為貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全生產方針,保障接觸網施工中的人身安全,預防事故發生,制定本施工安全交底。

一、作業人員要求

1、參加施工人員必須身體健康,無精神病、高血壓、心臟病、視力、聽力不正常等疾病,凡是未經崗前安全培訓人員,不得參加施工。

2、上崗前必須參加營業線安全培訓,培訓合格后上崗。凡進入施工現場的施工人員,必須戴安全帽,不得穿帶釘鞋、高跟鞋、拖鞋或赤腳。

3、施工現場負責人在施工前負責組織監理及各設備管理單位簽認開始施工。

4、施工所有工器具、材料堆放不得侵入限界。不得把金屬等導體直接搭接在鋼軌上,不得在鋼軌上坐臥休息,不得拿紅綠顏色的衣物等東西在鐵路上亂舞,在鐵路上施工不得穿迷彩服等綠色衣服。

5、安全員、防護員工前必須檢查自己隨身的防護用品是否可用,通信設備是否暢通,工前是否聯系駐站聯絡員。現場所有人員走路不得走在行車線上;跨越線路必須嚴格執行“一停二看三通過”,嚴禁搶越線路,搬運材料必須有專人防護,杜絕疏忽造成人身傷亡事件。要設專人在施工區段的線路兩端800米的距離進行防護工作,并配備專用的通訊器材,保證通訊的暢通。由指定人員按時進行工具(包括通訊工具)檢查,保證所有使用工具的狀態良好。

6、要充分休息,嚴禁飲酒,如有飲酒者,領班負責人應立即停止其作業。班前必須進行安全教育,現場施工負責人根據作業項目、人員、天氣情況布置相關安全事項及安全監控重點。

7、封鎖施工結束前,施工現場負責人必須巡視現場,檢查有無影響行車安全的隱患,發現問題及時處理,施工用工器具全部撤離現場且無其它隱患,方可消令。封鎖結束后由駐站聯絡員給現場施工負責人及現場防護員傳達可以開始施工命令,由防護員確認無隱患后告知施工負責人,由施工負責人下達施工開始命令。

8、路肩堆放的取土及其它施工用料,施工現場負責人要經常檢查、嚴禁侵入限界,出現隱患。發現問題后,立即整改到位。

9、作業遇大風雷雨時,作業人員應放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。酷暑、嚴寒季節,應采取措施,防止中暑、溺水、凍傷。

10、嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕及道床邊坡上。

11、現場作業,安全員、質量員配合現場施工負責人做好隱蔽工程的簽認和施工工前三方簽認單。

12、現場施工遇到問題,施工人員必須第一時間告知現場施工負責人。當業主單位、監理單位、設備管理單位檢查或是巡視期間提出的問題,作業人員第一時間上報施工現場負責人,施工現場負責人第一時間上報項目部,施工現場負責人要有合理的解決意見。

13、施工中遇到突發事件,現場人員不得隱瞞不報,必須第一時間報知項目部。

二、架線作業

1、所有施工人員進入施工現場必須配帶安全帽,系緊扣帶,穿工作服,不準穿帶釘或易溜滑的鞋。

2、架線前應將架線區段內所有限界門安裝好。對平交道口和橋梁等處進行安全防護。

3、在進行架線前應對所架區段的電力線、通信線進行調查,確認是否達到放線條件,對達不到安全距離的應采取措施如:停電,并驗電進行接地。

4、位于曲線內側支柱上的或有可能拉歪的腕臂,應用臨時拉線或其他方法固定,緊線后再拆除。

5、放線前期應對線盤進行詳細檢查加固,線末端應固定在引線盤上,以防放線時線條脫出傷人,線盤應有制動設施。

6、架線車運行時,作業平臺無特殊情況不得任意升降。放線架作業臺升、降時,不得上下人。架線車作業臺有人時,作業臺的欄桿應豎起并固牢,不作業時應將欄桿放倒。

7、架線作業臺上有人作業時,行車應平穩且速度不得大于5km/h。

8、架線時,在放出的接觸線或承力索下面不得有人。在鐵路道口劃行人較多的地方應派人防護。在導線未緊到正常高度時,車、馬、行人不得通行。

9、架線運行中,技術員應對全過程的技術工作負責,經過橫跨電力線路附近時,提醒作業人員注意各種物件不得伸出承力索高度。

10、架線過程中,看線盤人員應隨時注意線盤的運轉情況和線索的質量情況,發現異常應迅速要求停車。

11、架線車運行過程中,作業平臺上操作人員身體不得探出欄桿外面,不得爬上,爬下。接頭處應有專人防護,并持對講機與架線車負責人保持聯系。

12、緊線時,楔型緊線器尾側的承力索上應用鋼絲繩卡子卡牢,防止緊線器脫落。看線人員應密切監視線索及支柱動態,如發現線索在滑輪卡住,或從滑輪中脫落等情況,應立即通報指揮人員,并采取措施防止事故發生。

13、架設承力索和接觸導線應用放線滑輪,遇有接頭應設人防護。接觸線每跨內至少用兩根吊弦固定,在曲線外側支柱定位環上亦應臨時固定。

14、架線完成后,必須沿架線區段巡回檢查一遍,內容包括:一確認架線區段接觸網無侵入鐵路建筑限界情況及其不良狀態。二、接觸網各連接牢固可靠。三、線路上無遺留工具及其它妨礙行車物件。

