小區機動車管理規定,下面我是小編為大家整理推薦的小區機動車管理規定,歡迎大家閱讀!

[篇一:小區機動車管理規定]

總則

第一條為規范小區機動車的停放與行駛,維護小區環境,保障小區內各方的合法權益,根據國務院、和等法律法規,結合本小區實際情況,特制定本辦法。

第二條本辦法由金橋灣清水苑小區(以下簡稱:小區)業主大會討論通過,委托小區物業公司組織實施。

物業公司對車輛的管理是履行,小區內所有車輛使用人應接受物業公司車輛管理人員(以下簡稱:車管員)的行駛管理與停放引導。

第三條小區車位實行有償使用,車輛使用人在小區泊車應交納停車費。

停車費收入歸小區全體業主共有。

物業公司應有專人進行停車費管理,公開賬目,并定期結算與公示收支情況。

根據維修基金管理的有關規定,停車費收入在扣除車輛管理成本和業主大會授權使用的費用后的結余部分納入小區維修基金賬戶,每年一次分攤到業主賬戶。

欠繳或侵占停車費是損害全體業主利益的行為。

第四條將小區業主共有的停車位供車輛使用人停車的行為關系,不含有對車輛保管的義務與責任。

提供良好的停車條件,營造有序的活動場所是小區各方共同努力的目標。

車輛進出管理

第五條小區安裝停車場管理系統(以下簡稱:系統)實行車輛智能化管理。

所有車輛進出小區必須持清水苑小區車輛ic卡(以下簡稱:ic卡)刷卡通行。

車輛在通過大門道閘時必須一車一桿逐一進出,不得尾隨前車沖卡。

第六條ic卡分為月卡、充值卡和臨時卡三種。

實行一車一卡制。

ic卡不得轉讓或一卡多車。

車卡不一致的車輛不準進出小區。

第七條月卡僅限小區居民及小區內單位工作人員持有,申辦車位登記手續時領取,在有效期內使用。

第八條實行來訪車輛登記制度。

來訪車輛應登記后領取臨時卡,刷卡進入。

駛離時在小區出口處驗卡后交卡付費。

小區居民和單位也可以選擇使用充值卡,以免每次現金繳費驗卡和進入登記的麻煩。

固定車位車主不得使用充值卡。

來訪車輛當天再次進出小區憑繳費收據免繳費。

第九條前來小區執行公務的警車等車輛后出入小區可免繳費。

第十條領取月卡和充值卡需繳押金20元,無卡或ic卡遺失、超期和損壞的車輛無法進出小區,應及時辦理相關手續。

ic卡遺失、損壞應支付損失費30元。

第十一條非小區居民接送幼兒園入托幼兒的車輛不能進入小區。

各類大中型車輛,裝載有毒、易爆易燃等物品的車輛不經允許禁止進入小區。

第十二條小區車位滿位,車管員應及時告示并拒絕其他外來車輛進入小區。

車輛行駛管理

第十三條小區主干道實行單向行駛。

長島路北大門為進口,只進不出;臺兒莊路西大門為出口,只出不進。

司機必須依照交通標識的指示路線行駛,不得逆向而行。

第十四條為了保持小區的安寧,小區內車輛不準鳴喇叭;晚間行車禁止使用遠光燈;小區道路上不得試剎車、練習駕車、修理或清洗車輛等。

第十五條進出小區內車速不得超過每小時5公里。

車輛停放管理

第十六條車位的設置。

停車位分為固定車位與臨時車位二種,統一編號。

固定車位標有車牌號,供小區居民和單位工作人員停車。

臨時車位無車牌號標志,主要供外來車輛停車。

第十七條車輛的停放。

小區車輛必須停放在指定的固定車位或臨時停車位內。

未經車管員同意,來訪車輛不得占用固定車位。

車位內不得停放自行車、電動車或堆放其他物品。

第十八條車位的申請。

無欠費記錄的車輛使有人,小區居民可持房產證或房屋租賃合同、車輛行駛證或購車發票等到物業公司辦理固定車位申請登記手續;小區內單位工作人員持工作證或單位證明、車輛行駛證或購車發票辦理固定車位申請登記手續。

