凝土強度的試壓報告,并提出申請經工程技術領導同意,不得因拆模而影響工程質量;

7、拆模順序與支模順序相反(應自上而下拆除),后支的先拆,先支的后拆;先拆非承重部分,后拆承重部分。已拆活動的模板,必須一次連續拆除完,方可停歇;

8、拆模作業時,必須設警戒區,嚴禁下方有人進入。拆模作業人員必須站在平穩牢固的地方,保持自身平衡,不得猛撬,以防失穩墜落;

9、嚴禁用吊車直接掉除沒有撬松動的模板,調運大型整體模板時必須拴結牢固,且吊點平衡,吊裝,運大鋼模時必須用卡環連接,就位后必須拉接牢固方可卸除吊環;

10、拆除大型立柱上部及蓋梁模板時,下層必須支搭安全網等可靠防墜落措施;

11、拆除模板一般用長撬棒,人不許站在正在拆除的模板上,在拆除樓板模板時,要注意模板掉下,尤其是用定型模板做平臺模板時,更要注意,拆摸人員要站在門窗洞口外拉支撐,防止模板突然全部吊落傷人;

12、裝拆模板時嚴禁使用50mm*100mm木材,鋼模板作立人板;

13、高空作業要搭設支架或操作平臺,上、下要使用梯子,不許站立在墻上工作,不準在大梁底模上行走。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有根鞋作業;

14、拆模板時,作業人員要站立在安全地點進行操作,防止上下在同一垂直面工作;操作人員要主動避讓吊物,增強自我防護和相互保護的安全意識;

15、拆模必須一次拆清,不得留下無撐模板。拆下的模板要及時清理,對方整齊。砼土板上的預留孔,應在施工組織設計時就作好技術交底(預設鋼筋網架),以免操作人員從孔中墜落;

16、立柱、系梁、蓋梁模板在混凝土的強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞時可拆除。拆模時間大約在12h左右。拆模時混凝土強度應遵“JGB-91”有關規定和相關的技術安全規范、規定執行。不得提前松動對拉螺栓,應根據天氣、溫度掌握控制,但不得超時間過長或提前拆模,防止混凝土墻體產生裂紋,影響施工質量;

17、拆模時,不得使用大錘,以防止模板碰撞墻體開裂,如拆除困難,須采用脫模絲杠脫模,必要時可用撬棍從模板底部墊一塊木板撬動鋼背楞,但不能撬動面板;

18、模板起吊時應保證模板與梁、柱的距離,應安裝纜繩,以防止模板碰撞結構或模板在空中旋轉;

19、拆除后的模板不得堆放在施工層上,以防止在風荷載作用下傾覆。模板堆放場地要平整,不得堆放在松土及坑洼不平處,嚴禁在水中浸泡;

20、對于重量較大的模板要緩慢放下,并在底部擺放墊木,防止傾砸樓板造成裂縫;

21、拆下的模板、木方及鋼管禁止集中堆放在樓板上,要分區、分塊分散堆放,防止荷載過大造成模板裂縫;

22、梁板后澆帶砼達到設計強度之前的所有施工期間,后澆范圍內梁的底模及支撐均不得拆除。

?六、應急救援預案

(一)、模板坍塌事故應急預案

1、目的:發生支架坍塌事故,為有效防止事故擴大,降低員工生命危險,最限度減少經濟損失,特制定本預案。

2、組織機構及職責

項目部成立應急響應指揮小組,負責指揮及協調工作。組長:張永生副組長:許國榮、邵邦奇組員:王東紅、劉國慶、阮霞珍具體分工如下:張永生責全面工作;許國榮、邵邦奇負責現場全面指揮,包括現場人員、設備的組織與調配等;劉國慶、阮霞珍負責與公安、醫院、交警及政府各職能部門的銜接工作;王東紅負責現場指揮工作。