15、雨天和雪天進行作業時,必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。遇有雷雨、大雪、濃霧或風力六級以上等惡劣天氣時,應停止露天作業。

登梯作業

1、梯車作業人員應在使用梯車前檢查梯車是否牢固,使用中按時檢修,并經常保持良好狀態;尤其對絕緣梯車的絕緣板更應注意檢查,并在作業過程中密切注意其動態。

2、在線路上使用梯車時,必須按規定進行防護,梯車作業組中移動防護員應使用對講機與線路防護員經常保持聯系,一般情況下3~5min保持一次通話。如聯系不上,施工負責人應立即組織梯車下道,并及時了解線路防護員發生何種情況。聯系過程中決不允許聽到對方呼叫而不應答現象放生。在聯系信號不佳時,有必要設兩重線路防護,線路防護員與梯車之間的距離保持在800m以上,并隨梯車移動。

3、在線路上使用梯車進行作業時,每輛梯車出車時不得少于4人;梯車上的作業人員不得超過2人。

4、梯車未放穩前不得進行登梯作業,梯車行進時不得上下車梯。梯車作業臺上不得零散放置工具、材料。

5、推扶梯車人員應聽從梯車上作業人員的指揮,推行速度不得大于5km/h,也不得發生沖擊和劇烈停車等現象,更不得失去對梯車的控制。

6、在梯車上不得進行有傾倒危險的作業。梯車走到小半徑曲線區段時,應在曲線外側設置拉繩人員,以防梯車傾倒。在曲線區段作業時,梯車上作業人員應站在導線的曲線外側作業。

7、梯車在線路附近長時間停放時,應將梯車放倒在較為開闊的區域,并將其綁扎牢固,防止意外發生。梯車放倒時,應嚴防傾限現象發生。

8、梯車作業開始前,施工負責人應事先找到一處較為開闊區域,以備列車接近時梯車下道用。

9、在接觸網上,不得系在梯車工作臺框架上。梯車在地面推動時,工作臺上不得有人停留。

作業車作業

1、作業車出庫、進站,司機要與坐臺人員時刻保持聯系,并連同與車站值班員對話等一并錄音。

2、作業組成員離開工區到達指定的地點乘車時,應列隊離開工區,且工作領導人應清點人數。工具、材料在車上放置應合理、牢靠,防止影響行車及行車途中掉落。

3、上車后,工作領導人應再次清點人數,確認無誤后方可命令司機開車。

4、作業車行駛途中,應指定專人(一般為作業組安全員)協助司機進行行車瞭望,通過互控,保證行車安全。

5、利用作業車作業時,首先工作領導人與機車司機要對作業車進行檢查,主要是通信聯系及升降、旋轉、制動裝置等的技術狀態是否良好。

6、作業時,工作臺周圍的防護柵要搭好,在防護柵外或工作臺框架的踏板上進行工作時,要將安全帶系在安全可靠的地方。

7、作業車的移動要聽從工作臺上人員的指揮,移動速度不得超過5km/h,且不得急劇啟動或停車。人員上、下作業平臺前必須告知平臺上負責人,得到允許后方準上、下。作業車移動,作業平臺升、降及轉動時,嚴禁人員上、下平臺;作業車在移動或人員上、下作業平臺時,嚴禁升降、旋轉工作臺。

8、工作臺上作業人員與司機之間的聯系要使用標準用語,清楚正確,嚴格執行呼喚應答制度。工作臺上人員進行大張力安裝或拆卸部件時,要注意工作臺的穩固情況,隨時通知司機以便安全配合。

接觸線調整安全

1、凡是影響線路行車的調整作業,均應按《鐵路技術管路規程》的有關規定設立防護。列車接近時,應停止作業,躲避到安全地點。

2、當接觸網與高壓線路有較長距離平行或有幾個錨段已做電連接后,為防止靜電感應危及人身安全,接觸網兩端應進行臨時接地。

3、在接觸網桿上作業時,必須使用梯車或梯子,禁止爬腕臂。

4、高空作業必須系好安全帶方可開始工作,地面監護人員必須佩戴安全帽,并不得站在高空作業的垂直下方,料具必須用工具袋及繩索傳遞,不準上下拋擲。

5、上下兩層必須進行高空作業時,作業人員不應在同一垂直線上,以免上方掉下東西傷人。

6、梯子、梯車、吊籃的使用注意事項見第二章。

軌道車行車安全

1、軌道車乘務人員在出車前,應全面檢查確認車況良好。軌道車具有下列故障時,禁止使用和拖掛:

(1)發動機無力或有異響時;

(2)傳動部分不良或有異響時;

(3)車軸有橫裂紋,車軸軸承有損壞時;

(4)四輪有裂痕,重型軌道車車輪踏面厚度不足20mm,輕型軌道車車輪(鋼板軋制)輪緣鋼板厚度不足5mm時;

(5)距輪緣頂點15mm處測量輪緣厚度不足20mm時;

(6)輪對內側距離為1353mm,其容許誤差超過±3mm時;

(7)車架任何部分有橫裂紋或彎曲,影響行車安全時;

(8)無制動裝置或制動失效時;

(9)照明、喇叭、聯結器不良時;

