1.1作業前的注意事項

1、應穿戴整潔規范的工作服、工作帽、安全帶、安全鞋。

2、用于作業的工具、計量器具,應使用檢驗合格的。

1.2作業現場的注意事項

1、不得憑借作業者自已隨意判斷和第三者的言行而擅自行動。

2、命令、指示、聯絡的手勢應相互確認,應考慮照明,能見度,噪聲等因素準確地傳達。

3、機房的通道及進出口的附近,不應放置障礙物。

4、為確保作業人員的安全,同時也保證第三者的安全,應在首層及轎內設置檢修告示。

5、原則上不許帶電作業,不得已要進行帶電作業時,應用絕緣保護用具。

6、作業結束前,應仔細檢查機房、井道、底坑無影響電梯運行的障礙物

2.1機房

1、避免工具、物品從機房地面鋼絲繩孔等掉入井道。

2、斷開的電源開關要有禁止合閘揭示板。

3、控制柜的門,除作業以外必須關閉上鎖,將門打開作業時盡量避免帶電作業。

4、在進行曳引機、限速器等旋轉件作業時,必須把電源斷開之后進行,另外,目視檢查運行狀態時,要充、

分注意手、工作服,擦布不要觸碰卷入。防止被卷入。

5、在檢查、清潔鋼絲繩時,要把電源斷開后再進行。特別是在檢查鋼絲繩磨損,鋼絲繩的繩股是否切斷時,要在轎廂提升時進行,這時要充分注意,不要把手卷入繩輪等的旋轉件中。

2.2井道

1、轎頂上作業時不允許在運行中進行。但是在邊運行,邊檢查井道內裝置的情況下要在從上層向下層的下降運行狀態進行。手必須觸摸到安全開關,無論在任何時候都能立刻使開關斷開。

2、升降運行中應個人投影位置不得超出轎頂以外的位置。

3、不允許將工具放在轎頂上或井道內設置的平層開關上,防止刮著手、腳等。另外,在轎頂上要充分注意工具不能掉落。

4、絕對不能站立在井道內的中間梁上或利用支承架等爬上、爬下。有墜落被擠壓的危險。

5、并列設置電梯時,不允許從一臺電梯的轎廂跨到另一臺電梯的轎廂上。

6、不允許在轎頂和底坑二處以上同時作業。要做為原則來遵守。

7、使用的工具必須放回工具袋中,不能放到他處。

2.3進出電梯轎頂的操作步驟

1、戴安全帽;

2、用廳門門鎖匙插入匙孔,順時針方向旋轉并拉動廳門向兩旁推開門;

3、開門時,首先將廳門開啟約150~~200mm,觀察井道內情況,確定轎廂停在可以進入的適當位置時,才能夠將廳門全部打開;

4、進入轎頂前,操作轎頂開關的順序:

(1)打急停開關;

(2)開照明燈;

(3)把“檢修”開關打到“檢修”位置;

5、在確定安全的情況下進入轎頂,進入時要注意用手扶好廳門輕輕放慢關好,進入轎頂后在安全可靠的地方站好、扶穩;

6、在轎頂內操作“慢上”、“慢下”的步驟:

(1)把“檢修”開關打到“檢修”狀態;

(2)將急停開關復位;

(3)確定自己站穩并做好應答步驟后,再操作“慢上”或“慢下”按鈕;控制電梯慢上或慢下;

7、離開轎頂步驟:

(1)確定(或控制)轎頂停在能出入廳門的適當位置;

(2)確定急停開關已打在制動位置;

(3)手拉動廳門開鎖拉繩,讓門鎖開啟,再用手拉開廳門,在安全情況下離開轎頂;

8、出轎頂時,手應扶住廳門,不讓其關閉,出了轎頂后,把轎頂開關恢復正常的步驟:

(1)恢復“檢修”開關至“運行”狀態;

(2)關照明燈;