3、支架坍塌事故應急措施

(1)發生坍塌事故后,應立即報告應急搶險指揮小組,由項目經理負責現場總指揮。發現事故發生人員首先高聲呼喊,通知現場安全員,并由安全員組織施工人員緊急撤離至安全區域。

(2)如有人員受傷,立即撥打“120”急救中心電話取得聯系,詳細說明事故地點、嚴重程度,并派人到路口接應。

(3)在向有關部門電話求救的同時,對受傷人員在現場安全地帶采取可行的應急措施,如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復蘇。

(4)若事故嚴重,要立即上報公司及有關部門,并啟動公司應急救援預案。

(5)如有人員被掩埋,要采取有效安全防護措施后,組織人員按部位進行人員搶救,盡快解除重物壓迫,減少傷員擠壓綜合癥的發生,并將其轉移至安全地方,防止事故發展擴大。

4、應急物資

常備藥品:消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)。

(二)、物體打擊傷害事故應急預案

1、目的:發生物體打擊傷害事故,為有效防止事故擴大,降低員工生命危險,最限度減少經濟損失,特制定本預案。

2、組織機構及職責

項目部成立應急響應指揮小組,負責指揮及協調工作。組長:張永生副組長:許國榮、邵邦奇組員:王東紅、劉國慶、阮霞珍具體分工如下:張永生責全面工作;許國榮、邵邦奇負責現場全面指揮,包括現場人員、設備的組織與調配等;劉國慶、阮霞珍負責與公安、醫院、交警及政府各職能部門的銜接工作;王東紅負責現場指揮工作。

3、物體打擊傷害事故應急措施

當發生物體打擊事故后,現場救援小組人員首先搶救負傷人員,對負傷人員做必要的處理,搶救的重點放在對顱腦損傷、脊柱骨折和出血上進行處理,處理后立即送醫院救護;搶救措施見第三點。報告救援小組組長:最先發現現場人員受傷的作業人員立即將現場情況報告現場管理人員,在場人員不要驚慌失措,立即暫停現場的生產活動,保護好事故現場。組織搶救措施與事故控制:救援小組組長接到物體打擊事故報告后,奔赴出事地點迅速組織搶救傷者,搶救的重點放在對顱腦損傷、脊柱骨折和出血上進行處理。

4、應急物資

常備藥品:消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等物資。

5、通訊聯系

醫院急救中心:120醫院:宣城市涇縣衛生院電話:0563-5022322應急預案管理通訊錄項目經理張永生總工許國榮安全管理工程師王東紅

(三)、高處墜落事故應急預案:

1、目的:發生高空墜落事故,為有效防止事故擴大,降低員工生命危險,最限度減少經濟損失,特制定本預案。

2、組織機構及職責

項目部成立應急響應指揮小組,負責指揮及協調工作。組長:張永生副組長:許國榮、邵邦奇組員:王東紅、劉國慶、阮霞珍

3、預案流程:當工地發生高空墜落事件,最先發現情況的人員應大聲呼叫。呼叫內容要明確;某某地點或某某部位發生某某情況!將信息準確傳出。聽到呼叫的任何人,均有責任將信息報告給與其最近的項目部管理人員、搶救小組成員,使消息迅速報告到傷亡傷害應急響應小組現場總指揮處。應急響應小組現場總指揮負責現場組織工作。報警員負責打急救電話120,報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型,同時必須告知工程附近醒目標志建筑,以利急救中心迅速判斷方位。接車員迅速到路口接車,引領急救車從具備駛入條件的道路迅速到達現場。應急響小組現場總指揮負責現場組織工作。迅速移走周圍可能繼續產生危險的墜落物、障礙物。為急救醫生留出通道,使其可以最快到達傷員處。高空墜落不僅產生外傷,還產生內傷,不可急速移動或搖動傷員身體。應多人平托傷員身體,緩慢將其放至于平坦的地面上。發現傷員呼吸障礙,應時行口對口人工呼吸。發現出血,應迅速采取止血措施,可在傷口近心端結扎,但應每半小時松開一次,避免壞死。動脈出血用指壓大腿根部股動脈止血。在急救中心醫生到來之前,盡最大努力,將傷害降低最低。在急救醫生到來后,將傷員受傷有因和已經采取的救護措施詳細告知醫生,由醫生確定是否進一步治療。現場總指揮在組織自救的同時,應派人保護現場,為今后的事故調查提供真實依據。