(10)有危及行車安全的螺栓松勁、銷子脫落及機件彎曲或有裂紋時;

(11)出車前車上沒有備齊通訊信號及安全防護用品時;

(12)聯掛拖車的聯掛桿沒有裝好自鎖釬銷時;

(13)輕型軌道車聯掛的拖車上乘人,沒有裝好欄桿或扶手時。

2、軌道車乘務員要認真執行規章制度,值乘中應集中精力、謹慎駕駛、細心瞭望、確認信號,并認真執行“高聲呼喚,手比眼看”的呼喚應答制度。

3、重型軌道車在動車前,須進行制動試驗,制動風壓不低于0.5Mpa。下坡時,適當使用制動機,不準關閉發動機。嚴禁超速和空檔溜放。發現有制動、走行等部位有關的總成、部件異常時,應向車站值班員匯報,請求在站內停車檢查。

4、運送施工等有關人員時,拖車須有端板,并由領工員或工長指定專人負責安全。安全負責人應履行下列職責:

(1)對塔乘人員進行安全教育;

(2)運行中嚴禁人員站立和坐在側板、端板及連接處;

(3)監督乘車人員待車體停穩后方準上下。確認有關人員上、下完畢,再通知司機發車。

5、運送材料時,乘務人員及押運負責人應注意下列事項:

(1)按規定載重裝載;

(2)裝載穩固,不得偏載和超限;

(3)安全卸車,卸下物品不得侵入限界,不準邊走邊卸;

(4)嚴格掌握運行時分。

6、兩組重型軌道車聯掛運行時,制動型式必須相同,并應將功率大的或重載車編在前面,功率小的或輕載車編在后面。前、后軌道車乘務員應加強聯系,共保安全。

7、重型軌道車在沿線各站停留過夜時,必須采取防溜措施。車上應派人留守值班,并在軌道車前后經紅色信號燈防護,防止意外事故的發生。

8、電氣化線路上使用軌道車應遵守下列規定:

(1)嚴禁攀登軌道車車棚頂;

(2)任何人員攜帶的物件與接觸網設備的帶電部分需保持2m以上距離。

(3)在裝卸鋼軌、軌枕等材料的作業時,所用工具不得高舉;人員不得攀在距接觸網2m距離以內;不準進行用竹桿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網的作業;因作業需要,與接觸網的距離不足2m時,必須在接觸網斷電的情況下進行作業。具體辦法應執行《電氣安全規則》的有關規定。

(4)裝卸長大工具、物料時,只許平移,不準高抬翻轉,嚴禁豎立;聯接線,不許直接或間接互相搭接。

(5)在作業時,應注意不得損壞輪流變壓器箱;軌道變壓器箱及聯接線,不許直接或間接搭接。

9、重型軌道車在區間被迫停車不能繼續運行時。應及時通知車站值班員、列車調度員,講明情況,并迅速做好如下故障處理工作:

(1)鳴示一長三短聲的報警信號,并電告兩端車站;

(2)立即按規定設好防護,如影響鄰線車時,同時進行防護;

(3)乘務組負責人組織搶修,采取應急措施,盡快開通線路,需要救援時,應立即求援。

篇2:架線鋪設作業安全規定

1、新鋪設的架線在施工前應根據架線網絡的設計和現場條件,編制有針對性施工計劃和安全措施,做好施工準備工作。

2、施工前指定專人負責聯系停送電,架線停送電操作嚴格按停送電措施執行,掛停電作業警示牌和施工范圍警戒牌。安全負責人在確認施工范圍內已停電無誤后,安裝短路接地線,經安全負責人檢查合格后,通知施工負責人,施工負責人方可發出施工命令。

3、根據施工現場的實際情況,在施工地點兩端安排專人警戒,防止車輛闖入傷人。

4、所有現場人員要了解所鋪設架線網絡沿途軌道線路情況及沿途的施工方案,熟悉施工線路與地面道口路或井下巷道交叉口線路連接,了解架線分段開關停電范圍等情況。

5、地面需要架設水泥桿或井下巷幫需要固定架線崩繩的要提前做好準備工作。。

6、安裝架線需要登高作業時,人員手抓牢,腳登穩,避免滑跌或重心失穩。可使用木梯或站立在停放軌道上靜止的車輛上作業,車輛上放置厚度不小于20mmm的木板,并穩固好,車輪兩端用木楔剎緊,設專人監護。

7、對地2m以上高空作業必須使用保險帶,保險帶應系在水泥桿或牢固的構件上,不得系在水泥桿端頭上。嚴禁保險帶低掛高用。需要蹬桿前應檢查蹬桿工具是否安全可靠,水泥桿根部是否牢固可靠。如有傾斜,應采取可靠的防倒措施,方可蹬桿。