(3)把急停開關復位。

2.4底坑

1、升降高或深超過1.5m地方時必須使用梯子、舷梯

2、出入底坑時要遵守出入底坑的方法的規定。

3、絕對不能在廳門打開的狀態時離開。

4、在底坑里作業時,不允許運行轎廂。如有特殊情況需要時,操作者要按照在底坑里作業人員的指示進行。另外,不允許以快車狀態直接運行到最底層。

5、底坑里作業人員要充分注意對重等的移動,做好無論任何時候都能用底坑的安全開關把轎廂處于停止。

2.5盤車

1、手動盤車前必須切斷總電源;

通過對講電話告訴轎內乘客靠里站,在轎廂移動時不要強行出轎廂,以免發生意外;

2、盤車操作必須由兩名維修人員同時進行,松閘一點一點松,以防盤車失控造成轎廂沖頂或蹲底;

3、盤車到平層位置后,維修人員應到轎廂所停靠樓層的上一層,用外開門鑰匙打開廳轎門放人

4、維修人員使用外層門鑰匙放人時,必須確認轎廂的位置,一定要注意安全,以免發生墜落事故

我已明確知道《維保安全交底》規定中所有內容對工作中指導意義,并能意識到遵守這些規定是我工作重要的一部分,我懂得在維保過程中應該嚴格按照這些規定相應要求進行工作。

維保安全交底人:

篇2:電梯公司維保部績效考核方案

電梯公司維保部績效考核試運行方案

考核目的:為了提高公司發展的速度,并提高維保員工的積極性,主動性,責任心。

考核原則:獎勤罰懶,體現多勞多得的分配制度。

適用對象:所有維保站點。

考核時間:

考核體制:直接領導評估,安全質量部認可,主管領導簽字評估確認。

考核標準:業績、能力、態度、投訴。

考核程序:每季度自評,總評,認定。

維保實行績效考核制,具體為:

(1)年總考核款每臺每年限制在****元以下,具體分成A、B、C、D、E五類,0-10層為A類,11-20層為B類,21層以上為C類,扶梯為D類,質保電梯為E類,具體見后(附表1)。

(2)維保工資的發放形式:實行按站每月單獨計算,由維保部每月25日前上報財務部。

(3)維保工具由維保組自行購買,保管和使用,要求為正規產品。

(4)維保材料的費用,****(含)元以下材料由維保小組自負,且每月/臺基本維保材料費用不得底于***元,維保用油料由公司統一購買,維保站承擔費用;****元以上材料的分配比例具體見后(附表2);且****元以上材料的購買要實行審批確認制度。

(5)維保人員的培訓費,保險費,勞保用品費用按公司原有規定各自承擔。

(6)維保績效工程款所產生的稅收由維保小組自行承擔。

(7)如有保養不到位造成元件損壞的除按規定賠償外,由公司視情節進行處罰。

(8)各站維修人員的工資:在現在工資基本不變的前提下,各站長可視個人的實際能力作小幅度的調整。

(9)實行考核后,公司不再支付除法定節假日以外的加班工資。

(10)以站為單位,甲方口頭式及電話投訴年超過12起,信函超過5起,且違章累計每年10次,輕傷以上3次的(含輕傷),公司除按原規定執行外,將撤消該站站長職務,另行委派。

(11)各站所涉及的水電氣費用及電話費用由各站負擔。

(12)工傷費用除保險負擔的部分外,剩余部分按各50%分擔。

(13)申請急修,每次****元,一次修不好再次派人修理的不再收費。

附表1維保費績效費計算明細表

內容按層分類月合計總額(月/臺)年合計總額(年/臺)

A類梯0-10層

B類梯11-20層

C類梯21層以上

D類梯扶梯

E類梯質保電梯

附表2維保材料費比例分配表

內容/金額類別公司維保組

500元(含)以下0100%

500-1000元(含)30%70%

1000-2000元(含)40%60%

2000-5000元(含)60%40%

5000元以上70%30%

篇3:電梯安裝維保作業應急處理方案

電梯安裝、維保作業應急處理方案

1、目的

電梯安裝、維保工作是特種作業,安全性要求極高,在各種工作中會出現各種各樣的緊急情況,這就要求我公司對緊急情況的出現要時刻做好準備。安全第一,預防為主,出現情況能及時處置,為做到這些,公司根據國家標準,行業標準及市各職能部門的要求,特制定此應急處理方案。