七、安全檢查和評價方法

(一)、安全檢查方法

安全檢查方法可以說是第一個安全評價方法,它有時也稱為工藝安全審查或“設計審查”及“損失預防審查”。它可以用于建設項目的任何階段。在對高邊坡安全進行評價時,傳統的安全檢查主要包括巡視檢查、正規日常檢查或安全檢查。安全檢查方法的目的是辨識可能導致事故、引起傷害、重要財產損失或對公共環境產生重大影響的裝臵條件或操作規程。一般安全檢查人員主要包括與裝臵有關的人員,即操作人員、維修人員、工程師、管理人員、安全員等等,在本工程的路基高邊坡安全專項方案中安全檢查人員包括相關上級部門、本工程項目經理、項目副經理、項目總工程師、項目專職安全員、施工現場負責人及其他相關管理人員和操作維修人員。安全檢查目的是為了提高整個工程的安全操作度,而不是干擾正常操作或對發現的問題進行處罰。完成了安全檢查后,安全評價人員會對亟待改進的地方應提出具體的措施、建議。

(二)、安全檢查表方法

為了查找路基高邊坡工程中各種設備設施、物料、工件、操作、管理和組織措施中的危險、有害因素,事先把檢查對象加以分解,將大系統分割成若干小的子系統,以提問或打分的形式,將檢查項目列表逐項檢查,避免遺漏。

(三)、危險指數方法

危險指數方法是一種評價方法。通過安全評價人員對路基高邊坡工程施工現狀及運行的固有屬性(以作業現場危險度、事故幾率和事故嚴重度為基礎,對不同作業現場的危險性進行鑒別)進行比較計算,確定工程危險特性重要性大小,并根據評價結果,確定進一步評價的對象。危險指數評價可以運用在路基高邊坡工程項目的各個階段(可行性研究、設計、運行等),或在詳細的設計方案完成之前,或在現有工程危險分析計劃制定之前。

(四)、預先危險分析方法

預先危險分析方法是一種起源于美國軍用標準安全計劃要求方法。主要用于對危險物質和裝臵的主要區域等進行分析,包括設計、施工和生產前,首先對系統中存在的危險性類別、出現條件、導致事故的后果進行分析,其目的是識別系統中的潛在危險,確定其危險等級,防止危險發展成事故。

預先危險分析可以達到以下4個目的:①大體識別與系統有關的主要危險;②鑒別產生危險原因;③預測事故發生對人員和系統的影響;④判別危險等級,并提出消除或控制危險性的對策措施。

(五)、故障假設分析方法

故障假設分析方法是一種對系工程施工過程或操作過程的創造性分析方法。使用該方法的人員應對工程熟悉,通過提問(故障假設)的方式來發現可能的潛在危險。

與其他方法不同的是,要求評價人員了解基本概念并用于具體的問題中,有關故障假設分析方法及應用的資料甚少,但是它在工程項目發展的各個階段都可能經常采用。故障假設分析方法一般要求評價人員對有關問題進行考慮。任何與工程安全有關的問題,即使它與之不太相關,也可提出加以討論。例如:提供的原料不對,如何處理?如果在開車時泵停止運轉,怎么辦?通常,將所有的問題都記錄下來,然后將問題分門別類,例如:按照電氣安全、消防、人員安全等問題分類,分頭進行討論。對正在運行的現役機械設備,則與操作人員進行交談,所提出的問題要考慮到任何與機械設備有關的不正常的生產條件,而不僅僅是吉西恩設備故障或工程參數的變化。