8、地面新立的水泥桿,在基坑沒有填平充實以前不準上桿作業。

9、在地面有過往行人地段或井下巷道有車輛通過時,應在施工周圍架設防護欄,禁止行人或車輛靠近,防止墜物傷人。

10、登高作業時,要有防止工具、器具墜落的措施,地面應有專人監護。

11、地面起立水泥桿要有專人指揮,按相關作業規程執行。

12、使用鉗子、扳手等工具操作時,防止因用力過猛或滑手造成傷人;在架線上作業,其下方不得有人,防止物料或工具下落傷人。

13、安裝架線橫擔、崩繩,放線、緊線、調整工作,應由施工負責人統一指揮,使用手動葫蘆緊線時,生根點必須牢固可靠。

14、施工完畢檢查架線桿和拉線基礎,檢查架線懸掛的高度,吊線器間距、懸掛點間的馳度,架線與軌道中心線的偏差、崩繩裝置等編寫符合《煤礦安全規程》要求,架線桿安裝位置距車輛最突出距離不得小于0.8m,架線直線段應架成“Z”字型,不符合要求的要進行調整。牽引網路施工質量符合《窄軌架線電機車牽引網路維護及運行規程》要求。

15、施工完畢后施工負責人應與安全負責人一起,親自檢查線路施工情況,組織清點人員、回收工具材料,經檢查正常后,拆除接地線,安全負責人向調度室匯報并聯系送電,經電機車試運行正常后,現場施工人員方可撤離現場。