2、適用范圍

適用于電梯安裝、維修工作。

3、職責

3.1各職能部門負責編制本部門的應急預案,報辦公室。

3.2辦公室負責將各部門的應急預案匯編入此《應急預案》。

3.3工程部、維保部、施工班組:當施工現場發生各類安全事故(傷、死、損壞設備)時,不論是否與公司有關,都必須在15分鐘內向公司主要領導和辦公室報告。

4、應急組織

4.1公司應急小組

4.1.1組長:

4.1.2副組長:

4.1.3組員:

4.2工程部應急小組

4.2.1組長:

4.2.2組員:

4.3維保部應急小組

4.3.1組長:

4.3.2組員:

5應急電話

5.1急救中心120或999

5.2火警119

5.3交通事故122

5.4報警服務110

5.5公司辦公室

5.6工程部

5.7維保部

5.8節假日值班

6、電梯困人救援方法

6.1執行人:維保部

6.2時間:30分鐘

6.3電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛,將乘客困在轎廂內時,維修管理人員應安慰乘客,使他們安靜等待,不要擅自行動,以免發生“剪切”、“墜井”事故。為解救被困的乘客,應在維修人員或專業人員指導下進行盤車欲放人操作。在操作前,維修管理人員應做好下列工作:

(1)若有司機操作,司機應使乘客鎮靜等待,勸阻乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂,并與維修人員取得聯系。

(2)維修人員應了解轎廂內被困人數及健康狀況、轎廂內應急燈是否點亮、轎廂所停層站位置,以便于解困工作。

(3)告知乘客盡量離轎門或已開啟的轎廂門口,更不要倚靠廳、轎門,不要在轎內吸煙、打鬧,必須聽從操作人員指揮。

6.4盤車放人操作方法

(1)操作前先通知被困人員,盤車操作已經開始,請乘客或司機與以配合。

(2)盤車放人操作一般由2人在機房進行。操作前必須切斷總電源開關,一人用開閘扳手打開制動器,另一人盤車。當將轎廂盤到最近層樓面時(轎門地坎應不高于廳門地坎600mm),應停止盤車,使制動器復位。

(3)讓司機或乘客在轎內打開廳門或用鑰匙拱開緊急門鎖,協助乘客離去。

(4)盤車時應緩慢進行,尤其當轎廂輕載狀態下往上盤車時,防止因對重側重造成溜車。當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時,應采用“漸時式”,一步步松動制動器,以防止電梯失控。

轎廂頂上的安全窗是電梯維修人員檢查修理時使用的,安全窗口很小,且離地面兩米多高,雖可架梯但上下仍很不方便。停電時轎內照度不足,轎頂上很黑,又有各種裝置,故乘客撤離轎廂時不準走安全窗,防止發生人身傷害事故。

7、發生火災

7.1執行人:維保部

7.2時間:30分鐘

7.3發生火災時應立即中止電梯運行,并采取如下措施:

7.4及時與消防部門取得聯系并報告公司辦公室。

7.5發生火災時,對于有消防運行功能的電梯,應立即按動“消防按鈕”,使電梯進入消防運行狀態,供消防人員使用。對于無此功能的電梯,應立即將電梯直駛到首層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層。

7.6使乘客保持鎮靜,組織疏導乘客離開轎廂,從樓梯撤走。將電梯置于“停止運行”狀態,用手關閉廳門并切斷總電源。

7.7井道內或轎廂發生火災時,應即刻停梯疏導乘客撤離,切斷電源,用二氮化碳、干粉和1211滅火器滅火。

7.8共用井道中有電梯發生火災時,其余電梯應立即停于遠離火災蔓延或交消防人員用以滅火使用。

7.9相鄰建筑物發生火災時也應停梯,以免因火災停電造成困人事故。

8、發生地震時

8.1執行人:維保部

8.2時間:30分鐘

8.3接到政府部門發布臨震預報,由維保部通知顧客參照國務院發布的《破壞性地震應急條例》(于1995年4月1日起實施)執行。

8.4當地震已發生,震級為四級以下,烈度為6度以下時,應對電梯進行如下檢查:

(1)檢查供電系統有無異常。(2)電梯井道、導軌、轎廂有無異常。(3)以檢修速度做上下全程運行,發現異常即刻停梯,并使電梯反向運行至最遠層站停梯,通知專業維修人員檢查修理。如上下全程運行無異常現象時,再多次往返試運行后,方可投入運行。當地震震級為四級(含四級)以上、烈度為6度以上時,應由專業人員對電梯進行安全檢驗,無異常現象或對設備進行檢修后方可試運行,經多次試運行一切正常后方可投入使用。

9、電梯濕水處理

電梯機房處于建筑物最高層,底坑處于建筑物最底層,井道通過層站與樓道相連。機房會因屋頂或門窗漏雨而進水;底坑除因建筑防水層處理不好而滲水處,還會因暖氣及上下水管道,消防栓、家庭用水的泄漏等,使水從樓層經井道流入底坑,發生洪水時,井道、轎廂也會遭水淹。當發生濕水事故時,除從建筑設施上采用堵漏措施外,還應采取應急措施。

(1)當底坑內出現少量進水或滲水時,應將電梯停在二層以上,中止運行,斷開總電源。

(2)當樓層發生水淹而使井道或底坑進水時,應將轎廂停于進水層站的上二層,停梯斷電,以防止轎廂進水。

(3)當底坑井道或機房進水很多,應立即停梯,斷開總電源開關,防止發生短路、觸電等事故。

(4)發生濕水時,應迅速切斷漏水源,設法使電氣設備不進水或少進水。

(5)對濕水電梯應進行除濕處理,如采取擦拭、熱風吹干、自然通風、更換管線等方法。確認濕水消除,絕緣電阻符合要求并經試梯無異常后,方可投入運行。對微機控制電梯,更需仔細檢查以免燒毀線路板。

(6)電梯恢復運行后,詳細填寫《濕水檢查報告》,對濕水原因、處理方法、

防范措施記錄清楚并存檔。

10、停電造成停梯時

運行中的電梯將會因供電線路故障或限電等原因而突然停梯,將乘客困在轎廂內,需采用如下方法處理。

(1)如果有司機操作,司機應向乘客說明原因,使乘客保持鎮靜并與維修人員聯系,進行盤車放人操作。

(2)如無司機操作,維修人員應與轎廂內被困人員取得聯系,說明原因,使乘客保持鎮靜等待。有備用電源的應及時啟用。

(3)如恢復送電需較長時間,則應進行盤車放人操作,解救被困乘客。操作方法見后。

(4)恢復送電后,及時與轎廂內乘客聯系,重新選層走梯。(11、12略)

13、人員傷亡事故應急措施

13.1目標:確保公司無人員傷亡。

13.2運行控制:將公司和各部門應急小組人員名單,通訊電話發至各班組,以備發生特殊情況,一旦發生人員傷亡事故,立即上報公司應急組長,積極搶救傷員,保護事故現場,公司應急小組派人迅速到現場處理了解事件,按規定上報有關部門。事后分析事件原因,寫出事故調查報告,制定防范措施。

13.3培訓:將事故情況傳達到公司員工,引起員工重視,得到教育。避免今后再出現同類事件。

14、高空墜落應急措施

14.1目標:確保施工現場不發生安全事故。

14.2運行控制:相關部門給每位進場人員配安全帶、安全帽,并且要在班前安全講話中重點宣講,公司安全員不定期監督班組執行情況。

14.3應急措施:新如發現電梯廳門防護欄不規范,施工人員在井道內施工不帶安全帶、安全帽,應立即停止其作業,班組安全員在現場進行教育,立即整改,作好防護,違章人員明白錯誤后,配帶齊安全用具,可繼續工作。如有人員傷害,執行人員傷亡事態應急措施。

14.4培訓:每季度各部門進行一次安全教育學習,保存學習記錄。