(六)、危險和可操作性研究

危險和可操作性研究技術是基于這樣一種原理,即,背景各異的專家們若在一起工作,就能夠在創造性、系統性和風格上互相影響和啟發,能夠發現和鑒別更多的問題,要比他們獨立工作并分別提供工作結果更為有效。危險和可操作性分析的本質,就是通過系列會議對安全流程圖和操作規程進行分析,由各種專業人員按照規定的方法對工程地質條件、氣候條件、人員設備條件等進行危險和可操作性研究,危險和可操作性分析技術與其他安全評價方法的明顯不同之處是其他方法可由某人單獨去做,而危險和可操作性分析則必須由一個多方面的、專業的、熟練的人員組成的小組來完成。

(七)、人員可靠性分析

人員可靠性行為是施工安全成功的必要條件,人的行為受很多因素影響。這些“行為成因要素”可以是人的內在屬性,比如緊張、情緒、教養和經驗;也可以是外在因素,比如工作間、環境、監督者的舉動、工程規程和硬件界面等。影響人員行為的因素數不勝數。盡管有些因素是不能控制的,許多卻是可以控制的。

?

天津第一市政工程有限公司S322宣

涇路改建工程04標項目部

?二0一三年六月三十日

篇2:模板工安全生產責任制范本

一、牢記“安全生產,人人有責”,樹立“安全第一,預防為主”的思想,積極參加安全生產競賽活動,接受安全教育,不酒后作業,集中精力進行安全生產。

二、認真學習架子工安全技術操作規程,熟知安全知識,嚴格執行安全規章制度和措施,不違章作業,冒險蠻干,拒絕違章指揮。

三、在支模時應按順序進行,模板沒有固定前,不得進行下道工序施工。

四、支設3米以上的立柱模板和梁模板時,應搭設操作平臺,不足3米的,可用馬凳操作,不準站在模板上操作和在梁底模上行走,更不允許利用拉桿、支撐攀登上下。

五、接受安全教育,正確使用防護用品。要衣著整齊,穿戴好防護用品,系好安全帶,戴好安全帽。

六、對各級檢查提出的隱患,按要求及時整改,不符合要求不得施工。

七、工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固,扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上,工作時思想要集中,防止釘子扎腳和從高處跌落。

八、拆除模板時,一般要先采用長撬扛,嚴禁操作人員站在正拆除的模板上。已拆除的模板、立桿、支撐應及時運走或妥善堆放,嚴防操作人員因扶空、踏空而跌落。

篇3:模板安裝拆除安全規定

1、在基坑內支模板時,應先檢查基坑有無坍方跡象,確認無誤方可操作。

2、向基坑內吊運材料和工具時,應設溜槽或繩索系放,不得拋擲。機械吊送應設專人指揮,模板要捆綁牢靠,基坑內操作人員要避開吊運材料。

3、人工搬運支立較大模板時,應設專人指揮,使用的繩索要有足夠強度,綁扎牢固。支立模板時,應先固定底部再進行支立,防止滑動或傾覆。

4、用機械吊運模板時,吊點下方不得站人或通行。模板下方距地面1m時,作業人員方可靠近操作。

5、支立模板要按工序操作,當一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時,應設臨時支撐,上下必須頂牢。整體模板合攏后,應及時用拉桿斜撐固定牢靠,模板支撐不得接觸腳手架。

6、高處作業時應將工具裝在工具袋內,傳遞工具不得拋擲,不得將工具放在平臺和木料上,更不得插在腰帶上。

7、使用斧錘須顧及四周上下安全,防止傷及他人。

8、拆除模板時應制定安全措施,按順序分段拆除,不得留有松動或懸掛的模板,嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。

9、拆除模板禁止雙層作業。3m以上模板在拆除時,應用繩索拉住或用起吊設備緩慢送下。