篇3:架線作業安全保證措施要求

一、?工程概況1、本工程由雅都電站門型構架出線后,利用兩基已建雙回路鐵塔走線,跨過黑水河,沿已220kV竹茂線西側平行走線,經瓦布東側,沙拉東側,再跨過黑水河,進入色爾古500kV變電站,線路全長約5.323km。2、擬建線路主要沿黑水河西側坡頂或山脊走線,其走向大體呈南東向。沿線地形均為深切割高山河谷地形,線路海撥高程一般在1800~2660m之間,相對高差300~800m,河谷兩岸山體陡峭,植被不發育地形劃分:山地20%、高山80%。地質劃分:巖石80%、松砂石15%、堅土5%。3、主要交叉跨越情況:跨越380V線路1次,10kV9次,35kV線路3次,公路4次,河流4次,通信線12次。、主要技術特性表工程名稱雅都電站~色爾古220kV線路工程起迄點從雅都電站220kV升壓站220kV構架起,至色爾古500kV變220kV變電站構架止電壓等級220kV線路長度5.323km曲折系數1.32轉角次數9次平均耐張段長度690m鐵塔總數15基(利用已建雙回塔1基)平均檔距413m導線型號2×LGJ-400/50(GB1179-83)最大使用張力(N)43418地線型號OPGW-140最大使用張力(N)29026絕緣子型號U70BP、U100BPU160BP防振措施導、地線均采用防振錘。主要氣象條件最大設計風速27m/s;導線最大設計覆冰10mm,地線設計覆冰15mm。地震烈度Ⅶ度年平均雷電日60天海拔1800m~2600m沿線地形山地20%、高山80%沿線地質巖石80%,松砂石15%,堅土5%基礎型式原狀土基礎汽車平均運距3.5km人力平均運距1.2km5、沿線氣象條件本工程設計氣象條件組合見下表:條件項目溫度(℃)風速(m/s)冰厚(mm)最高氣溫4000最低氣溫-1000年平均氣溫1000最大覆冰-51010(15)最大風速10270外過電壓15100內過電壓15150安裝情況0100年均雷電日60冰比重0.9g/cm3二、?施工隊安全管理要求1、各施工隊必須密切配合項目部加強對施工人員的管理。2、各施工隊每周必須進行一次安全活動日活動,并做好《安全活動日記錄》,在每月二十五日開生產會時交回項目部。3、各施工隊在進行每一道工序前,必須認真填寫好安全工作票,人員分工必須明確,由現場施工負責人在現場宣讀,參加施工的所有人員必須在工作票上簽字。未在現場宣讀的安全工作票作廢,并按公司的有關規定給予處罰。4、各施工隊每天在進行施工作業前,必須由現場施工負責人、機械手分別對自身所負責的工器具進行認真細致的檢查,并作好記錄,認真填寫好《錨坑檢查表》、《工器具檢查表》(見附表一、二),每月生產會時交項目部安監部門存檔。檢查依據詳見附件。5、每個施工現場的錨坑在使用前都必須由現場安全負責人對其埋深和地質情況進行檢查,并認真填寫《錨坑檢查記錄表》后方能交付使用。該表(見附表一)也必須在每月生產會時交項目部存檔。6、各施工隊必須組織全體施工人員認真學習《電力建設安全工作規程》(架空電力線路部分)和《習慣性違章處罰實施辦法》,提高安全施工意識,以確保架線施工安全。項目部人員到現場后,對違章行為將嚴格按照《習慣性違章處罰實施辦法》進行處罰,決不姑息遷就。7、每一位施工隊人員在進入施工現場進行操作之前都必須做以下工作:①?施工隊負責人還必須上交《施工隊人員花名冊》以及高處作業人員1寸照片2張。②施工前必須認真接受項目部的安全教育、學習和考試。考試合格后方能進入現場施工。③新來的高處作業人員在符合第②條要求的基礎上,還必須到縣級以上醫院進行體檢,參加了鐵塔組立施工的人員不再進行體檢。8、施工隊人員不得隨意變動。如確有必要,在增減人員時,施工隊負責人必須事先報告項目部,并辦理相關手續。9、本工程安全帽由施工隊自己管理,安全帽如有損壞,應及時更換。10、各施工隊人員除接受項目部每月至少一次的安全教育外,自己內部還應組織每月至少四次的安全學習活動。11、所有施工隊的人員都必須聽從指揮,施工現場在沒有施工負責人進行指導、監督的情況下,嚴禁施工人員擅自進行施工。三、?施工現場基本安全管理規定1、施工人員嚴禁酒后作業;進入施工現場的人員必須正確佩戴好安全帽,并系好安全帽小繩。2、高處作業人員必須系好安全帶(繩)。安全帶(繩)必須拴在牢固的構件上,并不得低掛高用。施工過程中,應隨時檢查安全帶(繩)是否拴牢。3、搭設或拆卸越線架應設安全監護人。搭設重要設施的越線架,應事先與被跨越設施的單位取得聯系,必要時應請其派員進行監督檢查。4、越線架的型式應根據被跨越物的大小和重要性確定。重要的越線架及高度超過15m的越線架應由施工技術部門提出搭設方案,經審批后實施。5、越線架上應懸掛醒目的警告標志。強風和暴雨后應對越線架進行檢查,確認合格后方可使用。6、拆除越線架應自上而下逐根進行,架材應有人傳遞,不得拋扔;嚴禁上下同時拆架或將越線架整體推倒。7、人工展放導引繩時的通信必須迅速、清晰、暢通;若采用旗語,則打旗人應站在前后通視的位置上,且旗語必須統一。