按登記先后順序,先到先得原則安排車位。

每套住宅居民只能擁有一個固定車位。

對確需第二個固定車位的居民戶,經批準后可以申請登記,按第二個固定車位的停車費標準繳費。

但無車位居民應優先考慮。

第十九條車位的登記。

車位申請確認后,車位使用人應及時辦理登記手續:簽訂車輛停放協議,繳費,領取停車證(置于車輛擋風玻璃右側內)與ic卡。

手續辦理不完備不能領取停車證與ic卡,也不得使用固定車位。

第二十條車位的變更。

變更固定車位使用人僅限本戶居住人,經物業公司同意后并按規定辦理變更手續。

第二十一條車位的退還。

車位為全體業主的共有資源,業主產權轉讓、租賃戶更變等,應及時到管理處辦理退還手續,不得擅自轉讓車位。

一旦發現,將收回原使用車位并取消雙方車位申請資格。

車位退還后如再次申請須另行申請登記。

[篇二:小區機動車管理規定]

二十一世紀,生活發展的越來越迅速,隨著新事物的發展和進步,也帶來了一些新的問題,新的拷問。

如何應對生活小區因私家車日益增多帶來的新問題,這是擺在我們面前不可忽略的管理內容。

通過對目前我們所管轄的小區情況調查和分析,我們對上述問題的產生以及如何應對這類問題,有了初步的認識。

以下就是對小區車輛管理制度的探討:

第一,關于小區車輛管理制度和規定。

關于規范小區車輛管理制度的條款,每個物業管理單位都制訂過不少,也進行過數次修訂。

但是,由于這方面層出不窮的新案例,出現的新問題,使我們不得不隨著社會的發展實際重新考慮對策,吸納各地的先進管理經驗,修改、充實目前的小區車輛管理制度條規。

相關規定的修正,要與小區業主委員會進行商議,取得業主委員會同意了的制度和規定一旦正式出臺,就要堅決貫徹執行之,不可流于形式,不可因人而異。

執行勤務的秩序維護員應態度明朗,堅持原則。

同時,也應注意工作方法,勸導車主自覺遵守車輛管理制度要人性化。

對違反規定的做法,要堅決制止,不能姑息。

第二,加強對業主這方面的宣傳教育。

讓每一個擁有車輛和準備購置車輛的業主清楚地認識到,自覺配合物業管理單位相關制度的實施,對小區車輛的有序管理,實際上是有益于大家的事情。

共同監督,共同參與管理,要有這個共識。

宣傳教育的方式,我們認為主要還是以小區內的宣傳窗,提示牌,小冊子或其它印刷品為主,有條件的可以利用小區內的視頻,小廣播,小喇叭進行定時段的宣傳教育。

在組織小區里的文娛活動中,也可以穿插于寓教于樂的活動中去,讓大家在愉悅的氛圍中受到關于小區車輛管理方面的知識教育,知悉本小區內在這方面所做的相關規定,從而能夠在生活實踐中認真自覺地去執行,去維護。

同時,小區物業管理處的員工,在和業主的平常接觸中,也應有意識地向業主灌輸我們對小區內車輛管理的規定和要求,使得廣大業主能夠理解和支持我們的工作,一起做好小區車輛管理和交通管理維護,減輕我們自身的工作壓力。