嚴禁在無通信聯絡及視野不清的情況下展放導引繩。8、放線滑車使用前應進行外觀檢查;帶有開門裝置的放線滑車,必須有關門保險。9、吊掛絕緣子前,應檢查絕緣子串彈簧銷是否齊全到位。吊掛絕緣子串或放線滑車時,吊件的垂直下方不得有人。10、轉角塔的預傾滑車及上揚處的壓線滑車必須設專人進行監護。11、導引繩、牽引繩的端頭連接部位、旋轉連接器及抗彎連接器在使用前應由專人檢查;鋼絲繩損傷、銷子變形、表面裂紋等嚴禁使用。12、張力放線必須具有可靠的通信系統。牽引場、張力場必須設專人進行指揮。張力放線過程中,現場安全監護人必須監護到位、得力。牽引時接到任何崗位的停車信號都必須停止牽引;張力機必須按現場指揮的指令操作。13、使用液壓機進行壓接時應先檢查液壓鉗體與頂蓋的接觸口,液壓鉗體有裂紋者嚴禁使用。液壓機啟動后先空載運行檢查各部位運行情況,正常后方可使用;壓接鉗活塞起落時,人體不得位于壓接鉗上方。放入頂蓋時,必須使頂蓋與鉗體完全吻合;嚴禁在未旋轉到位的狀態下壓接。14、液壓泵操作人員應與壓接鉗操作人員密切配合,并注意壓力指示,不得過荷載;液壓泵安全溢流閥不得隨意調整,并不得用溢流閥卸荷。15、導線劃印前必須采取防止跑線的可靠措施;掛線時,當連接金具接近掛線點時應停止牽引,然后作業人員方可從安全位置到掛線點操作。16、附件安裝時,安全帶(繩)應拴在橫擔主材上,不得拴在絕緣子串上。17、為預防雷電以及臨近高壓電力線作業時,必須按安全技術規定裝設可靠的接地裝置。18、平衡掛線高處斷線時,作業人員不得站在放線滑車上操作;割斷導線時,應注意防止滑車失穩晃動。割斷后的導線應在當天掛接完畢,不得在高處臨錨過夜。19、臨近帶電體作業時,上下傳遞物件必須用絕緣繩索,作業全過程應設專人監護。20、應采取有效措施防止感應電的危害,如先將導地線與鐵塔用接地軟銅線連接起來后再到線上施工等。21、停電作業前,施工單位應向運行單位提出停電申請,并辦理工作票。停電、送電工作必須指定專人負責,嚴禁采用口頭或約時停電、約時送電的方式進行任何工作。在為接到停電工作命令前,嚴禁任何人接近帶電體。22、在接到停電工作命令后,必須首先進行驗電;驗電必須使用相應電壓等級的合格的驗電器。驗電時必須戴絕緣手套并逐相進行;驗電必須設專人監護。同桿塔設有多層電力線時,應先驗低壓、后驗高壓。先驗下層、后驗上層。23、驗明線路確無電壓后,必須立即在作業范圍的兩端掛工作接地線,同時將三相短路;凡有可能送電到停電線路的分支線也必須掛工作接地線。同桿塔設有多層電力線時,應先掛低壓、后掛高壓,先掛下層、后掛上層。24、工作間斷或過夜時,施工段內的全部工作接地線必須保留;恢復作業前,必須檢查接地線是否完整可靠。25、施工結束后,現場作業負責人必須對現場進行全面檢查,待全部作業人員(包括工具、材料)撤離桿塔,經運行部門同意后方可命令拆除停電線路上的工作接地線;接地線一經拆除,該線路即視為帶電,嚴禁任何人進入帶電危險區。四、?重點防范1、防止因工器具不符合規定要求和施工人員操作失誤而發生跑線事故。2、防止施工人員在鐵塔和導線上操作時因未拴好安全帶(繩)而發生高空墜落事故。3、防止高處落物傷人事故,高處作業人員使用的個人工具使用完后應放在工具袋內,嚴禁放在鐵塔上;地面人員應盡量不到塔下走動,如必須在塔下工作,應先通知塔上人員注意。4、防止在張力放線、緊線、附件安裝時,因未按安全技術規定裝設可靠的接地裝置和作業人員操作不當而造成觸電事故的發生。五、其他未盡事宜詳見《電力建設安全工作規程》(架空電力線路部分)及的有關規定。附件:張力放緊線施工主要工器具檢查與使用依據一、?鋼絲繩㈠現場選用鋼絲繩應注意的問題:⑴根據工作性質和施工條件選擇合適的鋼絲繩。⑵多次反復彎曲使用過的鋼絲繩可能出現疲勞損傷,應加大安全系數選用。⑶機動絞磨的磨繩不得選用“編結接長”的鋼絲繩。㈡鋼絲繩使用注意事項:⑴鋼絲繩保持良好的潤滑狀態,涂抹潤滑油后應不影響外觀檢查。⑵鋼絲繩被擠壓產生永久變形或打結變形后,嚴禁使用。⑶吊繩、磨繩、牽引繩只能用合適的旋轉連接器和抗彎連接器接長使用。經過插接或其他連接方法接長的鋼絲繩使用負荷不能超過原額定值的75%。⑷鋼絲繩彈性明顯減小時會出現“不易彎曲”、“直徑減小”、“節距增長”等現象,此時應根據情況降級使用或報廢。⑸鋼絲繩使用中不能與鐵件及堅硬巖石長時間摩擦。⑹鋼絲繩每年浸油一次,浸油后存放在干燥處。⑺用元寶卡連接鋼絲繩時,元寶卡的使用數量應根據元寶卡規格和鋼絲繩直徑來確定。一般不少于三個,互相之間的距離必須在80mm以上。(詳見元寶卡使用標準表)㈢鋼絲繩的檢查:⑴日常檢查:每個工作日都要對鋼絲繩的任何可見部位進行檢查,以便發現損傷及變形情況。⑵定期檢查:使用中的起重鋼絲繩每周必須檢查一次。⑶特殊檢查:遇有發生重大自然災害或發生事故及停用一個月以上應進行特殊檢查,合格后方能投入使用。㈣鋼絲繩檢查方法:⑴斷絲的檢查①?同一條鋼絲有兩處斷絲,應按兩根斷絲統計;鋼絲斷裂部分達到或超過本身半徑者,應作斷絲統計。②?檢查時應注意斷絲部位或形態,以便分析斷絲原因。如:A.斷絲處直徑變小,呈尖狀,說明是由于拉力造成的;B.斷絲處及附近有磨損,說明是由于磨擦造成的;C.斷絲切口較整齊,說明是由于疲勞造成的;D.斷絲處有扭轉現象,說明是由于扭轉造成的等。⑵磨損的檢查①施工過程中引起的單純磨損,可采用的目測和游標卡尺進行檢測。②?表面壓力所產生的塑性變形而發生的粘性磨損,檢查時應注意這種磨損的發展。③腐蝕性磨損:目測銹蝕情況,點蝕和鋼絲繩松弛狀態。④變形磨損:目測鋼絲繩不應打結,不應有較大的波浪變形。⑶特別注意鋼絲繩的潤滑檢查。㈤鋼絲繩的報廢標準:⑴鋼絲繩在一個節距內斷絲數達到或超過六根時,應報廢。⑵外層鋼絲磨損達到起原直徑40%時應報廢。⑶斷絲緊靠在一起形成局部聚集(斷絲數未達到報廢標準數)的鋼絲繩應報廢。⑷由于繩芯損壞而引起繩徑明顯減小的鋼絲繩應報廢。⑸腐蝕表面出現深坑,鋼絲相當松弛時應報廢。⑹鋼絲繩內部腐蝕較嚴重時應報廢。⑺鋼絲繩出現波浪形、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠壓、繩徑局部增大及減小、扭結部被壓扁、折彎等較嚴重的永久性變形時應報廢。⑻鋼絲繩經特殊熱力作用,其表面出現可識別的顏色時應報廢。⑼鋼絲斷股應報廢。二、U型環㈠U型環的選用:為了保護鋼絲繩,在選用U型環時應配合鋼絲繩的直徑來選用。㈡U型環使用注意事項:⑴不得超負荷使用。⑵使用螺絲銷U型環時,要將螺桿擰緊。⑶使用直銷U型環時,要裝牢防脫開口銷。㈢U型環的安全檢查及報廢:⑴檢查其表面如出現裂紋時應報廢。⑵檢查其螺銷的螺紋腐蝕及磨損情況,如螺紋吃合度很差應報廢。⑶由于磨蝕,其直徑磨蝕到原直徑10%時應報廢。⑷嚴重扭曲變形不準使用敲打來調校,只能報廢。三、元寶卡㈠元寶卡的選用標準:為了將鋼絲繩的末端與其本體固接,常使用多只元寶卡進行卡緊,卡緊所用元寶卡的數量及其間隔距離,與鋼絲繩的直徑是成正比的。元寶卡的間距>6倍鋼絲繩直徑。元寶卡使用標準表鋼繩直徑(mm)元寶卡個數卡間間距(mm)㈡元寶卡使用注意事項:⑴嚴格按規定選用元寶卡。⑵不允許在鋼絲繩和元寶卡之間加墊片使用。⑶使用元寶卡的個數不得少于規定標準。⑷使用時要卡牢鋼繩、擰緊U型固定螺栓。㈢元寶卡的檢查及報廢:⑴檢查元寶卡及U型固定螺栓有無塑性變形。⑵U型固定螺栓如出現較嚴重的扭曲變形時,不得敲打調校,應報廢。⑶檢查U型固定螺栓的螺紋有無損傷。⑷元寶卡出現裂紋時應報廢。四、旋轉連接器㈠用途:它可以將牽引繩和導線上的殘余扭絞力進行釋放,使放線工作順利進行。㈡旋轉連接器的選用:⑴主牽繩與走板之間的連接選用額定負荷為117.6KN(12T)的旋轉連接器。⑵導線經網套連接器和走板之間的連接,采用額定負荷為49KN(5T)的旋轉連接器。㈢旋轉連接器的檢查:⑴檢查旋轉是否靈活可靠。如有卡滯,應進行修理。⑵檢查螺紋銷是否有彎曲變形,螺紋有無損傷。如有彎曲變形和損傷的不準使用,也不準用其他螺紋銷代替使用。⑶檢查旋轉接口處間隙是否均勻。⑷使用前進行負荷試驗,檢查荷重下的旋轉情況。⑸發現有裂紋及強度性損傷者,不準使用。五、抗彎連接器㈠用途:用于導引繩之間的連接和主牽繩之間的連接。㈡選用:⑴導引繩之間的連接選用額定負荷為49KN(5T)的抗彎連接器。⑵主牽繩之間的連接選用額定負荷為117.4KN(12T)的抗彎連接器。㈢使用前的檢查:⑴滑動滾輪是否轉動靈活。⑵檢查有無塑性變形,如有變形,不得用敲打的方法進行調校,應將其報廢。⑶檢查螺紋銷有無彎曲變形及螺紋有無損壞,如有則應報廢。⑷使用前應進行1.25倍負荷試驗。⑸發現有裂紋及變形應立即報廢。六、網套連接器㈠用途:放線或緊線時連接和握緊各種鋼芯鋁絞線。㈡使用前的檢查:⑴檢查連接器網套上編織鋼絲有無銹蝕、斷絲或斷股。發現有斷股及銹蝕應立即停止使用,實行報廢。整個網套的鋼絲斷絲數達到7根時應報廢。⑵檢查拉環及金屬結構有無損傷、變形、裂紋,如發現有裂紋及嚴重變形時應報廢。⑶使用時應檢查握著情況,要使網套和導線握著良好,并注意保持網套的清潔,不得沾上油污。㈢使用注意事項:⑴導線一定要插入網套的底部,中間不得有燈籠狀的空隙。⑵頭部用鐵絲纏扎,以防滑脫,必要時可把導線與網套接觸段“打毛”,以增加摩擦阻力防止滑動。七、滑車㈠起重滑車:⑴起重滑車使用注意事項①使用前查明起吊重量。②?根據所用鋼絲繩的直徑大小選用起重滑車,滑車滑輪與鋼絲繩直徑之比應不小于10:1。③滑輪槽應光潔平滑,不得有損傷鋼絲繩的缺陷,輪軸、夾板吊鉤等受力部件不得有裂紋和變形、松動。④滑輪應有防止鋼絲繩跳槽的裝置。⑤使用中不得高處摔落、大力摔打。⑵起重滑車的檢查要點和方法。①檢查連接構件的松動情況:擰緊連接螺栓、緊固各銷軸防脫裝置。②裂紋檢查:用目測和放大鏡檢查。如滑輪有裂紋和破壞應及時更換,如其他構件發現裂紋和破壞可進行焊補。③檢查滑輪轉動是否靈活、是否具有異常噪音、潤滑油路是否暢通、油孔和軸承間隔是否對準及有無金屬粉末出現以判斷故障情況。