還應強調的是,教育業主加強對孩子的管束。

不在小區停放車輛的區域玩火,不在車輛四周打鬧,更不要爬上汽車玩耍、劃傷車輛。

管理處的工作人員發現這樣的情況應立即予以制止。

據車險專業人士表示,由于他人惡意行為導致車輛受損,應該不屬于保險范圍。

而這類問題很難找到行為人,處理起來會有很多的麻煩,要盡可能地避免之。

第三,必要的硬件設施要跟上去。

為了防止個別業主在停車時圖方便而將車輛違章停放在綠地或居民活動場所的情況,管理處除應積極勸導外,更重要的是,在這些地方設置固定的警示牌和必要的障礙物,以阻止車輛對綠地和活動場所的破壞。

規范小區內的交通秩序,在醒目處設立固定交通導向牌,限速牌。

提示司機在小區內倍加小心,防止區內人車事故的發生。

地下停車場,出入口處應安裝凹凸鏡。

地下停車場應完善排水設施,杜絕亂堆亂放物資,保證出入順暢。

小區收費設施應逐步完善。

對車輛的停放場地及出入口進行視頻監控,這樣可以更好地做好服務,防止意外,規避責任。

值得一提的是,根據深圳等地的經驗做法,在車輛停放場地,一定要有諸如“本場地只負責提供車輛停放位置,并不負責車輛財物的保管,請各車主注意保管好您的車內財物。

”之類的固定警示牌。

否則,一旦出了問題,難咎其責。

第四,物業管理者要加強小區車輛管理制度方面的法律法規學習,以便能正確對待和解決在車輛管理上出現的新情況,新問題。

目前車滿為患的現狀考驗著每個小區物管部門的管理水平。

結合小區自身的交通環境,制定科學合理的管理措施,為業主營造秩序井然的生活環境,是每個小區物管部門需要思考的問題。

這就給我們提出了一個新的要求,我們必須學習小區交通管理方面所可能涉及到的法律法規,合理規范小區車輛管理制度。

另一方面,密切注視在同行業內已經出現的相關案列,學習人家的可行的處理方法,借它山之石,為我所用。

平時有了經驗的積累,屆時處理起來不慌張。

有理有據地答復業主,幫助其解決具體問題。

這是一條捷徑。

我們物業管理本身不具備執法資格,不能直接處罰在小區內違反法規的行為,但我們可以積極配合相關部門進行調查取證工作。

在我們物業管轄的小區內如果萬一出現了交通安全事故,我們應做的事就是維持小區內通行的正常,雖然不能行使交警的權限,但可以通過拍照、攝像等方式合法取證,提供證據供有關部門處理。

第五,相對于私家汽車數目的瘋漲來說,車位的增長幾乎是“杯水車薪”。

由此而引出的問題是,每到晚上,許多小區里車滿為患,部分遲到的車不得不停在大馬路上過夜。

小區停車難已是許多生活小區共同面臨的難題。

如何處理車位緊張的問題。

我們不妨做一個探討。

1,在有限的小區區域內合理再規劃。

這在老的生活小區里尤顯重要。

重新劃定區域,重新規范停車位置,適當開辟新的停車場所,會緩解停車難的問題。

2,確實在車位緊張的小區內,限制外來車輛的進入或者限定其停車時間。

3,與周邊的寫字樓、機關企事業單位聯系,利用這些單位夜間車位相對較空的特點,租用他們的車位,小區停車難問題隨之迎刃而解。

而這些企事業單位也利用小區白天停車少的特點,解決了白天單位停車難的問題,互利互惠。

4,就目前的現狀來說,還沒那個地方能完全解決車位不足的問題。

所以,對回來晚了而無固定車位的車輛,可以動員他們在小區外面的公共道路上停放。

秩序維護員要做到心中有數,對已預交了期內停車費的車輛,盡量做出安排。

在這里需要著重指出的是,物業公司不能通過亂收費解決停車難問題,這樣容易激化另一方面的矛盾。

小區車輛管理問題是個人人頭疼的問題,需要我們在實際工作中,針對具體情況予以對待。

強調人性化管理的同時,要嚴格按小區車輛管理制度辦事,合情合理地逐步解決,這樣才能贏得小區業主對我們工作上的理解與支持。

篇2:企業機動車運輸安全管理規定

一、定義:在工廠里,把材料、成品、零件、部件、產品按生產路線、工藝流程進行庫房與車間、車間與車間、車間內部各工序之間的運輸都稱為廠內運輸。

二、目的:防止各類廠內運輸車輛安全事故的發生。

三、分類:

1.把原材料運到工廠。

2.把原材料搬運入庫或運到堆放場地。

3.將材料由倉庫或堆放場地運到車間或者生產作業班組。

4.零、部件、原料在車間內部班組、工序間的轉運。

5.零、部件、原料在車間與車間之間的轉運。

6.將產品由車間運送到庫房。

7.將產品由庫房發運出廠。

四、廠內運輸易發生的事故種類:廠內運輸易發生的事故有撞車、翻車、軋輾以及在搬運、裝卸、堆垛中物體的打擊等。

五、安全操作規程:

1.廠內車輛駕駛員經過體檢合格后,由正式駕駛員帶領輔導實習一個月,經過考試合格后,由主管部門發給合格證,即可獨立駕駛。非司機和無證者一律不準駕駛。

2.出車前必須詳細檢查剎車、方向盤、喇叭、輪胎等部件是否良好。

3.駕駛員嚴禁酒后開車,行車時嚴禁吸煙,思想要集中,不準與他人談笑打鬧。

4.駕駛室內只許坐一人(隨車實習時除外),車廂內及拖掛車上禁止乘人。

5.車輛只準在廠區及規定區域內行駛,凡需駛出規定區域時,必須經公安部門同意。

6.廠區行駛速度最高不得超過15km/h。在轉彎、狹窄路、交叉口、出入車間的大門、行人擁擠等地方行駛速度最高不超過5km/h。

7.裝載物件時,寬度方向不得超過車底盤兩側各0.2m,長度方向不得超過車長0.5m,高度不得超過離地面2m。不得超載。

8.裝載的物件必須放置平穩,必要時用繩索捆牢。危險物品要包裝嚴密、牢固,不得與其他物件混裝,并且要低速行駛,不準使用拖掛車拉運危險品。

9.行車前應先查看前方及周圍有無行人和障礙物,鳴笛后再開車。在轉彎時應減速、鳴笛、開方向燈或打手勢。

10.倒車時,駕駛員應先查明情況,確認安全后,方可倒車。必要時應有人在車后進行指揮。

11.工作完畢,應做好檢查、保養工作并將車輛駕駛到規定地點,掛上低速擋,拉好剎車,上鎖,拔出鑰匙。

12.在裝卸車的過程中嚴格按照《車輛貨物裝卸規程》操作。

篇3:工業廠內機動車限速標志有關規定

為了提醒廠內機動車司機控制機動車行駛速度,切實保障職工生命、財產安全,工業企業應按照國家標準設置廠內交通限速標志。目前,工業企業存在廠內未設置機動車限速標志或限速標志不符合國家標準的問題,存在一定的安全隱患。現根據《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》(GB4387-2008)有關設置限速標志的規定,僅對工業企業廠內機動車限速規定作一下簡介,供大家參考。

一、道口、交叉口、裝卸作業、人行稠密地段、下坡道、設有警告標志處或轉彎、調頭時,貨運汽車載運易燃易爆等危險貨物時,最高行駛速度為15km/h。

二、結冰、積雪、積水的道路;惡劣天氣能見度在30m以內時,最高行駛速度為10km/h。

三、進出廠房、倉庫、車間大門、停車場、加油站、上下地中衡、危險地段、生產現場、倒車或拖帶損壞車輛時,最高行駛速度為5km/h。

四、機動車在無限速標志的廠內主干道行駛時,不得超過30km/h,其它道路不得超過20km/h。

五、執行任務的消防車、工程搶險車和救護車不受規定速度限制。