④應每月進行一次防腐處理和潤滑工作。⑶起重滑車的報廢①滑輪裂紋、破壞應報廢。②輪槽不均勻磨損達3mm應報廢。③輪槽輪壁磨損達厚度的20%應報廢。④其他損傷鋼絲繩的缺陷不能修復時應報廢。⑤因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%應報廢。⑥其他結構件不可修復的的損壞應報廢。㈡放線滑車:⑴放線滑車使用注意事項①保證滑輪的轉動靈活,多輪放線滑車各滑輪不得相互磨擦,夾板、輪軸不得有裂紋、變形。②使用時不得拋落、摔打。③使用中須隨時監護觀查滑輪的轉動情況,不允許導地線或牽引繩在不轉動的滑輪上長時間運動。④放線滑車的就位安裝必須牢固可靠。⑵放線滑車的檢查要點①結構件連接部位緊固情況檢查。②?轉動靈活可靠,是否有異常噪音,滑輪之間不應有磨擦,軸、軸承應有良好的潤滑。③檢查滑輪有無裂紋或過度磨蝕。⑶放線滑車的報廢參考起重滑車報廢標準八、起重葫蘆㈠安全使用規定:⑴嚴禁超負荷使用。⑵使用前確認構件完好無損、制動可靠,傳動軸和鏈條潤滑良好、吊鉤和鏈條連接可靠,空轉正常。⑶嚴禁重物在吊鉤尖部作業,起重鏈條不得錯扭、脫焊、裂紋及彎曲。⑷作業時切勿觸動手輪以免重物失去控制而發生事故。⑸操作時若發現扳力大于正常扳力時,應立即停止使用,進行檢查。⑹嚴禁用人力以外的其他動力操作。⑺操作員不得站在起重物上面操作。⑻只能用起重吊鉤吊重物作業。⑼不準拋擲和重力敲擊手板葫蘆。㈡維護方法:⑴使用完畢進行清潔、防腐保養,存放干燥地點。⑵必須專人維修保養,保持齒輪、軸承及鏈條的良好潤滑。⑶齒輪安裝時,應將兩片齒輪的“0”位標記安裝在同一條直線上。⑷經過清潔檢修,應進行空載試驗,確認工作正常、制動可靠才能交付使用。⑸制動器的摩擦片表面必須保持干凈,制動器部分應經常檢查防止制動失靈。⑹摩擦片厚度小于1毫米時,必須更換。㈢葫蘆的安全檢查要求:⑴釣鉤應無裂紋、變形和較嚴重磨損。⑵鏈條的檢查①有無裂紋、變星及磨損。②檢查鏈條的焊接情況,用目測和放大鏡檢查。③鏈條應無扭結現象。⑶檢查制動部分是否靈活可靠。⑷各轉動部分應靈活可靠。⑸檢查各構件有無變形、聯接是否可靠。⑹檢查鏈條及轉動部分的潤滑是否良好。㈣起重葫蘆的定期檢查及試驗:⑴定期檢查:起重葫蘆在每個工程施工完畢后或每年進行一次定期的全面檢查和維修。⑵定期檢查納入計劃日程,做到有依據、有記錄。⑶葫蘆的試驗:長期存放和經修理后的葫蘆,起用前必須進行負荷試驗,并做好試驗記錄備查。①?額定負荷實驗:根據重物的額定負荷值起升重物,行程0.3米,上下三次后起升行程0.1米,使重物在空中懸停10分鐘,測量其有無滑動現象。②?1.25倍額定負荷的制動試驗:以1.25乘上該葫蘆的額定負荷值起升重物離地0.1米,重物懸停空中10分鐘,測量有無滑動。注:必須進行全程試驗。㈤起重葫蘆的報廢標準:⑴釣鉤出現裂紋、嚴重變形及磨損時應報廢。⑵鏈條出現裂紋、嚴重變形及磨損時應報廢。九、雙鉤緊線器㈠用途:通常用于送電施工的收緊工具。如打臨時拉線及安裝附件等。㈡使用前的檢查及報廢標準:⑴注意銘牌上額定允許負荷。⑵鉤頭螺桿與桿套、凸輪轉動必須靈活可靠,檢查換向爪及棘輪扳手是否正常可靠。⑶鉤頭螺桿與桿套應潤滑良好。⑷鉤頭螺桿與桿套調至最短距離時,兩端鉤子中心線偏差應不大于0.2%⑸檢查整個結構有無塑性變形及裂紋,如有立即報廢。⑹檢查鉤頭螺桿與桿套的裂紋是否嚙合良好。⑺檢查吊鉤的開口變形達原尺寸的5%時應報廢。⑻吊鉤鉤身扭轉度超過10度時應報廢。⑼吊鉤斷面腐蝕后的實際尺寸小于原尺寸的90%時應報廢。㈢使用注意事項:⑴不得摔打及故意敲打。⑵使用時兩端鉤頭必須連接牢靠。⑶使用時兩端鉤頭螺桿不得旋到盡頭,留在桿套中的螺紋至少保證有三扣以上。㈣保養:雙鉤緊線器的保養內容主要是清潔和防腐工作,必須保證其具有良好的潤滑。十、?導線緊線器㈠用途:用于線路施工中“夾持導線、錨固導線、調整弧垂、修補、更換導線連接金具”等工作。㈡使用注意事項:⑴使用前認真檢查各連接處螺母是否松動、丟失,滑動部分是否靈活可靠。⑵新購或長期未用及修復后的導線緊線器在初次使用時,必須作額定負荷1.25倍拉力試驗。⑶夾持導線型號應與緊線器規格相符。導線應準確置放在緊線器的兩園弧槽中間,不得偏移,以防傷線、打滑。⑷使用時應輕放,禁止拋擲及用力敲打。⑸螺栓松動或丟失后,嚴禁采用其他普通螺栓代替使用。⑹嚴禁超負荷使用。⑺兩圓弧結合處不得沾染油污,以防打滑。㈢保養與報廢:⑴保持結合處的清潔。⑵緊固各處連接螺栓。⑶發現裂紋和塑性變形時應停止使用,執行報廢。十一、提線器㈠用途:提線器在安裝導線和避雷線懸垂線夾時,將導線或避雷線提起,取下放線滑車后安裝懸垂線夾,然后慢慢收緊,將懸垂線夾和懸垂絕緣子串或避雷線懸垂金具連接好。㈡使用注意事項及保養:⑴檢查結構件不得有裂紋和塑性變形,否則應報廢。⑵橡皮墊或膠墊脫落或磨穿應報廢。⑶檢查滑輪鋼絲繩及螺桿有無損傷、變形及滑扣,如有應停止使用進行報廢。⑷定期進行緊固和防腐處理。⑸保管提線器應避免潮濕及與腐蝕介質接觸。